Les gambettes de mon chacal ...

Rappel du premier message :

Voilà , mon bestiau est équipé de roues relativement étroites ,c'est parfait pour la pulvé et la charrue ,pour tirer les bennes aussi !
Alors c'est ma grenouille ,équipée de pneus larges et basse pression ,qui fait le travail du sol et le semis ,parfois la charrue aussi ...
cette saison ,ça a été chaud pour réussir à préparer les parcelles dans les temps ,d'ailleurs les semis ont été faits en terrain un peu trop motteux ,il aurait fallu un trait de carrier de plus ,heureusement qu'il est tombé 50mm apres les semis ...
Donc ,ma question est : dois je acheter un autre jeu de roues pour le Fendt,ou juste d'autres pneus ?

iris a écrit:

grabouille a écrit:520 a l'arriere et 420 a l'avant ?  

J'ai retrouvé mon papier :
520/85/R42
16.9R30

les roues que t'as trouvé neckel sont pas mal
a étudier  

Ok merci neckel ...ce sont des roues de rechange ou de jumelage ?

pour l’arrière, tu pourrais mettre du 650.65-42 à la place de tes 520.85-42 et trouver des 20.8-42 pour tes traitements

Ceux que j'ai actuellement vont tres bien pour la pulvé !

neckel a écrit:http://www.leboncoin.fr/materiel_agricole/523064740.htm?ca=15_s

Voilà ce qu'il lui faut

j'avais pas vu, mais c'est top ça pour toi  

plus qu'à trouver une bonne âme pour te donner un coup de main pour le changement 2 fois/an  

iris a écrit:Ok merci neckel ...ce sont des roues de rechange ou de jumelage ?

ce sont des roues complètes

Roues complète de rechange comme j'ai dit plus haut si tu veux je viendrai t'aider a les changer en plus c est pas loin de chez toi

iris ,pour l'annonce a nekel ,demandes bien si c'est un 818 vario et non un turboshift .je ne suis pas sur que les rapports de ponts soit les mèmes

papou89 a écrit:pour l’arrière, tu pourrais mettre du 650.65-42 à la place de tes 520.85-42 et trouver des 20.8-42 pour tes traitements

Je me répète, mais mettre un jumelage est beaucoup plus facile (et rapide) que de changer complètement les roues.

Franki a écrit:

papou89 a écrit:pour l’arrière, tu pourrais mettre du 650.65-42 à la place de tes 520.85-42 et trouver des 20.8-42 pour tes traitements

Je me répète, mais mettre un jumelage est beaucoup plus facile (et rapide) que de changer complètement les roues.

+1 Même pas besoin d'un cric, monter sur un bois avec le tracteur suffit et le kipic pour amener la roue

papou89 a écrit:pour l’arrière, tu pourrais mettre du 650.65-42 à la place de tes 520.85-42 et trouver des 20.8-42 pour tes traitements

520/85=20.8  
sinon pour iris il y a aussi sur coin coin des michelin en 710/75/34(= 520/85/42)=> ne changer que les roues ar(je ne sais pas mettre le lien)

Je vois pas l'interet de passer en 710 a l'arrière si c'est pour rester en 420 a l'avant, surtout en préparations de sols ou j'imagine que le pont avant est sollicité (grosse masse pour le transport, non utile pour le travail, mais ca fait du poids inutile sur le pont avant)

c'est une idée comme une autre,pas une obligation  
par ici nombreux sont ceux en 800 et 16.9 à l'av...... chacun fait à sa mode
en 800 elle va rabaisser le fendt, 710/75/34 volume d'air quasi identique à un 800 mais équivalent 42

iris a écrit:Ceux que j'ai actuellement vont tres bien pour la pulvé !

Donc ce serait mieux de les garder et de jumeler plus facile comme le disent certains.

Genre:

nonord a écrit:c'est une idée comme une autre,pas une obligation  
par ici nombreux sont ceux en 800 et 16.9 à l'av...... chacun fait à sa mode
en 800 elle va rabaisser le fendt, 710/75/34 volume d'air quasi identique à un  800 mais équivalent 42

Belle monte en 710 mais ça va coûter

RP61 a écrit:Je vois pas l'interet de passer en 710 a l'arrière si c'est pour rester en 420 a l'avant, surtout en préparations de sols ou j'imagine que le pont avant est sollicité (grosse masse pour le transport, non utile pour le travail, mais ca fait du poids inutile sur le pont avant)

A l'avant ce sont des 16.9 équivalent à des 540/65R30 pas des 420

Oui, je suis d'accord, en hauteur effectivement, mais en surface au sol, c'est pas du tout pareil ! Hors, dans le cas présent, pour de la préparation de sol, c'est bien la surface au sol qui est privilégiée !

Cela dit Nonord, je suis d'accord avec toi en ce qui concerne les 710, ce sont des beaux pneux, mais pour valoriser l'ensemble, faut changer l'avant aussi !

Ou alors, il faut delester le pont avant avec un tasse avant a pneus, mais ca commence a faire beaucoup d'attelages  

Le plus polyvalent sinon, c'est un 540/65R30 et un 20.8R42, pour traiter ca "passe" (540 a l'avant, 520 a l'arrière c'est kif kif), et pour les préparations de sols on jumelle avec un deuxieme 20.8.

En ce qui concerne le jumelage, si on veut rester en 4M hors tout, deux 620/70R42 c'est la limite.

marco:j'ai parlé de 710/75/34 car j'en ai vu des roues complétes en michelin sur le bon coin(comme les 800 vus par neckel) à 5000€ je crois   "apparement" beaux(en photos)
en neuf c'est sur ça coûte un bras(y'a que le chef qui peut s'en payer  )
sinon tu fais une pitite erreur 16.9.30= 420/85/30=420 de large  (si si c'est vrai,mon 7040 a ça comme chaussettes + des 520/85/42 (= 20.8.42) à l'ar)
sinon, rp,t'as pas tord,perso je suis en xéo 600/30 et 710/72 tracteur qui reste tout le temps ainsi  (en 3m)

le butté a écrit:

Franki a écrit:

papou89 a écrit:pour l’arrière, tu pourrais mettre du 650.65-42 à la place de tes 520.85-42 et trouver des 20.8-42 pour tes traitements

Je me répète, mais mettre un jumelage est beaucoup plus facile (et rapide) que de changer complètement les roues.

+1 Même pas besoin d'un cric, monter sur un bois avec le tracteur suffit et le kipic pour amener la roue

Surtout moins dangereux .......... 

le jumelage me parait assez adéquat pour l'utilisation que veut en faire Iris
de plus le chacal est naturellement léger du devant donc inutile de changer la monte avant
investissement dans un jumelage en 520/42 à l'arrière et le chacalito ne va pas marquer plus qu'une fourmi .

Ermas

kit jumelage 360 plus il y a le tarif en pdf

surtout le 710/75R34 fait à la louche 650 de largeur aux crampons, donc pourrais convenir pour la pulvé tout en conservant du gros volume d'aire pour la traction.

mais surtout avant tout changement faites bien calculer le taux de prépondérance par un spécialiste car il peut y avoir de grosses surprises, j'insiste c'est important et pas grand monde y regarde, ça peut occasionner de grosses casses.

nonord a écrit:marco:j'ai parlé de 710/75/34 car j'en ai vu des roues complétes en michelin sur le bon coin(comme les 800 vus par neckel) à 5000€ je crois   "apparement" beaux(en photos)
en neuf c'est sur ça coûte un bras(y'a que le chef qui peut s'en payer  )
sinon tu fais une pitite erreur 16.9.30= 420/85/30=420 de large  (si si c'est vrai,mon 7040 a ça comme chaussettes + des 520/85/42 (= 20.8.42) à l'ar)
sinon, rp,t'as pas tord,perso je suis en xéo 600/30 et 710/72 tracteur qui reste tout le temps ainsi  (en 3m)

C'est Michelin qui le dit:
540/65R30 (16.9R30) TL Multibib

marco a écrit:

nonord a écrit:marco:j'ai parlé de 710/75/34 car j'en ai vu des roues complétes en michelin sur le bon coin(comme les 800 vus par neckel) à 5000€ je crois   "apparement" beaux(en photos)
en neuf c'est sur ça coûte un bras(y'a que le chef qui peut s'en payer  )
sinon tu fais une pitite erreur 16.9.30= 420/85/30=420 de large  (si si c'est vrai,mon 7040 a ça comme chaussettes + des 520/85/42 (= 20.8.42) à l'ar)
sinon, rp,t'as pas tord,perso je suis en xéo 600/30 et 710/72 tracteur qui reste tout le temps ainsi  (en 3m)

C'est Michelin qui le dit:
540/65R30 (16.9R30) TL Multibib

mauvaises infos en Belchique   
je suis sur de moi ,16.9.30 c'est de l'agribib  

vtr86 a écrit:surtout le 710/75R34 fait à la louche 650 de largeur aux crampons, donc pourrais convenir pour la pulvé tout en conservant du gros volume d'aire pour la traction.

mais surtout avant tout changement faites bien calculer le taux de prépondérance par un spécialiste car il peut y avoir de grosses surprises, j'insiste c'est important et pas grand monde y regarde, ça peut occasionner de grosses casses.

Tonnerre de Brest le taux de prépondérance ,c'est quoi ?

marco a écrit:

nonord a écrit:marco:j'ai parlé de 710/75/34 car j'en ai vu des roues complétes en michelin sur le bon coin(comme les 800 vus par neckel) à 5000€ je crois   "apparement" beaux(en photos)
en neuf c'est sur ça coûte un bras(y'a que le chef qui peut s'en payer  )
sinon tu fais une pitite erreur 16.9.30= 420/85/30=420 de large  (si si c'est vrai,mon 7040 a ça comme chaussettes + des 520/85/42 (= 20.8.42) à l'ar)
sinon, rp,t'as pas tord,perso je suis en xéo 600/30 et 710/72 tracteur qui reste tout le temps ainsi  (en 3m)

C'est Michelin qui le dit:
540/65R30 (16.9R30) TL Multibib

le chef a du faire un numéro de passe passe avec les roues d' une arracheuse à betteraves matrot qui avait brûlé , finalement ça m' a coûté un seul 710 /75 x 34 mais ça fait mal quand même surtout que c' est du mégaXbib gros porteur , 4024 € la bête au cours du jour  

le 710/75/34 c'est ce que j'ai sur la tucano et ça adhere du tonnerre au maïs

iris a écrit:

vtr86 a écrit:surtout le 710/75R34 fait à la louche 650 de largeur aux crampons, donc pourrais convenir pour la pulvé tout en conservant du gros volume d'aire pour la traction.

mais surtout avant tout changement faites bien calculer le taux de prépondérance par un spécialiste car il peut y avoir de grosses surprises, j'insiste c'est important et pas grand monde y regarde, ça peut occasionner de grosses casses.

Tonnerre de Brest le taux de prépondérance ,c'est quoi ?

Je crois que c'est le rapport entre l'avant et l'arrière! Il faut respecter un bon rapport.  

bastien a écrit:le 710/75/34 c'est ce que j'ai sur la tucano et ça adhere du tonnerre au maïs

Grâce à ACE tu connais le prix si tu en pètes un !!!!   

je savais que ça coutait un bras; mais les pneus c'est important tant en batteuse qu'en taxi

nonord a écrit:

marco a écrit:

nonord a écrit:marco:j'ai parlé de 710/75/34 car j'en ai vu des roues complétes en michelin sur le bon coin(comme les 800 vus par neckel) à 5000€ je crois   "apparement" beaux(en photos)
en neuf c'est sur ça coûte un bras(y'a que le chef qui peut s'en payer  )
sinon tu fais une pitite erreur 16.9.30= 420/85/30=420 de large  (si si c'est vrai,mon 7040 a ça comme chaussettes + des 520/85/42 (= 20.8.42) à l'ar)
sinon, rp,t'as pas tord,perso je suis en xéo 600/30 et 710/72 tracteur qui reste tout le temps ainsi  (en 3m)

C'est Michelin qui le dit:
540/65R30 (16.9R30) TL Multibib

mauvaises infos en Belchique   
je suis sur de moi ,16.9.30 c'est de l'agribib  

Vindiou, t'as raison, 16.9R30= 420
16.9R34= 540
Heureusement qu'il y a un brave français pour me montrer mon erreur  

16-9-34= 420 aussi

marco a écrit:

nonord a écrit:

marco a écrit:

nonord a écrit:marco:j'ai parlé de 710/75/34 car j'en ai vu des roues complétes en michelin sur le bon coin(comme les 800 vus par neckel) à 5000€ je crois   "apparement" beaux(en photos)
en neuf c'est sur ça coûte un bras(y'a que le chef qui peut s'en payer  )
sinon tu fais une pitite erreur 16.9.30= 420/85/30=420 de large  (si si c'est vrai,mon 7040 a ça comme chaussettes + des 520/85/42 (= 20.8.42) à l'ar)
sinon, rp,t'as pas tord,perso je suis en xéo 600/30 et 710/72 tracteur qui reste tout le temps ainsi  (en 3m)

C'est Michelin qui le dit:
540/65R30 (16.9R30) TL Multibib

mauvaises infos en Belchique   
je suis sur de moi ,16.9.30 c'est de l'agribib  

Vindiou, t'as raison, 16.9R30= 420
16.9R34= 540
Heureusement qu'il y a un brave français pour me montrer mon erreur  

bon là au lit Marco=> tous les 16.9(24-28-30-34-38-42-46) font 420  (faut arréter la bibine  )

Et pourtant

1472mm      28553        540/65R30 (16.9R30) TL Multibib
1476mm      93435        290/90R38 (11.2R38) TL 140A8/B Agribib Row Crop
1480mm      41545        16.9R30 (420/90R30) TL 137A8/134B 2 Star Agribib
1483mm      54027        480/70R30 TL 141A8/141B Fitker
1489mm      79297        480/70R30 TL 141A8/141B XM28
1490mm      88859        600/65R28 TL 147A8/147B XM28
1495mm      86350        600/65R28 TL 154A8/154B MachXbib
1495mm      92209        710/50R30.5 TL 173D CargoXbib
1495mm      53255        800/45R30.5 TL 176D Cargoxbib
1496mm      51915        600/60R30.5 TL 169D CargoXbib
1500mm      50333        12.4R38 TL 125A8/122B 2 Star Agribib (XM25 Tread Design)
1500mm      53054        620/70R26 TL 153A8/150B XM27 Large Volume
1503mm      59412        380/85R34 (14.9R34) TL 137A8/137B Agribib
1508mm      50528        320/85R38 (12.4R38) TL 143A8/143B Agribib Row Crop
1516mm      73905        710/55R30 TL 153A8/153B MachXbib
1533mm      68713        420/90R30 (16.9R30) TL 147A8/147B Agribib

t' as pas le même entre du 520/70 38 et du 600/65 38 ????

iris a écrit:

vtr86 a écrit:surtout le 710/75R34 fait à la louche 650 de largeur aux crampons, donc pourrais convenir pour la pulvé tout en conservant du gros volume d'aire pour la traction.

mais surtout avant tout changement faites bien calculer le taux de prépondérance par un spécialiste car il peut y avoir de grosses surprises, j'insiste c'est important et pas grand monde y regarde, ça peut occasionner de grosses casses.

Tonnerre de Brest le taux de prépondérance ,c'est quoi ?

rapport de pont avant -arriere

je te l'ai dit:mauvaises infos!!!!!!(y veut pas me croire le loustic  )

nonord a écrit:

marco a écrit:

nonord a écrit:

marco a écrit:

nonord a écrit:marco:j'ai parlé de 710/75/34 car j'en ai vu des roues complétes en michelin sur le bon coin(comme les 800 vus par neckel) à 5000€ je crois   "apparement" beaux(en photos)
en neuf c'est sur ça coûte un bras(y'a que le chef qui peut s'en payer  )
sinon tu fais une pitite erreur 16.9.30= 420/85/30=420 de large  (si si c'est vrai,mon 7040 a ça comme chaussettes + des 520/85/42 (= 20.8.42) à l'ar)
sinon, rp,t'as pas tord,perso je suis en xéo 600/30 et 710/72 tracteur qui reste tout le temps ainsi  (en 3m)

C'est Michelin qui le dit:
540/65R30 (16.9R30) TL Multibib

mauvaises infos en Belchique   
je suis sur de moi ,16.9.30 c'est de l'agribib  

Vindiou, t'as raison, 16.9R30= 420
16.9R34= 540
Heureusement qu'il y a un brave français pour me montrer mon erreur  

bon là au lit Marco=> tous les 16.9(24-28-30-34-38-42-46) font 420  (faut arréter la bibine  )

+10000
va falloir arreter la biere belge ......... 

PatogaZ a écrit:t' as pas le même entre du 520/70 38 et du 600/65 38 ????

1768mm 29767 600/65R38 (18.4R38) TL Multibib
1770mm 72676 18.4R38 (480/80R38) TL 146A8/143B 2 Star Agribib
1814mm 83734 620/75R34 (23.1R34) TL 170A8/170B MegaXbib
1819mm 12871 650/65R38 (20.8R38) TL Multibib
1821mm 77317 650/75R32 (24.5R32) TL 159A8/156B XM28
1825mm 46686 650/75R32 (24.5R32) TL 172A8/172B MegaXbib
1833mm 38865 380/90R46 (14.9R46) TL 157A8/B Agribib Row Crop
1838mm 89987 800/65R32 (30.5LR32) TL 167A8/164B XM28
1840mm 79035 800/65R32 (30.5LR32) TL 172A8/172B MegaXbib
1847mm 95098 320/90R50 (12.4R50) TL 150A8/B Agribib Row Crop
1855mm 99659 520/85R38 (20.8R38) TL 148A8/148B Agribib

on va mettre tout le monde d'accord : http://static.allopneus.com/images/dl/LBP_agri.pdf

http://ns351120.ovh.net/~agripneu/UserFiles/File/MICHELIN_Agricole2.pdf

marco a écrit:

PatogaZ a écrit:t' as pas le même entre du 520/70 38 et du 600/65 38 ????

1768mm      29767        600/65R38 (18.4R38) TL Multibib
1770mm      72676        18.4R38 (480/80R38) TL 146A8/143B 2 Star Agribib
1814mm      83734        620/75R34 (23.1R34) TL 170A8/170B MegaXbib
1819mm      12871        650/65R38 (20.8R38) TL Multibib
1821mm      77317        650/75R32 (24.5R32) TL 159A8/156B XM28
1825mm      46686        650/75R32 (24.5R32) TL 172A8/172B MegaXbib
1833mm      38865        380/90R46 (14.9R46) TL 157A8/B Agribib Row Crop
1838mm      89987        800/65R32 (30.5LR32) TL 167A8/164B XM28
1840mm      79035        800/65R32 (30.5LR32) TL 172A8/172B MegaXbib
1847mm      95098        320/90R50 (12.4R50) TL 150A8/B Agribib Row Crop
1855mm      99659        520/85R38 (20.8R38) TL 148A8/148B Agribib

Je trouve pas du 520/70R38 chez Michelin!

@ iris
Pour un calcul simple pour le rapport avant arrière

Mon 820

 540/65/30 circonférence 4381
650/65/42                      5805                 
                    
5805:4381=1.32

Ton 820

16/9/30 circonférence 4404
520/85/42                  5815

5815:4404=1.32
 

c'est des équivalences en hauteur pas en largeur  

Pourtant le 520/70R38 existe bien, ca équivaut effectivement a un 600/65R38, ou a un 18.4R38.

RP61 a écrit:on va mettre tout le monde d'accord : http://static.allopneus.com/images/dl/LBP_agri.pdf

http://ns351120.ovh.net/~agripneu/UserFiles/File/MICHELIN_Agricole2.pdf

C'est qui qui arrête la bibine alors?

oui dans la gamme omnibib

RP61 a écrit:Pourtant le 520/70R38 existe bien, ca équivaut effectivement a un 600/65R38, ou a un 18.4R38.

hauteur pas largeur

http://www.pneu-tracteur.fr/calculer-la-preponderance-dun-tracteur-4-roues-motrices

Pour le rapport de prépondérance tu vas normalement la valeur pour ton tracteur dans la notice et apres voir si cela correspond avec le rapport des pneus que tu veux monté, il y a la méthode de calcul sur le lien au dessus

on est bien d'accord, mais quel interet d'augmenter la hauteur en gardant la meme largeur ?

Ton rapport de pont ne sera plus respecté, tu devra changer l'avant, et dans bien des cas ca ne passera plus sous les ailes.

C'est pourtant simple, je vois pas ou vous cherchez les problèmes  

augmenter le volume d'air

grabouille a écrit:c'est des équivalences en hauteur pas en largeur  

Des équivalences qui peuvent se monter pour respecter le bon rapport