Problème de ventilateur de cabine.

J'ai le ventilo de la cabine de ma batteuse qui me vide les batteries.
Dès que le ventiol tourne, j'ai l'indicateur voltmètre du tableau de bord qui passe dans le rouge et plus le ventilo tourne vite, plus l'indicateur de charge va vers le -.

J'avais l'intention de démonter le système de ventilation de la cabine mais si vous avez une idée de la provenance de ma panne... Cela serait super cool

à mon avis , dégât de rongeur sur les fils de masse

Et pourtant, je m'en occuppe des bestioles!

Pour trouver le fil, bonjour la galère!

Et l'alternateur tu as pensé a le vérfier????
S'est peut etre lui qui ne suis plus!

vire la masse de ton ventilo isole le bien et retire en un tout neuf!! quand les indicateurs font le yoyo c'est souvent une mauvaise masse, et méfie, ça risque de chauffer....

hola ,

ou se trouve le ventilo de cabine sur un jd 6120 ?

Et comment y accéder ?

Si c'est comme les autres il se trouve sous le siege
il faut demonter le siege puis la tole du dessus
C'est tres simple mais le siege est lourd
Tu mets une planche qui va d'une aile arriere à l'autre et tu poses le siege dessus

j'aimerais bien avoir confirmation par d'autres !!

le siège posé sur une planche ,sur les ailes !!!
faut que je démonte la cabine !

plus simple ,tu accroches le siège avec une sangle ,tu avances le tracteur d'un coup sec ,pour cette manip il faut laisser le carreau arrière ouvert .
en moins de 10 secondes il est par terre

bzh centre a écrit:plus simple ,tu accroches le siège avec une sangle ,tu avances le tracteur d'un coup sec ,pour cette manip il faut laisser le carreau arrière ouvert .
en moins de 10 secondes il est par terre

tu reste assis sur le siège pour faire ca ?

position jockey

bzh centre a écrit:plus simple ,tu accroches le siège avec une sangle ,tu avances le tracteur d'un coup sec ,pour cette manip il faut laisser le carreau arrière ouvert .
en moins de 10 secondes il est par terre

zut !
j'ai arraché les fils du compresseur !!

arrigan a écrit:Si c'est comme les autres il se trouve sous le siege
il faut demonter le siege puis la tole du dessus
C'est tres simple mais le siege est lourd
Tu mets une planche qui va d'une aile arriere à l'autre et tu poses le siege dessus

merci arrigan

je n'ai pas attendu confirmation de quelqu'un .

quand j'ai vu 2 ventilos ...ils ne peuvent pas tomber en panne en même temps !
du coup ,recontrole fusibles :bons
recontrole du relais :il se colle bien !
un doute ...
j'ouvre le relais ,nettoyage du contact ...et ça fonctionne !

mon ventilo de cabine marche bien quand le moteur ne tourne pas, mais des qu'il tourne, il fait sauter le fusible en moins de 30 mn

un fil qui vibre et fait masse

j'ai regardé autour du ventilo, ce qui n'est pas gainé, rien vu

Regarde le boitier avec les résistances pour les différentes vitesses de rotation

comment le tester? c'est au niveau du bouton ? car au ventilo, je vois que dalle, c'est tout caréné

Au bouton oui , parfois avec la chaleur ça  fond , 
Je ne sais pas comment tester

au bouton, j'ai 5 fils, par contre c'est la merde, faut enleverle toit puis une grande plaque et démonter la tige de l’essuie glace pour pouvoir l'enlever

salut dgé
ne cherche pas ton ventilo est mort car il est surement usé
quand tu le mets en route il est froid, il marche,mais dès que le moteur chauffe il se met à la masse et fait sauter le fusible (déjà vu chez moi)

ventilo d'air de cabine

dgé je parle bien du ventilo d'air de cabine ou j'ai mal compris ton message

pourquoi il chaufferait quand le moteur tourne et pas quand y'a juste le contact

je pense que c'est au niveau des charbons sur le rotor (usure des lamelles cuivre sur le rotor, ce que j'ai remarqué en le démontant) mais je n'en suis pas sûr, en tous cas pour moi c'est ce qu'il s'est passé comme toi et obligé de changer le ventilateur

bonsoir dgé, j'ai oublié de te dire que quand le ventilo tourne, il chauffe et s'il a de l'usure, il se met à la masse et du coup fait sauter le fusible

un exemple: j'ai déjà eu le coup aussi avec une simple ampoule de stop arrière qui fonctionnait au départ et qui me faisait sauté le fusible sauf que ce fusible gérait aussi le pont avant et dès qu'il était grillé, j'étais en quatre roue motrice sans savoir pourquoi
j'ai détecté la panne à force de persévérance en me rendant compte que au final le fusible grillait en restant maintenu sur la pédale de frein
une panne électrique bénin qui aurait pu avoir de grave conséquence sur ma facture de réparation

il ne peut pas être usé, le matos a que 1000 h, merci quand même, je vais essayer de le démonter, j'ai essayé en 3eme vitesses, il a marché aussi longtemps qu'en 1er vitesse, puis même en remettant un fusible aussitôt le 1er grillé il sautait aussitôt
ça n'explique pas pourquoi il saute moteur en marche et pas juste avec le contact

bonsoir dgé

que 1000h, effectivement il n'est pas usé mais peut être de mauvaise conception mais j'en doute

j'y pense depuis mon dernier post, vérifie si la masse est bonne c'est déjà arriver au montage qu'il ne la serre pas assez et ça peut foutre un bordel monstre

à tu autre chose qui fonctionne mois bien car cela peut être la suite

c'est une piste car l’électricité sur les engins devient très complexe