tracteur sèrie tsa 125- 135

un tsa 125 ou 135  c est de bon modèle de tracteur en fiabilitè et capacitè de travail?

ca depend pour quoi faire

j'en ai un en supersteer et un en pont avant suspendu
les deux dans les 6000hrs
entretiens courant rien de fou comme frais
gros relevage pour le gabarit
tracteur legé pour un 6cylindre
un peu légé du cul
bon moteur trés nerveux
fait largement sa puissance
cabine confortable
bon hydraulique

emmener la presse enrubaneuse, un combinè de semis céréales ou mais en 3 metres.
pour la charrue ,ça peu emmener une 5 corps (ype khun 123 mais surement pas lever une 153 nsh)?

ça ressemble à la sèrie 40 ford comme le 8340 en 125cv.

ca va lever la 153 il leve 8tonnes au relevage je crois
il faut juste 1500kg de masses devant

pour la presse enrubanneuse avec les couteaux ca va etre juste meme si ca fait autour de 150cv avec la surpuissance
pour les combinés de semis 3m pas de problemes

il a que la boite des series 40 tout le reste est différent

le 8340 ne leve pas une 5 corps type 151nsh!!!!!
un agri qui avait travaillè chez nous avait un tsa 125 il avait l air d en etre très satisfait et m avait dit qu il avait une force de relevage importante.

ça a plus de puissance de relevage qu un ford 8340?

un client avec un tm130 leve une 5 corps mais je ne crois pas que c est une 153nsh plutôt une sèrie 123

j'ai une naud 5corps ca leve sans forcer alors que le mets jamais les chandelles dans le trou le plus fort

un 8340 ca leve 5t9
un tsa c'est 7t8
un tm130 c'est 6t7

merci bingo.

pour la force de relevage ça correspond bien à ce que m avait dit l agriculteur.

bingo a écrit:
il a que la boite des series 40 tout le reste est différent

C'est une boite semblable mais est-ce la même ? Il y a eu la série TS entre la série 40 et la série TSA.

La boîte était le point faible de la série 40.

la capacite de relevage est amplement suffisante pour lever une vm 153
il faut 7t pour la lever en 5 corps
donc ca ira
par contre le reste sui pas,ca reste un petit gabarit,celui d'un gros 4 cyl
je dirai meme 2t voir plus de masse,et encore
pour moi tracteur trop petit pour tirer un combine presse enrubanneuse
pour un combine oui mais la aussi ca depend du combine,entr ele petit semoir sur roues a socet le gros pneumatique double disques avec la grosse tremie ,c'es tplus du tout la meme chose

pour avoir essaye mon t6 ,son remplacant avec un kuhn sitera,bien leste le tracteur se debrouillait bien

elle est forcement améliorée et fiabilisé et automatisée

mais le principe reste le meme je veux dire
4ps
2gammes synchro
2gammes fixes

et pourquoi pas 5tonnes de masses devant aussi ?????

je mets que 450kg sur le miens pour labourer en 5corps

750kg pour semer en combiné avec 800kg de semence dans le semoir

un supersteer sera beaucoup mieux équilibré avec les charges lourdes a l'arriere et sera meilleurs en traction

jojogo a écrit:

bingo a écrit:
il a que la boite des series 40 tout le reste est différent

C'est une boite semblable mais est-ce la même ? Il y a eu la série TS entre la série 40 et la série TSA.

La boîte était le point faible de la série 40.

la boite elle marche bien en sèrie 40 sle.
les synchros fait pas avant 9000 heures et le damper vers 8000 heures en tout cas pas avant

la boite est toujours aussi pourrie,mal etagee,mal concue avec leurs 2 gammes en pleine plage de travail et leur synkros de m..de
inverseur de m..de 
moi c'est un vario,rien a voir niveau boite mais ces anes ont conserve leur inverseur de merde synkro pilote

les pauvres il leur aura fallu 20 ans pour revenir au niveau de produits qu'ils avaient pourtant chez case a l'epoque
la dynamic command ,nouvelle boite 8ps aurai elle un vrai inverseur sous charge apparament,mieux vaut tard que jamais

bingo a écrit:et pourquoi pas 5tonnes de masses devant aussi ?????

je mets que 450kg sur le miens pour labourer en 5corps

750kg pour semer en combiné avec 800kg de semence dans le semoir

ce genre de raisonnement veut rien dire,tout depend de la charrue
la charrue que parle trd je la connait j'ai la meme en 4 corps
l'autre jour,attelle a un 150 cv 7t,2.85m d'empattement et 1t de masse sur le rel avt avec deport 1 m,je l'ai vu se cabrer a un moment avec la 4 corps seulement

je pense y rajouter un cinquieme corps,,et meme avec une masse de 1.5 t ca sera juste
sachant que le gabarit du tracteur correspond a un t7 chassis long,j'ose pas imaginer sur un ts,pour moi il risque de se couper en 2

case ih 81 a écrit:la boite est toujours aussi pourrie,mal etagee,mal concue avec leurs 2 gammes en pleine plage de travail et leur synkros de m..de
inverseur de m..de 
moi c'est un vario,rien a voir niveau boite mais ces anes ont conserve leur inverseur de merde synkro pilote

les pauvres il leur aura fallu 20 ans pour revenir au niveau de produits qu'ils avaient pourtant chez case a l'epoque
la dynamic command ,nouvelle boite 8ps aurai elle un vrai inverseur sous charge apparament,mieux vaut tard que jamais

si c est aussi fiable que la sèrie 40 ford 8340sle et la meme boite ça me va .
ça marche très bien, le changement de gamme  en dèbrayant ne m embete pas sur le 8340.

c'est plus  fiable que la serie 8340 dans l'ensemble

pas sur niveau des synkros
sur ce point ils se sont pas ameliores,au contraire,je pense que c'est de pire en pire,on entend partout parler des synkros inverseur hs a 2000h sur les ts,et ca continue sur les t6
2 que je connait les ont fait partir quasi neufs a cause de ca

et la derniere en date que j'ai apprise ce printemps
un t6 150 ac,que je connaissait,le frere du mien ,il en etait enchante j'usqu'a que l'inverseur tombe en vrac,synkros hs a 2000h

vu commend se comporte le mien a chaud avec des inversions soutenues a regime et repetition elevees au chargeur,on entends que ca claque dans la boite,pas etonnant qu'un jour ou l'autre ca fasse crac

on compare par rapport aux tsa

les miens ont plus de 6000hrs de travaux lourds
transport 16tonnes
tonne a lisier
labour 5corps
semi combiné
déchaumeur 4m50

et rien ne bouge

un capteur une electrovanne et mise a mise de l'accumulateur c'est tout ce qu'ils ont eu

et pour l'inverseur peut etre pas top au chargeur mais pour tout le reste des travaux il est trés bien

case ih 81 a écrit:

bingo a écrit:et pourquoi pas 5tonnes de masses devant aussi ?????

je mets que 450kg sur le miens pour labourer en 5corps

750kg pour semer en combiné avec 800kg de semence dans le semoir

ce genre de raisonnement veut rien dire,tout depend de la charrue
la charrue que parle trd je la connait j'ai la meme en 4 corps
l'autre jour,attelle a un 150 cv 7t,2.85m d'empattement et 1t de masse sur le rel avt avec deport 1 m,je l'ai vu se cabrer a un moment avec la 4 corps seulement

je pense y rajouter un cinquieme corps,,et meme avec une masse de 1.5 t ca sera juste
sachant que le gabarit du tracteur correspond a un t7 chassis long,j'ose pas imaginer sur un ts,pour moi il risque de se couper en 2

le tsa 135 a les renforts de chaque cotè du moteur à la boite de vitesse?
sur le 8340 on l avait .
des tracteurs sèries 40 sans les renforts on coupè en deux  avec des charges lourdes comme une charrue

les tsa n'ont pas de renforts en version basique
ils les ont si tu monte un relevage avant
mais c'est pas le meme moteur que les series 40 ni meme que les ts

J'ai un TSA 125 6000h boite dual depuis 2 ans.
Très satisfait, tracteur pas trop lourd, maniable, très bon relevage.

Je connais plusieurs TSA 125 avec 10 a 12000 heures et jamais eu de problème ,
tres bon tracteur

j ai appelè pour un tsa 135 il a un relevage avant de marque folger avec une ligne hydraulique  mais pas les renforts sur les cotès du moteur.

il a le pont avant supersteer et ça  je suis pas pour.
vous en pensez quoi du pont supersteer ( au champs et surtout sur la route) et en entretien?
les pneus  des 18.4/38 = 46.76 cm et AV14.4/28  =36.58cm.
il a pris cette monte plus  comme pour les traitements phytos et la polyvalence sur son exploitation
je les trouves pas assez large pour la charrue il faudrait au minimum des 520 et 420 à l avant
il avait une charrue 5 corps lemken  vari opal en claire voie .
c est pas des charrues lourdes à lever?

j ai vu un autre  tsa135  qui serait mieux en 520 /70R38 et 420/70R28 pas de RAV  en très bon ètat 22 masses de 45kg devant.

j'en ai un en 420 520 et un en 480 580 il est plus stable plus confortable et roule plus vite mais je laboure jamais avec

quand je labourai avec le 8340 c ètait avec une 5 corps nsh  pas vari large et moins lourd qu une vari master 151 nsh.
pneus en 520 et 420 en 38 et 28 avec 450kg de masses de sèrie et je rajoutai 6 ou 8 masses de 20 à 30kg et ça marchait.
les tendeurs de bras étaient juste les boulons qui les tiennent cassaient c est à règlage par trou pas comme sur les tsa ou c est des tendeurs à visser comme sur les tm.

l agriculteur à un jeu de pneus en plus moins large surement pour les traitements et l engrais et peu d heures au compteur.

l agriculteur à un jeu de pneus en plus moins large surement pour les traitements et l engrais et peu d heures au compteur.

j'ai laboure pendant 10 ans avec des 18/4 38 et une vm 152nsh 4 corps
les pneus allaient tres bien niveau adherence,mais c'etait limite pour les demi tours,le pire au semis avec combine lourd
ils s'apllatissent et s'enfoncent dans la terre meuble,en pente la roue du bas et t'as l'impression que tu vas te renverser
le mieux te faudrait des 520 au moins

maintenant je suis en 620/70 42 avec un tracteur bien plus lourd,avec voie large,2.75m de large
j'avait peur au labour avec ces gros pneus,finalement ca va tres bien,aucune trace,et bien plus securisant lors des manoeuvres

apres ca depend aussi des versoirs,moi j'ai les helicoidal large,ils vont tres bien

super steer c'est génial,
surtout si tu veux faire du labour
tu gagnes en poids sur l'avant
+20cm d'empattement donc plus de stabilité et d’adhérence
y'en a pas beaucoup montés comme ça mais il faudrait le faire chausser en 20.8R38 et 16.9R28 devant

480/70r28 devant et 20.8r38(520/85r38) derriere serait le top au labour

c'est clair que le supersteer au champs y'a pas mieux surtout dans les pentes car tes roues avant sont tjrs face au terrain

case ih 81 a écrit:la boite est toujours aussi pourrie,mal etagee,mal concue avec leurs 2 gammes en pleine plage de travail et leur synkros de m..de
inverseur de m..de 
moi c'est un vario,rien a voir niveau boite mais ces anes ont conserve leur inverseur de merde synkro pilote

les pauvres il leur aura fallu 20 ans pour revenir au niveau de produits qu'ils avaient pourtant chez case a l'epoque
la dynamic command ,nouvelle boite 8ps aurai elle un vrai inverseur sous charge apparament,mieux vaut tard que jamais

case ih 81 a écrit:pas sur niveau des synkros
sur ce point ils se sont pas ameliores,au contraire,je pense que c'est de pire en pire,on entend partout parler des synkros inverseur hs a 2000h sur les ts,et ca continue sur les t6
2 que je connait les ont fait partir quasi neufs a cause de ca

et la derniere en date que j'ai apprise ce printemps
un t6 150 ac,que je connaissait,le frere du mien ,il en etait enchante j'usqu'a que l'inverseur tombe en vrac,synkros hs a 2000h

vu commend se comporte le mien a chaud avec des inversions soutenues a regime et repetition elevees au chargeur,on entends que ca claque dans la boite,pas etonnant qu'un jour ou l'autre ca fasse crac

depuis le temps que tu le critiques, c'est incroyable que tu puisse encore avoir ce tracteur 

perso j'ai un TSA 125 de 8000 heures et je vais pas dire ici que c'est certainement l'outil qui m'a rapporté le plus d'argent, parce que quand il aura 12000 heures et que je voudrais en trouver un de 6000, il seront trop chers
le relevage est capable de lever bien + qu'un 8340.

quand au t6 AC, à 2800 heures j'ai jamais entendu claqué l'inverseur.....

mais bon, ça doit être que je fais rien avec

un tsa 125a équipé de boite électro comand  16/16 est fiable ou pas    . il a 5000h

j'ai un TSA 115 il a 7400h il est de 2004 rien a signaler, j'ai du changer des joints de distributeur hydro, après rien de spécial

ton tsa 115 a la même boite à vitesse 16/ 16

oui c'est une electro command

c'est fiable mais tout dependra de qui sera entre le siege et le volant comme tjrs

si l'entretien n'a pas été respecté ou qui il y a eu une pollution de pont tu le sauras jamais

Mon TSA 125, je le trouve très maniable pour un 6 cylindres.

l agri dit en bon état dommage il a que 2 distributeurs . tracteur de 2005 pont super steer  5000h il demande 30000e .

MA 31 a écrit:l agri dit en bon état dommage il a que 2 distributeurs . tracteur de 2005 pont super steer  5000h il demande 30000e .

faut faire attention que la pompe hydraulique reste pas en pression a chaud . maladie de ce modele . 
sinon ras .le prix un peux elever .
j avais acheter le miens il y a 8 ans 29500.
il etait de 2006 et 5000 heures en concession

tsa 115 ce n'est pas la même chose qu'un 6030?? (un peu mou du genoux) 

Ca me parait cher....
Le mien il y a 2 ans, 2004 6200h rel avant, 4 pneus usés à 10%, 3 distributeurs moins de 20000€...

nonord a écrit:tsa 115 ce n'est pas la même chose qu'un 6030?? (un peu mou du genoux) 

mon 115 c'est un 6cyl, le 6030 c'est un 4cyl , non ....??

Max 76 a écrit:

nonord a écrit:tsa 115 ce n'est pas la même chose qu'un 6030?? (un peu mou du genoux) 

mon 115 c'est un 6cyl, le 6030 c'est un 4cyl , non ....??

non,6030 = 6cyl

115 et 6030 c'est pareil

c'est du gestion moteur basique sauf les derniers 6030élite aprés 2008 qui ont la commonrail avec surpuissance

ça confirme ce que je pense:régul méca...caca 
donc tsa 125 = 6050 et tsa 135 = 6070 c'est ça?6070 en électro ça tient  (parce que sur les 8340 ça ne le faisait pas toujours..)

ca tient si bon chauffeur

et un bon chauffeur c'est pas celui qui pousse le materiel a bout

c'est celui qui l'exploite en connaissant sa mécanique

si tu change de vitesse 10fois sur une meme longtemps de champs ou que tu joue de l'inverseur a 20km ou a 2000trs le truc habituel des synchro ou autre

au pire a 6-7000hrs tu te fais un jeu de rotule de pont avant et un dumper a par ca des bricoles quelques joint et capteur

bingo a écrit:ca tient si bon chauffeur

et un bon chauffeur c'est pas celui qui pousse le materiel a bout

c'est celui qui l'exploite en connaissant sa mécanique

si tu change de vitesse 10fois sur une meme longtemps de champs ou que tu joue de l'inverseur a 20km ou a 2000trs le truc habituel des synchro ou autre

au pire a 6-7000hrs tu te fais un jeu de rotule de pont avant et un dumper a par ca des bricoles quelques joint et capteur

J'ai eu ça il y a un mois !!

Je trouve que c'est des modèles fiables par rapport au premier t6 -t7 .....