surchauffe moteur pelleteuse case 788

par **VERT 42** Lun 19 Jan - 21:00

bonsoir a tous
donc voilà on a une pelle a pneus Case 788 qui chauffe .Mon boss a acheté cette machine il y a un an.Depuis le début on est emmerdé avec.Le vendeur a refait le joint de culasse car l'eau passait dans l'huile sans faire éprouver la culasse.Depuis elle chauffe toujours un peu : moteur mi régime a écarter du gravier elle monte limite surchauffe et sur la route on en parle même pas.
On pense a une fissure de la culasse ou un pb de pompe à eau
Avant de tout mettre en pièce si quelqu'un a une idée,on est preneur
Merci d'avance pour vos réponses

par **bzh centre** Lun 19 Jan - 21:02

pompe a eau pour commencer : victoire

par **carlo s** Lun 19 Jan - 21:04

les radiateurs sont propre ?

c est fait pour du moteur plein régime !

par Invité Lun 19 Jan - 21:05

regarde avant si il n'y a pas un viscocoupleur sur le ventilo.

par **fergie62** Lun 19 Jan - 21:06

enleve le calostat pour commencer

par Invité Lun 19 Jan - 21:06

fergie62 a écrit:enleve le calostat pour commencer

+1

par **VERT 42** Lun 19 Jan - 21:07

fergie62 a écrit:enleve le calostat pour commencer

il est neuf mais on peut toujours éssayer

par **bzh centre** Lun 19 Jan - 21:09

pompe a eau qui grippe et ne brasse plus assez : victoire

par **VERT 42** Lun 19 Jan - 21:10

carlo s a écrit:les radiateurs sont propre ?

c est fait pour du moteur plein régime !

radiateur nickel.
Je précise qu'on ne voit pas de bulle dans le vase d'expansion
Et a plein régime elle monte rapidement dans le rouge

par **VERT 42** Lun 19 Jan - 21:11

bzh centre a écrit:pompe a eau qui grippe et ne brasse plus assez

c'est une piste que l'on suit

par **bikete** Lun 19 Jan - 21:11

connerie d'enlever un calorstat, l'eau circule toujour a grande vitesse dans le circuit et n'a pas le temps de refroidir

par Invité Lun 19 Jan - 21:14

surchauffe moteur pelleteuse case 788 <a href=

surchauffe moteur pelleteuse case 788 Photo410

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si c'est le même moteur il y a un visco.

par Invité Lun 19 Jan - 21:15

bikete a écrit:connerie d'enlever un calorstat, l'eau circule toujour a grande vitesse dans le circuit et n'a pas le temps de refroidir

oui mais ça permet de savoir si il ne grippe pas. après on le remet

par **ced62** Lun 19 Jan - 21:16

Ca doit être le même moteur monté sur les 5120
Remplir le vase d'expansion à ras bord et regarder si il y a des bulles qui sort pour vérifier le joint de culasse.

par **VERT 42** Lun 19 Jan - 21:16

effectivement ça ressemble a ce moteur.On avait pas pensé au visco

par **VERT 42** Lun 19 Jan - 21:17

[quote="ced62"]Ca doit être le même moteur monté sur les 5120
Remplir le vase d'expansion à ras bord et regarder si il y a des bulles qui sort pour vérifier le joint de culasse.[/quote
non pas de bulle

par **Papy 26** Lun 19 Jan - 21:21

bikete a écrit:connerie d'enlever un calorstat, l'eau circule toujour a grande vitesse dans le circuit et n'a pas le temps de refroidir

oui et non çà permet de voir si l'eau s'écoule bien dans le radiateur ! si çà circule avec pression sur le haut du radiateur c'est que le faisceau n'est pas bouché!!!!

par **VERT 42** Lun 19 Jan - 21:23

le calorstat est neuf et le circuit se fait bien

par rem59 Lun 19 Jan - 21:48

Donc ton eau est tres chaude dans le vase d expansion et sur le haut de ton radiateur quand ton moteur chauffe ?

par **bzh centre** Lun 19 Jan - 21:52

ta courroie ne tourne t'elle pas sur la poulie de pompe a eau sans l'entrainer ,????

par **Certil** Lun 19 Jan - 21:58

l'indicateur de température fonctionne correctement?

par **VERT 42** Lun 19 Jan - 22:07

rem59 a écrit:Donc ton eau est tres chaude dans le vase d expansion et sur le haut de ton radiateur quand ton moteur chauffe ?

oui

par **VERT 42** Lun 19 Jan - 22:08

Certil a écrit:l'indicateur de température fonctionne correctement?

oui car quand on arrive dans le rouge,ça finit par sortir par le bouchon

par **VERT 42** Lun 19 Jan - 22:10

bzh centre a écrit:ta courroie ne tourne t'elle pas sur la poulie de pompe a eau sans l'entrainer ,????

a vérifier mais je ne pense pas car depuis le temps la courroie aurait cassé a mon avis

par **bzh centre** Lun 19 Jan - 22:14

c'est pas dit ,j'ai changé ma pompe a eau grippée courroie nickel , : victoire

par Invité Mar 20 Jan - 7:42

quand il est bien chaud tu arrêtes le moteur et tu regardes si tu peux tourner le visco a la main :réfléchi

il m'est arrivé une fois que la petite turbine de la pompe a eau c'est desserti et elle ne tournait pas ! mais la il faut démonter pour voir

par **basto** Mar 20 Jan - 8:17

guy37 a écrit:quand il est bien chaud tu arrêtes le moteur et tu regardes si tu peux tourner le visco a la main il m'est arrivé une fois que la petite turbine de la pompe a eau c'est desserti et elle ne tournait pas ! mais la il faut démonter pour voir

Commence par là : victoire

le visco si il n'entraine pas tu le bloque soit avec une vis + longue ou tu le perce et le bloque avec un boulon de 8 et écrou frein : victoire

par **fergie62** Mar 20 Jan - 10:39

j ai eu le visco sur un 8220, j ai arreté le moteur et je tournais le visco sans difficulté donc hs

par Invité Mar 20 Jan - 10:50

fergie62 a écrit:j ai eu le visco sur un 8220, j ai arreté le moteur et je tournais le visco sans difficulté donc hs

soit tu répares ou tu le bloques : victoire

par **carlo s** Mar 20 Jan - 11:08

pas de visco là dessus les gars !

sonde hs

pompe a eau hs

un truc tout con : hélice remonté à l envers !!

calorstat monté à l envers !! on a eu le cas ...

par **VERT 42** Mar 20 Jan - 20:56

on a trouvé je pense
Le gars qui nous a refait le joint de culasse lorsqu'on acheté la pelle n'a pas changé les boulons : grr

.résultat ils sont étirés et bloque au fond du trou sans serrer assez le joint.ça a marché quelques temps mais là il a repété.
Comme dit carlo s pas de visco
En tous cas merci a tous pour vos réponses bravo-applaudissemen

par Invité Mer 21 Jan - 0:00

VERT 42 a écrit:on a trouvé je pense
Le gars qui nous a refait le joint de culasse lorsqu'on acheté la pelle n'a pas changé les boulons .résultat ils sont étirés et bloque au fond du trou sans serrer assez le joint.ça a marché quelques temps mais là il a repété.
Comme dit carlo s pas de visco
En tous cas merci a tous pour vos réponses

content pour toi!

par **carlo s** Dim 25 Jan - 18:21

attention il y a trois épaisseur de joint !!

par **logo55** Dim 25 Jan - 18:26

oué ben la 888 c'est le même topo !! le moteur chauffe l'huile chauffe ,c'est la maladie ,en fait un tracteur avec d'aussi petit radiateurs aurais beaucoup de problèmes je pense ...

par **VERT 42** Dim 25 Jan - 18:29

carlo s a écrit:attention il y a trois épaisseur de joint !!

On démonte juste ,le reste sera fait par un spécialiste

par Invité Dim 25 Jan - 19:57

moi j'ai du mal a croire que la surchauffe du moteur vient de là si pas de bulle dans le vase, pas d'eau dans l'huile ou condensation dans les caches culbuteur. Perso je n'ai jamais changer un boulon de serrage de culasse. Puisque que tu n'as pas de visco moi je pencherai plutôt sur la pompe usure des ailettes. J'ai payé une pompe a eau sur un 5140 case 75 euros. Vu le prix commence par là. Tu seras toujours assez tôt si ça ne change rien de démonter la culasse.
http://www.prodealcenter.fr/pieces-tracteur/refroidissement/pompe-a-eau-pour-case-ih-maxxum-1.html

par **VERT 42** Jeu 29 Jan - 21:57

LE CAM a écrit:moi j'ai du mal a croire que la surchauffe du moteur vient de là si pas de bulle dans le vase, pas d'eau dans l'huile ou condensation dans les caches culbuteur. Perso je n'ai jamais changer un boulon de serrage de culasse. Puisque que tu n'as pas de visco moi je pencherai plutôt sur la pompe usure des ailettes. J'ai payé une pompe a eau sur un 5140 case 75 euros. Vu le prix commence par là. Tu seras toujours assez tôt si ça ne change rien de démonter la culasse.
http://www.prodealcenter.fr/pieces-tracteur/refroidissement/pompe-a-eau-pour-case-ih-maxxum-1.html

la pompe a eau est comme neuve.
L'eau passait bien dans l'huile.
La culasse est en rectif (6 centièmes de défaut)et passage à l'épreuve .
On remonte Lundi en principe

par **basto** Jeu 29 Jan - 22:01

VERT 42 a écrit:
LE CAM a écrit:moi j'ai du mal a croire que la surchauffe du moteur vient de là si pas de bulle dans le vase, pas d'eau dans l'huile ou condensation dans les caches culbuteur. Perso je n'ai jamais changer un boulon de serrage de culasse. Puisque que tu n'as pas de visco moi je pencherai plutôt sur la pompe usure des ailettes. J'ai payé une pompe a eau sur un 5140 case 75 euros. Vu le prix commence par là. Tu seras toujours assez tôt si ça ne change rien de démonter la culasse.
http://www.prodealcenter.fr/pieces-tracteur/refroidissement/pompe-a-eau-pour-case-ih-maxxum-1.html
la pompe a eau est comme neuve.
L'eau passait bien dans l'huile.
La culasse est en rectif (6 centièmes de défaut)et passage à l'épreuve .
On remonte Lundi en principe

chemise humide :réfléchi

par **éric 27** Ven 30 Jan - 15:53

non, c'est un bloc non chemisé

par **VERT 42** Jeu 5 Mar - 20:22

ça yest c'est remonté .On a mis le temps. donc la culasse était HS mais le radiateur aussi .Complètement bouché.ça a l'air de fonctionner

par **carlo s** Jeu 5 Mar - 22:23

sympa de nous donner des nouvelles : victoire

par Invité Ven 6 Mar - 6:16

VERT 42 a écrit:ça yest c'est remonté .On a mis le temps. donc la culasse était HS mais le radiateur aussi .Complètement bouché.ça a l'air de fonctionner

il arrive que si une culasse n'est pas éprouvé il sera impossible de dire si elle est ou pas fissuré :réfléchi

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