Deutz DX

Salut, apparemment les vitesses sont dues à passer sur la série DX et les roulements de boîtes et même les boîtes en elles-mêmes ne sont pas fiables, est-ce bien vrai ?

C'est pas une légende. 
Tous les Dx de mon voisin sont partis avec la boîte en vrac. 
Dx 140, Dx 160, Dx 6.50 et Dx 7.10.
Perso, j'ai fait une journée avec un Dx 145 aux betteraves, il y a bien 32 ans. Je le rappelle encore de cet embrayage dur à manoeuvrer.

bopite TW 902 , je connais par coeur , synchros fragiles , boite mal étagée , 3ème m trop lente , 4ème m trop rapide et si tu tournes en 1ère H le pignon de première trop petit explose à l' effort

j' ai eu un 6.50 , c' était quand même une bête

dx 140 dx 160 et 7.10 boite Steyr dx 6.50 boite deutz

ca valait quoi un agrostar 6.08, 6.18, 6.28, 6.38?

J'ai un client qui a encore un 6.50 avec 8000 h sans problème. 
Mais il a eu ensuite 2 Deutz qui l'ont dégouté. 
Sur le dernier qu'il a voulu acheter, le Fendt était moins cher, donc il a changé de cremerie.

le pire c'est le DX 145, le prédécesseur du DX 6.50, tout pétait comme du verre la dessus

Je n'ai jamais trop compris qui fabriquait les transmissions chez DEUTZ?
Deutz? Steyr? ZF?

Sur l'Agrotron 135 de mon oncle, il ya le logo Steyr sur les pont arrière et relevage, et une plaque Daymler Steyr Puch sur le coté. Maintenant sur les Agrotron séries 6 c'est estampillé ZF sur le pont arrière et relevage qui ressemble au cul Steyr de l'Agrotron 135. Pourquoi?

Et je voie sur les vieux 100-06 Le logo ZF.

Deutz a il fabriqué ces transmissions ou s'est il servi chez ZF ou Steyr?

Quelle était la marque des transmission sur les DX 90-110? DX séries 6? Et sur les Agrostar?

Puch est un fabricant de mobilette Autrichien

fergie62 a écrit:Puch est un fabricant de mobilette Autrichien

J'ai des Panda 4x4 et Kangoo 4x4 avec le logo Steyr Puch

Chaource a écrit:Je n'ai jamais trop compris qui fabriquait les transmissions chez DEUTZ?
Deutz? Steyr? ZF?

Sur l'Agrotron 135 de mon oncle, il ya le logo Steyr sur les pont arrière et relevage, et une plaque Daymler Steyr Puch sur le coté. Maintenant sur les Agrotron séries 6 c'est estampillé ZF sur le pont arrière et relevage qui ressemble au cul Steyr de l'Agrotron 135. Pourquoi?

Et je voie sur les vieux 100-06 Le logo ZF.

Deutz a il fabriqué ces transmissions ou s'est il servi chez ZF ou Steyr?

Quelle était la marque des transmission sur les DX 90-110? DX séries 6? Et sur les Agrostar?

ZF a racheté Steyr Transmission il y a quelques années (vers 2010 je pense)

Les Dx avaient une transmission ZF comme beaucoup dans les annees 80 (Fendt , IH,Renault)

100 06 c'est du ZF

06 DU 80 AU 130 06 ZF LES (DX 110 120 145 DEUTZ) LES 140 160 7.10  STEYR 

a partir de 1989 les boites deutz étai monter chez zf et les boites Steyr on été reprise par zf

herve76 a écrit:06 DU 80 AU 130 06 ZF LES (DX 110 120 145 DEUTZ) LES 140 160 7.10  STEYR 

a partir de 1989 les boites deutz étai monter chez zf et les boites Steyr on été reprise par zf

C'est donc pour cette raison que la CVX des PUMA et Maxxum, est une conception 100% CNH et non Steyr comme sur les premier CVX (Le logo Steyr était présente sur la trappe d'accès située coté droit de la boite)

BE68 a écrit:C'est pas une légende. 
Tous les Dx de mon voisin sont partis avec la boîte en vrac. 
Dx 140, Dx 160, Dx 6.50 et Dx 7.10.
Perso, j'ai fait une journée avec un Dx 145 aux betteraves, il y a bien 32 ans. Je le rappelle encore de cet embrayage dur à manoeuvrer.

Sur mon DX140, marche arrière foutue, j'ai réussi a la réparer en faisant une trappe sur le coté pour remplacer un roulement à aiguilles.
Sinon tracteur avec une boite compliquée mais un super moteur.

Chaource a écrit:

herve76 a écrit:06 DU 80 AU 130 06 ZF LES (DX 110 120 145 DEUTZ) LES 140 160 7.10  STEYR 

a partir de 1989 les boites deutz étai monter chez zf et les boites Steyr on été reprise par zf

C'est donc pour cette raison que la CVX des PUMA et Maxxum, est une conception 100% CNH et non Steyr comme sur les premier CVX (Le logo Steyr était présente sur la trappe d'accès située coté droit de la boite)

les premier cvx c étai une zf steyr s matic 180 comme les ttv 630 les 7230 et 7250 on s matic 240  ou 240 hd

z'auraient mieux fait de laisser du ZF sur les DX,bons taxis mais les roulements de boîte 

jeff 0000 a écrit:

Chaource a écrit:Je n'ai jamais trop compris qui fabriquait les transmissions chez DEUTZ?
Deutz? Steyr? ZF?

Sur l'Agrotron 135 de mon oncle, il ya le logo Steyr sur les pont arrière et relevage, et une plaque Daymler Steyr Puch sur le coté. Maintenant sur les Agrotron séries 6 c'est estampillé ZF sur le pont arrière et relevage qui ressemble au cul Steyr de l'Agrotron 135. Pourquoi?

Et je voie sur les vieux 100-06 Le logo ZF.

Deutz a il fabriqué ces transmissions ou s'est il servi chez ZF ou Steyr?

Quelle était la marque des transmission sur les DX 90-110? DX séries 6? Et sur les Agrostar?

ZF a racheté Steyr Transmission il y a quelques années (vers 2010 je pense)

Les Dx avaient une transmission ZF comme beaucoup dans les annees 80 (Fendt , IH,Renault)

fendt 600,610,611... ,ih946,1046,1246 et renault1451.4,deutz 80,100,130-06 avait des boites ZF, bref du costaud .
sur les DX boite deutz TW902,904,... monté sur les dx 85,90,110,120,145 et apres les 6.05,6.10,6.30,6.50 = fragile.
sur les DX 140,160 ,7.10, renault 175-74tz : boite steyr= construction robuste en apparence mais pas trop fiable et très chère à réparer.
les agrostar reprennent les boite deutz TW, sauf les 6.71 et 6.81, et Renault 180.94 :boite Same des Titan = pas fiable
les agrotron (ex) 6.45 nouvelle boite zf construit dans les usines steyr, sortie prématurément, avait des petites faiblesses, qui seront corrigé par la suite sur les agrotrons mark II ect...
donc depuis les DX en 1977 jusqu'au premières séries d'agrotron en 1995, la deutch qualitat en a pris un sérieux coup ! avant Deutz était numéro 1 en Allemagne dans les années 50 et 60, puis après ils se sont tourné vers Fendt .

éric 27 a écrit:

jeff 0000 a écrit:

Chaource a écrit:Je n'ai jamais trop compris qui fabriquait les transmissions chez DEUTZ?
Deutz? Steyr? ZF?

Sur l'Agrotron 135 de mon oncle, il ya le logo Steyr sur les pont arrière et relevage, et une plaque Daymler Steyr Puch sur le coté. Maintenant sur les Agrotron séries 6 c'est estampillé ZF sur le pont arrière et relevage qui ressemble au cul Steyr de l'Agrotron 135. Pourquoi?

Et je voie sur les vieux 100-06 Le logo ZF.

Deutz a il fabriqué ces transmissions ou s'est il servi chez ZF ou Steyr?

Quelle était la marque des transmission sur les DX 90-110? DX séries 6? Et sur les Agrostar?

ZF a racheté Steyr Transmission il y a quelques années (vers 2010 je pense)

Les Dx avaient une transmission ZF comme beaucoup dans les annees 80 (Fendt , IH,Renault)

fendt 600,610,611... ,ih946,1046,1246 et renault1451.4,deutz 80,100,130-06 avait des boites ZF, bref du costaud .
sur les DX boite deutz TW902,904,... monté sur les dx 85,90,110,120,145 et apres les 6.05,6.10,6.30,6.50 = fragile.
sur les DX 140,160 ,7.10, renault 175-74tz : boite steyr= construction robuste en apparence mais pas trop fiable et très chère à réparer.
les agrostar reprennent les boite deutz TW, sauf les 6.71 et 6.81, et Renault 180.94 :boite Same des Titan = pas fiable
les agrotron (ex) 6.45 nouvelle boite zf construit dans les usines steyr, sortie prématurément, avait des petites faiblesses, qui seront corrigé par la suite sur les agrotrons mark II ect...
donc depuis les DX en 1977 jusqu'au premières séries d'agrotron en 1995, la deutch qualitat en a pris un sérieux coup ! avant Deutz était numéro 1 en Allemagne dans les années 50 et 60, puis après ils se sont tourné vers Fendt .

FENDT a monté du ZF? Je pensais que le pont arrière tout comme la boite vario était produite par fendt : Juste la boite Turboschift qui provenait de chez ZF !

oui et aussi les 600 lsa turbomatik

Les 06 c'était solide

herve76 a écrit:dx 140 dx 160 et 7.10 boite Steyr dx 6.50 boite deutz

Exact. Sur le 140 ou 7.10, elle n'ont jamais bougé, le 140 est parti a près de 20000 heures. 
Sur le 6.50 en revanche, il fallait être très doux.... Comme dit pato, le pignon de H explose facilement

Maintenant, c'est du Same, jusqu'à 140 cv...

Mon voisin qui a broyé ses boîtes Deutz, roule en Massey. 
Pour l'instant ça tient. 
L'usine Steyer de St Valentin fabriquait des chars Tigre. 
Des bâtiments avec une structure conçue pour résister aux bombardements.

Et AgroXtra c'était bien ça ?

C,'est quoi la différence entre un Agroprima et un DX?

Sur les DX 85 il y avait trois modèles de pont avant ?