AVIS ARTEC F 40

Aprés deux campagnes et beaucoup de déboires avec mon kuhn oceanis, j'envisage de le changer pour un artec F40 d'occasion.

Pour les utilisateurs qui ont du recul, quels sont les problèmes que vous avez rencontré, les pièges à éviter..........merci d'avance

prend le avec "das"

munchy a écrit:prend le avec "das"

c'est quoi "das"

je viens de regarder c'est pas de série le "das" !

Egalement a l etude d un achar d artec d occasion pourriez vous donner vos avis et conseil merci

donne nous tes besoins en mp si tu veux

Bonjour,

à éviter l'antenne teejet RX30 pour la coupure de tronçons

Les F40 vieillissent plutôt vite. Je te conseille vivement de chercher un appareil révisé/ré conditionné par le constructeur.
D'ailleurs le constructeur fait un gros commerce de F40 occase récente (5 ans) reconditionné.

Sans reconditionnement, tu vas vite dechanter.

A QUEL NIVEAU ILS VIEILLISSENT

jpc a écrit:Bonjour,

à éviter l'antenne teejet RX30 pour la coupure de tronçons

tout dépend si tu as fais le clearpath et les bonnes mises à jour

Bonjour, je deterre le sujet. Avec les collègues de pulvé (environ 1600ha) nous avons été gentillement invité à aller chez Artec directement au site historique à 40min de route de chez nous pour choisir un pulvé d’occas. Ils ont entendu dire que nous voulions changer. Ils ont un 4000l en 36m à nous proposer. Mon voisin trouve que ça parait pas solide au niveau des réducteurs de roue. Sachant que nous avons besoin de faire un peu de route entre les parcelles parfois. Moi pas énormément mais ce collègue qui trouve que c’est faible fait des terres à 20km.
Qu’en pensez vous?
Quel autre point de vigilence?
En tant que vendéen je me dois d’etre chauvin sur le made in vendée.
En ce moment nous avons un berthoud 28m 3200l et un tracteur à l’année branché dessus.
Budget environ 50/60k€

si les routes ne sont pas défoncées, si les parcelles non plus, et les conducteurs pas bourrin, la suspension limitera les a-coups, quand aux réducteurs de roue, si vous voulez partir tranquille, demandez à ce qu'ils soient changés, y'en a pour 2000 €, un cadre de rampe c'est plus de 700€, un tronçon de rampe 5000

combien d'heures et d'années, pour moi faut pas plus de 2000 h ou 7 ans

Je ne connai pas le nombre d’heure. Ils ont un bon parc vu que c’est la maison mère donc on verra sur place. On y va fin de semaine ou semaine prochaine.
Niveau conso ça donne quoi?

la conso, tu t'en fout la dessus, il vaut mieux regarder la visibilité de conduite, l’état des rampes(soudures), rotules de rampes, fuites hydraulique, le jeu dans les arbres de roues, la hauteur de l'appareil...

1600ha de pulvé cumulée ?

et surtout existera t'il encore des phytos qu'on pourra mettre dans la cuve d'ici 1an...

Oui 1600ha cumulé. Je suis le plus gros utilisateur avec 750ha cette année.
La conso c’est aussi important je trouve. On traite en ce moment pour 5,75€/ha fioul compris.
Le but est de rester dans ce tarif grosso modo

avec un automoteur, tu es entre 1.5 et 2 l/ha soit 1.12 à 1.5 €/ha

Je pense qu avec 1600ha cumulés un artec est vraiment du luxe même d occasion .

Marabel a écrit:Je pense qu avec 1600ha cumulés  un artec est vraiment du luxe même d occasion .

Pour etre honnete je le pense aussi. Mais ça ne coute rien d’aller voir et de prendre des renseignements. Pour le moment on a un NH ford 7840 de 8000h sur notre pulvé. On a environ 3/4000€ de frais a faire encore dessus. Il arrive au bout de sa vie je crois.
John deere nous propose un pulvé trainé de 2015 jamais servi avec gps et tout. Pour un prix correct. Le hic c’est garder le tracteur et faire encore des frais ou le changer. Donc c’est à ce moment que l’automoteur est arrivé sur la table. Le but est aussi de le garder le plus longtemps possible.

Même 5000€ de réparation sur le tracteur plus un pulvé de 5 ans d occasion tu es à la moitié de ton Artec

dgé a écrit:avec un automoteur, tu es entre 1.5 et 2 l/ha soit 1.12 à 1.5 €/ha

Voir même 1L !!!!

Un jd cest plutot 2 lol

Et un tracteur plus pulvé c est 0,6

dgé a écrit:avec un automoteur, tu es entre 1.5 et 2 l/ha soit 1.12 à 1.5 €/ha

Avec mon evrard alpha 25 km/h, je suis à 0,6 L/ha...

Manutimael a écrit:

Marabel a écrit:Je pense qu avec 1600ha cumulés  un artec est vraiment du luxe même d occasion .

Pour etre honnete je le pense aussi. Mais ça ne coute rien d’aller voir et de prendre des renseignements. Pour le moment on a un NH ford 7840 de 8000h sur notre pulvé. On a environ 3/4000€ de frais a faire encore dessus. Il arrive au bout de sa vie je crois.
John deere nous propose un pulvé trainé de 2015 jamais servi avec gps et tout. Pour un prix correct. Le hic c’est garder le tracteur et faire encore des frais ou le changer. Donc c’est à ce moment que l’automoteur est arrivé sur la table. Le but est aussi de le garder le plus longtemps possible.

Et 1600 ha tout seul et 1600 ha à plusieurs ce n'est pas tout à fait la même chose.

newcr a écrit:et surtout existera  t'il encore des phytos qu'on pourra mettre dans la cuve d'ici 1an...

+1, en ce moment je regarde plutot les "pulvé" vendus par hatzenbichler ou einböck, car ca devient la grande mode de se convertir en bio en ce moment par chez moi, meme des tres grosses structures et la clientelle me demande de m équiper dans un "pulvé bio"

logo55 a écrit:

dgé a écrit:avec un automoteur, tu es entre 1.5 et 2 l/ha soit 1.12 à 1.5 €/ha

Voir même 1L !!!!

Perso avec un f40 automotive (ou das) avec déplacements je suis à 1 l /ha

Moi je compte la route et tout en cote

Le but d’etre a plusieurs 5fermes (moi je traite pour 2fermes) c’est de faire baisser le cout au max. je fais pas mal de culture spécialisée. Les autres non uniquement blé/maïs/colza/tournesol.
On avance a rien avec notre pulvé j’ai des traitement jusqu’ à 400l/ha (5km/h) en céréale je garde les grosse buse et je passe entre 150 et 180l/ha et je roule à 10/11km/h. On cherche plus rapide. En 2017 on a fait 1300ha à 3. Mon voisin 550 et moi 750 pour les 2 fermes. Un autre voisin veut rejoindre le groupe pour 3/400ha et un jeune qui s’installe pour 100ha.
Le jd me plait bien pour le prix et le fait qu’il soit neuf. Le seul hic comme je disait c’est notre tracteur qui commence à mal vieillir

A partir de combien d heure il faut fuire ce genre d automoteur?

Y a t il des utilisateurs qui ont passé le cap des 7-8-9000h?

Ou alors a 4000 h moteur et 1500 de pulvé c est déjà la fin de vie?

Niconico a écrit:A partir de combien d heure il faut fuire ce genre d automoteur?

Y a t il des utilisateurs qui ont passé le cap des 7-8-9000h?

Ou alors a 4000 h moteur et 1500 de pulvé c est déjà la fin de vie?

Les premiers sont de très bonne machine. Faut juste prevoir un remise a neuf de la pulve.

Pourquoi, quels problèmes sur ceux d’après ?

Soucis de fap est vers 2014 apparemment

matthieu5162 a écrit:

Niconico a écrit:A partir de combien d heure il faut fuire ce genre d automoteur?

Y a t il des utilisateurs qui ont passé le cap des 7-8-9000h?

Ou alors a 4000 h moteur et 1500 de pulvé c est déjà la fin de vie?

Les premiers sont de très bonne machine. Faut juste prevoir un remise a neuf de la 

C est à dire pompe et vanne régulation ? Quelle peut étre l espérance de vie?

il a des heures celui la !
https://www.agriaffaires.com/occasion/pulve-automoteur/43518890/artec-f40.html

Oui, mais peut être pas foutu

tout dépend de comment il a était mené et entretenu !

je regarde aussi les automoteurs pour un futur projet
Un Pantera me tenterait bien

lafouine a écrit:je regarde aussi les automoteurs pour un futur projet
Un Pantera me tenterait bien

je dois en avoir un en demo.

mais ils sont septiques sur le fait de savoir si il monte mes cotes 

Tu as quoi en ce moment ?

lafouine a écrit:Tu as quoi en ce moment ?

Il doit avoir un jd

lafouine a écrit:Tu as quoi en ce moment ?

un jd

petite relance,
on me propose un f40 automotiv de 2011 en TBE a 58000e. Son défaut, il a 4850h.
Est ce qu'a ce nombre d'heure il faut le voir ou le laisser?
Je ne connais pas la marque mais un concessionnaire pas loin

Faut aller voir et surtout epelucher l’historique

en confort cabine, c 'est comment?
l'epsotop et utech, ca passe bien dans l'incorporateur?

manu 53 a écrit:petite relance,
on me propose un f40 automotiv de 2011 en TBE a 58000e. Son défaut, il a 4850h.
Est ce qu'a ce nombre d'heure il faut le voir ou le laisser?
Je ne connais pas la marque mais un concessionnaire pas loin

Il est pas assez cher... surtout si TBE !

cubitus a écrit:

manu 53 a écrit:petite relance,
on me propose un f40 automotiv de 2011 en TBE a 58000e. Son défaut, il a 4850h.
Est ce qu'a ce nombre d'heure il faut le voir ou le laisser?
Je ne connais pas la marque mais un concessionnaire pas loin

Il est pas assez cher... surtout si TBE !

oui c'est ce qui a retenu mon attention, le prix

manu 53 a écrit:en confort cabine, c 'est comment?
l'epsotop et utech, ca passe bien dans l'incorporateur?

L'epsotot: nickel!
Je balance un sac, le temps d'aller chercher le suivant, et le premier est presque parti.