coupe nh 5.18

je vais chercher la coupe nh 5.18 d une tf 42 . je cherche le schéma électrique.

 
quel modèle de coupe !!! il faudrait préciser, auto-float ou ancienne génération , année etc ....

je demanderais au propriétaire de la coupe  

Coupe de TF72 pas de patin auto-flot. Juste 2 fils pour la variation vitèsse des rabatteurs. donc pour le schéma électrique c'est plus simple.

2 fils un + et - en 12 V pour le variateur des rabatteurs, et tu inverse la polarité des 2 fils pour inverser le sens de rotations du moteur électrique

tf76 a écrit:Coupe de TF72 pas de patin auto-flot. Juste 2 fils pour la variation vitèsse des rabatteurs. donc pour le schéma électrique c'est plus simple.

2 fils un + et - en 12 V pour le variateur des rabatteurs, et tu inverse la polarité des 2 fils pour inverser le sens de rotations du moteur électrique

et la commande d'inversion electrique du convoyeur en wifi ? 

pathfinder a écrit:

et la commande d'inversion electrique du convoyeur en wifi ? 

La commande du convoyeur est sur la coupe      

je me permets de rebondir sur le sujet de MA 31 qqun connait un equipement tournesol facile à monter ( style poget) pour du 4m57 en occase?

Quand on a achete la 8070 on a pas voulu du Clauzel et maintenant il nous faut demi journée .... 

pinocio a écrit:

pathfinder a écrit:

et la commande d'inversion electrique du convoyeur en wifi ? 

La commande du convoyeur est sur la coupe      

mais la commande d'inversion se fait bien de la cabine par l'intermediaire de la prise de courant 7 plots qui alimente la variation de vitesse des rabatteurs et l'inversion du convoyeur  

mon fils adapte la coupe nh sur la laverda . j ai 2 questions
il faut la coupe plénière à 0.20cm du sol.
quelle distance maxi je dois avoir entre la vis de la coupe et la chaine du convoyeur .

la coupe est sur le convoyeur de la laverda .
il reste le plus dur le branchement hydrau et surtout électrique   le n de la coupe 170300 26.
branchement hydrau j ai une petite prise d huile je pense pour les rabatteurs. et 2 grosses prises d huile pur faire inverser la rotation de la vis. je branche sur les flexibles d avancement des rabatteurs de la 521
la prise électrique ou je branche le fil dans la cabine . il faut un interrupteur.

MA 31 a écrit:la coupe est sur le convoyeur de la laverda .
il reste le plus dur le branchement hydrau et surtout électrique       le n de la coupe 170300 26.
branchement hydrau j ai une petite prise d huile  je pense pour les rabatteurs. et 2 grosses prises d huile pur faire inverser la rotation de la vis. je branche sur les flexibles d avancement des rabatteurs de la 521
la prise électrique ou je branche  le fil dans la cabine . il faut un interrupteur.

c'est pas plutot le petit pour regler la hauteur des rabateurs et les deux entre pour regler leur avancement par rapport a la vis ???

Bizarre. Des flexibles pour inverser la vis   
ce serait pas plutôt pour la vitesse de rotation dss rabatteurs. Si c'est ça il va te manquer une pompe sur la lada ...

une coupe nh est une usine à gaz .

Les dernières coupes NH (sur les TF et TX) ont l'inversion de la vis (et du convoyeur ) avec un moteur hydraulique, la commandeest faite avec le double effet de l'avance et du reculement des rabatteurs.
Les plus anciennes ont un "crabot" à 3 doigts qui s'enclenche avec un vérin électrique. Pour ce modèle là, il te faut un interrupteur à bascule à 3 positions et 6 fiches à l'arrière:
-1 fil + et 1 fil de masse sur les fiches du milieu
-2 fils qui s'en vont au moteur (1 en haut à gauche et le 2ème en bas à gauche quand tu regardes l'inter par l'arrière)
-2 fils de pontage (1 en haut à droite relié en bas à gauche et le 2ème en bas à droite relié à ton fil en haut à gauche).

JM a écrit:Bizarre.  Des flexibles pour inverser la vis   
ce serait pas plutôt pour la vitesse de rotation dss rabatteurs.  Si c'est ça il va te manquer une pompe sur la lada ...

Il y a bien un réglage d'avancement des rabatteurs! Avec l'année de la coupe ça serait top parce que ta référence donne rien ;)

Les modèles de coupes sont les même jusqu'à Aout 1986 et après ça change! pas d'inversion hydrau avant 86 avant c'est élec et après il y a les 2 montages   

tf76 a écrit:Coupe de TF72 pas de patin auto-flot. Juste 2 fils pour la variation vitèsse des rabatteurs. donc pour le schéma électrique c'est plus simple.

2 fils un + et - en 12 V pour le variateur des rabatteurs, et tu inverse la polarité des 2 fils pour inverser le sens de rotations du moteur électrique

TF 72 ?????   

j ai l arbre d entrainement de la coupe ou se trouve un crabot 3 plots que pousse le moteur hydrau
le plus simple est de mettre une photo mais cela ne marche .

si tu as un crabot , c'est un vérin avec un moteur électrique qui te le pousse

L'inversion de rotation hydraulique ne se fait pas de la coupe. Le moteur inverseur est sur le convoyeur.
Les 3 flexibles sont pour la - hauteurs des rabatteurs en S.E
                                    -l'avancée et recul des rabatteurs en D.E
Sur les anciennes coupes l'inversion de rotation se fait par un système mécanique a crabot commandé par cable.
La vitesse de rotation du rabatteur est électrique.

la vitesse des rabatteurs est faite par un moteur électrique qui fait tourner une tige fileté.

comment vous vidangez le boitier de coupe ???

MA 31 a écrit:comment vous vidangez le boitier de coupe ???

Normalement tu retire le bouchon du bas et tu lève la coupe a fond accroché au convoyeur, ça change l'angle et ça fait la vidange. Pour le niveau c'est par le trou du haut la coupe posé au sol, .... D'autre forumeur devraient confirmer si je dis pas de connerie. J'ai souvent démonté le boitier pour refaire les roulements plutôt que de vidanger sur place.

tf76 a écrit:

MA 31 a écrit:comment vous vidangez le boitier de coupe ???

Normalement tu retire le bouchon du bas et tu lève la coupe a fond accroché au convoyeur, ça change l'angle et ça fait la vidange. Pour le niveau c'est par le trou du haut la coupe posé au sol, ....  D'autre forumeur devraient confirmer si je dis pas de connerie. J'ai souvent démonté le boitier pour refaire les roulements plutôt que de vidanger sur place.

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