Quelle marque de voiture pour la mener "jusqu' au bout" ???

P'tite question comme ça ... j' ai pas envie de changer de voiture pour le moment

Je me demande juste qu' elle est pour vous la meilleure marque actuelle pour mener une voiture à plus de 300 000 kms (ou plus) avec une utilisation moyenne (on va dire 25 000 kms/an) soit une durée de vie mini de 12 ans.

Les critères à prendre en compte sont la fiabilité, le coût de l' entretien ...
Mais on peu aussi parler du prix d' achat (une voiture à 40000€ a t elle une espérance de vie plus grande qu' une autre à 20000€).

pour reprendre une expression du grand Charles:

"Vaste programme"

Il y a quelques années on entendait dire qu' une Merco pouvait passer le million sans problème ... c' est toujours vrai ???
En marque pas trop connues Honda a l' air de tenir la route ...

sur mon ami le bon coin ,j'ai du voir une pigeot a plus d'un million de km
sinon ,les mercedes ou tout au moins les nouveaux moteurs sont aussi a la peine que les autres
les hdi ,cdi et cie sont souvent en rti
rtt pardon
beaucoup d'un l,9 d'avant 2000 arrive a 400000,

Prends une Volvo

sans rire, je me pencherai sur une japonaise ou une Kia ;)

après à voir, ce que vont donner les essences à injection directe,

prend une japonaise essence

avec une rampe pour prendre le haut de la voiture percutée ca craint moins

voiture actuelle ? aucune

non plus sérieusement je pense déjà qu'en partant sur de l'essence tu limite les risques et aujourd'hui ils font des modèles essence aussi agréable à conduire que les diesel pour pas beaucoup plus gourmand (ex TFSI wg)

sinon effectivement les marques asiatique sont pas mauvaise (sauf nissan si moteur Renault )

Je pense que  pratiquement toutes les voitures peuvent y aller si on fait l'entretien régulièrement,non?
comme on voit des moissonneuses à 9 000 heures et d'autres rincées à 3 500.

Je connais une entreprise qui utilise des berlines. Quelle que soit la marque: Pigeot, Renault, Mercédes, Volkswagen,Toyota, Citroën, elles parcourent toutes au moins 450 000 km en 4 ans sans trop de problèmes...Alors.....

oui mais ce sont des diesel qui ne font pas semblant de roulés

aujourd'hui les gens ont des diesel pour faire 3 bornes pour aller chercher le pain , 4 pour les gosses enfin ces autos roulent tout le temps à froid, comment voulez vous que çà marche

kev53 a écrit:oui mais ce sont des diesel qui ne font pas semblant de roulés

aujourd'hui les gens ont des diesel pour faire 3 bornes pour aller chercher le pain , 4 pour les gosses enfin ces autos roulent tout le temps à froid, comment voulez vous que çà marche

pouur des petits trajets il vaut mieux une petite essence d'occasion

Dans le bas de gamme, je dirais Dacia car absence d'électronique
En milieu de gamme, je dirais Honda et tout particulièrement les moteurs essence
En haut de gamme, sans hésiter je dirais Lexus

amDBs9 a écrit:Dans le bas de gamme, je dirais Dacia car absence d'électronique
En milieu de gamme, je dirais Honda et tout particulièrement les moteurs essence
En haut de gamme, sans hésiter je dirais Lexus

vu hier un posseseur d'une dacia achetée a 30000 km avec le 1l5 dci
cata sur cata y compris le moteur
qu'il a changé lui meme etant enseignant en technique
il a acheté la xsara essence de mon père
pas pour remplacer la dacia mais une xsara qui lui a été pliée par l'arrière
la jeune fille qui a fait le boulot en est a sa deuxième en 3 mois pour la meme raison
elle doit etre en froid avec les freins

amDBs9 a écrit:Dans le bas de gamme, je dirais Dacia car absence d'électronique
En milieu de gamme, je dirais Honda et tout particulièrement les moteurs essence
En haut de gamme, sans hésiter je dirais Lexus

Haut de gamme infinity

hermine 22 a écrit:

amDBs9 a écrit:Dans le bas de gamme, je dirais Dacia car absence d'électronique
En milieu de gamme, je dirais Honda et tout particulièrement les moteurs essence
En haut de gamme, sans hésiter je dirais Lexus

vu hier un posseseur d'une dacia achetée  a 30000 km avec le 1l5 dci
cata sur cata y compris le moteur
qu'il a changé lui meme etant enseignant en technique
il a acheté la xsara essence de mon père
pas pour remplacer la dacia mais une xsara qui lui a été pliée par l'arrière
la jeune fille qui a fait le boulot en est a sa deuxième en 3 mois pour la meme raison
elle doit etre en froid avec les freins

Indestructible la Xsara !

entre 300 000km d'autoroute à régime constant à 130km/h et 300 000  de route de campagne,il y'a une grosse différence

Et que dire de 300 000 km en ville ?

et 300000 KMS avec une remorque au cul

bmw 325tds 378000km
je mets des plaquettes, des amortisseurs, quelques triangles, un ou deux roulements, de l'huile et du gaz oïl!!!!!!
j"espère aller a 500000

Pour l' utilisation on va dire utilisation familiale moyenne en campagne !!!

25% petits trajets (moteur froid)
15% ville
50% trajets > 30 kms (moteur chaud)
8% autoroute
2% remorque

Vu ce que se prend le diesel dans la tronche actuellement, se pose aussi la question de rouler en essence en faisant 25000 kms/an ???

amDBs9 a écrit:Et que dire de 300 000 km en ville ?

Un mécano m'avait parlé d'une étude qui disait qu'en Mayenne la vitesse moyenne d'utilisation etait de 50km/ et en région Parisienne 17km/h.

bicard a écrit:bmw 325tds 378000km
je mets des plaquettes, des amortisseurs, quelques triangles, un ou deux roulements, de  l'huile et du gaz oïl!!!!!!
j"espère aller a 500000

je n'aimerais pas passer autant de temps dans une même voiture !

Jardinier du 70 a écrit:Il y a quelques années on entendait dire qu' une Merco pouvait passer le million sans problème ... c' est toujours vrai ???
En marque pas trop connues Honda a l' air de tenir la route ...

chez mercedes , évite la citan

Une 405

Nan sans déc , vue les soucis des moteur mazout, moi je reprendrais un moulin essence.

ac/dc59 a écrit:

j'ai changé mon premier à 420000km,
le gars est parti avec ,en le conduisant, direction rotterdam,
certainement pour commencer sa 2eme vie d'engin militaire

herve56 a écrit:

bicard a écrit:bmw 325tds 378000km
je mets des plaquettes, des amortisseurs, quelques triangles, un ou deux roulements, de  l'huile et du gaz oïl!!!!!!
j"espère aller a 500000

je n'aimerais pas passer autant de temps dans une même  voiture !

Certains aiment changer d'autos, d'autres de tracteurs, d'autres de femmes ...

toy corolla mais pas top pour tracté

An niveau moteur (en diesel) pas de soucis pour presques toutes les grandes marques. Surtout en 4*4. Après, c'est les accessoires, boites..

voilà une des voitures les plus fiable qui ait existée , qui à l'époque ,il y avait un quota pour éviter que les taxis parisiens roulent avec
les 600 000km dans Paris était courant avec une excellente fiabilité, cette voiture était conçu pour durer, aujourd'hui on en ait loin !

la Nissan cédric

http://www.google.fr/imgres?imgurl=http://images.forum-auto.com/mesimages/205334/IMG02612.jpg&imgrefurl=http://www.forum-auto.com/automobiles-mythiques-exception/voitures-anciennes/sujet387596.htm&h=449&w=800&tbnid=tfkF7WKos6JgHM:&zoom=1&tbnh=90&tbnw=160&usg=__KdqbkehjwcTlf9tqfrVIfTKjAdk=&docid=RK0X3PWaXUj6oM&sa=X&ei=2p5jVPaDFYfcPfbzgIgL&ved=0CC4Q9QEwAw&dur=272

laurent53 a écrit:

amDBs9 a écrit:Et que dire de 300 000 km en ville ?

Un mécano m'avait parlé d'une étude qui disait qu'en Mayenne la vitesse moyenne d'utilisation etait de 50km/ et en région Parisienne 17km/h.

300 000 km en ville là, c'est la voiture qui te "mène au bout" et pas l'inverse

une golf 2d 54 ch la miene a plus de 300 000 km partie moteur jamais rien touché tous est d'origine

par contre vieillir avec çà; c'est moche

300 000 km y'a quand meme vraiment rien d'extraordinaire !

a partir de 5-600 000 km la ce devient sympa mais avant ...

bicard a écrit:bmw 325tds 378000km
je mets des plaquettes, des amortisseurs, quelques triangles, un ou deux roulements, de  l'huile et du gaz oïl!!!!!!
j"espère aller a 500000

No problème, les BM de cette époque sont indestructibles ...
Le copain de ma fille a une 320d touring des années 90-95 avec 425 000 km ... quasi neuve = je suis bluffé !

amDBs9 a écrit:

bicard a écrit:bmw 325tds 378000km
je mets des plaquettes, des amortisseurs, quelques triangles, un ou deux roulements, de  l'huile et du gaz oïl!!!!!!
j"espère aller a 500000

No problème, les BM de cette époque sont indestructibles ...
Le copain de ma fille a une 320d touring des années 90-95 avec 425 000 km ... quasi neuve = je suis bluffé !

Le gendre idéal !!!

gasgas a écrit:une golf 2d 54 ch la miene a plus de 300 000 km partie moteur jamais rien touché tous est d'origine

54 ch ??? Oh là, c'est pour rouler en local çà !

Premio a écrit:

amDBs9 a écrit:

bicard a écrit:bmw 325tds 378000km
je mets des plaquettes, des amortisseurs, quelques triangles, un ou deux roulements, de  l'huile et du gaz oïl!!!!!!
j"espère aller a 500000

No problème, les BM de cette époque sont indestructibles ...
Le copain de ma fille a une 320d touring des années 90-95 avec 425 000 km ... quasi neuve = je suis bluffé !

Le gendre idéal !!!

Faut voir ... il a aussi une Chevrolet Camaro des années 80 et un Peugeot J5 pour transporter sa moto de cross ... très éclectique !

amDBs9 a écrit:

Premio a écrit:

amDBs9 a écrit:

bicard a écrit:bmw 325tds 378000km
je mets des plaquettes, des amortisseurs, quelques triangles, un ou deux roulements, de  l'huile et du gaz oïl!!!!!!
j"espère aller a 500000

No problème, les BM de cette époque sont indestructibles ...
Le copain de ma fille a une 320d touring des années 90-95 avec 425 000 km ... quasi neuve = je suis bluffé !

Le gendre idéal !!!

Faut voir ... il a aussi une Chevrolet Camaro des années 80 et un Peugeot J5 pour transporter sa moto de cross ... très éclectique !

Un jeune homme qui a une BM de 425 000 km comme neuve est forcément un mec bien !

et bien moi, j'en ai vu des 325/525 tds en panne :pompe injection, culasse fissurée, surchauffe soudaine,...

Jardinier du 70 a écrit:
Vu ce que se prend le diesel dans la tronche actuellement, se pose aussi la question de rouler en essence en faisant 25000 kms/an ???

je viens de m'acheter une bagnole, je ne fais qu'une dizaine de milliers de km par an, mais le diesel m'était impensable pourtant je fais des trajets de 30km mini

les moteurs à essence ont fortement évolué, et c'est assez simple à comprendre: qui à part les européens de l'ouest roule au diesel?

quant à ta question originelle, tout dépend de ce que tu "acceptes" (ou tolère) de changer?

herve56 a écrit:

bicard a écrit:bmw 325tds 378000km
je mets des plaquettes, des amortisseurs, quelques triangles, un ou deux roulements, de  l'huile et du gaz oïl!!!!!!
j"espère aller a 500000

je n'aimerais pas passer autant de temps dans une même  voiture !

pareil pour moi, il faut que ça tourne

amDBs9 a écrit:

gasgas a écrit:une golf 2d 54 ch la miene a plus de 300 000 km partie moteur jamais rien touché tous est d'origine

54 ch ??? Oh là, c'est pour rouler en local çà !

c'est sur qu'avec ma 205 de 65 ch (360000 km) j'aurais du mal a traverser la france;Pourtant il y a 15 ans je l'avais fait.

kev53 a écrit:

herve56 a écrit:

bicard a écrit:bmw 325tds 378000km
je mets des plaquettes, des amortisseurs, quelques triangles, un ou deux roulements, de  l'huile et du gaz oïl!!!!!!
j"espère aller a 500000

je n'aimerais pas passer autant de temps dans une même  voiture !

pareil pour moi, il faut que ça tourne

Avec une femme, des gosses, une maison ... on voit vite la vie autrement ... de gré ou de force !!!

Jardinier du 70 a écrit:

kev53 a écrit:

herve56 a écrit:

bicard a écrit:bmw 325tds 378000km
je mets des plaquettes, des amortisseurs, quelques triangles, un ou deux roulements, de  l'huile et du gaz oïl!!!!!!
j"espère aller a 500000

je n'aimerais pas passer autant de temps dans une même  voiture !

pareil pour moi, il faut que ça tourne

Avec une femme, des gosses, une maison ... on voit vite la vie autrement ... de gré ou de force !!!

ca coute pas forcément d'argent de faire tourner ! il faut être dans les bons coups et surtout aimé ca !

François02 a écrit:
quant à ta question originelle, tout dépend de ce que tu "acceptes" (ou tolère) de changer?

Je dirais qu' à partir de 300000 kms la "grosse" panne est rédhibitoire (turbo, boite ...).

Premio a écrit:
ca coute pas forcément d'argent de faire tourner ! il faut être dans les bons coups et surtout aimé ca !

Ok ... mais quand tu tapes dans le segment "familiale" les bons coup sont plus difficiles à trouver que sur des sportives ou des voitures de luxe.  

Jardinier du 70 a écrit:

Premio a écrit:
ca coute pas forcément d'argent de faire tourner ! il faut être dans les bons coups et surtout aimé ca !

Ok ... mais quand tu tapes dans le segment "familiale" les bons coup sont plus difficiles à trouver que sur des sportives ou voitures de luxe.  

Certes un peu plus mais pour ca il faut surtout etre passionné et a l'affut ...

Premio a écrit:

Jardinier du 70 a écrit:

Premio a écrit:
ca coute pas forcément d'argent de faire tourner ! il faut être dans les bons coups et surtout aimé ca !

Ok ... mais quand tu tapes dans le segment "familiale" les bons coup sont plus difficiles à trouver que sur des sportives ou voitures de luxe.  

Certes un peu plus mais pour ca il faut surtout etre passionné et a l'affut ...

Demandez moi j'en ai presque fait un deuxième métier ...