pont avant carraro

votre avis sur un pont avant carraro avec suspension .
je suis allé voir un 6490  avec un pont avant carraro.
il a une fuite d huile réducteur droit . le vendeur me dit pas grave il faut recharger l arbre. il a fait le réducteur gauche il y a 4 ans .
mon souci les graisseurs ont il vu beaucoup de graisse .   
pourquoi il y a des tracteurs le châssis est  peint en noir et d autre en gris.?

https://www.agri-convivial.com/t54119p50-sos-arion-640#2652474  si t'as envie de te ruiner avec ça

Châssis gris c est les dernier sortis 
Le quadlink n a pas mauvaise réputation

le tracteur est de 2012 le châssis noir . est il possible de recharger le demi arbre du pont avant .
 le quadlink connait pas

C est une question de coût 
Bien sur que ça se recharge.....on recharge bien des vilebrequin 
Ça fuit pour quelle raison.... j ai eu le cas sur un pont dromos...le reniflard était bouché

qqun aurait une idée du coût du changement des bagues d'usure de suspension sur un carraro? c'est le petit modèle monté sur les case jusque MX135 (dans mon cas mc co mtx150)

c'est pas évident de chiffrer la main d'oeuvre, si des axes sont grippés, on peut vite aligner les heures.

François02 a écrit:qqun aurait une idée du coût du changement des bagues d'usure de suspension sur un carraro? c'est le petit modèle monté sur les case jusque MX135 (dans mon cas mc co mtx150)

Ca tournera 1autour des  2 a 2.5ke

un copain sur un landini 160 cv il a attendu pour  faire la réparation du changements des bagues  bilan  le demi arbre qui entraine un coté du pont avant mort  cout 4500e reste à faire  l autre coté.

eta un autre a écrit:c'est pas évident de chiffrer la main d'oeuvre, si des axes sont grippés, on peut vite aligner les heures.

La MO c'est bibi

alors il faut chercher les pièces ailleurs qu'en concession, je me souviens avoir remplacé une couronne de réducteur sur un 20.29  4OOO euros chez case.
j'avais trouvé moins cher chez Kramp je pense.

quel est la fiabilité du  pont avant carraro coté suspension

avec le graissage centralisé, pas de problèmes pour le jeu, mais il faut être vigilant et soigneux avec les raccords et tuyaux.
j'utilise le 20 29 sur un TVT 170,
recharger une fois les accumulateurs azote.
modifier le montage de la petite bielle qui tient les cardans de chaque coté
Pièces de rechange chères je trouve.
Très confortable.

eta un autre a écrit:avec le graissage centralisé, pas de problèmes pour le jeu, mais il faut être vigilant et soigneux avec les raccords et tuyaux.
j'utilise le 20 29 sur un TVT 170,
recharger une fois les accumulateurs azote.
modifier le montage de la petite bielle qui tient les cardans de chaque coté
Pièces de rechange chères je trouve.
Très confortable.

ca consiste en quoi ?

il faut remplacer les petits axes qui tiennent avec des circlips par une douille filetée avec un contre écrou, ainsi on peut rattraper le jeu.
J'avait eu à prêter le taraud spécial chez le concess.
personnellement j'ai aussi remplacé la petite goupille mecanindus par une vis à tête noyée et un contrécrou dans la biellette.

tu parles bien de la piéce en X ?

c'est une pièce avec deux axes qui maintient le tube dans lequel se trouve le cardan, attention, sur tvt cvx, il y a 2 modèles de pont avant, ici, c'est le gros dont je parle.
quand il y a trop de jeu, ça claque quant on tourne.

eta un autre a écrit:alors il faut chercher les pièces ailleurs qu'en concession, je me souviens avoir remplacé une couronne de réducteur sur un 20.29  4OOO euros chez case.
j'avais trouvé moins cher chez Kramp je pense.

nous achetons nos pièces techniques chez lefou du forum qui est un super pro je vous le recommande

sinon , sur les ponts carraro il faut changer régulièrement les rondelles et les circlips qui tiennent les pignons satellites , mon copain l' a eu sur son 165 et du coup on a fait les nôtres en préventif , c' est pas bien cher

Faut pas avoir peur de graisser le pivot central devant et derrière toute les 250 H.
Mais SURTOUT lever le nez du taxi et faire balancer le pont de gauche à droite tout en graissant.

pas une référence les ponts suspendus carraro , un entretien méticuleux est nécessaire, mais bon quand on me parle de la nécessité de recharger pour résoudre une fuite d'huile, a moins que ca aie 15000h ca inspire pas confiance , desfois les constructeurs ont prévu le coup la lèvre du joint use la portée, son emplacement est plus profond que nécessaire ce qui permet de le décaler et de repartir sur une portée saine

franchement, c'est pas pire qu'un autre...
sur le mtx150 (petit pont carraro), mis à part du graissage, et le changement des rotules de direction (pas fichues, mais changées par sécurité), sinon ça va! Ah si, chaque côté a eu droit au changement du joint spi (ça coulait qq gouttes d'huile sur la jante)

en confort c'est sympa, mais vu que je n'ai jamais trop de poids sur le pont avant, c'est pas le plus sollicité

le mien m'en fait voir
le 150 est a nouveau sur cale ,le idfferentiel m'a lache
quelle galere pour trouver les pieces
des prix hallucinants chez case
j'ai finalement commande sur un site en pologne
tiers prix que chez case mais c'est encore affreusement cher

quand j'en parle a droite a gauche,mecanos,magasinier ces ponts sont des miseres,ils en on repares des centaines

quand je vais chez le mécano class , ya toujours un carraro en réparation (fuite ,jeu). faut mettre un graissage auto . ça vaut pas un tls jd

si tu veux du cher... un réducteur (pignons sans couvercle, ni joints, ni MO) sur un dana de magnum c'était 9000€ il y a 4ans
pour un seul côté bien sûr...

François02 a écrit:si tu veux du cher... un réducteur (pignons sans couvercle, ni joints, ni MO) sur un dana de magnum c'était 9000€ il y a 4ans
pour un seul côté bien sûr...

ouais la ca pique , j'ai des dana AG105 sur les massey 300  (non suspendu) juste changé les rotules de direction (-de 100€ les 2) et vidange toutes les 500h, plus un graissage complet 2 fois par an en soulevant l'avant au cric pour que le pont soit libre(j'ai 450kg de masses fixes devant ) ; même sur celui qui a 8500h pas un pet de jeu ni de fuites , je peux pas en dire autant du pont landini du massey 699 ,encore ouvert cet hiver pour une fuite, on a sans arrêt été emmerdé avec ce PAV, le reste ca tourne...

J ai 2 ponts 20.29, pas pire que les autres. Les seuls frais sont les bagues et l axe du pivot central.