Tracteur fendt

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nonord a écrit:

Magick a écrit:

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New C R a écrit:

nonord a écrit:

moulinos a écrit:

Magick a écrit:Pour un mec en fin de carrière, c’est pas idiot comme principe ?…

 c est pas le top
en fin de carriére 
tu commence a lever le pied

t'es tenté de lever le pied... mais tu te fais démonter en msa(bien au dessus du plafond) + impôts

fo preparer sa sortie 3 ans avant
c'est bien ce à quoi je réfléchisi je lâche ma ferme aux pv , je fais un chèque de mini un an de CA   ( à quoi bon travailler  à fond jusqu'au bout...) et baisé avec la revente de matos aussi

et l'âge d'y penser arrive + vite que tu le crois  

Puis tu ne vas quand même pas arrêter avant d’avoir accompli ton rêve de posséder un fendt 

je n'en aurai jamais .. et ça ne me manquera pas 

si mais une caravane pour aller en vacances

New C R a écrit:

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nonord a écrit:

moulinos a écrit:

Magick a écrit:Pour un mec en fin de carrière, c’est pas idiot comme principe ?…

 c est pas le top
en fin de carriére 
tu commence a lever le pied

t'es tenté de lever le pied... mais tu te fais démonter en msa(bien au dessus du plafond) + impôts

fo preparer sa sortie 3 ans avant
c'est bien ce à quoi je réfléchisi je lâche ma ferme aux pv , je fais un chèque de mini un an de CA   ( à quoi bon travailler  à fond jusqu'au bout...) et baisé avec la revente de matos aussi

et l'âge d'y penser arrive + vite que tu le crois  

Puis tu ne vas quand même pas arrêter avant d’avoir accompli ton rêve de posséder un fendt 

je n'en aurai jamais .. et ça ne me manquera pas 

si mais une caravane pour aller en vacances

y'en a plein le terrain de manouches pas loin 

un concurrent pour fendt   pour les comptes en banque qui débordent   unimog u 535 354 cv 
vitesse sur route 89 km/h une fusée

j ai vu le salarié de  l ETA  il était à èpandre le lisier avec une Pichon 3 essieux , c est un fendt 826 pas 828 comme j avais dit auparavant  qui vient d avoir un moteur neuf, frais pris totalement en charge.
le chauffeur m a aussi dit que la casse moteur vient de la vanne egr et que maintenant c est en cèramique.,

TRD a écrit:j ai vu le salarié de  l ETA  il était à èpandre le lisier avec une Pichon 3 essieux , c est un fendt 826 pas 828 comme j avais dit auparavant  qui vient d avoir un moteur neuf, frais pris totalement en charge.
le chauffeur m a aussi dit que la casse moteur vient de la vanne egr et que maintenant c es en cèramique.,

Oui pour la vanne en céramique

MA 31 a écrit:un concurrent pour fendt   pour les comptes en banque qui débordent   unimog u 535 354 cv 
vitesse sur route 89 km/h une fusée

Un éleveur de la Marne en à acheter un de démo il y a deux ans, c’était déjà plus de 1000€ du cheval, il l’as remis en pneus agraires car les routiers ne valaient pas un copec 

J’ai fait un tour avec lui mais ne suis pas du tout emballé par le concept

MA 31 a écrit:un concurrent pour fendt   pour les comptes en banque qui débordent   unimog u 535 354 cv 
vitesse sur route 89 km/h une fusée

unimog a toujours existé,la marque est plus dans l'entretien routier.
je crois que c'est "lemonier" dans le 50 qui a la carte.

un des gros succès des unimog en agriculture a était pour la pulvé  avec certain marque allemande qui avait des pulvé prévu pour des montages sur les unimog

fusa 32 a écrit:un des gros succès des unimog en agriculture a était pour la pulvé  avec certain marque allemande qui avait des pulvé prévu pour des montages sur les unimog

LE SEUL HIC,la garde au sol .Dommage .

le holmer est plus polyvalent !
https://www.youtube.com/watch?v=AECCIbse-ls&pp=ygUaaG9sbWVyIHRlcnJhIHZhcmlhbnQgYWlzbmU%3D

MA 31 a écrit:un concurrent pour fendt   pour les comptes en banque qui débordent   unimog u 535 354 cv 
vitesse sur route 89 km/h une fusée

avec permis PL

Ca fait 40 ans aujourd'hui que le premier Fendt (un 306 ls) est arrivé sur la ferme.Pas changer de couleur depuis...

Quel est selon vous le lestage de roues arrières minimal pour un 942 (600 ou 1000 kg) sachant qu'il sera utilisé avec des outils trainés (cover 52 disques et déchaumeur à dent)?
Tracteur utilisé dans de très fortes pentes.

RC81 a écrit:Quel est selon vous le lestage de roues arrières minimal pour un 942 (600 ou 1000 kg) sachant qu'il sera utilisé avec des outils trainés (cover 52 disques et déchaumeur à dent)?
Tracteur utilisé dans de très fortes pentes.

jumelage     
le poids est une chose mais l'adhérence une autre

MICHMUCH a écrit:

RC81 a écrit:Quel est selon vous le lestage de roues arrières minimal pour un 942 (600 ou 1000 kg) sachant qu'il sera utilisé avec des outils trainés (cover 52 disques et déchaumeur à dent)?
Tracteur utilisé dans de très fortes pentes.

jumelage     
le poids est une chose mais l'adhérence une autre

En jumelage il faut encore plus de poids
1000 dans les roues, 1000 sur le relevage arrière avec le cover crop, et 600 devant,

fergie62 a écrit:

MICHMUCH a écrit:

RC81 a écrit:Quel est selon vous le lestage de roues arrières minimal pour un 942 (600 ou 1000 kg) sachant qu'il sera utilisé avec des outils trainés (cover 52 disques et déchaumeur à dent)?
Tracteur utilisé dans de très fortes pentes.

jumelage     
le poids est une chose mais l'adhérence une autre

En jumelage il faut encore plus de poids
1000 dans les roues, 1000 sur le relevage arrière avec le cover crop, et 600 devant,

relies se que je dit avant

600 kg sur l'avant d'un 942 ? 
Autant dire rien...

Dans les très fortes pentes je ne sais pas à partir de quand trop de poids devient contre-productif.

Mon expérience avec des tracteurs de ce gabarit : il faut que ton 942 fasse plus de 15 T si tu veux tracter convenablement. 
Et 17 T c'est mieux.

forbo17 a écrit:600 kg sur l'avant d'un 942 ? 
Autant dire rien...

Dans les très fortes pentes je ne sais pas à partir de quand trop de poids devient contre-productif.

Mon expérience avec des tracteurs de ce gabarit : il faut que ton 942 fasse plus de 15 T si tu veux tracter convenablement. 
Et 17 T c'est mieux.

d'ou               17                    

forbo17 a écrit:600 kg sur l'avant d'un 942 ? 
Autant dire rien...

Dans les très fortes pentes je ne sais pas à partir de quand trop de poids devient contre-productif.

Mon expérience avec des tracteurs de ce gabarit : il faut que ton 942 fasse plus de 15 T si tu veux tracter convenablement. 
Et 17 T c'est mie

Non, c'est pour l'arrière, et je parle du lestage de chaque roue, c'est à dire 1200 kg ou 2 tonnes sur l'essieu arrière. 
J'ai déjà une 1800kg pour l'avant.

RC81 a écrit:

forbo17 a écrit:600 kg sur l'avant d'un 942 ? 
Autant dire rien...

Dans les très fortes pentes je ne sais pas à partir de quand trop de poids devient contre-productif.

Mon expérience avec des tracteurs de ce gabarit : il faut que ton 942 fasse plus de 15 T si tu veux tracter convenablement. 
Et 17 T c'est mie

Non, c'est pour l'arrière, et je parle du lestage de chaque roue, c'est à dire 1200 kg ou 2 tonnes sur l'essieu arrière. 
J'ai déjà une 1800kg pour l'avant.

oui mais si tu a 500 derrière tu lève le cul                    

1800 kg sur le nez d'un 942, ce n'est pas du lestage de "grosses conditions". C'est du lestage moyen.

Si tu considères que tes conditions nécessitent un gros lestage, c'est 2 X 1T à l'arrière et 2,5 T devant.
C'est comme ça que tu t'approchera des 17 T total.

Deuxième question immédiate : tu as quoi comme pneus pour passer la puissance dans les pentes ? 

RC81 a écrit:Quel est selon vous le lestage de roues arrières minimal pour un 942 (600 ou 1000 kg) sachant qu'il sera utilisé avec des outils trainés (cover 52 disques et déchaumeur à dent)?
Tracteur utilisé dans de très fortes pentes.

tu t intéresse plus au 8r370?
une personne de chez Michelin  pourrait savoir ça le lestage pour un 942?

forbo17 a écrit:600 kg sur l'avant d'un 942 ? 
Autant dire rien...

Dans les très fortes pentes je ne sais pas à partir de quand trop de poids devient contre-productif.

Mon expérience avec des tracteurs de ce gabarit : il faut que ton 942 fasse plus de 15 T si tu veux tracter convenablement. 
Et 17 T c'est mieux.

15t pour un jd 
et 17t pour un fendt

TRD a écrit:

RC81 a écrit:Quel est selon vous le lestage de roues arrières minimal pour un 942 (600 ou 1000 kg) sachant qu'il sera utilisé avec des outils trainés (cover 52 disques et déchaumeur à dent)?
Tracteur utilisé dans de très fortes pentes.

tu t intéresse plus au 8r370?
une personne de chez Michelin  pourrait savoir ça le lestage pour un 942?

Bonsoir,
J'ai les deux options, le Fendt me semble tout de même plus facilement utilisable en reprise au printemps: tu retire toute les masses en un clin d'œil.

autre option le lestage sur les bras de relevage ,encore plus simple.

RC81 a écrit:

TRD a écrit:

RC81 a écrit:Quel est selon vous le lestage de roues arrières minimal pour un 942 (600 ou 1000 kg) sachant qu'il sera utilisé avec des outils trainés (cover 52 disques et déchaumeur à dent)?
Tracteur utilisé dans de très fortes pentes.

tu t intéresse plus au 8r370?
une personne de chez Michelin  pourrait savoir ça le lestage pour un 942?

Bonsoir,
J'ai les deux options, le Fendt me semble tout de même plus facilement utilisable en reprise au printemps: tu retire toute les masses en un clin d'œil.

Pour moi avec ce genre de bestiole télégonflage obligatoire

Sur les neufs, c'est de série apparemment.
Sur celui que je dois voir, il y est aussi.

Je préfère quand même l’intégrer que les tuyaux rajoutés qui passent sur les garde boues, chez jd on peut avoir l’arrière de camoufler mais pas l’avant

RC81 a écrit:Quel est selon vous le lestage de roues arrières minimal pour un 942 (600 ou 1000 kg) sachant qu'il sera utilisé avec des outils trainés (cover 52 disques et déchaumeur à dent)?
Tracteur utilisé dans de très fortes pentes.

Comment sont attelé tes outils traînés ?
Entre barre de traction et piton remorque ça change tout.
En barre de traction tu peux rajouter une masse sur le relevage arrière.
Option qui permet de ne pas être tout le temps lesté.

Sur les bras de relevage essentiellement. 
La mise en place de masse de roues ne me pose pas de problème, c'est assez simple et rapide, reste à savoir combien

Je préfère le montage repris sur le moyeux de roue car si la jante n'est pas bien équilibrée, les masses aux roues vont amplifier le phénomène de bas lourd.

https://easymass.fr/masses-de-roues-so-easy/

RC81 a écrit:Sur les bras de relevage essentiellement. 
La mise en place de masse de roues ne me pose pas de problème, c'est assez simple et rapide, reste à savoir combien

C'est dommage de ne pas utiliser toute l'efficience d'une barre de traction pour ce type d'attelage.

Ça me rappelle un voisin qui voulait acheter un dechaumeur de 8 mètres pour mettre derrière son MX270.
Le constructeur lui conseillait un attelage sur barre de traction sinon il ne pourrait optimiser la puissance du tracteur.
La question avait vite été tranchée lors de la démonstration. 
1er essai à la barre de traction et réglage du déchaumeur jusqu'à la limite de motricité.
2ème essai sur le piton d'attelage avec les mêmes réglages et le tracteur était resté sur place.
Aux dires du constructeur,  si l'attelage avait été sur les bras de relevage,  le résultat aurait été le même.

Les ricains sont en barre de traction sur des outils de grande largeur,  ce n'est pas pour rien.

Je suis d'accord avec toi pour dire que l'attelage sur la barre oscillante est une meilleure option mais, par rapport aux ricains mes parcelles ont toute les formes possibles et de toutes les dimensions: l'attelage sur les bras de relevage permet de gagner en manœuvrabilité.
Dans les forts (voire très forts) coteaux, jouer légèrement avec le relevage peut être un avantage.
L'angle du timon est pratiquement le même, qu'il soit attelé à la BO ou aux bras.

RC81 a écrit:Je suis d'accord avec toi pour dire que l'attelage sur la barre oscillante est une meilleure option mais, par rapport aux ricains mes parcelles ont toute les formes possibles et de toutes les dimensions: l'attelage sur les bras de relevage permet de gagner en manœuvrabilité.
Dans les forts (voire très forts) coteaux, jouer légèrement avec le relevage peut être un avantage.
L'angle du timon est pratiquement le même, qu'il soit attelé à la BO ou aux bras.

il n'y à pas que du plat chez les ricains.

qui aurait un devis récent ? ....en MP si vous voulez

pébourre a écrit:qui aurait un devis récent ? ....en MP si vous voulez

 toute la gamme ou un modèle spécial ????

pébourre a écrit:qui aurait un devis récent ? ....en MP si vous voulez

pourquoi tu  est tombé de la chaise quand tu a vu le devis?

pébourre a écrit:qui aurait un devis récent ? ....en MP si vous voulez

si c est un 728 il y a un prix sur le net AA

TRD a écrit:

pébourre a écrit:qui aurait un devis récent ? ....en MP si vous voulez

pourquoi tu  est tombé de la chaise quand tu a vu le devis?

C'est pour éviter de faire venir le commercial pour rien parce qu'en voyant les tarifs du site du constructeur ça ne donne pas envie de l'appeler !

bzh centre a écrit:

pébourre a écrit:qui aurait un devis récent ? ....en MP si vous voulez

 toute la gamme ou un modèle spécial ????

Plutôt pour la série 700...716 à 720

c'est au dela des 200 000 euros

pébourre a écrit:

TRD a écrit:

pébourre a écrit:qui aurait un devis récent ? ....en MP si vous voulez

pourquoi tu  est tombé de la chaise quand tu a vu le devis?

C'est pour éviter de faire venir le commercial pour rien !

 j ai fait comme toi.
mais quand j ai fait venir le commercial c ètait bien plus chere son prix , sinon je lui aurait pas dit de venir.
et quand il est sorti, il m a dit que ça allait encore augmenter le prix et pas q un peu, car il m a dit de combien.

pébourre a écrit:

bzh centre a écrit:

pébourre a écrit:qui aurait un devis récent ? ....en MP si vous voulez

 toute la gamme ou un modèle spécial ????

Plutôt pour la série 700

le prix sur AA  ce n est pas un setting 2 il manque des èquipements c est bien plus chere en rèalitè.

bzh centre a écrit:c'est au dela des 200 000 euros

à ce tarif on ferait bien des doublettes voir triplettes.... 

nonord a écrit:

bzh centre a écrit:c'est au dela des 200 000 euros

à ce tarif on ferait bien des doublettes voir triplettes.... 

en NH ça a bien augmenté aussi ,tu a bien du entendre des prix autour de chez toi.

un john deere à un prix intéressant...toute options... houps! on parles des fendts ici...
Tracteur agricole John Deere 6175R command pro à vendre, 145000 EUR, 2021 - Agriaffaires

escrito17 a écrit:un john deere à un prix intéressant...toute options... houps! on parles des fendts ici...
Tracteur agricole John Deere 6175R command pro à vendre, 145000 EUR, 2021 - Agriaffaires

tu a raison celui -la est presque dans les clous en prix.
mais pour le prix il manque au moins un DE , ls , il marque 50km et on ne voit pas les mains d air, pas de joystick et pas que.

je connais un des vendeurs.
et un commercial avec qui j ai fait affaire à un ancien collègue à lui de la concession ou il ètait avant qui est rentrè  chez Nauleau.
ça peut aider pour les renseignements.

je connais aussi, je lui ai acheté un massey 7718 l'année dernière...rien à redire...