on peut ou pas!

et il possible de mettre une chambre à air 14.9 r28 à la place d'une 13.6 r28?

merci pour les reponse

Je pense que oui

en faite,c'est que j'ai un problème de résistance avec les 13.6 donc je voudrais mettre plus costaud

nico58 a écrit:en faite,c'est que j'ai un problème de résistance avec les 13.6 donc je voudrais mettre plus costaud

Récupérer un 14.9 pour qu'il resserve à la rigueur pour une question de résistance, ça n'étonnerait.
C'est pas possible de monter le pneu en tubeless?

tu veux mettre une chambre 14.9 dans un pneu 13.6???

non surtout pas de chambre a air plus grande, ça va faire des legers plis à l’intérieur et avec le frottement crevaisons assurées dans quelques mois ou années.
Pour dépanner on peux mettre plus petit (c'est plus fragile) mais pas plus grand .

C est quoi comme pneu que tu pose
parce que j'ai eu un probleme simillaire
en origine j'etait monte 13.6 R 28
j'ai montee des 440 65 R 28 ( meme perimetre de roue mais plus large)
Eh bien les chambre en origine ne tenait pas surtout que c'etait des pas chere
J'ai mis une taille de plus et depuis pas de soucis

Fly49 a écrit:non surtout pas de chambre a air plus grande, ça va faire des legers plis à l’intérieur et avec le frottement crevaisons assurées dans quelques mois ou années.
Pour dépanner on peux mettre plus petit (c'est plus fragile)  mais pas plus grand .  

Si il trouve que c'est fragile, encore plus fragile ça ne va pas l'intéresser, le monter en tubeless!!!

Nico je viens de relire ta question c'est la chambre a air ou le pneu qui a un problème de résistance ?

c'est la chambre a air qui doit être trop tendu mais si c'est la bonne dimension il doit y avoir un soucis !!! tu n'as pas une épine ou autre chose qui la fragilise ?

marco a écrit:

Fly49 a écrit:non surtout pas de chambre a air plus grande, ça va faire des legers plis à l’intérieur et avec le frottement crevaisons assurées dans quelques mois ou années.
Pour dépanner on peux mettre plus petit (c'est plus fragile)  mais pas plus grand .  

Si il trouve que c'est fragile, encore plus fragile ça ne va pas l'intéresser, le monter en tubeless!!!

le tubeless si c'est sur une jante à pontets c'est fuite assurée ...

Fly49 a écrit:Nico je viens de relire ta question c'est la chambre a air ou le pneu qui a un problème de résistance ?

dans la chambre à air fly!

c'est sur le f100 avec le chargeur,comme le pont s'incline ,je creve toujours sur le flanc exterieur!

je vais bientôt plus avoir de place pour les rustines  

y'a du frottement et de la charge c'est logique , met une neuve à la bonne dimension avec beaucoup de talc faut pas mégoter ça coûte pas cher le talc

guy37 a écrit:c'est la chambre a air qui doit être trop tendu mais si c'est la bonne dimension il doit y avoir un soucis !!! tu n'as pas une épine ou autre chose qui la fragilise ?

pas de soucis dans le pneu et oui elle est trop tendu la chambre et crevaison

le probleme,c'est que les chambre vont de 11.2 à 13.6 donc au max de la tension.

regardes une chambre de qualité
ma copine avait une chambre a air pas chere et toujours a plat le matin
depuis une autre et nickel
le monteur n'a rien voulu reconnaitre et continue a monter de la mer.e , un copain a eu le probléme la semaine derniere

dans une bonne chambre on y dort mieux et on repart gonfler à bloc!!!!

tu gonfles à combien?

Salut, je te conseille de mettre une 13.6x28 en chambre si tu as un pneumatique 13.6x28. Surtout pas plus grand ... tu vas faire des plis.. en plus il n'y a aucune différence de résistance entre de la 14.9 et de la 13.6.
Le plus important c'est la marque de la chambre, il faut surtout éviter les coréennes !!! mais exclusivement de la Kléber ! Si tu veux comprendre rapidement va faire un tour chez ton négociant pneu et compare le poids d'une coréenne (ETG, Sonair, PAS) à celle d'une Kléber...ça vaudra bien de long discours ! crois moi... A+

thierry01052 a écrit:tu gonfles à combien?

je suis à 2.2bars

NRJ56 a écrit:Salut, je te conseille de mettre une 13.6x28 en chambre si tu as un pneumatique 13.6x28. Surtout pas plus grand ... tu vas faire des plis.. en plus il n'y a aucune différence de résistance entre de la 14.9 et de la 13.6.
Le plus important c'est la marque de la chambre, il faut surtout éviter les coréennes !!! mais exclusivement de la Kléber ! Si tu veux comprendre rapidement va faire un tour chez ton négociant pneu et compare le poids d'une coréenne (ETG, Sonair, PAS) à celle d'une Kléber...ça vaudra bien de long discours ! crois moi... A+

je crois que c'est une good year,ça vaut une kleber je pense?

marco a écrit:Je pense que oui

moi aussi su moment que c' est du 28 c' est bon

PatogaZ a écrit:

marco a écrit:Je pense que oui

moi aussi su moment que c' est du 28 c' est bon

c'est bien du 28!je pense que la couche de chambre sera plus epaisse et donc plus resistante:99: 

ta pas une fissure dans le flanc du pneu qui pince la chambre ?

les michelins sur les poclain finisse ainsi ....

+ 100 le pneu agonisse

encore crevé avec le winner!

En chambre a air, une taille en plus ça le fait... Si la jante est propre..

probleme trouvé

2 micro coupure du pneu qui bouffé la chambre

je dois avoir le même probleme de l'autre coté!

j avais raison le pneu agonisse . pareil avec la chambres à air d une épaisseur fine qui dure pas longtemps .le prix aussi moitié

quand le pneu agonise  , tu mets de la colle sur toute la chambre  ,tu gonfle et tu roules
le lendemain tu  défait le pneu ,découpe la chambre  et tu en remets une neuve dans la vieille ,fini d'etre embété en attendant  de remplacer le pneu

jfk311 a écrit:quand le pneu agonise  , tu mets de la colle sur toute la chambre  ,tu gonfle et tu roules
le lendemain tu  défait le pneu ,découpe la chambre  et tu en remets une neuve dans la vieille  ,fini d'etre embété en attendant  de remplacer le pneu

bonne idée!

en plus, j'ai de vieille 13.6r 28 c'est à voir!

j'avais un pneu michelin etat neuf avec plusieurs micro coupure en 20-8-38
ce satané pneu démonté plusieurs fois ,anti fuite pour 120e la dedans rien a faire , cette solution a été la seule bien radicale