probleme hydrau sur someca 1000

Sur un super 1000 someca , l'huile du pont arrive dans le moteur : joint de pompe hydrau H S , on remplace la pompe et presque aussitot rebelotte donc le probleme est autre , 
est ce qu'il y a un clapet genre by pass  dans le circuit hydrau , si oui c'est peut etre lui qui ne fonctionne plus 
et ou se trouve t'il ? 
merci

Joint de cloche d'embrayage ou palier volant moteur.

Ça doit être un joint spi, faut faire attention à pas graisser l'embrayage

alain a écrit:Joint de cloche d'embrayage ou palier volant moteur.

bonjour 

ça serais compliqué comme panne car ci l'huile de transmission passe par l'embrayage et rentre par le joint de palier arrière de volant moteur et rentre dans la carter d'huile moteur ,  sans que l'embrayage patine  


autrement le tracteur est équipé d'un chargeur frontal ???

autrement il faut prendre la pression de service sur une prise arrière   ( au ralenti et a 2000 T/mm  ) 

A + Thierry

La pompe monte expression constamment ?
Tu as remplacé par une pompe neuve ?
Tu es sur que le carter moteur se rempli d'huile, c'est pas de gas oil?

il y a pas deux pompes la dessus ?

une hydrau et une de direction ?

L'huile de pont arrive dans le moteur ; ça m’étonnerait que ça passe par la boite de vitesse et l'embrayage.....
Deplus en dessous de la cloche d'embrayage il y a un petit trou .....

Ca passe par la pompe hydraulique du relevage ou la pompe hydraulique de direction mais dans ce dernier cas tu dois remettre régulièrement de l'huile dans le bol pour la direction.

thierry 1968 a écrit:

alain a écrit:Joint de cloche d'embrayage ou palier volant moteur.

bonjour 

ça serais compliqué comme panne car ci l'huile de transmission passe par l'embrayage et rentre par le joint de palier arrière de volant moteur et rentre dans la carter d'huile moteur ,  sans que l'embrayage patine  


autrement le tracteur est équipé d'un chargeur frontal ???

autrement il faut prendre la pression de service sur une prise arrière   ( au ralenti et a 2000 T/mm  ) 

A + Thierry

Oui mais je ne suis pas aussi douer que toi pour tout ce que tu apportes ici.

sur mon 900 il n y a pas de bol pour la direction

quand tu dis rebelotte, c'est le niveau d'huile moteur qui monte ou le joint de la pompe neuve qui est hs?

est ce qu'il y a une direction assistée ?
est ce n'est pas du gas oil qui fait monter le niveau ?

Sur un 1000 super direction hydrostatique
Sur un 900 direction assisté ou mecanique

Comme dit ETA, es tu sur que c'est de l'huile qui fait augmenter ton niveau huile moteur ?

http://www.acada.fr/fichiers/someca_fiat_1000td_3246.pdf

l'huile passe par la pompe , pas de fuite a l'embrayage 
le niveau d'huile du pont baisse et le niveau moteur augmente 
changer de pompe par une pompe neuve , montee par le mecano 
je pense que sur le circuit hydrau il y a un bypass et que c'est lui qui ne fait plus son boulot donc la pression hydrau monte et fait peter le joint , mais ou est il situe ?
lundi on va se procurer un manometre et on prendra la pression qui doit etre de 175 kg , suite a cela on avisera

tu as un clapet pour tarer la pression maxi

Tu as verifié le joint de la pompe ?

wild a écrit:tu as un clapet pour tarer la pression maxi

je suppose mais ou est 'il loge ?
a mon avis c'est lui qui deconne , si la pression monte trop c'est le joint qui derouille ( enfin je ne suis pas mecano )

possible , je ne sais pas non plus où il se trouve

je repose ma question le tracteur est t'il équipé d'un chargeur frontale ??? 


A + Thierry

thierry 1968 a écrit:je repose ma question le tracteur est t'il équipé d'un chargeur frontale ??? 


A + Thierry

non pas de chargeur , tracteur de 14 000 h qui tracte la melangeuse

DONC pas chargeur il faut regardé la pression sur une prise arrière  ( maxi 175 )  et voir  selon résultats voir le clapet de réglage qui se trouve sur le bloc relevage 



A + Thierry

impossible en tout cas que l'huile de relevage passe vers le moteur 
via la cloche d'embrayage 
si il a une fuite a ce niveau la l'huile va goutter en dessous par un bouchon percé d 'un trou 
c'est soit par la pompe de direction ou la pompe de relevage si c'est de l'huile de pont 
mais j'ai vu aussi une fois le niveau d'huile moteur monter avec du fioul qui passait de la pompe d'injection 
par contre tu le reconnais et ça sent le fioul quand tu sors la jauge

ça ne peut pas venir de la  pomper hydro elle est en bout du vilebrequin mais de la pompe de direction qui ne doit pas avoir de réservoir à elle

merci a tous et un gros plus a thierry
c'est ce que je voulais savoir

jean-pierre-45 a écrit:ça ne peut pas venir de la  pomper hydro elle est en bout du vilebrequin mais de la pompe de direction qui ne doit pas avoir de réservoir à elle

bonjour  a tous 

non jean pierre  toi tu a un 1000 ordinaire  mais là notre ami a un 1000 SUPER  et qui a la pompe hydraulique et direction monté directement sur le carter de distribution 

sur le 1000 ordinaire il y avait deux montages pour l'hydraulique  soit sur la distribution  ou soit en bout de la poulie de vilebrequin comme sur le tient   et pour la direction c'est monte sur la distribution 

A + Thierry

OK , j'ai répondu trop vite sur le mien la pompe pour l'hydraulique est en bout du vilebrequin et la pompe de direction est sur la distribution et elle a son propre réservoir

ça marche ou bien ?

le mille est en confinement , 
le mecano est tout seul et comme ce n'est pas une urgence absolue .......