cvx 165

j essaye un puma 165 cvx
la boite du cvx est la même que la nouille nh t7 210.
les manœuvres en bout de champ sont longues.

Ça se règle la vitesse d'inverseur
Mais ça reste quand même un peu plus lent que sur une boîte 19/6

mes 3 chauffeurs qui ont essayé t6 160 vario et le cvx 165. nous n achèterons pas de tracteur avec la boite vario.

que leur reprochez vous andré a ses boites vario?

Ça se respecte   
J'en voulais pas et finalement j'en suis content..... Va comprendre.   

le cvx 165 avec un 5 socs losange en 14 sur colza sa vitesse de labour entre 5, 5 km et 6 km maxi à 1500tr pour une conso de 27l. nous n avons pas l habitude de labouré a cette vitesse là. la charrue est tranquille

MA 31 a écrit:mes 3 chauffeurs qui ont essayé t6 160 vario et le cvx 165. nous n achèterons pas de tracteur avec la  boite vario.

de toute façon , ceux qui veulent de la traction pure , ce n' est pas une vario qu'il faut

les varios fortement sollicités dans les pays de l' est sont morts à moins de 5000 heures

tu peux pousser le manche il réagi pas et là tu entends la boite un bruit infernal dans la cabine .

hors transport,je ne vois pas l'intérêt d'une boîte vario pour un tracteur de forte puissance au champ...  

le tracteur ne cassera pas. le tracteur avec un chargeur le temps qu il recule et avance avec la grenouille j ai déchargé 2 balles.
les rétroviseurs très bien mais il faudrait un equipement pour rentrer les rétros. Michel (agrimarne ) serait capable de faire cela .

PatogaZ a écrit:

MA 31 a écrit:mes 3 chauffeurs qui ont essayé t6 160 vario et le cvx 165. nous n achèterons pas de tracteur avec la  boite vario.

de toute façon , ceux qui veulent de la traction pure , ce n' est pas une vario qu'il faut

les varios fortement sollicités dans les pays de l' est sont morts à moins de 5000 heures

exactement, pas de vario pour la traction!

MA 31 a écrit:le tracteur ne cassera pas. le tracteur avec un chargeur le temps qu il recule et avance  avec la grenouille j ai déchargé 2 balles.
les rétroviseurs  très bien mais il faudrait un equipement pour rentrer les rétros. Michel  (agrimarne ) serait capable de faire cela .

après ça dépends quel marque et quel boite

Pato, en forte puissance, il ne reste plus beaucoup d'autre alternative que les vario en tracteurs neufs. Qu'est ce qui lâche dans la boite ?

erreur de numéro puma cvx 160 pas 165 . nous aimons les tracteurs qui régule et qui consomme pas plus voir moins. content d avoir essayé un vario mais très déçu.

MA 31 a écrit:erreur de numéro puma cvx 160 pas 165 . nous aimons les tracteurs qui régule et qui consomme pas plus voir moins. content d avoir essayé un vario mais très déçu.

je dois en essayer un cet été avec ma charrue, je verrai bien ce que ça vaut!

johndeere8520 a écrit:Pato, en forte puissance, il ne reste plus beaucoup d'autre alternative que les vario en tracteurs neufs. Qu'est ce qui lâche dans la boite ?

il faut demander à sylvestre , je sais qu' à l'est les grosses puissances qui sont soumises à la traction en boite vario , à 5000 heures , la boite est couac

MA 31 a écrit:le cvx 165 avec un 5 socs losange en 14 sur colza sa vitesse de labour entre 5, 5 km et 6 km maxi à 1500tr pour une conso de 27l. nous n avons pas l habitude de labouré  a cette vitesse là.  la charrue est tranquille

Juste pour pouvoir comparer, tu n'as pas testé le même en boite Range ?

perso je viens d'avoir un autocommand et les trois premiers jours j'etais plutôt deçu surtout au transport et après j'ai fait une journée à la rotavive dans des terres étérogenes et bien là j'ai trouvé que c'était appreciable et depuis au transport je m'y suis habitué et quand on remonte sur un range command on trouve qu'il faut souvent changer de vitesse et en vario les demarages en cote se font tout seul pas besoin de toucher au freins par contre il faut plus anticipé les ralentissements .Je deconseille d'essayer une vario une demi journée car on est forcement deçu car pas habitué donc la vario n'est pas parfaite mais une fois habitué c'est bien agréable ce n'est pas non plus indispensable et une bonne power shift fait le boulot sans soucis, pour la traction je ne sais pas mais chez JD pour les 8000 les plus gros n'étaient dispo qu'en vario (meme aux usa!) il y a surement une raison mais je ne la connait pas.Pour avoir fait le test sur route à puissance équivalente une vario et une power montent les cotes à la meme vitesse meme si la sensation est bien differente entre les deux !

il y a un temps d'adaptation. les premières heures sont assez déroutantes mais après on fini par s'habituer .

nous avons fait 35h avec