Crash spectaculaire de l'avion TransAsia à Taïwan (3 angles)

Mercredi 4 février 2015 vers 11h à Taipei (Taïwan) quelques mintutes après son décollage, un avion de la compagnie taïwanaise TransAsia Airways est tombé dans une rivière après avoir touché un pont et heurté une voiture. Le crash a été filmé sous 3 angles différents à partir des dashcams des voitures roulant sur le pont. L'avion transportait 58 personnes, le bilan provisoire est de 9 morts. 17 personnes ont été rapidement secourues. L'avion de type ATR 72-600 à turbopropulseur effectuait un vol intérieur. Sur la vidéo, on peut voir l'aile de l'avion heurter le pont et un taxi. L'avion va ensuite s'écraser dans la rivière.

quand le chauffeur de la voiture va dire ça a son patron y va jamais le croire

Le chauffeur de la voiture et ceux dans les voitures qui ont filmees vont s'en rappeler à vie

étonnant la vitesse à laquelle il s'est mis sur la tranche...

Quand il a aperçu la ligne peut être ?

MICHMUCH a écrit:quand le chauffeur de la voiture va dire ça a son patron y va jamais le croire    

Son assureur, ne vas pas avoir la case a cocher dans son formulaire non plus je pense !

[Un ATR 72-600 de TransAsia s’est écrasé quatre minutes après son décollage de Taipei le 4 février. L’appareil transportait 58 personnes, 53 passagers et cinq membres d’équipage. On dénombre à cette heure seize victimes et quinze survivants, les autres occupants sont toujours portés disparus et recherchés par les équipes de secours.

L’appareil a décollé de Taipei Songshan à 10h52 (heure locale), de la piste 10, et devait réaliser le vol GE235 à destination de Kinmen. Il s’est rapidement mis à pencher à gauche, a perdu de l’altitude, percuté un pont routier, avec un angle de roulis proche de 90° et s’est abîmé dans la rivière Keelung à 10h55. L'équipage a eu le temps d'envoyer un message de détresse et d'indiquer qu'il avait perdu un moteur.

L’appareil impliqué est un ATR 72-600 immatriculé B-22816. Livré le 15 avril à la compagnie taïwanaise, il avait passé une visite de maintenance (check A) le 26 janvier, ainsi que l’a indiqué la CAA (l’administration de l’aviation civile taïwanaise). Le CEO de la compagnie, Chen Xinde, a également précisé que l’un des turbopropulseurs avait récemment été changé.

La CAA a révélé que Liao Jianzong (42 ans) était le pilote aux commandes (PF). Il avait 4 914 heures de vol à son actif, dont 3 400 sur ATR. Le PNF était Liuzi Zhong (45 ans), qui avait 6 922 heures de vol dont 6 500 sur ATR.

- See more at: http://www.journal-aviation.com/actualites/28801-un-atr-72-600-de-transasia-s-ecrase-quelques-minutes-apres-son-decollage-a-taiwan#sthash.RVg8Hsf2.dpuf

Ce qui me sidère le plus, c'est l'attitude de la majorité des automobilistes. Ils évitent les débris et continuent leur route comme si rien ne s'était passé. Un avion qui tombe, quoi de plus banal

Si j'en crois la vidéo, le gauche n'a pas l'air de tourner aussi vite que le droit et cela décroche "sec" de ce côté-là.

j'ai même l'impression qu'il ne tourne pas du tout , du moins par ses propres moyens ...
il est en rideau le truc

tu as raison
le pilote annonce la perte du gauche

c'est pas le plus simple a contrer sur ATR.

cette video m'a fait mal au ventre ...
j'aime pas voir des virages engagés ; Le nez en l'air .

j'aime pas voir des virages engagés ; Le nez en l'air

le nez en l'air ou pas, a cette altitude un décrochage sur l'aile on connait le résultat...

palmito a écrit:j'aime pas voir des virages engagés ; Le nez en l'air

le nez en l'air ou pas, a cette altitude un décrochage sur l'aile on connait le résultat...

je me suis mal exprimé
je parlais pas technique mais ressenti par rapport a du vecu
desolé

t'aime pas les émotions fortes ?

Tres rassurant pour ceux prennent bientôt l'avion! !!!

tout autant que de voir des voitures s'empiler sur l’autoroute ou un train se vautrer ....

palmito a écrit:j'ai même l'impression qu'il ne tourne pas du tout , du moins par ses propres moyens ...
il est en rideau le truc

j'avais l'impression que c'était une volonté des pilotes de mettre l'avion dans la rivière plutôt que sur les habitations ?

oui certainement , a noter également qu'il y a une ligne a haute tension sur le parcours
de toutes façons dans ces configurations c'est plus du réflexe conditionné que du vraiment réfléchi

oui j'imagine, c'est clair que ça va vraiment vite

la ligne , il ne peut la voir , mais par contre plonger dans l'eau semble étre un reflexe de pilote en apercevant la perte d'altitude et les immeubles en face , le pilote à sans doute sauvé plusieurs vies
, simple ressenti d'un modeste pilote d'ulm

les lignes a proximités des aéroports et celle survolées en deçà d'un certain plafond sont portées sur les cartes aéronautiques

oui ca je sais mais tu crois que sa capacité d'analyse des cartes vu auparavant n'est rien lors de ces moments exprèmes de survie

hannahking a écrit:Tres rassurant pour ceux prennent bientôt l'avion! !!!

dimanche apres midi...................

PV 53 a écrit:

hannahking a écrit:Tres rassurant pour ceux prennent bientôt l'avion! !!!

dimanche apres midi...................

rassure toi, aucune raison pour que ca n'aille pas bien , tu va ou ?

palmito a écrit:

PV 53 a écrit:

hannahking a écrit:Tres rassurant pour ceux prennent bientôt l'avion! !!!

dimanche apres midi...................

rassure toi, aucune raison pour que  ca n'aille pas bien , tu va ou ?

Agadir

Tu prendra plus de risque durant ton trajet pour aller à l'aeroport avec ta voiture que pendant le vol pour aller à Agadir.

maintenant,

va ou tu veux
meurt ou tu dois

je reviens sur ce crash  qui me turlupine:

Normalement, l'avion est certifié pour pouvoir décoller N-1 (panne d'un moteur ) à partir de toute vitesse V1 en toutes config plausibles en opérations aériennes...

 Si il y a bien eu un soucis sur un moteur au décollage, ca c'est sur , y a autre chose qui a merdé ensuite...

c'est pas possible de se retrouver avec un avion en décrochage comme cela après un décollage N-1 (monomoteur). La video montre un avion sans puissance ....SANS MOTEUR

Il faut attendre les conclusions des enquêteurs qui ont fait parler les  boites noires.....

MAIS.......

.....d'après les premiers éléments qui filtrent,

il se pourrait que le moteur droit ait eu un soucis, visiblement identifié par l'équipage,

qui a coupé le moteur... gauche...

reste à comprendre pourquoi ils ont coupé ce moteur...

il semblerait qu'ils soient parvenus à redémarrer le moteur gauche, mais juste avant le décrochage.

ca me rappelle le crash du Concorde : l'équipage n'a pas coupé le bon moteur ....

les premiers éléments de l’enquête révèlent que les deux moteurs de l'appareil ont été arrêtés durant l'accident.

Le flight recorder indique  qu'après qu'une alarme d'extinction turbine ait retenti pour le moteur droit, le pilote a coupé le moteur gauche, et tenté de le redémarrer sans y arriver immédiatement.

Cette manœuvre aurait du être pratiquée sur le moteur droit.

Cependant, moins d'une minute après cette manœuvre, les données indiquent l'arrêt de l’alimentation en carburant du moteur gauche.

L'alimentation en carburant du moteur droit fautif n'a jamais été coupé, l'hélice était en drapeau.

42 secondes après son extinction volontaire, le moteur gauche a été correctement redémarré,

à peu près au même moment que l'avion est entré en décrochage, 16 secondes avant l'impact1.

(source:http://www.flightglobal.com)

C'est le deuxième crash dans cette compagnie qui serait imputable à une erreur de pilotage sur ATR.....

les parametre vitesse altitude de l'appareil.

L'ATR 72 décroche, en configuration décollage , entre 70 kts et 100 kts selon sa masse
(a vide , il peut aller un peu sous 70 kts d'après un ami pilote ATR )

Face à une situation de danger immédiat , l'esprit doit gérer un tas d'informations qui peuvent peut-être désorienter au point de confondre la droite de la gauche !  

il y a des survivants ?

imanol a écrit:il y a des survivants ?

58 personnes à bord dont 5 membres d'equipage

15 survivants .

les deux pilotes sont dcd

spontus a écrit:Face à une situation de danger immédiat , l'esprit doit gérer un tas d'informations qui peuvent peut-être désorienter au point de confondre la droite de la gauche !  

c'est pour cela que la qualif de type demande un entrainement pannes au simulateur regulier (tout les 6 mois ) et intense (infernal devrais je dire !)