circuit hydraulique indépendant

pourquoi  les circuits hydrauliques indépendant  ne se sont pas démocratisés sur tous les tracteurs ,?c est un plus ?

oui c'est un plus , tu pollues pas ta boite

porsche 133 a écrit:oui c'est un plus , tu pollues pas ta boite

+10000000000000

parce qu il n y a pas la place pour y mettre le dit réservoir, et que ça coûte plus cher...

jessie 50 a écrit:pourquoi  les circuits hydrauliques indépendant  ne se sont pas démocratisés sur tous les tracteurs ,?c est un plus ?

sur un tracteur neuf aujourd'hui c'est rédhibitoire!
toute les boites vario l'ont d'office et peu importe la marque!
comment sont montés les MF en dina 6?  Comme class ou comme leur modèle dina VT?

fendt l'avait déja sur les premiers 300 ,les 600 par contre c'est l'huile de pont

bzh centre a écrit:fendt l'avait déja sur les premiers 300 ,les 600 par contre c'est l'huile de pont

je connais, j ai des fendt depuis 1979 mais les nouveaux john deere sont comment sur les series 6r ou m ?les claas le circuit n ai pas indépendant

le circuit indépendant est un élément important de le montée des ventes chez fendt en effet de nombreux agriculteurs sont adhérents de cuma comme moi

c'est le seul argument de vente des MF...

alors forcement avec des fuites a tous les compartiments ca coute une blinde a la fin

Pierrot33 a écrit:c'est le seul argument de vente des MF...

alors forcement avec des fuites a tous les compartiments ca coute une blinde a la fin

 le circuit indépendant revient peut être plus cher a l entretien

Je ne vois pas pourquoi cela coûterait plus cher en entretien. Cela permet surtout de ne pas polluer la transmission et en plus cela permet une capacité d'exportation d'huile nettement plus importante. Chez JD, ils argumentent que ce n'est pas nécessaire mais en même temps ils proposent en option un réservoir hydraulique supplémentaire car leur capacité d'exportation est trop faible, en particulier pour les gros verins de bennes.
Chez Fendt c'est d'office, sans surcoût.

et pas besoin de vidanger 80l d'huile de boite plus chère que de la 46.
par contre, il y a un filtre en plus.

eta un autre a écrit:et pas besoin de vidanger 80l d'huile de boite plus chère que de la 46.
par contre, il y a un filtre en plus.

je suis d accord  mais pour autant y as t il vraiment des problèmes avec le mélanges d huile sans circuit Independent

je ne pense pas, surtout si les vidanges sont faites régulièrement, maintenant, celui qui a un problème de disques de freins où un truc qui limaille, je préfère que ça reste dans le circuit hydraulique que dans les commandes de boite basse pression.

eta un autre a écrit:je ne pense pas, surtout si les vidanges sont faites régulièrement, maintenant, celui qui a un problème de disques de freins où un truc qui limaille, je préfère que ça reste dans le circuit hydraulique que dans les commandes de boite basse pression.

le problème c est le matériel de cuma avec un circuit indépendant ca fait moins peur

Sylv57 a écrit:Je ne vois pas pourquoi cela coûterait plus cher en entretien. Cela permet surtout de ne pas polluer la transmission et en plus cela permet une capacité d'exportation d'huile nettement plus importante. Chez JD, ils argumentent que ce n'est pas nécessaire mais en même temps ils proposent en option un réservoir hydraulique supplémentaire car leur capacité d'exportation est trop faible, en particulier pour les gros verins de bennes.
Chez Fendt c'est d'office, sans surcoût.

Fendt sans surcout... la bonne blague

Ben oui gros tarif des le depart!