panne moteur électrique 380 V

salut, j'ai un moteur qui fait sauté le compteur, ça ne fera que le 3eme en 2 mois, et pas moins de 5 cx!

j'ai regardé V1-V2 U1-U2 et W1 et W2 à l'ohmetre, je trouve 0.015 à V1 et 0.08 aux 2 autres, et pas à la terre apparement.

ça veux dire quoi, dans le sac?

Vérifies les phases de la prise avant tout.
Tes moteurs étaient neufs?
Avant de faire sauter le compteur le compteur il tournait?

vérifier que le moteur tourne bien a la main

si c'est un moteur assez ancien faut surtout le faire refaire (si possible) vu la qualité des composants dedans comparé aux moteur neuf (grand public) aujourd'hui

Il y à une phase qui déconne!!
Les moteurs étaient-ils bruyants avant de claquer?

il est branché depuis plus de 10 ans comme ça

moteurs vieux de plus de 20 ans

oui il tournait avant

j'ai pas vérifié la prise comme un con, je vais le faire

ce qui me tracasse c'est cet écart de résistances de 3 fois moins sur une phase

autre point, il a un disjoncteur entre le moteur et la prise, qu'il faut réarmer après chaque coupure de jus, et la, il saute pas, donc comme tu dis, la prise, j'ai regardé partout ailleurs: prise murale, boite de dérivation, disjoncteur, moteur

il tournait bien avant, sans bruit apparent, mais il entraîne un compresseur, donc pas facile de discerner.

donc une phase merde, ça viendrait de ça?

A mon avis il manque une phase.
Ton moteur a peut-être une phase de grillée. Contrôle l'équilibre des enroulements du moteur avec un ohmmètre. Si les 3 enroulements ont la même résistance = moteur ok.
Après contrôle si les trois phases arrivent au moteur.

C'est ca les phases:v, u et w

Controle de prise, y'rien qui cloche
Bon 3 fois moins d'ohm entre 2 phase, ca vient de ca?

Les résistances doivent être identiques entre toutes les phases quand tu vérifies la continuité (U1 - U2 / V1 - V2 / W1 - W2), si ce n'est pas le cas c'est qu'il y a un souci.

Si R=0 => enroulement en court circuit
Si R=infini => enroulement coupé

Il faut le mesurer au maghom mais peut etre que tu as sa seulement quand le moteur est chaud?

megohmmetre*

Question toute bête, tu est sur que le jus arrive bien sur les trois phases de l'alimentation du moteur?

Je peux pas savoir si le jus viens, ca dijoncte
J'ai refait un ohmetre, j, comprend rien, j' ai trouvé cette fois 50 a une, 60 a l'autre, puis 80 a la derniere
Il saute a froide

ca peut etre un défaut d'isolation
regarde si 2 phases se touches pas
tu croises les phases en regardant la conductivité
en le faisant avec le carter aussi

Abeauc a écrit:A mon avis il manque une phase.
Ton moteur a peut-être une phase de grillée. Contrôle l'équilibre des enroulements du moteur avec un ohmmètre. Si les 3 enroulements ont la même résistance = moteur ok.
Après contrôle si les trois phases arrivent au moteur.

+1

Le vernis de l'enroulement est "cuit" et n'isole plus les conducteurs ==> court-circuit entre deux phases
Y a plus qu'a faire rebobiner le moteur ou le remplacer par un neuf

Info là : http://www.volta-electricite.info/articles.php?lng=fr&pg=11034

Pit a écrit:

Abeauc a écrit:A mon avis il manque une phase.
Ton moteur a peut-être une phase de grillée. Contrôle l'équilibre des enroulements du moteur avec un ohmmètre. Si les 3 enroulements ont la même résistance = moteur ok.
Après contrôle si les trois phases arrivent au moteur.

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Le vernis de l'enroulement est "cuit" et n'isole plus les conducteurs ==> court-circuit entre deux phases
Y a plus qu'a faire rebobiner le moteur ou le remplacer par un neuf

Info là : http://www.volta-electricite.info/articles.php?lng=fr&pg=11034

Je suis pas sur, 3 moteurs en 2 mois, çà ferait une drôle de coïncidence non?

alain a écrit:

Pit a écrit:

Abeauc a écrit:A mon avis il manque une phase.
Ton moteur a peut-être une phase de grillée. Contrôle l'équilibre des enroulements du moteur avec un ohmmètre. Si les 3 enroulements ont la même résistance = moteur ok.
Après contrôle si les trois phases arrivent au moteur.

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Le vernis de l'enroulement est "cuit" et n'isole plus les conducteurs ==> court-circuit entre deux phases
Y a plus qu'a faire rebobiner le moteur ou le remplacer par un neuf

Info là : http://www.volta-electricite.info/articles.php?lng=fr&pg=11034

Je suis pas sur, 3 moteurs en 2 mois, çà ferait une drôle de coïncidence non?

ferait bien de faire tester ses phases au niveau réseau

alain a écrit:

Pit a écrit:

Abeauc a écrit:A mon avis il manque une phase.
Ton moteur a peut-être une phase de grillée. Contrôle l'équilibre des enroulements du moteur avec un ohmmètre. Si les 3 enroulements ont la même résistance = moteur ok.
Après contrôle si les trois phases arrivent au moteur.

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Le vernis de l'enroulement est "cuit" et n'isole plus les conducteurs ==> court-circuit entre deux phases
Y a plus qu'a faire rebobiner le moteur ou le remplacer par un neuf

Info là : http://www.volta-electricite.info/articles.php?lng=fr&pg=11034

Je suis pas sur, 3 moteurs en 2 mois, çà ferait une drôle de coïncidence non?

c'est ce que on appel la loi des séries
pour exemple j'ai un tank qui a jamais était touché depuis 10 ans
et depuis 3 semaines ca fais 3 fois qu'il est en panne ...

alain a écrit:

Pit a écrit:

Abeauc a écrit:A mon avis il manque une phase.
Ton moteur a peut-être une phase de grillée. Contrôle l'équilibre des enroulements du moteur avec un ohmmètre. Si les 3 enroulements ont la même résistance = moteur ok.
Après contrôle si les trois phases arrivent au moteur.

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Le vernis de l'enroulement est "cuit" et n'isole plus les conducteurs ==> court-circuit entre deux phases
Y a plus qu'a faire rebobiner le moteur ou le remplacer par un neuf

Info là : http://www.volta-electricite.info/articles.php?lng=fr&pg=11034

Je suis pas sur, 3 moteurs en 2 mois, çà ferait une drôle de coïncidence non?

J'ai loupé cette info  
Pour ce qui est du moteur c'est trop tard mais ce qui m'étonne c'est qu'il soit fichu alors qu'avec un disjoncteur moteur correctement calibré il est pratiquement impossible de griller un moteur asynchrone.
Même sur 2 phases ça déclenche avant les dégâts   

http://www.materielelectrique.com/advanced_search_result.php?keywords=gv2

Comme dit Pato il ne reste plus qu'a tester le réseau et resserrer tous les points de jonction entre la prise et le compteur

pas de changement sur le réseau depuis un bon moment

moteur de plus de 30 ans pour les 3

deux 10 cx et un 4 cx

merci pit pour ton lien, superbement bien expliqué

j'ai retesté en mettant sur une autre position d'ohmetre, j'ai trouvé à peu près la même chose avec 45 à + ou - 5

je l'ai branché en direct en changent toute la ligne jusqu’à la prise et ça saute toujours

donc j'en ai sorti un autre, un CCCP de 3 cx, je ne sais pas si ça va faire la balle pour entraîner mon bicylindre de compresseur entre ça :

http://www.leboncoin.fr/bricolage/540881929.htm?ca=20_s

et ça:

http://www.leboncoin.fr/bricolage/611863403.htm?ca=20_s

Ben si çà disjoncte, c'est vite vu, il y à un court-jus quelque part!!

essai avec un moteur récent juste pour voir si sa saute toujours
quand même bizarre que les 3 soit en court jus

Je dois avoir un gros moteur de 5 cv viens le chercher si il marche tu me donneras 20 €

dgé a écrit:pas de changement sur le réseau depuis un bon moment

moteur de plus de 30 ans pour les 3

deux 10 cx et un 4 cx

merci pit pour ton lien, superbement bien expliqué

j'ai retesté en mettant sur une autre position d'ohmetre, j'ai trouvé à peu près la même chose avec 45 à + ou - 5

je l'ai branché en direct en changent toute la ligne jusqu’à la prise et ça saute toujours

donc j'en ai sorti un autre, un CCCP de 3 cx, je ne sais pas si ça va faire la balle pour entraîner mon bicylindre de compresseur entre ça :

http://www.leboncoin.fr/bricolage/540881929.htm?ca=20_s

et ça:

http://www.leboncoin.fr/bricolage/611863403.htm?ca=20_s

C'est con mais le câble entre le moteur et la prise est-il en bon état ?
Si il y a court jus tu dois le voir en plaçant l'ohmètre entre les bornes de la fiche mâle (phase-phase et phase-neutre)
Autre problème possible c'est la pointe de courant au démarrage (5 à 7x le courant nominal ) qui fait déclencher le disjoncteur.
Mais si rien n'a été changé sur l'installation et que ça démarrait avant c'est autre chose..

cela peut aussi venir avec de l humidité

c'est pas le disjoncteur , ça m'est arriver tout fonctionner sauf quand ça tiré un poils de trop , le disjoncteur était nase !!

il est en bon état ton moteur pierre? 380v, quel diamètre d'arbre et 1500 trs?

à part ça je l'ai changé pas celui de 3 cx, il chauffe un peu, mais mon père me dit que c'est normal, et j'ai repris exactement la même ligne avec le même disjoncteur, donc ça venait bien du moteur

merci les gars pour votre aide

je te l'avais dit d'essayer un neuf      

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le diamètre de l'arbre 28, sinon voir ref.

merci pi-R, je te mpise

Je remonte ce sujet pour savoir où trouver de bons site sur internet pour trouver un moteur électrique ?

up de la question, moi aussi ça m’intéresse

j'ai trouvé ça:
https://www.em-distribution.fr/moteurs-triphases/823-moteur-electrique-triphase-b3-92-kw-3000-tr-min-230v-400v-ha-132.html

https://www.pompe-moteur.fr/39-moteur-triphase

https://www.technic-achat.com/moteurs-electrique-frein,fr,3,178.cfm

https://partenaires.leroy-somer.com/fr/doc/tarif_industrie2015/5257_moteur/5257fr201502gmoteurs/5257fr201502gmoteurs.htm
ça pour les tarifs, allez en bas de la page, y'a un menu horizontal

J'en ais pas mal qui me serve pas, si intéresser je mettrais des photos de leur plaques.