Info : GNR zéro EMAG taxé en 2016 à 70 € /tonne

par **PatogaZ** Mar 15 Déc 2015, 14:47

ben oui , faut bien vendre le diester de colza , merci Mr X.B. :tb

par Invité Mar 15 Déc 2015, 14:56

en meme temps je trouve cela normal…

par **Titi** Mar 15 Déc 2015, 15:07

T'a eu l'info ou Pato?
http://www.confederationpaysanne-pdl.fr/demandez-le-GNR-Zero

http://www.gnr-sans-biocarburant.fr/le-gnr-zero/

par **PatogaZ** Mar 15 Déc 2015, 18:12

mon fournisseur qui m' a appelé

par **PatogaZ** Mar 15 Déc 2015, 18:13

newcr a écrit:en meme temps je trouve cela normal…

ben oui , c' est normal qu' on descende nos moteurs pour faire gagner des sous à beulin !!!!

par **sibalo** Mar 15 Déc 2015, 18:18

Ils nous fait ch-er cet étranger Info : GNR zéro EMAG taxé en 2016 à 70 € /tonne 556920499

Ils le savent les agri que ce type brasse pas mal d'argent vers le Maghreb, sont pays d'origine ? Quand on sait que la majorité des agriculteurs français vote FN

par **bzh centre** Mar 15 Déc 2015, 18:38

newcr a écrit:en meme temps je trouve cela normal…

c'est une réaction totalement déplacée : grr

par **carlo s** Mar 15 Déc 2015, 18:43

PatogaZ a écrit:
newcr a écrit:en meme temps je trouve cela normal…

ben oui , c' est normal qu' on descende nos moteurs pour faire gagner des sous à beulin !!!!

et surtout avec de l huile de palme moins cher que le colza !....

par antoine03 Mar 15 Déc 2015, 19:43

Pourquoi ce serait une honte de rouler au gnr avec diester??
Je tourne comme ça depuis que le GNR est arrivé et pas de casse moteur...C'est encore une fausse info!!

par **oli** Mar 15 Déc 2015, 19:46

les carburants sont bas en prix, ils en profitent pour nous ajouter des taxes et autres dessus : tape

par **Fabocacid** Mar 15 Déc 2015, 19:47

oli a écrit:les carburants sont bas en prix, ils en profitent pour nous ajouter des taxes et autres dessus

C'est plus indolore en effet. Cependant quand le prix augmentera les taxes resteront !

par **bap** Mar 15 Déc 2015, 20:12

antoine03 a écrit:Pourquoi ce serait une honte de rouler au gnr avec diester??
Je tourne comme ça depuis que le GNR est arrivé et pas de casse moteur...C'est encore une fausse info!!

toi tu as pas besoin de vaseline pour te faire e.... Rolling Eyes

par antoine03 Mar 15 Déc 2015, 20:21

Je suis producteur de colza et si il n'y avait pas de diester le prix du colza ne serait pas a ce niveau...
Ensuite c'est plus valorisant de savoir qu'on fabrique ou cultive une partie du carburant mais ca s'est autre chose et un autre débat
Et je ne vois pas en quoi je me fais en.....?

par **sibalo** Mar 15 Déc 2015, 23:08

Le problème c'est qu'on ajoute du diester dans un carburant alors que nos moteurs ne sont pas trop fait pour. Il se conserve également très mal, il y a de la présence d'eau....

La filière 100% éthanol na jamais prise a cause des lobbys. Donc la seule solution c'est de le refourguer dans les carburants a petites dose

par Invité Mer 16 Déc 2015, 21:08

bzh centre a écrit:
newcr a écrit:en meme temps je trouve cela normal…
c'est une réaction totalement déplacée

c'est quoi le problème... :réfléchi

par Invité Mer 16 Déc 2015, 21:11

y la même chose dans le gasoil blanc et ça pose de problème a personne…

C'est n'imp ce que vous dites...

par **bzh centre** Mer 16 Déc 2015, 21:12

newcr a écrit:
bzh centre a écrit:
newcr a écrit:en meme temps je trouve cela normal…
c'est une réaction totalement déplacée

c'est quoi le problème...

+20% de conso en plus ,c'est insignifiant :réfléchi

par Invité Mer 16 Déc 2015, 21:16

en quoi ma réaction était totalement déplacée???

par Invité Mer 16 Déc 2015, 21:24

bzh centre a écrit:
newcr a écrit:
bzh centre a écrit:
newcr a écrit:en meme temps je trouve cela normal…
c'est une réaction totalement déplacée

c'est quoi le problème...
+20% de conso en plus ,c'est insignifiant

Si tu veux une réaction totalement déplacée et je me permettrait meme de rajouter acerbe… :

"ta réaction est débile…. pour ma part j'ai pas augmenté mes commandes de gnr de 20% / fuel.

Les voitures et camions consomment de moins en moins…

Bref c'est bien tuez encore la seule filière qui marchait à peu près…

vous devriez montrer l'exemple au lieu de vous faire sodomiser par les saoudiens... : tape

"

par **magnum** Mer 16 Déc 2015, 21:34

Gnr ou normes moteur, mais c'est vrai qu on consomme moins, et pas eu de soucis de moteurs ou d injection non plus

par **williams 475** Mer 16 Déc 2015, 21:38

newcr a écrit:en meme temps je trouve cela normal…

ben oui pour ceux de la chere fede qui ont les moyens ! pas de soucis ! les mougeons obéissent a l œil et surtout au doigt !!! meme quand y a pas la vaseline !!!!

par **williams 475** Mer 16 Déc 2015, 21:41

sibalo a écrit:Le problème c'est qu'on ajoute du diester dans un carburant alors que nos moteurs ne sont pas trop fait pour. Il se conserve également très mal, il y a de la présence d'eau....

La filière 100% éthanol na jamais prise a cause des lobbys. Donc la seule solution c'est de le refourguer dans les carburants a petites dose

une belle merde en tout cas ce gnr avec le diester dedans ! faut voir tous les moteurs qui tombent sur certaines marques ??? pistons casses ! pistons perçés !!!! bref le pied !! :réfléchi

par Invité Mer 16 Déc 2015, 21:42

newcr a écrit:
bzh centre a écrit:
newcr a écrit:
bzh centre a écrit:
newcr a écrit:en meme temps je trouve cela normal…
c'est une réaction totalement déplacée

c'est quoi le problème...
+20% de conso en plus ,c'est insignifiant

Si tu veux une réaction totalement déplacée et je me permettrait meme de rajouter acerbe… :

"ta réaction est débile…. pour ma part j'ai pas augmenté mes commandes de gnr de 20% / fuel.

Les voitures et camions consomment de moins en moins…

Bref c'est bien tuez encore la seule filière qui marchait à peu près…

vous devriez montrer l'exemple au lieu de vous faire sodomiser par les saoudiens... "

ci tu n'as pas eu d'augmentation de conso de gasoil tant mieux pour toi mais ce n'est pas le cas de tout le monde : victoire

par **ojbz14** Mer 16 Déc 2015, 21:47

bzh centre a écrit:
newcr a écrit:
bzh centre a écrit:
newcr a écrit:en meme temps je trouve cela normal…
c'est une réaction totalement déplacée

c'est quoi le problème...
+20% de conso en plus ,c'est insignifiant

20% ça fait pas un peu beaucoup :réfléchi

par Invité Mer 16 Déc 2015, 21:47

Alors qu'on m'explique pourquoi les routiers ne s'en plaignent pas... :réfléchi

par **ced51** Mer 16 Déc 2015, 21:49

williams 475 a écrit:
sibalo a écrit:Le problème c'est qu'on ajoute du diester dans un carburant alors que nos moteurs ne sont pas trop fait pour. Il se conserve également très mal, il y a de la présence d'eau....

La filière 100% éthanol na jamais prise a cause des lobbys. Donc la seule solution c'est de le refourguer dans les carburants a petites dose

une belle merde en tout cas ce gnr avec le diester dedans ! faut voir tous les moteurs qui tombent sur certaines marques ??? pistons casses ! pistons perçés !!!! bref le pied !!

Est ce que tu as des preuves OFFICIELLES de ce que tu dis...? pas un truc qu'on tient du voisin qui a entendu un copain qui a cru que...
J'ai entendu parler d'éventuels problèmes sur des pompes à injection à cause du carburant trop sec... mon concess cnh n'a rien remarqué par rapport à avant :réfléchi

par Invité Mer 16 Déc 2015, 21:52

ced51 a écrit:
williams 475 a écrit:
sibalo a écrit:Le problème c'est qu'on ajoute du diester dans un carburant alors que nos moteurs ne sont pas trop fait pour. Il se conserve également très mal, il y a de la présence d'eau....

La filière 100% éthanol na jamais prise a cause des lobbys. Donc la seule solution c'est de le refourguer dans les carburants a petites dose

une belle merde en tout cas ce gnr avec le diester dedans ! faut voir tous les moteurs qui tombent sur certaines marques ??? pistons casses ! pistons perçés !!!! bref le pied !!

Est ce que tu as des preuves OFFICIELLES de ce que tu dis...? pas un truc qu'on tient du voisin qui a entendu un copain qui a cru que...
J'ai entendu parler d'éventuels problèmes sur des pompes à injection à cause du carburant trop sec... mon concess cnh n'a rien remarqué par rapport à avant

+1,

par **williams 475** Mer 16 Déc 2015, 22:54

ced51 a écrit:
williams 475 a écrit:
sibalo a écrit:Le problème c'est qu'on ajoute du diester dans un carburant alors que nos moteurs ne sont pas trop fait pour. Il se conserve également très mal, il y a de la présence d'eau....

La filière 100% éthanol na jamais prise a cause des lobbys. Donc la seule solution c'est de le refourguer dans les carburants a petites dose

une belle merde en tout cas ce gnr avec le diester dedans ! faut voir tous les moteurs qui tombent sur certaines marques ??? pistons casses ! pistons perçés !!!! bref le pied !!

Est ce que tu as des preuves OFFICIELLES de ce que tu dis...? pas un truc qu'on tient du voisin qui a entendu un copain qui a cru que...
J'ai entendu parler d'éventuels problèmes sur des pompes à injection à cause du carburant trop sec... mon concess cnh n'a rien remarqué par rapport à avant

juste a cote de chez moi
un fendt 936 ; 3000h moteur par terre ; pistons perçés ?,
un fendt 939 , 2800 h ; piston perçé et un autre fendu ?
un lexion 550 moteur cat C9 ; il y a 3 ans moteur cassé ! rupture de segments a 2500h ? moteur refait ; cette annee la meme machine ; injecteurs a nouveau HS ??
un copain avec une john deere ; 3 injecteurs petés a 100 h d intervalles !!

et ça c est des copains juste a coté de chez moi ? je ratisse par large !chez agri 33 ; des injecteurs de massey ? c est monnaie courante ,
:réfléchi

par **bingo** Mer 16 Déc 2015, 23:12

sur des gros moteur je sais que le GNR ordinaire ne passe pas pour la garantie fabricant du moteur

exemple sur un gros moteur caterpillar de plusieurs millier de cv sur un groupe electrogene

perso avec les comonrail avec le fuel ordinaire avant j'avais des enmerdes sur mon TSA

depuis que je suis passé au fuel amélioré, ce meme fuel qui est aujourd'hui homologué zéro emag j'ai jamais eu un seul soucis de motorisation et des conso bien moindre .... j'arrive par exemple a faire du semis labour puis combiné HR+semoir pour 20-22litres ha ....

par **PatogaZ** Mer 16 Déc 2015, 23:18

williams 475 a écrit:
ced51 a écrit:
williams 475 a écrit:
sibalo a écrit:Le problème c'est qu'on ajoute du diester dans un carburant alors que nos moteurs ne sont pas trop fait pour. Il se conserve également très mal, il y a de la présence d'eau....

La filière 100% éthanol na jamais prise a cause des lobbys. Donc la seule solution c'est de le refourguer dans les carburants a petites dose

une belle merde en tout cas ce gnr avec le diester dedans ! faut voir tous les moteurs qui tombent sur certaines marques ??? pistons casses ! pistons perçés !!!! bref le pied !!

Est ce que tu as des preuves OFFICIELLES de ce que tu dis...? pas un truc qu'on tient du voisin qui a entendu un copain qui a cru que...
J'ai entendu parler d'éventuels problèmes sur des pompes à injection à cause du carburant trop sec... mon concess cnh n'a rien remarqué par rapport à avant

juste a cote de chez moi
un fendt 936 ; 3000h moteur par terre ; pistons perçés ?,
un fendt 939 , 2800 h ; piston perçé et un autre fendu ?
un lexion 550 moteur cat C9 ; il y a 3 ans moteur cassé ! rupture de segments a 2500h ? moteur refait ; cette annee la meme machine ; injecteurs a nouveau HS ??
un copain avec une john deere ; 3 injecteurs petés a 100 h d intervalles !!

et ça c est des copains juste a coté de chez moi ? je ratisse par large !chez agri 33 ; des injecteurs de massey ? c est monnaie courante ,

pas mal de moteurs daimler en injecteur pompe qui tombent , pas mal de moteur deutz aussi même punition (surtout sur des fendt) accusé : le diester qui bouffe le joint entre le bloc et la pompe et le fuel passe dans l' huile

je vais faire le point entre la surconsommation en GNR et les emmerdements mécaniques VS le surcoût du zéro EMAG mais en fait j' ai déjà la réponse

par **bingo** Mer 16 Déc 2015, 23:23

et tiens joublie la pompe a fuel de ma batteuse ou j'ai eu le malheur de lui faire un plein avec du emag pour la remiser
et que comme par hasard l'année d'aprés aprés 3ha la pompe fuyait de partout et j'ai du aller la faire refaire chez mercedes ....

par **laurent** Mer 16 Déc 2015, 23:32

Au niveau du point de gel il sera comme maintenant ou il faudra prévoir des couvertures chauffantes?

Parce que le première année du gnr avait été catastrophique à ce niveau.

Par içi quand les injecteurs ou pompe passe à travers les concess font porter le chapeau au gnr... J'ai eut le cas l'an dernier pour une pompe à injection.

par **magnum** Jeu 17 Déc 2015, 07:38

Si parfois on a des emmerdes avec quelque chose, c'est l adblue, mais côté gas oil rien et pour comparer un peu, 12% de consommation en moins sur batteuses et on est a 20 % sur les camions
Un moteur cat, il cassait bien avant le gnr, un piston percé c'est pas la faute du gas oil consommé
Si je comprends bien, ça ne gêne personne de mieux vendre son colza, mais ça gêne que ce soit sofiproteol

par antoine03 Jeu 17 Déc 2015, 07:49

magnum a écrit:Si parfois on a des emmerdes avec quelque chose, c'est l adblue, mais côté gas oil rien et pour comparer un peu, 12% de consommation en moins sur batteuses et on est a 20 % sur les camions
Un moteur cat, il cassait bien avant le gnr, un piston percé c'est pas la faute du gas oil consommé
Si je comprends bien, ça ne gêne personne de mieux vendre son colza, mais ça gêne que ce soit sofiproteol

+1
C'est exactement ça,ce n'est pas anti GNR emag,c'est anti sofiproteol point barre.Le débat sur le GNR n'est vraiment pas fondé et n'est pas crédible dans ce cas la...

par **dan 80** Jeu 17 Déc 2015, 08:08

Qui fait du stock de GNR ?
Acheter ou attendre version décembre 2015 ?

par **MICHMUCH** Jeu 17 Déc 2015, 08:29

antoine03 a écrit:
magnum a écrit:Si parfois on a des emmerdes avec quelque chose, c'est l adblue, mais côté gas oil rien et pour comparer un peu, 12% de consommation en moins sur batteuses et on est a 20 % sur les camions
Un moteur cat, il cassait bien avant le gnr, un piston percé c'est pas la faute du gas oil consommé
Si je comprends bien, ça ne gêne personne de mieux vendre son colza, mais ça gêne que ce soit sofiproteol

+1
C'est exactement ça,ce n'est pas anti GNR emag,c'est anti sofiproteol point barre.Le débat sur le GNR n'est vraiment pas fondé et n'est pas crédible dans ce cas la...

+9 cela mes donne les mêmes impressions

par **sibalo** Jeu 17 Déc 2015, 08:54

dan 80 a écrit:Qui fait du stock de GNR ?
Acheter ou attendre version décembre 2015 ?

Je ferrais pas de stock a ta place. C'est vraiment le bordel niveau conservation.

Sinon j'ai un ami qui boss dans le transport. Les cuves qu'ils ont dans leur dépôt sont traitées plusieurs fois par an depuis qu'il y a du diester dans le gasoil. Ils avaient des gros problème de conservation et de flotte... :tb

par Invité Jeu 17 Déc 2015, 09:12

dan 80 a écrit:Qui fait du stock de GNR ?
Acheter ou attendre version décembre 2015 ?

moi les cuves sont pleines … et même pas peur... Info : GNR zéro EMAG taxé en 2016 à 70 € /tonne 3434830833

par **magnum** Jeu 17 Déc 2015, 15:24

sibalo a écrit:
dan 80 a écrit:Qui fait du stock de GNR ?
Acheter ou attendre version décembre 2015 ?
Je ferrais pas de stock a ta place. C'est vraiment le bordel niveau conservation.

Sinon j'ai un ami qui boss dans le transport. Les cuves qu'ils ont dans leur dépôt sont traitées plusieurs fois par an depuis qu'il y a du diester dans le gasoil. Ils avaient des gros problème de conservation et de flotte...

je bosse dans le transport, et j'ai des cuves a gnr et gas oil conséquentes, et je n'ai aucun soucis

par Invité Jeu 17 Déc 2015, 18:28

newcr a écrit:
dan 80 a écrit:Qui fait du stock de GNR ?
Acheter ou attendre version décembre 2015 ?

moi les cuves sont pleines … et même pas peur...

Tu arrives à le conserver combien de temps ?
Car moi aussi je ferais bien des stocks

par **ced51** Jeu 17 Déc 2015, 20:13

williams 475 a écrit:
ced51 a écrit:
williams 475 a écrit:
sibalo a écrit:Le problème c'est qu'on ajoute du diester dans un carburant alors que nos moteurs ne sont pas trop fait pour. Il se conserve également très mal, il y a de la présence d'eau....

La filière 100% éthanol na jamais prise a cause des lobbys. Donc la seule solution c'est de le refourguer dans les carburants a petites dose

une belle merde en tout cas ce gnr avec le diester dedans ! faut voir tous les moteurs qui tombent sur certaines marques ??? pistons casses ! pistons perçés !!!! bref le pied !!

Est ce que tu as des preuves OFFICIELLES de ce que tu dis...? pas un truc qu'on tient du voisin qui a entendu un copain qui a cru que...
J'ai entendu parler d'éventuels problèmes sur des pompes à injection à cause du carburant trop sec... mon concess cnh n'a rien remarqué par rapport à avant

juste a cote de chez moi
un fendt 936 ; 3000h moteur par terre ; pistons perçés ?,
un fendt 939 , 2800 h ; piston perçé et un autre fendu ?
un lexion 550 moteur cat C9 ; il y a 3 ans moteur cassé ! rupture de segments a 2500h ? moteur refait ; cette annee la meme machine ; injecteurs a nouveau HS ??
un copain avec une john deere ; 3 injecteurs petés a 100 h d intervalles !!

et ça c est des copains juste a coté de chez moi ? je ratisse par large !chez agri 33 ; des injecteurs de massey ? c est monnaie courante ,

Absolument personne n'a la preuve que ça vienne du gnr.
Les voitures et PL tournent au gnr depuis longtemps et tout se passe bien, personne n'en rêve.

par **sibalo** Ven 18 Déc 2015, 09:09

magnum a écrit:
sibalo a écrit:
dan 80 a écrit:Qui fait du stock de GNR ?
Acheter ou attendre version décembre 2015 ?
Je ferrais pas de stock a ta place. C'est vraiment le bordel niveau conservation.

Sinon j'ai un ami qui boss dans le transport. Les cuves qu'ils ont dans leur dépôt sont traitées plusieurs fois par an depuis qu'il y a du diester dans le gasoil. Ils avaient des gros problème de conservation et de flotte...

je bosse dans le transport, et j'ai des cuves a gnr et gas oil conséquentes, et je n'ai aucun soucis

Pourtant c'est pas un rigolo. Est ce les conditions climatique de notre coin qui n'aide pas a la conservation... :réfléchi

Ce qui est sur, c'est qu'avant de passer au GNR sans emag j'avais toujours pas mal de saloperie dans mes filtres. Depuis ca va un peu mieux : victoire

par **oli** Ven 18 Déc 2015, 09:54

GNR: 430 € HT

FUEL: 415 € HT

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