pblme demarrage nh t6

bonsoir ce soir le t6 fait des siennes
messages d'erreurs dans tout les sens en cabine,et plus de jus pour demarrer
apres verif sur l'ordi il n'affiche que 10v a la batterie,ca descend meme a 9 si on met les phares

votres pronostic,plutot la batterie hs ou l'alternateur?

batterie 1 element claqué

j'espere
quand je voit les prix des alternateurs pour ce tracteur,350e et plus,j'ai cru tomber a la renverse
tracteur de 3 ans,que ce soit la batterie ou l'alternateur,je suis degoute de devoir changer ces pieces a c'est age
au prix ou on paye le matos,et ce tient de moins en moins
a une epoque ces pieces duraient beaucoup plus  lors du premier montage neuf

Courroie d'alternateur qui patine

Cherche pas, c'est la batterie . Je ne sais pas pourquoi , mais les batteries ne vieillssent.pas sur NH

ca m'etonnerait,c'est une courroie multibrins avec surement un tendeur auto
je m'y pencherait mieux demain matin
j'ai mis la batterie a charger,je la testerai  demain matin 
assez bosse pour aujourdhui ,je revenait de fendre du bois,fatigue me restait les vaches a faire,j'avait pas besoin d'une merde de plus

le démarreur il tourne ?

l'autre jour au comptoir du concess case
un client geule
la batterie de son case 1.5ans morte,et il a recu la facture
reponse du magasinier,les batteries achetee en 2de monte sont garanties 2 ans,voir3
pour celles montees d'origine sur le tracteur,c'est la garantie du tracteur qui s'applique soit seulement 1 an

je pense le concess a fait l'effort de la prendre en charge

manu17 a écrit:le démarreur il tourne ?

oui,
le tracteur a tourne comme il faut toute l'apres midi a la fendeuse,bosse 1 heure avec les phares
puis arrive a la maison pour appaturer,voyant alarme rouge qui s'affiche,symbole transmission
inquiet je n'ose plus le bouger,j'essaie d'etteindre et rallumer
et c'est au moment de rallumer qu je m'apercoit qu'il est quasi a plat,le demarreur tournait au ralenti

on l'a llume aux cables avec le mx,et la j'ai vu que la tension tres faible fesait que baisser
pas ose essayer de l'etteindre ,je l'ai laisser tourner tout le temps que j'appaturait

ok, parce que j'ai eu le probléme avec un T 6 140 qu'on m'avait preter ,d'un coup plus de jus du tout, on avait chinter le démarreur et tout est revenu dans l'ordre .

dans ton cas surement la batterie HS

j ai eu le probleme de batterie sur le 7 200 .elle a tenu 20 mois pas de garantie .

Alternateur pour moi si ca n affiche pas 13,5v en fonctionnement c est pas bon

vous savez chez qui ils se fournissent chez cnh en origine en batterie?

de toute facon je sais pas vous mais moi je sais plus quoi prendre en batterie, y en aucune qui tienne quelque soit le fabricant

la derniere sur le mx prise une granit,garantie 4 ans,toujours ca de gagne car beaucoup n'y arrivent pas

une batterie neuve peut avoir de l'age !

VERT 42 a écrit:Cherche pas, c'est la batterie . Je ne sais pas pourquoi , mais les batteries ne vieillssent.pas sur NH

Je confirme. Sur un t 7, la première à tenu 3 ans et la deuxième 3 ans et demi

la  208 de ma femme,achetée neuve:  4 ans batterie cuite
chez ad on m'a dit :pareil pour toutes les batteries, moins de plomb elles ne tiennent plus longtemps...
je suppose que les batteries tracteur c'est pareil
pour ton t 6 tu restes probablement dans de l'ampérage "standart"
sur un chassis long impossible de trouver l'équivalent dans le même gabarit hormis chez nh:hors de prix!!!
j'ai mis une + faible,2 fois moins cher,ça le fait aussi

pour info je me fournis en batterie sur ce site

https://www.power-manutention.fr/

livraison très rapide , très bien emballé !

sur un PUMA j'ai voulu en prendre sur le net, chez un fournisseur spécialisé PL.
j'ai économisé 90€ et elle a tenu 1 an 1/2...
sachant que l'autre a tenu 6 ans, je suis retourné chez le concess

pour ma part pas de soucis , depuis 2/3 ans pour les premières .. marque rumbat pour ma part !

bon je suis toujours pas tire d'affaire
mis ma batterie a charger
le testeur me dit qu'elle est ok 880 a pour 800a donnes par le constructeur,12.7v

je teste l'alternateur,il ne sort que 12v a sa borne de sortie
qu'en pensez vous?
pour moi il est mort

cosse de batterie fendu ou probleme alternateur(régulateur)

faut tester avec un testeur exprés en faisant un cycle

verifie le serrage des cosses de l'alternateur (déjà vu)

bonsoir case ih 81

pour ton problème de démarrage, cela peut venir de beaucoup de problèmes car les machines (aujourd'hui) sont de plus en plus sophistiqués

mais vu ton diagnostic, pour moi ce serai bien l'alternateur malheureusement

prend un multimètre et teste ta tension pendant que le moteur marche, sur la batterie tu dois trouver 13.7 à 14 volts sur le multimètre

si tu trouves 12 voir 12.5 volts ton alternateur à un problème, il ne charge pas assez et l'ordinateur du tracteur mais certaine fonction en sécurité

par exemple NH TS 100 electroshift: la boite de vitesse et la prise de force sont neutralisé (plus d'accès)

sur TM c'est relevage et prise de force qui ne marche plus

déjà arriver sur les miens et au fin fond des campagnes c'est galère

j'espère être clair dans mes explications 

oui
par chance je revenait d'un bas fond au bord d'un ruisseau de fednre du bois,ca c'est mis a deconner arrive a la maison

ca fesait 3 jours de suite que je fesait 1-2h le soir avec les phares pour en avancer un peu plus,ca a du accentuer le probleme

ce soir j'ai demonte l'alternateur,je doit l'amener demain chez un gars qui les teste pour voir ou est le probleme

vraiment marre des emmerdes meca,ca fait 1 mois que je gratte du fer,on passe pas 1 jour sans une merde
 a 2000h alaternateur hs ,c'est une honte,ils font vraiment de la m..de

à mon avis ton alternateur n'est pas mort, ça doit être seulement une diode qui est grillé mais à réparé difficile pour un novice en mécanique  

sinon c'est peut être le régulateur qui mort sur le démarreur et c'est très facile à changer mais à 2000 heures moteurs, cela m’étonnes

pourquoi tu as acheté une nouille je n ai pas compris .

C'est quoi la marque de l'alternateur ?

c'est un malhe

andre,dans la categorie de tracteur que je cherchait,en vario ,a part nh et fendt y avait pas grand chose
lefendt trop cher ,je regrette un peu d'avoir pas plus cherche en occas pour un 500
je voulait pas de jd 6r visibilite nulle

Oxydation du gros fusible de la batteriew

case ih 81 a écrit:bon je suis toujours pas tire d'affaire
mis ma batterie a charger
le testeur me dit qu'elle est ok 880 a pour 800a donnes par le constructeur,12.7v

je teste l'alternateur,il ne sort que 12v a sa borne de sortie
qu'en pensez vous?
pour moi il est mort

Fais le tester chez un électricien . Il peut peut-être se reparer a moindre cout

Vous avez pas de problème de démarreur, le mien vien de me lâcher pour la deuxième fois sur le T7.

MF_5455 a écrit:pour info je me fournis en batterie sur ce site

https://www.power-manutention.fr/

livraison très rapide , très bien emballé !

+1 (mais pour des batteries... moto)

J'arrive un peu tard, mais je penche aussi pour la batterie, et avec une batterie en fin de vie ou sulfatée, difficile d'avoir un contrôle de tension de charge fiable.

oui d'ailleurs case, tu à essayer avec une autre batterie d'un autre tracteur ?

bon verdict c'etait bien l'alternateur
et pas reparable car pas de pieces dispo
donc pas eu trop le choix que d'en commander un neuf
en attendant c'est demarrage aux cables xx fois par jour
en esperant que la batterie en pettera pas

Démarré au cables hier soir aussi sur mon T6020, après avoir tourné 2h aux phares
batterie d'origine, de Janvier 2008

la nuit les agri allument tous les phares de travail du tracteur de 8 phares à 12 phares devant  normal que l alternateur tombe en panne

Bon là c'est mon T6010+ qui fait des siennes aussi.
Je le démarre une fois pour bouger de place, pas de pb.
je veux le redemarrer un peu plus tard, et là les lumières du tableau de bord "clignotent" en même temps que le démarreur fait un grognement, comme si ca n'engrenait pas bien pour le démarrer.
Je ré-essaie une deuxième fois et encore le même problème.
Je me dis que la batterie est faible, je branche une 2eme batterie avec les pinces, et là ca ne démarre plus du tout (coïncidence ou pas) : toutes les lumières du tableau s'allument normalement quand je tourne la clé, mais pour démarrer rien ne part.
Au testeur à l'arrêt la batterie est à 12.7 V.
Il m'avait fait le tour il y a 15 jours (rien ne se lance en tournant la clé, les lumières au tableau de bord s'allument normalement).En tirant le levier d'inverseur vers moi (toujours au neutre) j'avait réussi à le démarrer (eu le tour sur un maxxum) , mais là rien.
En ce moment il fait humide, je pense à un mauvais contact electrique.
Est ce qu'il peut y avoir un mauvais contact sur l'inverseur, qui alimente par intermittence le solénoïde au démarrage et le fait "grogner"?
Je trouve bizarre que  les lumières clignotent (baissent en intensité) sur le tableau de bord en même temps que le démarreur grogne. Mais ca n'est pas exactement le même bruit qu'un solénoïde mal engagé.
Mais en même temps, s'il ne démarre plus du tout, çà peut aussi être un solénoïde collé ? 

la deuxième batterie que tu as branchée est bonne?
parce que là, c'est typiquement un symptôme de batterie HS. j'ai eu le même truc sur un T6.

batterie ou défaut de cosse !!

J'ai même essayé 2 batteries différentes avec les pinces, 850Ah alors que celle en place est en 750Ah (et celle d'origine l'était aussi)
C'est le fait que rien ne se lance alors qu'elle est à 12.7 V au testeur qui me fait douter que ça vienne de la batterie.
Mais elle est aussi de 2015, la borne + était sulfatée... Je l'ai mise à charger cette nuit et on verra demain

ton fusible a côté  la batterie est oxydé

dévisser la prise de masse 
bien gratter la tôle un coup de wd 40 et resserrer 
toujours contrôler la masse avant de démonter autre chose

moi l'autre jour c'était la cosse du démarreur sur le 6020, je tourne la clé ecran ok je demarre rien qui marche , je resserre le boulont du - et hop ça demarre.

tiens l'autre jour il y a eu la même chose sur un des case 
je l'ai pas vu mais apparemment 
ça laissait échapper une légère fumée et ça démarrait pas 
boulon légèrement desserré

J'ai rechargé la batterie (tension à vide 13.7 V), gratté à  la lime l'intérieur des cosses pour faire apparaître le brillant, sorti et remis le fusible 50A à coté de la batterie (les bornes étaient propres et brillante donc à priori pas de pb), je démarre, les lumières au tableau de bord clignotent mais ça part. Donc je pense que le problème vient bien de la batterie.

je n'ai pas touché à la masse du chassis car difficile d'accès avec le bati de chargeur.

alors j'ai changé la batterie, et le problème n'était pas résolu.

En fait c'était un mauvais contact au niveau de la cosse de l'excitateur du solénoide.
Plusieurs jours de forte condensation ont du mettre du vert-de-gris sur la cosse, et gêner la mise en route du solénoide. Ca ne voulait pas démarrer franchement.

et voila que le bestiau recommence a faire parler de lui
a nouveau meme symptomes
plus de jus aux bornes de l'alternateur
la pauvre batterie est toujours bonne
je suppose alternateur qui n'a meme pas 3 mois defaillant!!!!

en attendant c'est un enfer pour appaturer
le pire il m'a lache hier soir en curant la stabu,on a fini a 1h du matin

JE ne comprend pas pourquoi tu as achetè un n h un engin du nord .

3 mois il est encore garanti

Le problème ne vient pas de l'alternateur