Graissage prise de force

Autrefois c'était facile pas de protection , mais avec protection quelle galère, accéssibilité quasi nul pour certain cardan , on peut déboiter la protection mais c'est très compliqué aussi , il y a t'il des marques plus pratique que d'autre ?

ben déjà ceux qui mette le graisseur du côté extérieur et non à l' intérieur (côté tube)

Faire une decoupe dans la protection ca aide

fergie62 a écrit:Faire une decoupe dans la protection ca aide

c' est déjà le début des emmerdes en cas d' accident

Transmission walterscheid aucun soucis pour le graissage, pas besoin de démonter

PatogaZ a écrit:

fergie62 a écrit:Faire une decoupe dans la protection ca aide

c' est déjà le début des emmerdes en cas d' accident

exact, si salarié, c'est plus au norme

attention!

PatogaZ a écrit:

fergie62 a écrit:Faire une decoupe dans la protection ca aide

c' est déjà le début des emmerdes en cas d' accident

peut être juste faire un trou avec une mèche à bois de 25mm afin de faire juste passer le tuyau de la pompe à graisse

Certe mais je me tiens assez loin de ces tourbillons de la mort
une decoupe c est juste un bout de 4cmx4cm

tellement de mort avec ce truc , faut pas rigoler

papou89 a écrit:

PatogaZ a écrit:

fergie62 a écrit:Faire une decoupe dans la protection ca aide

c' est déjà le début des emmerdes en cas d' accident

peut être juste faire un trou avec une mèche à bois de 25mm afin de faire juste passer le tuyau de la pompe à graisse  

quand le graisseur est monté côté PDF (avant ou arrière ) ça va tout seul à graisser avant d' atteler

nous on les coupe au couteau, comme ça plus embêté mais c'est pas réglementaire je sais
alors tapé pas hein

farmer62 a écrit:tellement de mort avec ce truc , faut pas rigoler

Les transmissions Walterscheid qu'on t'elle en plus ?

le prix !!!!!!

les protections waltersheid sont plus faciles à démonter que les autres je trouve
pour le graissage des croisillons, comme dit pato le graisseur vers l'extérieur c'est tellement plus simple... mais normalement il y a un trou prévu pour graisser dans les protections, ça permet de graisser sans démonter le cardan (mais tu galères tellement que tu le démontes quand même)

Les nouveaux modèle avec le graisseur sur l'extérieur du croisillon sont pas mal

Il existe des protections souple qui facilite l'entretien.


http://agrisur.fr/boutique/matriel-agricole-circulation/Gyrophares-et-accessoires/173-protecteur-de-cardan-standard-protecma-o-90-100mm.html

le butté a écrit:Les nouveaux modèle avec le graisseur sur l'extérieur du croisillon sont pas mal

ça c'est le top, et une fois qu'il y en a un en face du trou, il sont tous alignés...

On arrive toujours à graisser mais on se demande si ce qui déborde vient du surplus du croisillon ou du graisseur qui n' est pas en face de l' embout de la pompe.

on se rend bien compte encore une fois
que ceux qui conçoivent le matériel
n'en sont pas les utilisateurs !!!!!

pig a écrit:on se rend bien compte encore une fois
que ceux qui conçoivent le matériel
n'en sont pas les utilisateurs !!!!!

+10000 ,il faudrait qu'ils sortent de leur bureau ,et qu'ils graissent ne serait ce qu'une fois .

j'aime bien le système où le graisseur est en bout de croisillon ( sur la bague à aiguilles )

sur notre broyeur d'accotemenent le graisseur est en bout de croissillon;
pourquoi pas tous?
peux t-on faire la modif??

troll a écrit:

pig a écrit:on se rend bien compte encore une fois
que ceux qui conçoivent le matériel
n'en sont pas les utilisateurs !!!!!

+10000 ,il faudrait qu'ils sortent de leur bureau ,et qu'ils graissent ne serait ce qu'une fois .    

+10000000

massey8210 a écrit:sur notre broyeur d'accotemenent le graisseur est en bout de croissillon;
pourquoi pas tous?
peux t-on faire la modif??

déjà voulut percer la coupelle impossible
je c pas en quoi elle est faite

troll a écrit:

pig a écrit:on se rend bien compte encore une fois
que ceux qui conçoivent le matériel
n'en sont pas les utilisateurs !!!!!

+10000 ,il faudrait qu'ils sortent de leur bureau ,et qu'ils graissent ne serait ce qu'une fois .    

citation d'un vieil agriculteur de chez moi:
"Si un de vos enfants ne travaille pas à l'école, ne vous affolez pas.....vous en ferez toujours un ingénieur en machinisme agricole!"
c'est quand même un peu méchant...

je vire tout ce qui me gène , j'en ai ras le bol de gueuler après ça

mouais, mais en virant tout, impossible d'employer une personne ou de prendre un stagiaire: voir le doc unique.. Faut vraiment être vigilant avec les PDF, chaque année, sur le forum et chez nos collègues, les accidents mortels ou les arrachements de bras sont légions.
Cela étant dit, il est vrai que c'est une galère sans nom; et que dire du matériel de cuma qui de faite n'est pas ou peu graissé.  

Le graissage des croisillons est-il réellement indispensable ?  

Sur mes Massey il n'y a pas de graisseur sur les croisillons de pont avant , et je n'ai jamais eu de problèmes. Contrairement au Fendt que j'avais auparavant et sur lequel les croisillons étaient à changer assez souvent , bien que graissés régulièrement !  

+100 spontus idem pour mon case mx 90 pas de graisseur au croisillon et 10 000 hr de chargeur

spontus a écrit:Le graissage des croisillons est-il réellement indispensable ?  

Sur mes Massey il n'y a pas de graisseur sur les croisillons de pont avant , et je n'ai jamais eu de problèmes. Contrairement au Fendt que j'avais auparavant et sur lequel les croisillons étaient à changer assez souvent , bien que graissés régulièrement !  

t'amuses pas à ça , 1 ou 2 ptits coups de pompe sans faire dégueuler la graisse des joints ; du matos pas graissés ,on en a ras le cul avec alceste , avec le manque de rigueur de son prédécesseur , y'avais rien à garder

alceste il fait comment quand il y a pas de graisseur

Bertrand62 a écrit:

le butté a écrit:Les nouveaux modèle avec le graisseur sur l'extérieur du croisillon sont pas mal

ça c'est le top, et une fois qu'il y en a un en face du trou, il sont tous alignés...

Je n'est jamais vu ça , c'est un grand progrès !

massey8210 a écrit:+100 spontus idem pour mon case mx 90 pas de graisseur au croisillon et 10 000 hr de chargeur  

coup de bol,sur mon cx,meme pont que ton mx ainsi que mon mx 6 cyl,les croisillons du pont ont tous laches a partir de 6000h,souvent grosse facture car souvent plus de casse que le croisillon,machoires avec arbres et pas de pieces adaptables

sur mon 856,je graisse pas souvent mais a + de 8000h ca tient toujours

je parle pas des cardans des outils atteles qui fonctionnent avec des anges important,si pas graisse regulierement,ca tient pas longtemps

il doit être possible de remplacer les croisillons avec graisseur avec des croisillons sans graisseur, là il doit y avoir du choix: http://www.cardan-service.com/pieces/croisillons/

Et le grosses pdf walterscheid power drive qui ne devrait être graissées qu'une fois par an, vous en pensez quoi ? Vous y croyez ?

pinau a écrit:Et le grosses pdf walterscheid power drive qui ne devrait être graissées qu'une fois par an, vous en pensez quoi ? Vous y croyez ?

ma religion , c' est un seul coup de pompe et souvent

PatogaZ a écrit:

pinau a écrit:Et le grosses pdf walterscheid power drive qui ne devrait être graissées qu'une fois par an, vous en pensez quoi ? Vous y croyez ?

ma religion , c' est un seul coup de pompe et souvent

Moi aussi, comme ça vite fait , graisseur rarement obtrué .

J'ai eu un croisillon qui graissait mal sur la mélangeuse ( la graisse n'allait pas partout).
Résultat: on a failli foute le feu au tracteur, car le croisillon a chauffé, et la graisse à coté se consumait...

il faudrait que les constructeurs ameliorent avant tout les protection de securité.
pour le graissage, vous utilisé quoi comme graisse????

Kernite , chère , mais conso en berne par rapport aux graisses antérieures et avec un résultat sans précédent .......................

igool bimo , elle tient bien a mon gout, fut de 60 l!!!

MAYEN a écrit:

PatogaZ a écrit:

pinau a écrit:Et le grosses pdf walterscheid power drive qui ne devrait être graissées qu'une fois par an, vous en pensez quoi ? Vous y croyez ?

ma religion , c' est un seul coup de pompe et souvent

   Moi aussi, comme ça vite fait , graisseur rarement obtrué .

moi aussi mais on passe vite 1h de maintenance le matin avant de démarrer
graissage + filtre a air chaque jour en rentrant ou en démarrant (un filtre a air sale + 2-4% de gnr)

pinau a écrit:Et le grosses pdf walterscheid power drive qui ne devrait être graissées qu'une fois par an, vous en pensez quoi ? Vous y croyez ?

Et les cardans de voitures ........sans graissage ,rien ne bouge, de plus en plus de pont AV agricoles en sont dépourvu ,et ils résistent mieux qu'avec un graissage ou cette dernière sort par tous les joints .

L’idéal un dixième de pas beaucoup divisé par 5 ........... d'un coup de pompe par semaine

la meilleure façon de graisser le moins souvent c est de faire tourner le cardan le plus droit possible

TDL a écrit:
Et les cardans de voitures ........sans graissage ,rien ne bouge, de plus en plus de pont AV agricoles en sont dépourvu ,et ils résistent mieux qu'avec un graissage ou cette dernière sort par tous les joints .

on vient d'en changer un sur un freelander.... bon il a 230 000km 8.50€ sur ebay.uk ça va ça reste un frais acceptable

Bertrand62 a écrit:J'ai eu un croisillon qui graissait mal sur la mélangeuse ( la graisse n'allait pas partout).
Résultat: on a failli foute le feu au tracteur, car le croisillon a chauffé, et la graisse à coté se consumait...

j'ai déja mis le feu a un cardan de rotative
j'avais une bouteille d'eau ca a bien calmé
pour le sujet ,j'ai horreur de graisser les cardans,certains sont vraiment pas pratique du tout
en + les grand angle style mélangeuse sont tres lourd

massey8210 a écrit:alceste il fait comment quand il y a pas de graisseur

ce que veut dire Porsche c'est que + d'un paysan ne prend pas la peine de graisser le matos , et j'en ai eu la preuve ....

Un peu a coté du sujet la parti coulissante graisse ou huile pour ma pars de l'huile ça "sèche" moins vite

electron a écrit:Un peu a coté du sujet la parti coulissante graisse ou huile pour ma pars de l'huile ça "sèche" moins vite

rien pour ma part....
quand ca devient dur sur certains,du dégripant

le gaumais a écrit:On arrive toujours à graisser mais on se demande si ce qui déborde vient du surplus du croisillon ou du graisseur qui n' est pas en face de l' embout de la pompe.

on entend normalement qd le croisillon l'a prend