différence entre new holland TSA 110 et 6020?

Rappel du premier message :

Tout est dans le titre

Bastien pourra certainement me renseigner...

A 6000-8000h, est-ce que je prend de gros risques?

utilsation = un peu de tout mais surtout du chargeur, du chargeur et du chargeur....

je pense aussi ,a essayer,la boite serait pas si mauvaise que ca au chargeur,on a quand meme 8 rapports sans debrayer,toutes les marques n'offrent pas ca,je pense a jd avec sa grille a 6 vitesses meca,ca doit pas etre la panacee au chargeur,meme si les vitesses passent bien

le tout c'est de savoir si a l'aalure ou on a l'habitude d'aller au chargeur on se trouvera pas a cheval entre la 8 et la 9,et pour ca faut essayer le tracteur

Pour case hi 81, un tracteur bon marché avec un doubleur, je prend. Actuellement, je faits 600h/an avec un MF qui arrive à 12 000h, une pompe qui débite 55l/mn et un inverseur à droite mécanique. Donc dans tous les cas, je monte en gamme
De toute façon , les boites dual sont très rares, comme quoi.

Je cherche un tracteur avec un bon débit hydro, un très bon relevage. Chez MF les 6255 ou 6455 sont pas courants en pompe LS. Éventuellement un 5460 mais comme les précédents, je pense qu'ils sont un peu juste pour lever ça en dépannage quelques jours/an.





John deere, Deutz j'aime pas. Les Renault Ares 4 cylindres, comme les MF, peu en LS.
Case oui pour les MXU, à voir pour les CS100 ou 110 mais peu en version LS.

Avec ce forum, j'ai plus d'information technique en journée qu'en allant voir les concessionnaires.
Quand tu demandes des renseignements précis sur un tracteur de 10 ans, ils s'en foutent un peu (en général).

quel budget?
et quoi comme chargeur ?

Le moins chères possible

Entre 20 et 25 000€. 30 000 grand grand max.

C'est peu, mais je peux pas me permettre un neuf avant 5 ans.

Je prend mon temps pour me renseigner sur les caractéristique techniques et trouver LA bonne occas.

Pas de marque de chargeur préféré. Il me faut juste un multi-benne.

Pour lever un combiné Heliodor solitair, un TSA110 ira, sous réserve de lui coller si possible un tasse avant et un jeu de masses bien en avant pour qu'il ne se cabre pas une fois levé, et pour soulager le pont avant au travail.

Tu peux aussi t'orienter vers un pont avant supersteer qui apportera maniabilité, poids, empattement et donc traction supplémentaire.
Vois si tu peux le chausser en 420/520, le mien en 14.9 et 18.4 il gratte un peu de la patte, mais bon ils sont à 70 d'usure

http://www.agriaffaires.com/occasion/tracteur-agricole/4310522/case-ih-mxu110.html

un truc du genre ?

Si t'as une concession pas trop loin au cas ou...
Un MC cormick MC fera ton affaire... C'est les anciens mxc case et en tarif ça se négocie ... Ça reste un très bon taxi dans cette gamme

bingo a écrit:http://www.agriaffaires.com/occasion/tracteur-agricole/4310522/case-ih-mxu110.html

un truc du genre ?

T'inquiète pas pour moi, je suis au jus !

Ou sinon ça

http://www.agriaffaires.com/occasion/tracteur-agricole/4831201/new-holland-tsa-110.html

marindodouce29 a écrit:Si t'as une concession pas trop loin au cas ou...
Un MC cormick MC fera ton affaire... C'est les anciens mxc case et en tarif ça se négocie ... Ça reste un très bon taxi dans cette gamme

J'y pense. Concession à 20 km.

En puissance de relevage, ça le fait?
Au pire, si une bonne occas se présente, le demander à l'essai ....

je m'inquiete pas du tout
je donne juste un exemple avec boite mécanique ...
sinon ne surtout pas oublier de demander sur le dumper a bien étant changé dans cette catégorie d'heure .... car ca cout vite un peu d'argent

Oui la Dual est pas si mal, l'inverseur est sympa et les vitesses passent bien. Je préfère autant ça que l'Electro.
Mc Co MC, j'éviterai, dans 5 ans, tu le donneras pour acheter un neuf... Couleur Case à la rigueur.

En tout cas, tu as la bonne méthode Xaviier, en occas, ça sert à rien de se fixer un modèle, par contre, il faut pas hésiter à être difficile sur l'état. A ce nombre d'heure, ça compte beaucoup pour une bonne conservation.

A mon avis, même sur les équipements, ne pas trop être difficile, à 6-8000 hrs, tu tapes dans des tracteurs qui ont déjà fait les belles heures surtout avec le chargeur.
A la rigueur, tu peux regarder un tracteur sans chargeur et rajouter un chargeur neuf que tu réutiliseras plus tard pour ton prochain tacot.

Je suis un peu dans ton cas, sauf que j'ai déjà une année de passée pour mon vieux tracteur chargeur (14 000 hrs, inverseur méca) et l'investissement neuf est prévu pour 2015 si ça tourne comme on veut.
On avait penser à l'occas il y a 2-3 ans mais impossible de trouver un tracteur d'occas en bon état à ce moment là.

le macco mc est un exellent tracteur pour le chargeur
,c'est un case mx-c et pour moi ils sont superieurs au mxu
par contre c'est vrai c'est un tracteur qu'on achete pour le garder,car a la revente,l'estampille macco ca cote que dalle
en trouver un en cas,mx-c oui mais beaucoup flirtent avec les 10000h,tres difficile d'en trouver un avec pas trop d'heures
pour le prix un mx 100c avec chargeur entre 5 et 7000h vaut 26000e normalement

Mac co MC, j'ai l’occasion d'utiliser un 100 et un 115, purée je comprend pas comment on peut aimer un truc pareil, déjà , la position de conduite, et puis la boite, une catastrophe, c'est tout sauf souple. Il faut toujours etre dans les tours pour avoir du débit, c'était probablement un tracteur au top il y a 20 ans, mais franchement un TSA fait largement mieux

xaviier a écrit:le gros point noir etant le passage de la 8 ieme a la 9 ieme avec rupture de couple sur cette boite

ça donne quelle vitesse d'avancement la 8° lente à 2000 tours?

En 8e à 2000 tours : 9km/h, mais 2000tours c'est bien de trop, ca ronfle fort pour pas plus de débit qu'a 1500
En 8e à 1200 tours : 6.5-7 je crois

En 9e, tu enlève entre 1 et 1.5km/h sur toute la plage de régime, donc en 9e à 1200 tu es à 5.5-6km/h, c'est très bien pour bricoler
En 12e à 1800tours tu es à 14.5-15 de mémoire, ca te fait une belle plage d'utilisation avec seulement 4 vitesses
Je sème même mon maïs en 9e, ça va plus vite pour les manœuvres, car il faut quand même avouer que le temps d'inversion est plus lent en petites vitesses

question,un depart arrete au chargeur dans une pente assez importante,en 9 ieme,il se comporte comment?
au ralenti,il cale,s'etouffe ou alors il assure bien le coup?

pour le mc tu as 110l/min au ralenti,pompe a pistons de serie depuis les premiers en 97,celui que tu as essaye devait avoir un soucis

case ih 81 a écrit:question,un depart arrete au chargeur dans une pente assez importante,en 9 ieme,il se comporte comment?
au ralenti,il cale,s'etouffe ou alors il assure bien le coup?

pour le mc tu as 110l/min au ralenti,pompe a pistons de serie depuis les premiers en 97,celui que tu as essaye devait avoir un soucis

je démarre sans soucis en 9eme avec des bennes pleines ...... donc au chargeur de la rigolade

donc pas si mauvaise que ca la boite 16*16,pourquoi tant de monde que ca la critique?
ah si l'inverseur de merde mais pour le reste ca va niquel

Depuis vingt ans que je suis installe j'ai eut que des boites electroshift 16x16 .6640.8240 ts 90 ts 115 tsa 100 tsa 110 Quand j'ai eut mon 6640 le concessionaire m'a des le debut dit de bien calibrer la boite et l'inverseur: on recevait avec le manuel d'utilisation la procedure de calibrage et je le faisais regulierement et effectivement ..jamais de probleme.Mon voisin est passee chez jd car sur son ts 100 il a eut le probleme des syncro !!!mais oui 4000 heure et jamais calibree ...Xaviier le tsa 110 est un bon tracteur seulement en occasion il faut un peu de chance .

j'ai eu un ts 100 électro(inverseur au volant) avec une prestige 120
jamais eu de pb en 4800h,maniable
le hic de la 16x16 c'est l'étagement,par contre un vrai inverseur,au chargeur c'est presse boutons toute la journée
aujourd'hui j'ai une T15 sur mon 8360dual(inverseur au volant)certes moins maniable,mais je ne reviendrais pas en arrière
la dual est faite pour un tracteur chargeur
j'ai eu 1 range:pas fait pour du chargeur,pas de vrai inverseur car temps mort av-ar contrairement à la power(j'en ai 2)
essayé une autocommand:ça va bien mais un peu bruyante,et surtout un luxe au chargeur à mon goût
NB:ceci n'est que mon avis (il n'y a que la shuttle que je n'ai pas eu,je connais un m100 shuttle + chargeur:faut aimer se faire chi.r(pas maniable et tout méca ))

nonord a écrit:j'ai eu un ts 100 électro(inverseur au volant) avec une prestige 120
jamais eu de pb en 4800h,maniable
le hic de la 16x16 c'est l'étagement,par contre un vrai inverseur,au chargeur c'est presse boutons toute la journée
aujourd'hui j'ai une T15 sur mon 8360dual(inverseur au volant)certes moins maniable,mais je ne reviendrais pas en arrière
la dual est faite pour un tracteur chargeur
j'ai eu 1 range:pas fait pour du chargeur,pas de vrai inverseur car temps mort av-ar    contrairement à la power(j'en ai 2)
essayé une autocommand:ça va bien mais un peu bruyante,et surtout un luxe au chargeur à mon goût
NB:ceci n'est que mon avis (il n'y a que la shuttle que je n'ai pas eu,je connais un m100 shuttle + chargeur:faut aimer se faire chi.r(pas maniable et tout méca   ))

je partirai bien sur ce model pour mon prochain chargeur!

tu fais quoi d'autres avec?

Entierement d'accord avec toi nonord, ma derniere acquisition est un t 6.140 ac est pour faire du chargeur c'est un peu du luxe c'est super mais je trouve que l'on perd un peu en vitesse de travail .Pour la route ,les champs c'est le top.

@nico58:ce tracteur peut tout faire charrue 5 corps ,benne 18t,semis combiné(décompacteur+ rota+ semoir)
la dual bouffe peu de puissance,gros réducteurs av,c'est un 135 CH DIN(pas des poneys)mais il en sort +
défauts:fuifuites,codes erreur et inconfort routier(là tout dépend des pneus et du gonflage) bref des défauts que l'on retrouve aussi ailleurs
@ louis charby:connaissant(un peu) les nouilles,j'essaie d'être objectif

nonord a écrit:@nico58:ce tracteur peut tout faire   charrue 5 corps ,benne 18t,semis combiné(décompacteur+ rota+ semoir)
la dual bouffe peu de puissance,gros réducteurs av,c'est un 135 CH DIN(pas des poneys)mais il en sort +
défauts:fuifuites,codes erreur et inconfort routier(là tout dépend des pneus et du gonflage)  bref des défauts que l'on retrouve aussi ailleurs
@ louis charby:connaissant(un peu) les nouilles,j'essaie d'être objectif

ok, impec pour les infos!

tu es en boite 40 et il a combien d'heures?

6100h 40km/h(sorti en 30,mais 2 fils à inverser et c'est parti(ça shunte une vitesse lente))
ça risque d'être dur d'en trouver un beau,par contre ça côte peu

louis charby a écrit:on perd un peu en vitesse de travail

Pourquoi tu perds du temps au chargeur ? J'y verrai l'inverse pourtant

la vario en général est bien moins réactive avec des acceleration moins franche au chargeur j'ai remarqué ca aussi pendant mon essai

nonord a écrit:6100h   40km/h(sorti en 30,mais 2 fils à inverser et c'est parti(ça shunte une vitesse lente))
ça risque d'être dur d'en trouver un beau,par contre ça côte peu

ça m'intéresse ton shuntage

je pensais que c'était pas possible!

Depuis début janvier on a un T6.155 Electro Command qui a maintenant
700 h, c'est un très bon tracteur, je trouve que le confort s'est
amélioré depuis la série T6000, il est très silencieux en cabine!
Niveau moteur, ça tire, mais il est un peu mou
(il est en plein rodage). L'Electro Command siffle un peu mais
personnellement ça ne me dérange pas, on s'y fait avec le temps
Autrement 6 cylindres 115 cv ça marche!  

T6.155 = T6030 Elite et Plus?

et l inverseur il a toujours une prise de rouli surtout en pente comme les serie 6020?

nico58 a écrit:

nonord a écrit:6100h   40km/h(sorti en 30,mais 2 fils à inverser et c'est parti(ça shunte une vitesse lente))
ça risque d'être dur d'en trouver un beau,par contre ça côte peu

ça m'intéresse ton shuntage

je pensais que c'était pas possible!

Il n'y a rien à shunté, mais plutôt à couper...