En ce moment dans l'atelier

Rappel du premier message :

Tu arrives à bien le régler ce semoir?
Perso, l'air de la soufflerie rentre dans la cuve et fait voler les graines quand il est presque vide et impossible à vider correctement ... Je le trouve pas génial... Mais je suis juste un amateur.

mr ponzi a écrit:13000h avec un NH comment tu fais?

c'est pas un cas unique 

mr ponzi a écrit:13000h avec un NH comment tu fais?

Je sais pas
Il y a un t 6050 et le damper est toujours pas hs
C’est le tracteur d’un collègue 
Il fais comme moi
Calibrage régulier et boule d’azote vérifier régulièrement

Allez c'est parti !

Il y a un an, avec un copain nous avons décidé de racheter à une coop un Perard Interbenne 24, ainsi qu'une boudineuse....

Cela nous permet de stocker à pas cher ( pratique pour la moisson sur mon autre ferme). Pour mon pote, il peut faire sa moisson avec son pere, et pour ma part, un chauffeur de moins sur la route...

Voici le bébé





Pour ma part je m'en sers également aux mais, pratique pour faire des camions !





Lors de son utilisation au maïs, nous avons remarqué qu'il ne vidait pas assez vite, et on a eu tendance a faire fumer la courroie ( non origine, mise par les anciens proprios).

Nous en sommes arrivés à la conclusion, que la vis montante était trop usée par rapport à la vis de vidange et la vis transversale...
De plus, le boitier renvoi d'angle avait tendance a prendre l'eau.... On se décide donc a intervenir !!!

Nous allons tout dépouiller et repartir à neuf !!!!



La suite prochainement

sevi a écrit:

mr ponzi a écrit:13000h avec un NH comment tu fais?

c'est pas un cas unique 

+10000, les compteurs d'heures qui déconnent, c'est un problème connu chez NH

mr ponzi a écrit:13000h avec un NH comment tu fais?

J'en ai un pas loin t6070
Premier synchro et flector à 12500hrs de chargeur ....

Le flector de mon 8560 a été changé à 7 000 h

eta un autre a écrit:

sevi a écrit:

mr ponzi a écrit:13000h avec un NH comment tu fais?

c'est pas un cas unique 

+10000, les compteurs d'heures qui déconnent, c'est un problème connu chez NH

il suffit de laisser le contact sur certains

dgé a écrit:

eta un autre a écrit:

sevi a écrit:

mr ponzi a écrit:13000h avec un NH comment tu fais?

c'est pas un cas unique 

+10000, les compteurs d'heures qui déconnent, c'est un problème connu chez NH

il suffit de laisser le contact sur certains

ça

temeos a écrit:Allez c'est parti !

Il y a un an, avec un copain nous avons décidé de racheter à une coop un Perard Interbenne 24, ainsi qu'une boudineuse....

Cela nous permet de stocker à pas cher ( pratique pour la moisson sur mon autre ferme). Pour mon pote, il peut faire sa moisson avec son pere, et pour ma part, un chauffeur de moins sur la route...

Voici le bébé





Pour ma part je m'en sers également aux mais, pratique pour faire des camions !





Lors de son utilisation au maïs, nous avons remarqué qu'il ne vidait pas assez vite, et on a eu tendance a faire fumer la courroie ( non origine, mise par les anciens proprios).

Nous en sommes arrivés à la conclusion, que la vis montante était trop usée par rapport à la vis de vidange et la vis transversale...
De plus, le boitier renvoi d'angle avait tendance a prendre l'eau.... On se décide donc a intervenir !!!

Nous allons tout dépouiller et repartir à neuf !!!!



La suite prochainement

Sais tu d ou viens le transbordeur exactement

BJ51 a écrit:

temeos a écrit:Allez c'est parti !

Il y a un an, avec un copain nous avons décidé de racheter à une coop un Perard Interbenne 24, ainsi qu'une boudineuse....

Cela nous permet de stocker à pas cher ( pratique pour la moisson sur mon autre ferme). Pour mon pote, il peut faire sa moisson avec son pere, et pour ma part, un chauffeur de moins sur la route...

Voici le bébé





Pour ma part je m'en sers également aux mais, pratique pour faire des camions !





Lors de son utilisation au maïs, nous avons remarqué qu'il ne vidait pas assez vite, et on a eu tendance a faire fumer la courroie ( non origine, mise par les anciens proprios).

Nous en sommes arrivés à la conclusion, que la vis montante était trop usée par rapport à la vis de vidange et la vis transversale...
De plus, le boitier renvoi d'angle avait tendance a prendre l'eau.... On se décide donc a intervenir !!!

Nous allons tout dépouiller et repartir à neuf !!!!



La suite prochainement

Sais tu d ou viens le transbordeur exactement

salut, Oui d une coop qui l'a gardé un moment pour faire du boudin

Une fois tout démonté
il a fallu poncer, puis peindre !!!
voici les essais de peinture ( ral de chez perard)




Puis poncage





Mis en appret !



Puis mis en peinture



Et finalement 
remontage des stickers, accessoires divers

faudra que je fasse ça aussi, quand je serais vieux, sur mes coutants

Beau boulot

beau boulot !

noibe88 a écrit:Beau boulot

Merci

pathfinder a écrit:beau boulot !

Merci

Il y a des petits defauts
comme nous n aurions pas du passer la sableuse dans les angles, juste poncer a l orbitrole comme on a fait pour le reste, on voit un degradé suivant l angle et si on est pret

Parfois la peinture a un petit effet plus abrasif, il faisait tres chaud quand on a peint et elle tirait vite, mais on le savait des le depart que ca ne serait pas comme sorti d usine

En revanche on est sacrement content du résultat, ca fait le job !!  Et puis il a ete completement revisé par nos soins et il nous emmenera au bout lol

bel ouvrage ! chapeau !
J'aime bien le sens du détail avec l'autocollant !

temeos a écrit:Il y a des petits defauts
comme nous n aurions pas du passer la sableuse dans les angles, juste poncer a l orbitrole comme on a fait pour le reste, on voit un degradé suivant l angle et si on est pret

Parfois la peinture a un petit effet plus abrasif, il faisait tres chaud quand on a peint et elle tirait vite, mais on le savait des le depart que ca ne serait pas comme sorti d usine

En revanche on est sacrement content du résultat, ca fait le job !!  Et puis il a ete completement revisé par nos soins et il nous emmenera au bout lol

il y a des peintures qui s'étalent bien après application "grosso modo " quand   t'es pas doué au pistolet , on a utilisé de la peinture de chez sngs à orléans , beau rendu comme un pro , pas de rugosité ou de peau d'orange 

Mick040 a écrit:bel ouvrage ! chapeau !
J'aime bien le sens du détail avec l'autocollant !

ce genre de détails comptent !

porsche 133 a écrit:

temeos a écrit:Il y a des petits defauts
comme nous n aurions pas du passer la sableuse dans les angles, juste poncer a l orbitrole comme on a fait pour le reste, on voit un degradé suivant l angle et si on est pret

Parfois la peinture a un petit effet plus abrasif, il faisait tres chaud quand on a peint et elle tirait vite, mais on le savait des le depart que ca ne serait pas comme sorti d usine

En revanche on est sacrement content du résultat, ca fait le job !!  Et puis il a ete completement revisé par nos soins et il nous emmenera au bout lol

il y a des peintures qui s'étalent bien après application "grosso modo " quand   t'es pas doué au pistolet , on a utilisé de la peinture de chez sngs à orléans , beau rendu comme un pro , pas de rugosité ou de peau d'orange 

Celle ci est top, malgré les grosses chaleurs ca a fait du super boulot

temeos a écrit:

porsche 133 a écrit:

temeos a écrit:Il y a des petits defauts
comme nous n aurions pas du passer la sableuse dans les angles, juste poncer a l orbitrole comme on a fait pour le reste, on voit un degradé suivant l angle et si on est pret

Parfois la peinture a un petit effet plus abrasif, il faisait tres chaud quand on a peint et elle tirait vite, mais on le savait des le depart que ca ne serait pas comme sorti d usine

En revanche on est sacrement content du résultat, ca fait le job !!  Et puis il a ete completement revisé par nos soins et il nous emmenera au bout lol

il y a des peintures qui s'étalent bien après application "grosso modo " quand   t'es pas doué au pistolet , on a utilisé de la peinture de chez sngs à orléans , beau rendu comme un pro , pas de rugosité ou de peau d'orange 

Celle ci est top, malgré les grosses chaleurs ca a fait du super boulot

En peinture je prends du PPG, c'est aussi une super marque pour l'appliquer.

je bosse avec une enteprise locale, son fournisseur est celui de sulky et de hermas :)
j ai juste passé un voile dans l interieur du transbo... apres deja des centaines de tonnes de cereales, ca n a pas bougé

dgé a écrit:faudra que je fasse ça aussi, quand je serais vieux, sur mes coutants

deja avec un coup de polish tu rattrapes la teinte
mais pas les coins de rouille, la pas le choix il faut faire comme temeos
super boulot !

RP61 a écrit:

dgé a écrit:faudra que je fasse ça aussi, quand je serais vieux, sur mes coutants

deja avec un coup de polish tu rattrapes la teinte
mais pas les coins de rouille, la pas le choix il faut faire comme temeos
super boulot !

merci

vous mettez combien de kg de pression pour peindre ?

ça dépend du pistolet, de la peinture et de la température, mais à 2-2.5bar AU PISTOLET (donc rajouter 0.5bar si tu as 25m de tuyau comme moi) tu ne fais pas trop d'erreur

RP61 a écrit:

dgé a écrit:faudra que je fasse ça aussi, quand je serais vieux, sur mes coutants

deja avec un coup de polish tu rattrapes la teinte
mais pas les coins de rouille, la pas le choix il faut faire comme temeos
super boulot !

ce ne sera pas de sablage, tout au ponçage, avec un apprêt qui fera la taf la dessus, si jamais je trouve le bon, et sur la rouille, le produit qui va bien point par point

très jolie boulot

dgé a écrit:

RP61 a écrit:

dgé a écrit:faudra que je fasse ça aussi, quand je serais vieux, sur mes coutants

deja avec un coup de polish tu rattrapes la teinte
mais pas les coins de rouille, la pas le choix il faut faire comme temeos
super boulot !

ce ne sera pas de sablage, tout au ponçage, avec un apprêt qui fera la taf la dessus, si jamais je trouve le bon, et sur la rouille, le produit qui va bien point par point

la rouille si tu ne l'éradiques pas à 100% elle reviendra
les constructeurs de bennes par ici (enfin, dans le nord de la france) refont pas mal de remorques. Je pense que c'est pas donné donné, mais le boulot est bon et quand tu comptes tout, au moins tu te fais pas chier à tout poncer ou sabler avec une chignole, et leur peinture cuite au four est de meilleure qualité que toi qui va faire ça en 5 fois entre deux averses...
pour info, le tracteur que j'ai restauré c'est près de 1000€ de peinture et apprêt (et j'ai trouvé un fournisseur à pas trop cher, sinon en PPG tu fais fois trois), en sablage j'ai passé qqchose comme 250kg (soit 50€ de sable) et mes buses sont bonnes à changer. J'ai fait sabler les grosses pièces à une usine près de chez moi qui on une cabine pro, pour 200€
je ne compte pas l'achat d'un bon pistolet (mon carrossier en a vendu un d'occasion pour 50€, machin qui valait 450€ neuf)
je ne compte pas le compresseur qui doit suivre (j'ai un 500L creyssansac des années 60 qui a bien tourné... au 200L j'y serais encore) et le courant pompé
enfin le temps...

dgé a écrit:

RP61 a écrit:

dgé a écrit:faudra que je fasse ça aussi, quand je serais vieux, sur mes coutants

deja avec un coup de polish tu rattrapes la teinte
mais pas les coins de rouille, la pas le choix il faut faire comme temeos
super boulot !

ce ne sera pas de sablage, tout au ponçage, avec un apprêt qui fera la taf la dessus, si jamais je trouve le bon, et sur la rouille, le produit qui va bien point par point

Limpifer de chez Geb pour traiter les points de rouille.

j'ai des points de rouilles de moins de 3cm de diamètre et moins de 100 sur la benne de 21 tonnes, la peinture coutand, c'est pas terrible, elle craquelle, surement une peinture pas cher

Tu peux aussi mettre du ferose, c'est un très bon produit, ça bloque la rouille et tu peux peindre tranquillement dessus.

on a passé un phosphatant sur les points de rouille puis ponçage
ensuite apprêt
on en a eu pour 600€ apprêt plus peinture

apprêt epoxy et peinture polyuréthane bi-composant?

je n ai plus les compositions sous la main. faudrait que je retrouve ca

normalement époxy ca doit passer ds un four pour cuire et durcir

temeos a écrit:normalement époxy ca doit passer ds un four pour cuire et durcir

j'ai utilisé ça: https://www.peinture-recad-industrie.fr/produit/6423/primaire-epoxy-en-kit

François02 a écrit:

temeos a écrit:normalement époxy ca doit passer ds un four pour cuire et durcir

j'ai utilisé ça: https://www.peinture-recad-industrie.fr/produit/6423/primaire-epoxy-en-kit

ok
je retrouverai la compo
mais c est une super peinture

c'est conique ou pas un arbre sur une charrue bonnel ?

Non

pourquoi il serait conique ? complication inutile pour l'usineur ,  t'as pas un boulon bien planqué qui retient ? , frappe au marteau piqueur

c'est celle d'un collègue,j'avance juste un peu dessus à démonter,il viendra jouer de la masse dès qu'il pleuvra,je vais pas tout faire non plus !

déjà lui donner un frisson avant de taper dessus et mettre l'axe en tension avec une tige filetée de l'autre côté, sinon il va gonfler et coincer. 
je l'ai fait sur une Steeno je pouvais me gratter les genoux sans me baisser quand j'ai eu fini.

a la presse ou cric c'est pas possible ?

à la presse non à moins de lui découper son chassis pour l'ajuster à la charrue !
poussé au cric d'en dessous sans succès(tapé au marteau ensuite pour le sonner),j'ai réussi à le faire descendre de 2 cm donc demain on continue d'au dessus !

chauffer autour a l'arc, y'a de l'épaisseur mais faut pas déplacer le problème

station d'éclairage mobile à partir d'un diable,super pratique pour éclairer n'importe où,meme sans etre sur du béton et sans avoir un cable de courant à dérouler !

pathfinder a écrit:station d'éclairage mobile à partir d'un diable,super pratique pour éclairer n'importe où,meme sans etre sur du béton et sans avoir un cable de courant à dérouler !

C'est pas  assez haut ,ça va éblouir