Tecnoma FORTIS, qq conseils...

Rappel du premier message :

Notre hydroélectron des années 80, que mon père et moi ne pensions pas à changer pour tout l'or du monde vient de tirer sa révérence

en effet, passer à côté du hangar rampes dépliées c'est pas conseillé... cadre arrière bien tordu, et sans doute irréparable.

dans l'urgence il faut un pulvé... après avoir hésité à reprendre un hydroélectron, on s'est laissé tenté par un Fortis
il a la suspension axair, la suspension de flèche, l'essieu suiveur et correcteur, et est en 28m 7 tronçons.

il est arrivé hier et déjà il faut passer le faisceau jusqu'à la batterie (j'ai passé ça à l'arrache pour l'instant mais qu'est ce que c'est mal fichu ce truc...) et j'ai ensuite mis en route pour déplier les rampes
déjà au niveau du dépli c'est galère il y a des sécurités partout j'y comprend rien et le bouquin ne parle de rien (évidemment)

aujourd'hui, mission essieu suiveur, on met la broche sur le tracteur aux dimensions exactes du bouquin. Mais dès que je mets le suiveur les roues tournent dans un sens et pas moyen de faire tourner dans l'autre sens. J'ai pas vu de réglage au niveau de l'attelage, mais y en a t-il ailleurs??? (encore une fois rien dans le bouquin là dessus)

sinon l'appareil est propre, les rampes pas rouillées (pour un tecnoma ça relève presque du miracle) et l'accessibilité semble bonne
le gros changement par rapport à l'hydroélectron ça sera la possibilité de tourner sous les 100L/ha...

qq nouvelles de l'engin

le mécano de la boite qui nous a vendu le pulvé d'occasion est venu il y a 15jours pour deux trois bricoles et pour regarder au problème de régulation (qui est un soucis intermittent)
arrivé dans le champ pour pulvériser de l'eau, ça déconnait déjà. Coup de fils chez Minelec et 2heures de bidouillage dans le boitier en essayant tous les paramètres possibles et rien n'y fait.
==> boitier + poignée + calculateurs renvoyés chez minelec

Minelec a renvoyé le tout mardi, mais n'a absolument rien trouvé de defectueux... pourtant le tout est resté sur "banc" plusieurs jours de suite.

je rebranche donc tout le bazar et c'est parti pour un essai qui s'avère correct. Je prépare alors la touille pour désherber les colza
arrivé de 50m dans le champ ça déconne... finalement j'ai réussi à tout faire sans trop de soucis.

A savoir que le capteur de vitesse est OK (vérifié avec le GPS).
Quand le pulvé fonctionne la quantité épandue est exacte.

je décris les soucis:
_ en bout de champ ou dans la cour, pulvé PDF en marche, avec les vannes disposées pour pulvériser: l'écran de l'aventa inscrit la consigne du litrage/ha (dans mon cas 120L/ha)
==> cette valeur varie avec un delta très important.... le phénomène semble accentué avec des tronçons fermés


lors de la pulvérisation, la consigne est respectée et soudain elle peut péter un plomb et monter par exemple à 400L/ha (le manomètre de pression monte alors dans le rouge...) et redescendre à 20L/ha (et alors il n'y a plus rien qui coule...).
==> ceci avec une vitesse d'avancement stable

le soucis c'est que je ne peux pas faire confiance à ce pulvé, il faut tjs les yeux sur l'écran et le mano...
si qqun a déjà eu ce genre de soucis, ou si vous avez des idées, toute aide est bienvenue car là on patauge dans la choucroute...

merci d'avance!

Technoma en pense quoi?

Est-ce que tes vannes de retour sont étanches ou mal alimentées, essai de tourner le vanne verte dans le cadre

et le debimetre

debranche un coté de ta vanne de régulation et regarde si ca bouge bien!

1 réponse générale pas spécifique à tecnoma. regarde au retour de cuve : pincement ? calibrage ? Dépression ?

Bonjour
J'ai eu un problème similaire sur un pulvé viticole équipé avec un land manager dickey john.

Le problème c'est solutionné en faisant un étalonnage du capteur de pression.

Bon courage à toi

Je ne sais pas d'où vient ton problème. Perso j'ai juste un problème au démarrage où la quantité épandue peut monter à 200l pour un volume programmé de 49l!!!! cela se regule sur 20m mais le problème est que cela fait un nuage qui peut dériver sur les voisins. Personne ne m'a encore donné la solution. Si vous avez une solution je suis preneur

Bonsoir François,
Je ne connais pas du tout les Tecnoma mais j'ai déjà rencontré le même souci sur un 5430i, il m'a fait le coup 2 ou 3 fois puis plus rien.. quelques temps après on a découvert que le régulateur de pression était grippé mais on ne sait pas si c'était vraiment dû à ça

Tu as la possibilité de voir le débit en litre/minutes ?
Tu met la regulation en manuel,  tu règle ton débit avec la pression et tu regarde le débit si il est stable a l'écran. 
C'est pas simple de savoir si c'est le boîtier qui déconne ou alors un capteur qui donne une information erronée.

Il n y a pas de capteur de pression sur ce pulvé.
Les vannes de retour ferraient baisser les litres /ha et non augmenter hors ici ça peut monter ou descendre!
Tecnoma pense au joint du filtre principal qui laisserait passer de l air parfois...

des news
j'ai changé le joint du filtre principal... ça n'a pas l'air d'aller plus mal! j'attends de voir à l'usage.

par contre petit soucis la semaine dernière, j'avais remarqué que ça gouttait au niveau des électrovannes de tronçons. je démonte pour voir et un T bouffé!
je remplace et là c'est au clapet anti-retour que ça fuit!
le filetage était fendu sur 3 filets sur 4!!!
bref, réparation de fortune samedi pour pouvoir faire les colza... on branche tout en direct, il n'y aura qu'un anti-retour au lieu de deux



mais j'ai une question a qui pourra me répondre...
j'ai mis en jaunes les flèches qui sont sur les filtres. Cependant, dans le filtre de gauche, lorsqu'il y a retour en cuve (bout de champ par exemple) le flux d'eau doit être inversé j'ai raison?

sinon, petite astuce pour savoir par où on envoi la sauce une étiqueteuse et c'est tout de suite plus clair

Bonjour.
Pas trop été ennuyé avec le miens pour ça première campagne
Qque tuyaux à air.Mais en finissant avec du kerb, je coupe
le boitier après repliage et la impossible de le rallumer.
Après recherche il s'avère que l'interrupteur déconne, problème
récurrent sur le boitier aventa .Parti chez tecnoma pour modif ajd .
C une circulation continue le tiens Francois02 ?

je ne t'avais pas répondu elias
c'est un tout simple sans circulation

pour l'interrupteur le notre est déjà passé à la case minelec pour ce soucis, ils mettent un interrupteur sur le côté du boitier et non plus devant, et il y a une sécurité en cas de surtension apparemment

sinon, on est en train de faire le tour de l'engin. un soucis avec l'essieu suiveur, lorsque je veux atteler il n'y a pas moyen de tirer sur le cable de commande de l'essieu, trop dur.
j'ai démonté le cable pensant qu'il était peut être grippé. Mais il va nickel.
en fait le soucis c'est qu'au bout du cable il y a un ressort qui sert à rappeler le cable
ce ressort a déjà dû être changé puisque dessus il y a encore un cout de scotch avec la référence: 57323 (et c'est la bonne référence).
le truc c'est que même à butée le ressort est encore très fortement tendu... et vu sa force ça ne m'étonne pas que ce soit impossible à manoeuvrer à l'attelage!
donc je ne sais pas si qqun a déjà eu le cas... dans l'état actuel des choses pour atteler le pulvé il faut croquer l'ensemble pour être au plus court... tout seul c'est pas évident!

Pas facile à atteler en effet.
Perso je prend la goupille de la manette de la biellette je la met dans un trou du tube et je force pour ouvrir , ça la déplié .
Faut que je prenne un tube.
Mais je ne sais pas si c le même montage pour vous.

c'est le même bazar

on a eu la réponse au problème... il a fallu appeler beaucoup de boutiques pour avoir des infos, les suiveurs à commande par câble sont assez "rares"...

en fait le câble de commande est trop long de 40cm! il fait une boucle sous le pulvé et c'est juste ça qui fout le bazar!!! on a démonté le câble du timon et fixé 40cm plus en avant (pour que le câble soit "tendu") et là il se manœuvre pas trop mal

sinon là on a réglé le parallélisme des roues et l'alignement avec le sens d’avancement. Les capteurs sous le pulvé sont réglés et il reste les capteurs de fin de course à régler.
tout est fait dans les règles de l'art pour qu'il fonctionne au poil, j'espère qu'à la mise en route je ne vais pas avoir envie de lui foutre le feu

Merci François02 pour l info.
Perso l'essieu marche bien sauf que je trouve qu'il est long à revenir à zéro
c peut etre réglable?Bon j'ai fait qu'un an avec.

On est qu'a 2 à avoir ce truc ?

Il avait quoi pour le problème de débit François ?

oui le temps de remise à zéro est réglable (appuyer sur l'éprouvette et puis trouver le nombre de plots et la tempo RAZ)

sinon aujourd'hui on a essayé de régler les butées, celles ci sont électriques avec un contacteur. Côté droit nickel, côté gauche le contacteur n'arrêtait rien... test rapide du contacteur tout semble normal, je teste le faisceau tout est normal... j'inverse les deux contacteurs et à gauche ça va mais plus à droite
==> contacteur HS!
à savoir qu'il y en a 5 identiques sur l'essieu
prix tecnoma: 107€ HT...

le même chez conrad: http://www.conrad.fr/ce/fr/product/700830/Interrupteur-de-fin-de-course-Pizzato-Elettrica-FR-515-M2-250-VAC-6-A-poussoir-a-galet-momentane-IP67-1-pcs

17€ TTC...

j'en ai pris deux, on ne sait jamais...

wild a écrit:Il avait quoi pour le problème de débit François ?

à confirmer mais le joint torique du filtre principal qui était un peu allongé
d'ailleurs je le fais tourner en ce moment pour actionner le suiveur et il y a un peu de liquide qui est au niveau de l'écrou du filtre... je me demande s'il n'y a pas qqchose de fendu et alors prise d'air

Aujourd'hui j'avais un peu de bricolage à faire pour mettre au propre l'éclairage du pulvé (faisceau à passer avec interrupteurs en cabine), j'en profite que j'avais démonté une roue pour passer correctement le faisceau de pulvé... normalement la grosse prise reste à l'extérieur, et il n'y a que la petite prise qui est branchée au boitier en cabine.



soucis, chez tecnoma on doit pas voir des tracteurs très souvent... j'ai trois fois trop long de câble d'alimentation mais pas assez de cable pour les branchements....
si je mets la petite prise comme elle doit être, la grosse se retrouve sous la cabine (pratique pour aller brancher/débrancher à l'attelage/dettelage)
si je mets la grosse prise au bon endroit, la petite prise et donc le boitier ne seront pas en cabine (là aussi, pratique )

donc je me demande un peu comment faire et il n'y a pas cinquante solutions... je dois rallonger quelque part!
il n'y a que 5fils pour la petite prise, mais peut-on rajouter plus d'un mètre de fil sans risque pour le Bus-Can?
j'ai aussi pensé à me faire une rallonge mais il faut que je trouve les prises et c'est pas évident, mais si qqun connaît une adresse où il y a ça... merci d'avance!

https://www.google.fr/search?q=prise+ronde+9+plots&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwjAsemFsqzTAhUHuBQKHTftABcQ_AUICCgB&biw=1164&bih=571

la mienne reste a l'intérieur,l'etancheité n'a pas l'air au top mais j ai largement de la longueur de cable !

Soucis alors que j étais fin prêt pour le kerb ce soir...
Mon affichage m indique 0L alors que je suis en position pulvé... J ai pas d air dans le circuit, le liquide passe bien jusqu'aux electrovannes et dans le debitmetre (on sent le passage du liquide en posant sa main dessus).

Au bout de 10min a trifouiller aux vannes, et câbles électriques j arrive à avoir qq chose à l affichage mais pas stable (Ça varie de 0 a 200 ou 300L)
Coïncidence peut être mais a un moment c'était stable pendant qq secondes et j ai avancé et c'est revenu à 0

Quelles sont vos idées?

François02 a écrit:Soucis alors que j étais fin prêt pour le kerb ce soir...
Mon affichage m indique 0L alors que je suis en position pulvé... J ai pas d air dans le circuit, le liquide passe bien jusqu'aux electrovannes et dans le debitmetre (on sent le passage du liquide en posant sa main dessus).

Au bout de 10min a trifouiller aux vannes, et câbles électriques j arrive à avoir qq chose à l affichage mais pas stable (Ça varie de 0 a 200 ou 300L)
Coïncidence peut être mais a un moment c'était stable pendant qq secondes et j ai avancé et c'est revenu à 0

Quelles sont vos idées?

Debimetre mourate

Regarde qd meme si ton capteur de vitesse fonctionne

Sur un blanchard , j ai une broche de la prise qui se connecte au boitier qui ne faisait plus bien contact.

ton affichage de litrage clignote ou reste à zéro ?
sinon,vanne de régulation et débimètre à vérifier,prise d'air aussi(j'ai eu le tour sur le filtre acier sortie de pompe joint HS) !

vérifie aussi que ton  gros filtre ne soit pas désseré avec pris d'air

si 0L/ha problème de débitmètre

0L/ha Et 0L/min (logique)

Je n ai pas de prise d air, le filtre est bien serré (j ai déjà eu le tour)

tu as encore la vanne MK4 ?

à vérifier aussi si tu as ta vitesse sur ton boitier !
sinon démonter le débimètre et le brancher,souffler dessus pour voir si le débit s'affiche en cabine,démonter les 2 raccords de vanne de régulation et te mettre en manuel en appuyant sur +/- pour voir si ton papillon bouge et vérifier que le papillon reste solidaire de l'axe(une vis permet le blocage mais à force ne bloque plus) !
il faut etre 2 pour faire ça !

Ouai mk4 ça me dit

D après.le mécano ça serait le debitmetre
Demain je vais à agribex et j ai vu des photos où on y voit un inspecteur technique avec qui j ai déjà parlé plusieurs fois. Si il est là demain je lui poserai la question

débitmètre testé aujourd'hui (le mécano a fait son bidouillage perso pour les tests), et il est raide

un neuf 540€ + 40€ de câble (c'est plus la même prise...)...

un débimètre reste un débitmètre, une alimentation 12v, une masse(-) et un signal

François02 a écrit:débitmètre testé aujourd'hui (le mécano a fait son bidouillage perso pour les tests), et il est raide

un neuf 540€ + 40€ de câble (c'est plus la même prise...)...

Ca fait cher le gramme de plastique.

Oui, très cher

Debitmetre neuf remonté et tjs pareil...
On en est arrivé à tester le faisceau mais bonjour la galère...

J ai testé le nouveau debitmetre, il a l air ok comparé au vieux. Mais quelle valeur attendre?

Une prise sur le faisceau était un peu oxydée et les fils pas trop catholiques... un a même cédé en manipulant la prise!
Il faut donc changer la prise mais où trouver ça car en origine ça risque de piquer...?
C'est le même genre que celle de mon post du 17 avril 2017, un peu plus haut dans le topic

si c'est celle qui se branche sur le boitier,seulement chez tecnoma !

https://www.google.com/search?q=elecmatik&oq=elecmatik&aqs=chrome..69i57j0l3.3622j1j7&client=ms-android-hms-vf-fr&sourceid=chrome-mobile&ie=UTF-8

François02 a écrit:Une prise sur le faisceau était un peu oxydée et les fils pas trop catholiques... un a même cédé en manipulant la prise!
Il faut donc changer la prise mais où trouver ça car en origine ça risque de piquer...?
C'est le même genre que celle de mon post du 17 avril 2017, un peu plus haut dans le topic

Supprimé la prise et mis un domino pour tester et tout est OK!

Suite au changement de rampe après un accrochage il faut que je rerègle les câbles d ouverture du 2e bras de rampe
Soucis je suis en galère je ne sais pas trop comment les régler et rien n est indiqué dans les bouquins que j ai
Si qqun sait m aider....

le brin de devant tendu en position déplié

merci j'ai fait ça et c'est bon