comment remettre de l 'huile dans l'amortisseur du météor?

[img]http://agri-convivial.forumactif.com/[/img][img]http://agri-convivial.forumactif.com/[/img]Voilà, j'ai un pulvé Evrard Méteor, le vérin de suspension de rampe fuit à nouveau apres avoir été réparé il ya 2 ans, je voudrais le faire moi même,
ce que je ne sais pas faire c'est apres avoir réparé le vérin, quelle est la procédure pour repettre de lhuile sous pression ?
ya une prise hydrau , au bout de mon doigt sur la photo que l'on raccorde à un tracteur, après il faut jouer avec les électrovannes mais lesquelles?
si quelqu'un peut m'éclairer

Normalement la prise que tu montre avec ton doigt,s'est une prise de pression!
Normalement celle(la pression) qui se trouve dans le bloc distri.
Elle est la pour brancher un mano.
Car comme je vois sur la photo,il y a un limiteur de pression en dessous des distris.
Donc eux limite la pression du circuit hydrau du pulvé par exemple 100 bar au lieu de tes 200 du tracteur.
La premiere des choses,connais tu la pression a mettre dans le verin?
Apres il y a une chose que je trouve bizard sur ton systeme de suspention,s'est que la boule d'azote se trouve en haut.
Ne devrait elle pas etre en bas pour faire justement amortisseur?

Bonjour

Jes ,je pense que le vérin est en simple effet pour la boule d'azote ...

alceste ,
Tu répare ton vérin tu le remonte et ne te pose pas plus de questions ,quelques manœuvres,pour évacuer l'air et c'est tout bon

c'est l'azote de la boule qui amorti pas l'huile pour en remettre il faut un matériel spécifique

J'ai la même chose sur un TE Evrard,j'ai monté un raccord avec une vanne à la place de la valve et fait fabriquer un flexible que je branche sur un vérin de pliage de rampe,je regonfle la suspension à une hauteur de vérin de 4 à 5cm(rampe dépliée)et le tour est joué.
C'est juste pour ne pas aller chez le concessionnaire,parce que lui est en mesure de le faire avec un raccord sur la valve.

Agrimarne a écrit:Bonjour

Jes ,je pense que le vérin est en simple effet pour la boule d'azote ...

alceste ,
Tu répare ton vérin tu le remonte et ne te pose pas plus de questions ,quelques manœuvres,pour évacuer l'air et c'est tout bon

je pense la meme chose que toi agrimarne un essai comme tu dis et op ça remarche a mon avis (ça coute rien un essai)

le butté a écrit:c'est l'azote de la boule qui amorti pas l'huile pour en remettre il faut un matériel spécifique

C'est un vérin qui n'est branché nul part et il perd de l'huile au fil des années,je sais c'est pas terrible comme amortisseur,depuis ils ont abandonné.

Agrimarne a écrit:Bonjour

Jes ,je pense que le vérin est en simple effet pour la boule d'azote ...

alceste ,
Tu répare ton vérin tu le remonte et ne te pose pas plus de questions ,quelques manœuvres,pour évacuer l'air et c'est tout bon

Heu ... sur un autre montage avec une boule d'azote, j'ai failli y laisser des copeaux !!! Pour ouvrir le vérin je crois qu'il faut détendre la boule d'azote et là c'est dangereux, il doit y avoir une manip à faire .
Idem au remontage, mais c'est vrai , ensuite si tu utilise l'hydro du tracteur, la pression doit se refaire toute seule dans le vérin .

Fred 80 a écrit:J'ai la même chose sur un TE Evrard,j'ai monté un raccord avec une vanne à la place de la valve et fait fabriquer un flexible que je branche sur un vérin de pliage de rampe,je regonfle la suspension à une hauteur de vérin de 4 à 5cm(rampe dépliée)et le tour est joué.
C'est juste pour ne pas aller chez le concessionnaire,parce que lui est en mesure de le faire avec un raccord sur la valve.

On ne peut pas regonfler soit même une boule d'azote "le butté"a raison ,
"alceste " parle d'une fuite de vérin donc :réparation du vérin et remontage très simple,si c'est la boule d'azote ,un spécialiste obligatoire ..

"Pinocio" la pression n'existe pas au repos du vérin,rampes en bas ou distributeur en neutre ,pas de problèmes

Fred 80 a écrit:

le butté a écrit:c'est l'azote de la boule qui amorti pas l'huile pour en remettre il faut un matériel spécifique

C'est un vérin qui n'est branché nul part et il perd de l'huile au fil des années,je sais c'est pas terrible comme amortisseur,depuis ils ont abandonné.

OK Fred 80: donc après réparation il faut mettre de l'huile ,système de Fred 80

Ou en mettre manuellement dans le cylindre avant remontage vérin libre sans pression ..

Agrimarne a écrit:

Fred 80 a écrit:J'ai la même chose sur un TE Evrard,j'ai monté un raccord avec une vanne à la place de la valve et fait fabriquer un flexible que je branche sur un vérin de pliage de rampe,je regonfle la suspension à une hauteur de vérin de 4 à 5cm(rampe dépliée)et le tour est joué.
C'est juste pour ne pas aller chez le concessionnaire,parce que lui est en mesure de le faire avec un raccord sur la valve.

On ne peut pas regonfler soit même une boule d'azote "le butté"a raison ,
"alceste " parle d'une fuite de vérin donc :réparation du vérin et remontage très simple,si c'est la boule d'azote ,un spécialiste obligatoire ..

"Pinocio" la pression n'existe pas au repos du vérin,rampes en bas ou distributeur en neutre ,pas de problèmes

Exact, le coup où j'ai failli tout prendre dans la g..le, il restait un vérin en pression

La boule d'azote n'est qu'un amortisseur de chocs. L'azote contenu ne s'echappe que s'il y a une fuite, c'est donc que la membrane est percée et il n'y a d'autre solution que de la changer!

Si tu veux remettre de la pression dans le circuit, la manip de Fred 80 fonctionne bien. Il te faut un flexible que tu branches à une extremité sur le tracteur et l'autre extrémité sur la prise du bloc distributeur.

Faudrait que tu nous fasses une photo du raccord en retirant le capuchon en plastique pour voir le type de raccord.

Mais je pense que c'est un raccord pour capillaire de pression (tu as un clapet dans le raccord et tu visses ton capillaire dessus).

Style de prise:
http://www.hydraucom.com/fiche-produit.asp?ref=HDEMA3/1/2

Flexible:
http://www.hydraucom.com/fiche-produit.asp?ref=HDSMA3-1000

Si les joints(spéciaux en plus) ne tiennent plus longtemps,c'est que ta tige de vérin est usée,vu le nombre de mouvement qu' elle fait dans une journée(l'huile dedans ça devient de la mayonnaise),j'ai changé le vérin une fois,mais j'ai gardé la boule d'azote,j'ai pas essayé de faire refaire la tige,le prix de la bête je ne sais plus,mais ce doit pas être donné

pour regonfler une boule d'azote de relevage avant, il faut du matos special.

par contre certaines boule d'azote se reglent par rapport à la pression d'huile que tu leurs met à sont entrée, donc celle là se reglent avec de l'huile hydro et un distributeur.

il faut monter la pression, et quand on y est arrivé, fermer le circuit.

dgé a écrit:pour regonfler une boule d'azote de relevage avant, il faut du matos special.

par contre certaines boule d'azote se reglent par rapport à la pression d'huile que tu leurs met à sont entrée, donc celle là se reglent avec de l'huile hydro et un distributeur.

il faut monter la pression, et quand on y est arrivé, fermer le circuit.

un peu comme le brabant huard non stop hydraulique avec un mano de 60 a 160 kg

j'ai le meme pulve que toi et j'ai eu les meme probleme

pour degonfler c'est simple il faut un fexible speciale que tu branche sur la prise du verin et l'autre bout sur la prise de ton tracteur puis tu retire la pression ou tu en remet il n'y a pas a toucher a la boule d'azote pour regler il faut que les rampes soit deplier et que la tige de l'amortisseur soit rentre des 2 tiers

pour infos sur le mien j'ai changer la tige c'est un copain tourneur qui me la usiner le coute de la reparation 22 € le probleme c'est quel use toujours au meme endroit

salut fred 80,je suis le frère d'alceste ,si je comprends bien tu changes la prise du vérin de suspension par une vanne et pushpull,pour brancher un tuyau hydro normal,et tu fais un t avec vanne et pushpull à un vérin de repliage de rampe (ou alors remplacer la prise ou' il y a mon doigt),1 fois la rampe dépliée on branche le tuyau ,on ouvre les vannes et on actionne le distributeur du tracteur pour remettre de l'huile et laisser 5 cm de tige apparent.La tige du vérin n'est + aussi brillante qu'avant ,donc un peu usé,mon voisin a une météor + récente et l'amorto fuyait au bout d'un an.merci à+

pour remplaçer une boule d'azote ,on la dévisse tout simplement apres avoir dépressurisé le circuit,j'ai déjà réparé des suspensions hydropneumatique de citroen

Agrimarne a écrit:Bonjour

Jes ,je pense que le vérin est en simple effet pour la boule d'azote ...

alceste ,
Tu répare ton vérin tu le remonte et ne te pose pas plus de questions ,quelques manœuvres,pour évacuer l'air et c'est tout bon

Oui, ce vérin double effet est utilisé en simple effet, et c'est la boule d'azote qui amortit :
tu peux changer tes joints de vérin, mettre de l'huile (autant que tu peux) dans le vérin du côté de la boule d'azote, et roule ma poule !

le butté a écrit:c'est l'azote de la boule qui amorti pas l'huile pour en remettre il faut un matériel spécifique

J'pense pas !
C'est la boule d'azote qui fait amortisseur, l'azote est contenue derrière une membrane. Si celle-ci n'est pas morte, remplis simplement ton vérin d'huile, comme ça, ça aura assez de course pour compresser l'azote ...
Au pire, le vérin sera un peu plus sorti qu'à l'origine.

porsche 133 a écrit:salut fred 80,je suis le frère d'alceste ,si je comprends bien tu changes la prise du vérin de suspension par une vanne et pushpull,pour brancher un tuyau hydro normal,et tu fais un t avec vanne et pushpull à un vérin de repliage de rampe (ou alors remplacer la prise ou' il y a mon doigt),1 fois la rampe dépliée on branche le tuyau ,on ouvre les vannes et on actionne le distributeur du tracteur pour remettre de l'huile et laisser 5 cm de tige apparent.La tige du vérin n'est + aussi brillante qu'avant ,donc un peu usé,mon voisin a une météor + récente et l'amorto fuyait au bout d'un an.merci à+

Non,c'est une vanne quart de tour qui referme la sortie vérin,pour pouvoir débrancher le flexible et laisser le vérin en pression,il te faut une fermeture,soit l'ancien système avec une bille(mais raccord introuvable dans le commerce)ou une vanne,je vais te faire une photo.
En plus c'est simple que le concessionnaire,si tu as mis trop d'huile tu rouvre un petit coup la vanne.

merci fred80 pour tes explications!
tu regonfles souvent le vérin?
as tu dejà changé la tige du vérin?

alceste a écrit:merci fred80 pour tes explications!
tu regonfles souvent le vérin?
as tu dejà changé la tige du vérin?

Je regonfle une fois par an et j'ai changé le vérin il y a trois ans,l'ancien en avait assez.

Faire gaffe au prix de la pochette de joint pour ce petit verrin qui est de la modique somme de 392.20 euros ht

salut fred 80,j'ai l'intention de remplacer la valve du vérin par une vanne quart de tour +un pushpull,comme ça pour remettre de l'huile:j'approche un tracteur au cul du pulvé ,je branche un tuyau entre le tracteur et le nouveau pushpull du vérin amortisseur,j'actionne le distribiteur (au mini) du tracteur puis j'ouvre la vanne quart de tour et hop ça se remplit.Si je refais le vérin ,faut évacuer l'air dans le vérin,comment faire?ptet le remplir à fond puis retirer de l'huile,pour enlever de l'huile, je met le distri buteur du tacteur en flottant et j'ouvre la vanne du vérin .J'ai trouvé la methode du mécano:il deplie la rampe,il branche son tuyau spécifique sur la valve du vérin amortisseur et sur la valve du bloc distributeur du pulvé(photo:ou' il y a mon doigt) puis il met de la pression en appuyant sur le bouton de dépliage de la rampe et ça se remplit,mais bon emprunter son tuyau ,de + il est à 25km de chez moi,+ simple de bricoler tout ça.J'ai tout ce qui faut à l'atelier,la vanne ,pushpull,tuyau,raccords...ça sert de tout récupérer,à+