herse rotative kuhn

Rappel du premier message :

bonjour a tous,
J'ai récupéré une herse rotative kuhn HRB402 et je voudrais savoir par ou on regarde et on fait le niveau du lamier, j'ai fait les niveau du boitier mais j ai pas trouvé le niveau pour controler le lamier.

merci

max 02 a écrit:il y en a qui connaissent les herses rotatives VIGOLO ???

Dans le 47 c'est vendu par delta sud et il y en a pas mal qui tournent c'est peut être pas tout a fait du niveau de Maschio ou Alpego mais ceux qui en ont en sont satisfaits

Vous changez les dents de HR qd il reste quelle longueur ?

je suis en carbure,changement  lorsqu'elles s'affinent de trop au dessus des pastilles(avant casse),et en général elles sont aussi bien fines derrière les pastilles
donc pas de changement pour une question de longueur, qui est  toujours la même en carbure
sinon en dents classiques,changer avant que ce soit les rotors qui travaillent la terre 

quand les toles latérales touchent le sol et que les dents ne posent plus à terre !

a 60% de la longueur neuve environ

aprés y'a moins de passage tu bouffes du fuel pour rien

pathfinder a écrit:quand les toles latérales touchent le sol et que les dents ne posent plus à terre !

il doit pas rester grand chose qd c'est comme ca

Mais donc j'ai encore de la marge

nonord a écrit:je suis en carbure,changement  lorsqu'elles s'affinent de trop au dessus des pastilles(avant casse),et en général elles sont aussi bien fines derrière les pastilles
donc pas de changement pour une question de longueur, qui est  toujours la même en carbure
sinon en dents classiques,changer avant que ce soit les rotors qui travaillent la terre 

te marres pas , y'en a qui use jusque là   , je cherchais une herse d' occaz ,tout est pourri

nico106306 a écrit:Vous changez les dents de HR qd il reste quelle longueur ?

ça depend aussi du travail que tu fais avec ta herse, si c'est pour decouper des lards vaut mieux eviter d'aller trop loin, ça decoupe les labour bcp moins bien que des dents neuves
si c'est pour semer sur du preparer bien mur, tu peux aller plus loin, la herse ne fait qu'efface trace

leponge a écrit:

nico106306 a écrit:Vous changez les dents de HR qd il reste quelle longueur ?

ça depend aussi du travail que tu fais avec ta herse, si c'est pour decouper des lards vaut mieux eviter d'aller trop loin, ça decoupe les labour bcp moins bien que des dents neuves
si c'est pour semer sur du preparer bien mur, tu peux aller plus loin, la herse ne fait qu'efface trace

Moi c'est quasi exclusivement pour de l'utilisation sur plus ou moins mauvais labour, qd ca va bien c'est le pronto

porsche 133 a écrit:

nonord a écrit:je suis en carbure,changement  lorsqu'elles s'affinent de trop au dessus des pastilles(avant casse),et en général elles sont aussi bien fines derrière les pastilles
donc pas de changement pour une question de longueur, qui est  toujours la même en carbure
sinon en dents classiques,changer avant que ce soit les rotors qui travaillent la terre 

te marres pas , y'en a qui use jusque là   , je cherchais une herse d' occaz ,tout est pourri

moi je la chnage quand il reste 10 cm de haut

chipolata a écrit:

porsche 133 a écrit:

nonord a écrit:je suis en carbure,changement  lorsqu'elles s'affinent de trop au dessus des pastilles(avant casse),et en général elles sont aussi bien fines derrière les pastilles
donc pas de changement pour une question de longueur, qui est  toujours la même en carbure
sinon en dents classiques,changer avant que ce soit les rotors qui travaillent la terre 

te marres pas , y'en a qui use jusque là   , je cherchais une herse d' occaz ,tout est pourri

moi je la chnage quand il reste 10 cm de haut

quoi la dent ou la herse               

chipolata a écrit:

porsche 133 a écrit:

nonord a écrit:je suis en carbure,changement  lorsqu'elles s'affinent de trop au dessus des pastilles(avant casse),et en général elles sont aussi bien fines derrière les pastilles
donc pas de changement pour une question de longueur, qui est  toujours la même en carbure
sinon en dents classiques,changer avant que ce soit les rotors qui travaillent la terre 

te marres pas , y'en a qui use jusque là   , je cherchais une herse d' occaz ,tout est pourri

moi je la chnage quand il reste 10 cm de haut

c' est trop court , si tu savais le surcroit de consommation que ça occasionne tu changerais avant

nous on change souvent et on met du khun standard , en fast fit il y en a pour 2 heures tout compris à changer

on a un jeu de durakhun mais ça occasionne un surplus de consommation , on les met que quand c' est dur

MICHMUCH a écrit:

chipolata a écrit:

porsche 133 a écrit:

nonord a écrit:je suis en carbure,changement  lorsqu'elles s'affinent de trop au dessus des pastilles(avant casse),et en général elles sont aussi bien fines derrière les pastilles
donc pas de changement pour une question de longueur, qui est  toujours la même en carbure
sinon en dents classiques,changer avant que ce soit les rotors qui travaillent la terre 

te marres pas , y'en a qui use jusque là   , je cherchais une herse d' occaz ,tout est pourri

moi je la chnage quand il reste 10 cm de haut

quoi la dent ou la herse               

non en fait j'ai pas mesurer.
je change quand ca fait râteau et que les pierres se coince au niveau des toupie
le semoir a fait 2000 ha et 3 jeu de dent
par contre j ai une autre hr pour affiner derriere la charrue

Et les sabots de semoir ?
J'en mettrais bien au carbure,j'en suis à mon 3e jeu...

tof a écrit:Et les sabots de semoir ?
J'en mettrais bien au carbure,j'en suis à mon 3e jeu...

disque amazone et rotec toujours d'origine

tof a écrit:Et les sabots de semoir ?
J'en mettrais bien au carbure,j'en suis à mon 3e jeu...

que c'est chiant les rivets 

porsche 133 a écrit:

tof a écrit:Et les sabots de semoir ?
J'en mettrais bien au carbure,j'en suis à mon 3e jeu...

que c'est chiant les rivets 

Un coup à prendre

tof a écrit:

porsche 133 a écrit:

tof a écrit:Et les sabots de semoir ?
J'en mettrais bien au carbure,j'en suis à mon 3e jeu...

que c'est chiant les rivets 

Un coup à prendre

C'est quoi la bonne méthode ?

chipolata a écrit:

MICHMUCH a écrit:

chipolata a écrit:

porsche 133 a écrit:

nonord a écrit:je suis en carbure,changement  lorsqu'elles s'affinent de trop au dessus des pastilles(avant casse),et en général elles sont aussi bien fines derrière les pastilles
donc pas de changement pour une question de longueur, qui est  toujours la même en carbure
sinon en dents classiques,changer avant que ce soit les rotors qui travaillent la terre 

te marres pas , y'en a qui use jusque là   , je cherchais une herse d' occaz ,tout est pourri

moi je la chnage quand il reste 10 cm de haut

quoi la dent ou la herse               

non en fait j'ai pas mesurer.
je change quand ca fait râteau et que les pierres se coince au niveau des toupie
le semoir a fait 2000 ha et 3 jeu de dent
par contre j ai une autre hr pour affiner derriere la charrue

un jeu,a peine 60 ha,et reste quasi que le plat a la fin

on faisait entre 600 et 650ha avec un jeu de dents premier prix kuhn sur la 4002
on change quand ça devient galère à régler
2 bonnes heures avec la boulonneuse (rotors classiques à boulons)
pas de cailloux ici, et travail uniquement sur du préparé (non-labour ou labour d'hiver ouvert)

nico106306 a écrit:

tof a écrit:

porsche 133 a écrit:

tof a écrit:Et les sabots de semoir ?
J'en mettrais bien au carbure,j'en suis à mon 3e jeu...

que c'est chiant les rivets 

Un coup à prendre

C'est quoi la bonne méthode ?

Pour dé-riverter ou re-riveter ?
Sinon le dernier coup j'ai dû changer les sabots entiers (tôles derrière usées)

case ih 81 a écrit:

chipolata a écrit:

MICHMUCH a écrit:

chipolata a écrit:

porsche 133 a écrit:

nonord a écrit:je suis en carbure,changement  lorsqu'elles s'affinent de trop au dessus des pastilles(avant casse),et en général elles sont aussi bien fines derrière les pastilles
donc pas de changement pour une question de longueur, qui est  toujours la même en carbure
sinon en dents classiques,changer avant que ce soit les rotors qui travaillent la terre 

te marres pas , y'en a qui use jusque là   , je cherchais une herse d' occaz ,tout est pourri

moi je la chnage quand il reste 10 cm de haut

quoi la dent ou la herse               

non en fait j'ai pas mesurer.
je change quand ca fait râteau et que les pierres se coince au niveau des toupie
le semoir a fait 2000 ha et 3 jeu de dent
par contre j ai une autre hr pour affiner derriere la charrue

un jeu,a peine 60 ha,et reste quasi que le plat a la fin

En 540 ou en 1000 tours ?
Ca change tout

tof a écrit:

nico106306 a écrit:

tof a écrit:

porsche 133 a écrit:

tof a écrit:Et les sabots de semoir ?
J'en mettrais bien au carbure,j'en suis à mon 3e jeu...

que c'est chiant les rivets 

Un coup à prendre

C'est quoi la bonne méthode ?

Pour dé-riverter ou re-riveter ?
Sinon le dernier coup j'ai dû changer les sabots entiers (tôles derrière usées)

Re-riveter
Je l'ai fais 1x sur mon ancien semoir à betteraves, quel emmerdement ... rivets extrêmement dur très dur a écraser

Ben au marteau,ça va mieux qu'au maillet en caoutchouc

Toute les choses a riveter, il faut impérativement un bloc très lourd pour que ça répond

J'ai un gros doute sur un boitier de HR4002,
Lorsque je tourne manuellement celui ci, je parviens à faire je dirais une dizaine de degrés en rotation (horaire et antihoraire) avant que les rotors commencent à bouger.
Léger jeu également sur le rotor situé tout de suite à gauche de celui du boitier

Sur la "très" vieille HR400 très peu de jeu angulaire au boitier, le jeu aux rotors je n'en parle pas...

Pour le boitier de la 4002, c'est grave docteur ?

De plus, quelqu'un aurait il un numéro de série de 4002 donnant accès aux éclatés sur le site ?
Le miens est peut être trop ancien, dans tous les cas ils ne donnent pas accès aux HR...

Merci d'avance

j ai eu une hr 4002
4003 et 2 4004.
j envisage de passer en 6m et vu que je n ai jamais eu de souci je pense repartir en kuhn.

pour les utilisateur de hr 6000 quels sont les points a avoir absolument?

sur mes 4000 c etait gros boitier et gros packer et dent fast fit 4003 et 4004.
jamais eu besoin de barre niveuleuse

antoine 52 a écrit:
jamais eu besoin de barre niveuleuse

Une barre niveuleuse ne sert pas qu'a niveler. C'est même une fonction secondaire. (quant elle est placée derrière les toupies)

En fonction de comment on là descend, elle sert à faire de la terre plus ou moins fine. Elle traine les mottes qui sont trop grosses pour passer dessous, ça permet de les repasser plusieurs fois dans les toupies.

De plus les dents passent généralement très prêt de la barre quant elle est positionnée juste devant le packer, ça crée un effet d’écrasement. Prise en sandwitch des mottes entre la barre et les dents.

Une herse rotative de 3m sans barre niveleuse, un tracteur de 90ch la traine sans trop de problèmes. La même herse avec la barre niveleuse bien descendue et des mottes d'argile compliqués à défaire, un 150ch va se mettre à genoux.

Tout le monde ne cherche pas forcément à trop affiner

J’ai une 6003 acheté d’occasion il y a 2 ans, pas grand chose à lui reprocher

Magick a écrit:Tout le monde ne cherche pas forcément à trop affiner

tu ne dois pas  avoir beaucoup d'argile..

nonord a écrit:

Magick a écrit:Tout le monde ne cherche pas forcément à trop affiner

tu ne dois pas  avoir beaucoup d'argile..

Je ne parle pas pour moi

Magick a écrit:Tout le monde ne cherche pas forcément à trop affiner

derriere labour d hiver en general c est un jardin
derriere un labour d ete(fin juillet debut aout) la hr est passe tt de suite et meme si il y a des mottes il y a plus de 2mois pour que le tps les casses.

pour colza derriere terrano et hr en general pas trop de mottes.

Didy43 a écrit:

antoine 52 a écrit:
jamais eu besoin de barre niveuleuse

Une barre niveuleuse ne sert pas qu'a niveler. C'est même une fonction secondaire. (quant elle est placée derrière les toupies)

En fonction de comment on là descend, elle sert à faire de la terre plus ou moins fine. Elle traine les mottes qui sont trop grosses pour passer dessous, ça permet de les repasser plusieurs fois dans les toupies.

De plus les dents passent généralement très prêt de la barre quant elle est positionnée juste devant le packer, ça crée un effet d’écrasement. Prise en sandwitch des mottes entre la barre et les dents.

Une herse rotative de 3m sans barre niveleuse, un tracteur de 90ch la traine sans trop de problèmes. La même herse avec la barre niveleuse bien descendue et des mottes d'argile compliqués à défaire, un 150ch va se mettre à genoux.

ça sert à affiner certes
mais il y a un reproche qu'on pourrait faire à ces barres niveleuses
c'est de trainer la terre dans les chaintres (fourrières pour certains ) et de faire de belles bosses
et par conséquence aussi des creux qui sont fort désagréables en plus d’être inesthétiques pour les travaux suivants

antoine 52 a écrit:j ai eu une hr 4002
4003 et 2 4004.
j envisage de passer en 6m et vu que je n ai jamais eu de souci je pense repartir en kuhn.

pour les utilisateur de hr 6000 quels sont les points a avoir absolument?

sur mes 4000 c etait gros boitier et gros packer et dent fast fit 4003 et 4004.
jamais eu besoin de barre niveuleuse

Tout dépend des modèles de 6000

Evite les modèles lourd (qui vont jusque 8m), Kuhn reviens en arrière et sort une 6m allégé (vue au sima)  qui doit remplacé la 6004  . Bon la nouvelle ca fait un peu cagette aussi et je sais pas sa date de sortie 

J'ai eu plusieurs 6004DR, si c'est pour affiner , il faut prendre les pignons grande vitesse en option, c'est le jour et la nuit.(mieux que la barre niveleuse)  et garder pignons d'origine pour les reprises au printemps . pas plus de souci que ca hormis les croisillons de cardans latéraux qui lâchent de temps en temps et la dispo des croisillons et des fois compliqué 
le fast fit sert strictement a rien sur une 6m repliable, tu va aussi vite avec une boulonneuse sur batterie et surtout tu preserve tes portes dents ( pas de jeu)


a faire attention aux sécurités latérales , prendre les renforces sinon ca déclenche pour un rien ... mais waltersheid a tendance a monter ce qu'il ont...

pig a écrit:

Didy43 a écrit:

antoine 52 a écrit:
jamais eu besoin de barre niveuleuse

Une barre niveuleuse ne sert pas qu'a niveler. C'est même une fonction secondaire. (quant elle est placée derrière les toupies)

En fonction de comment on là descend, elle sert à faire de la terre plus ou moins fine. Elle traine les mottes qui sont trop grosses pour passer dessous, ça permet de les repasser plusieurs fois dans les toupies.

De plus les dents passent généralement très prêt de la barre quant elle est positionnée juste devant le packer, ça crée un effet d’écrasement. Prise en sandwitch des mottes entre la barre et les dents.

Une herse rotative de 3m sans barre niveleuse, un tracteur de 90ch la traine sans trop de problèmes. La même herse avec la barre niveleuse bien descendue et des mottes d'argile compliqués à défaire, un 150ch va se mettre à genoux.

ça sert à affiner certes
mais il y a un reproche qu'on pourrait faire à ces barres niveleuses
c'est de trainer la terre dans les chaintres (fourrières pour certains ) et de faire de belles bosses
et par conséquence aussi des creux qui sont fort désagréables en plus d’être inesthétiques pour les travaux suivants

il  faut faire les fourriéres a la fin

fusa 32 a écrit:

pig a écrit:

Didy43 a écrit:

antoine 52 a écrit:
jamais eu besoin de barre niveuleuse

Une barre niveuleuse ne sert pas qu'a niveler. C'est même une fonction secondaire. (quant elle est placée derrière les toupies)

En fonction de comment on là descend, elle sert à faire de la terre plus ou moins fine. Elle traine les mottes qui sont trop grosses pour passer dessous, ça permet de les repasser plusieurs fois dans les toupies.

De plus les dents passent généralement très prêt de la barre quant elle est positionnée juste devant le packer, ça crée un effet d’écrasement. Prise en sandwitch des mottes entre la barre et les dents.

Une herse rotative de 3m sans barre niveleuse, un tracteur de 90ch la traine sans trop de problèmes. La même herse avec la barre niveleuse bien descendue et des mottes d'argile compliqués à défaire, un 150ch va se mettre à genoux.

ça sert à affiner certes
mais il y a un reproche qu'on pourrait faire à ces barres niveleuses
c'est de trainer la terre dans les chaintres (fourrières pour certains ) et de faire de belles bosses
et par conséquence aussi des creux qui sont fort désagréables en plus d’être inesthétiques pour les travaux suivants

il  faut faire les fourriéres a la fin

oui ça je comprend bien et c'est ce qui se fait mais malgré ça tu n’empêchera s pas d'avoir ces bosses à chaque relevage de la herse à chaque bout
et répété plusieurs fois si plusieurs passages si tu ne prends pas soin d'alterner les passages

cela a ete rapide pour le coup.
mon concess avait en stock une 6004 de 2022 avec le profil que je recherchais et les dents carbures

je pige plutôt les prix élevés ont permis de plumer encore plus les agris...

et 1.5 de quoi, résultat, chiffres d'affaire, de chiffres d'affaire en plus ...

dgé a écrit:je pige plutôt les prix élevés ont permis de plumer encore plus les agris...

et 1.5 de quoi, résultat, chiffres d'affaire, de chiffres d'affaire en plus ...

oui chiffre d'affaire

https://www.materielagricole.info/industrie/article/836888/kuhn-depasse-les-15-milliards-deuros?m_i=iJBiZnnHtFm0WvgYP9S5ocTrui6ZE8THFBbxFFcedmg9Xlo8CJq_zBg2nGQLLEOkYWZz1qSmObmqBNZAc26KLB3KJKjgfX&utm_source=newsletter&utm_medium=email&utm_campaign=DMR_NewsMR&utm_content=DMR345+27%2F01%2F23&utm_term=&at_medium=custom6&at_campaign=DMR_NewsMR&at_creation=DMR345+27%2F01%2F23&at_link=&at_recipient_id=198582&at_list_id=1&at_custom1=DMR345+27%2F01%2F23&at_custom2=20230127&at_custom3=&at_send_date=20230127&at_emailtype=acquisition&M_BT=19754458589#at_medium=custom6&at_campaign=DMR|NewsMR&at_custom1=&sd_source=&sd_id=

tres content du coup de la hr6004
7km h en reprise sur labour c est de la farine sans barre de nivelement

antoine 52 a écrit:tres content du coup de la hr6004
7km h en reprise sur labour c est de la farine sans barre de nivelement

ben en meme temps c'est une rotative...

Dans une 303 de 2013 vous mettez quoi comme huile dans le boîtier ?
J’ai pas l’info et j’aimerais le vidanger un coup, je ne sais pas si le précédent proprio l’a fait

80w90 ou 85w140

Ok je dois avoir les 2. Dans ma zirkon c’est une 140 aussi

sibalo a écrit:Ok je dois avoir les 2. Dans ma zirkon c’est une 140 aussi

dans le boitier c' est de la 90
dans le lamier c' est de la graisse EP 00

80W90 comme sur ma 3003 !