electrovannes de retour

A question bête, j'attends une réponse intelligente...
A quoi servent les deux électrovannes de retour sur un pulvé alors quelles sont ouvertes en permanence?

elles sont censés etre fermées si tu fait de la N39 !

sur un fortis, les deux electrovannes de retour s'ouvrent dès que tu allumes le boîtier...
peu importe ce qu'il y a dedans

si tu modifies ton type de circulation sur ton boitier,elles devraient se fermer !

et pourquoi elles devraient être fermées si on fait de la N39?

pas de retour en cuve avec l'azote liquide,j'avais une vanne a fermer manuellement au cul du pulvé et couper la circulation semi continue sur mon tecnoma !

ça va peut être te sembler bête mais pourquoi pas de retour en cuve avec l'azote liquide?

sur mon meteor je coupe la continue a l'n car la continue a trop de volume et suie pas

à vous lire si je change de paramètres de circulation dans le boitier, à savoir sans circulation, circulation semi continue ou circulation continue, ça va jouer sur l'ouverture et la fermeture des electrovannes de retour?
ça fait 20 ans que je n'ai rien touché aux paramètres et ça marche, eau ou n39 qq soit le volume

elles étaient ouvertes ou fermées avant que tu t'en aperçoives ?

Sur un fortriste, les EV se ferment dès lors que tu appuis sur l'ouverture générale de la pulvé, à ce moment tout ce qui passe par le débitmètre sors à la buse(pas de circulation), et l'inverse se produit au moment où tu coupes ta pulvé et là, tu remets la circulation continue en route. D'autre part, il y a une vanne manuelle sous le capot vert à l'arrière, elle, est utilisée pour mesurer un retour grâce à un autre débitmètre, il est demandé par le constructeur de fermer cette vanne lors d'épandage gros débit, car le peu qui passe par là, te limite en vitesse. Attention avec ces 2 EV de retour (une pour chaque rampe en 28m et 3 au-delà)si tu casses un porte-jets au niveau de la fixation sur le tube inox, les 2 ergots en plastique reviennent vers la membrane qui compose l'EV en la rendant non étanche, et peuvent mettre la régulation à mal, CAD qu'à l'affichage tu auras le bon débit mais tu reviendras avec de la bouillie en cuve et pas qu'un peu. En espérant être clair. 
 

ok, on avance mais le problème n'est pas résolu...
j'ai un problème de consommation de courant dès que j'appuie sur l'ouverture générale de la pulvé.
Je pensais que ça pouvait venir des électovannes de retour mais si ce que dit munchy est vrai, si elles se ferment quand on ouvre la pulvé, ça ne viendrait pas de là... Si qq'un est spécialiste tecnoma
les 7 EV vérifiées + les 2 EV de retour

Je ne comprends pas ton histoire de consommation, pourrais-tu développé s'il te plait.
merci

j'ai 13.8v à l'entrée du module pulvé à l'arrière.
à l'écran en cabine je n'ai que 12.4V sur la ligne TECPUL et 4 à 5A.
Dès que j'appuie sur l'ouverture générale de pulvé, l'ampérage augmente, le tension baisse et j'ai le message "tension faible, réinitialiser le boitier"
je cherche donc pourquoi la tension s'effondre

en débranchant tout tes consommateurs un par un, je pense que tu pourrais trouver ton problème, après, il y a un relais dans tes calculos dans le cadre, est-ce que tu l'entends bien claquer ou est-il mou du genou?

vérifie si ta vanne du général n'est pas chaude,j'avais eu le tour sur le mien !

+1
peut etre un boisseau qui coince et ca tire de trop pour ouvrir

pathfinder a écrit:vérifie si ta vanne du général n'est pas chaude,j'avais eu le tour sur le mien !

sauf erreur de ma part, il y a 1 EV par tronçon + 2 EV de retour

munchy a écrit:en débranchant tout tes consommateurs un par un, je pense que tu pourrais trouver ton problème, après, il y a un relais dans tes calculos dans le cadre, est-ce que tu l'entends bien claquer ou est-il mou du genou?

quand je débranche une electrovanne de retour, ça va déjà mieux, la tension baisse mais je n'ai pas d'alarme

dusse a écrit:

pathfinder a écrit:vérifie si ta vanne du général n'est pas chaude,j'avais eu le tour sur le mien !

sauf erreur de ma part, il y a 1 EV par tronçon + 2 EV de retour

tu as une générale en bout de celles de tronçons !

débranche toutes tes EV puis rebranche une par une
tu as peut être une bobine défectueuse

pour les tester je mets deux fils sur une batterie et il faut que ça claque bien

souvent l'intérieur des noyaux s'oxyde et le courant passe mal, démontage et toile émeri graisse silicone, remontage

Des fois le pointeau a du mal à bouger aussi
Idéalement démonter pointeau + bobine et tout mettre sur l établi pour nettoyage et test
Ça prend 2h à tout casser

pathfinder a écrit:

dusse a écrit:

pathfinder a écrit:vérifie si ta vanne du général n'est pas chaude,j'avais eu le tour sur le mien !

sauf erreur de ma part, il y a 1 EV par tronçon + 2 EV de retour

tu as une générale en bout de celles de tronçons !

Je ne vois pas d'EV générale...

François02 a écrit:Des fois le pointeau a du mal à bouger aussi
Idéalement démonter pointeau + bobine et tout mettre sur l établi pour nettoyage et test
Ça prend 2h à tout casser

Tout démonté (7EV de pulvé + 2 EV retour) nettoyé testé remonté

le résultat est le même

J'ai noté les valeurs à l'écran:
"au repos" tecpul 12.7V et 4 à 4.8A (la valeur n'arrête pas de bouger)
si j'enlève les EV de retour 13.5V et 1.1A

Ces valeurs vous semblent elles normales?

c'est quel boitier de commande sur ton pulvé ?

aventa version 2.03

ps mal de soucis de courant sur ce boitier !

sur l'aventa il y a une modif à faire au niveau du bouton d'allumage, mais je n'en sais pas plus (eu le pulvé d'occas déjà modifié)
vérifie quand même les 3 fusibles et les branchements sur la batterie du tracteur, ainsi que nettoyant contact et vérification des prises boitier

le bouton d'allumage a déjà été modifié...
je ne vois pas de quel fusible tu parles François02

les branchements batterie sont ok puisque j'ai 13.8V au module pulvé à l'arrière

Il n'y a pas de fusibles au branchement batterie? Cr sont des maxi fusibles
Tu peux avoir les V mais pas les ampères

sur mon TX c'était direct batterie en 6mm2,le soucis est entre l'aventa et la carte de gestion arrière,celle avec les 3 grosses prises(j'avais un soucis de régulation et j'ai du envoyé l'ensemble en réparation) !

pour la petite histoire, l'été dernier on veut aller semer le colza donc on accroche le semoir et les boitiers qui vont avec
la modulation est branchée en direct batterie avec du 6mm², avec une prise en cabine adaptée (pas une merde de cobo)
tout s'allume mais quand je veux faire bouger la modulation, couic, rideau...
je teste la prise: 12v... je commence à mettre en doute le boitier ou encore le moteur électrique qui fait bouger l'ouverture du doseur
finalement c'était une cosse de batterie fendue (cosse en laiton)
le tracteur démarrait nickel et tout fonctionnait...
comme quoi il faut tjs commencer à regarder au commencement

Vérifie également la prise multi broches

non je n'ai pas de fusibles, c'est direct batterie
tout est déjà vérifié: cosses, prises etc etc

savez vous s'il y a une EV pour le général en plus  de 1EV par tronçon?

Regarde ma photo
Pas d ev générale (j'ai pzs la circulation continue)

François02 a écrit:Regarde ma photo
Pas d ev générale (j'ai pzs la circulation continue)

et tes 2 vannes en haut à gauche ,c'est quoi ?

celles de retour, tu es bon pour un check up de tes éléments de contrôle électronique

est ce normal que les EV de retour consomment 3 à 3.5A?

Ça fait autour de 50w ça me paraît cohérent