Avis sur Claas Axion

Bonjour,
J'aimerai avoir l'avis d'utilisateurs de Claas Axion avec moteur FPT.

j'ai un 810 Cmatic depuis juillet 2014

très satisfait; il remplace un axion 810 cebis hexashift

le moteur est plus sobre, mais la boite et différente. Donc la conclusion est hative pour dire que le FPT consomme moins que le Dps; mais il semble malgré tout moins gourmand.
L'adblue en terme de conso : 8% contre 4-5 annoncé constructeur

Je connais le moteur pour l'avoir sur un NH. C'est un très moteur, en conso c'est raisonnable. Pour l'Adblue, c'est souvent autour de 8% mais ça varie selon le climat. On peut descendre à 6% quand il fait froid.

celui de mon voisin avec moteur DPS faisait un drole de bruit hier

fergie62 a écrit:celui de mon voisin avec moteur DPS faisait un drole de bruit hier

Sur les moteurs DPS, quand ça fait un drôle de bruit, c'est souvent les injecteurs...La facture peut vite grimper.

bonne question, que penser de ces tracteurs!!

Très content d'un 940 qui a 1000 hr.
Fpt ça marche bien. Coupleux.
Adblue c'est acceptable
C-matic excellent.
Adhérence au rendez vous.

Pour le reste, MP

forbo: la temperature moteur sur la jauge en cabine monte-t-elle assez haut? merci

Quelle cylindrée sur ton 940 Forbo ? Tu as pu comparer avec d'autres marques ?

forbo17 a écrit:Très content d'un 940 qui a 1000 hr.
Fpt ça marche bien. Coupleux.
Adblue c'est acceptable
C-matic excellent.
Adhérence au rendez vous.

Pour le reste, MP

Pas de problèmes électroniques, ou bugs informatiques les premiers mois? On a un 850 qui a eu besoin de plusieurs années pour être fiabilisé.

les nouveaux axion sont beaucoup plus fiable que la série précédente

bastien a écrit:les nouveaux axion sont beaucoup plus fiable que la série précédente

Le notre est série A de 2007, le pire...
Mais il faut avouer que que depuis qu' il est fiabilisé très agréable, puissant, bonne adhérence, confortable...
Par contre je doute un peu de la fiabilité dans le temps

J'ai eu un axion 830 en démo, agréablement surpris,confort,conso,puissance moteur !!
Je me suis amusé a faire une petite video

comment as tu trouvé la Cmatic??

Bcp mieux que l'auto power de ma bikète et aussi bien que la boite vario de chez fendt

SAB 77 a écrit:Bcp mieux que l'auto power de ma bikète et aussi bien que la boite vario de chez fendt

tu sens qu'il fait sa puissance ce 830?

Clairement oui, je l'ai essayé sur la hr/semoir, sans la turbine car pas de retour libre mais juste pour voir et franchement nous somme resté encore une fois agréablement surpris.

J'ai essayé un 810 mais franchement quelle déception. La boîte est tout sauf une vario. Si déjà je prends un tracteur avec un moteur FPT et une boîte vario alors je préfère de loin un NH.
Un copain en a pris un en location et il n'attend qu'une chose, le rendre.
Après c'est effectivement nettement mieux que l'auto power de JD mais c'est loin d'être une boîte vario, elle est à des années lumière de Fendt.

Sylv57 a écrit:J'ai essayé un 810 mais franchement quelle déception. La boîte est tout sauf une vario. Si déjà je prends un tracteur avec un moteur FPT et une boîte vario alors je préfère de loin un NH.
Un copain en a pris un en location et il n'attend qu'une chose, le rendre.
Après c'est effectivement nettement mieux que l'auto power de JD mais c'est loin d'être une boîte vario, elle est à des années lumière de Fendt.

et pourquoi???? (j'ai essayer un 415 vario)

j'vois pas la différence??? mais j'suis pas futé

On possède un axion 810 t4f(tiers 4 final) livrer en en avril,aujourd'hui il approche des 600 heures.
c'est un hexashift,cis,tous les distri. mécanique,siège semi actif sears,pav sus,650/65 42 540 65 30,rel av 5.5t,4 distri. etc etc.
Pour le moment une électrovanne de marche arrière remplacé(inverseur violent en marche arr. résolu)et un accu. sur la boite à changer,les vitesses cognent,contrôle du concess. accu. vide rechargé ça allait mieux mais ça recommence,il est donc percé,il est commandé,reçu mais pas encore changé.
A part ces deux bricoles globalement très satisfait du tracteur,confort rien à dire,adhérence idem,puissance il en prend encore,au début je le trouvais moue mais plus on lui en met plus il en impose.
Il remplace un axion 810 de 2008 dont on était assez satisfait,a part le confort un vrai kangourou même avec le pont av sus.
En terme de conso on est un peu en dessous mais l'ad blue en + c'est kifkif.

Au niveau puissance, y-a-il une différence entre le 810 DPS et le 810 fpt? On nous propose un 840 pour remplacer un 850 DPS.

mieux le 840 fpt que le 850 dps

Pas facile pour le moment.Le 810 dps était vraiment une bête,je ne connais pas l'historique de ce tracteur car nous l'avions eu d'occas.,mais je me suis tjs demandé s'il n'avais pas été un peu gonflé.Sur route il montait les cotes à la même vitesse qu'un JD 7820 ouvert à 210cv avec charge équivalente.Aujourd'hui l'axion 810 fpt sur route serait légèrement supérieur malgré son pav plus élevé.

petit jean a écrit:forbo: la temperature moteur sur la jauge en cabine monte-t-elle assez haut?  merci

Oui.
L'éguille monte même un peu trop à mon goût, car elle dépasse un peu les 50%, ce qui laisse à penser qu'il n'y a pas assez de marge avant la zone "rouge". Cependant, comme la jauge de température n'est pas étalonnée (graduée mais pas chiffrée), on ne sait pas à quelle température correspond la barre la plus basse. C'est un détail à la con, mais qui m’agace un peu par rapport au MF 8280 que j'avais avant qui n'a jamais franchis la barre des 50% de chauffe de toute sa vie, même par 35° C en aout...!

johndeere8520 a écrit:Quelle cylindrée sur ton 940 Forbo ? Tu as pu comparer avec d'autres marques ?

8,7 L de cylindrée.

Pas pu vraiment comparer 2 tracteurs avec le même outil dans le même champ le même jour, mais niveau courbe de puissance, avec un comptours et une conso de gnr instantanée, on peu remarques certaines différences flagrantes...

merci forbo , meme probleme sur un arion 640 t4, l aiguille monte assez haut 2 barres avant le rouge, le tableau de bord est identique au 800et 900 et 600,
c est vrai que c est désagréable

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Pas de problèmes électroniques, ou bugs informatiques les premiers mois? On a un 850 qui a eu besoin de plusieurs années pour être fiabilisé.[/quote]

Pas grand chose en fait.
Au tout début, il y a eu une eléctrovanne qui sortait un code érreur assez régulièrement (du genre 1 fois par jour), sans pour autant bloquer son fonctionnement.
Et plus récement, un problème de capteur de pression sur le circuit d'air des freins pneumatiques.

J'ai le 344 ème axion 900 produit. Le 2000ème doit etre sorti d'usine aujourd'hui.
J'ai eu droit à un certain nombre de rappels constructeurs (gratuits évidement), pour corriger de nombreux petits détails, qui ne me génaient pas du tout, du genre :
- changement de l'arbre de transmission du pont avant
- changement des supports de cabine suspendu
ou bien :
- changement d'un écrou derrière un réservoir
- recalibrage de la gestion automatique de la clim
- déplacement de la sonde de givre dans le condenseur de la clim, ou des tuyaux d'évacuation de la condensation...

Mais pour ce qui est du moteur, de la boite ou du relevage, RAS.

En gros, le suivi me semble très sérieux.
Aujourd'hui, on attend la note de service de Claas pour corriger un leger soucis dans la direction, qui sacade par moment quand on actionne un distributeur hydro, mais uniquement lorsque la commande vient par les boutons du C-motion, mais pas quand ça vient par l'accoudoir...

Pour l'instant, Claas a fait un tracteur dans la lignée des Lexions.
On fera le bilan dans 10 ans

si tu peux mettre qq photos du tracteur : 124 :  , merci

Claas, il n'y a que ca de vrai

https://www.facebook.com/1truck/photos/a.234353793359805.55195.233999533395231/603193456475835/?type=1&permPage=1

mon mecano me propose un 810 cmatic de 2008 a 2900H en variation.le tout pour 60000e.
première question, coté fiabilité, qu'est ce que ça vaut.?
deuxième, au niveau tarif, il est ds les clous?

Un 2008 attention ils ont eu plein de modifs assure toi qu'elles ont été faite.

joint de culasse refait, c'est tout je pense.

Le joint de culasse ok a condition que se soit un joint de chez class fait spécialement pour les moteurs dps mais y a pas que ca il y a eu d autres modifs sinon appel le cra pays de la Loire et avec le numéro de série il doivent pouvoir te renseigner

oui, pr le joint, pas de soucis, c'est mon mécano qui va le faire.
pour le reste, faut que je vois ce qui a été fait