rappel de john deere 6r??

par **porsche 133** Lun 24 Oct - 22:14

Rappel du premier message :

noibe88 a écrit:Ils disent quoi chez ton concessionnaire ?

je téléphone demain

par **tof** Jeu 12 Jan - 19:23

porsche 133 a écrit:simple curiosité (je ne suis pas en panne ) : c'est quoi qui lâche sur un turbo jd ? la palier de la turbine , fuite d'huile , ailettes de la géométrie variable ? . au lieu de le remplacer bêtement par le conces , j'ai vu une boite qui les répare dans le 91

Tu verras bien aux beaux jours : ha

par **Biketman du 47** Jeu 12 Jan - 19:25

Et quand on n'a pas de pb turbo on le change quand même ? Very Happy

par **Red450** Jeu 12 Jan - 20:43

Mou quand le turbo a lâché, il avait du jeu. Par contre l'actionneur affiché des erreurs depuis 3000heures mais le tracteur marchait parfaitement.

par **Robust** Jeu 12 Jan - 21:41

porsche 133 a écrit:simple curiosité (je ne suis pas en panne ) : c'est quoi qui lâche sur un turbo jd ? la palier de la turbine , fuite d'huile , ailettes de la géométrie variable ? . au lieu de le remplacer bêtement par le conces , j'ai vu une boite qui les répare dans le 91

Il y a aussi un spécialiste dans le 95.
Je dois lui amener le turbo du jcb la semaine prochaine pour révision et ensuite celui du 6R.

par **alceste** Ven 13 Jan - 8:58

tu fais reviser le turbo du 6 r en preventif ? pour quelle raison

par **ford county** Ven 13 Jan - 9:04

mais pourquoi un turbo casse ? , il n'y a pas plus simple qu'un turbo ,

ou alors ils sont sous dimensionnés pour le moteur et tourne trop vite ?

par **fergie62** Ven 13 Jan - 9:20

ford county a écrit:mais pourquoi un turbo casse ? , il n'y a pas plus simple qu'un turbo ,

ou alors ils sont sous dimensionnés pour le moteur et tourne trop vite ?

Mon mecano a eu le cas sur les premiers 6r, turbo adaptable, le zinc était déjà en carafe en sortant de la cours, obligé de remettre un neuf, enfin sur 500h 3turbos :réfléchi

par **temeos** Ven 13 Jan - 10:54

ford county a écrit:mais pourquoi un turbo casse ? , il n'y a pas plus simple qu'un turbo ,

ou alors ils sont sous dimensionnés pour le moteur et tourne trop vite ?

vibrations....
chauffe de l actionneur....
va savoir

par **Robust** Ven 13 Jan - 18:08

alceste a écrit:tu fais reviser le turbo du 6 r en preventif ? pour quelle raison

Oui en effet révision préventive.
La géométrie variable a tendance à s'encrasser, ça force sur l'actionneur (risque de casse) et provoque une usure prématuré de la géométrie variable et un mauvais rendement moteur.

par **alceste** Ven 13 Jan - 18:21

au bout de combien d'heures ?

par **porsche 133** Ven 13 Jan - 20:10

Robust a écrit:
alceste a écrit:tu fais reviser le turbo du 6 r en preventif ? pour quelle raison

Oui en effet révision préventive.
La géométrie variable a tendance à s'encrasser, ça force sur l'actionneur (risque de casse) et provoque une usure prématuré de la géométrie variable et un mauvais rendement moteur.

ça coûte combien en préventif ? , tu remontes tout toi même , pas besoin de calibrer l'actionneur ?

par **antoine 52** Ven 13 Jan - 20:12

sur l automoteur 4040i turbo a 900h un tres leger suintement mais qui n etait pas normal.
turbo change.

2ans apres rebelotte et re prit en garantie.
on verra sur le r 4150 et sur le 6r250 vu que c est le meme moteur si cela tient.

par **lafouine** Ven 13 Jan - 20:34

ford county a écrit:mais pourquoi un turbo casse ? , il n'y a pas plus simple qu'un turbo ,

ou alors ils sont sous dimensionnés pour le moteur et tourne trop vite ?

Excès de Vibrations moteur sur les 1eres générations R
Solutionné depuis et pas de soucis sur la dernières générations

par **porsche 133** Ven 13 Jan - 20:38

lafouine a écrit:
ford county a écrit:mais pourquoi un turbo casse ? , il n'y a pas plus simple qu'un turbo ,

ou alors ils sont sous dimensionnés pour le moteur et tourne trop vite ?
Excès de Vibrations moteur sur les 1eres générations R
Solutionné depuis et pas de soucis sur la dernières générations

solutionné (enfin un peu mieux ... ) par une pièce qui se boulonne sur la culasse qui soutient mieux le turbo et soulage aussi les gougeons d'échappement

par **Robust** Ven 13 Jan - 22:13

alceste a écrit:au bout de combien d'heures ?

7000 h

par **Robust** Ven 13 Jan - 22:16

porsche 133 a écrit:
Robust a écrit:
alceste a écrit:tu fais reviser le turbo du 6 r en preventif ? pour quelle raison

Oui en effet révision préventive.
La géométrie variable a tendance à s'encrasser, ça force sur l'actionneur (risque de casse) et provoque une usure prématuré de la géométrie variable et un mauvais rendement moteur.
ça coûte combien en préventif ? , tu remontes tout toi même , pas besoin de calibrer l'actionneur ?

Dépose repose par mes soins.
Pas entendu parlé de re-calibrage, mais je demanderai au spécialiste.
Pour le prix, je vous dirais dans 15 jours.

par **BE68** Sam 14 Jan - 5:38

lafouine a écrit:
ford county a écrit:mais pourquoi un turbo casse ? , il n'y a pas plus simple qu'un turbo ,

ou alors ils sont sous dimensionnés pour le moteur et tourne trop vite ?
Excès de Vibrations moteur sur les 1eres générations R
Solutionné depuis et pas de soucis sur la dernières générations

Un collègue a eu 2 turbos sur un 140R en 4000h et le dernier à eu un renfort de soutien. Il a 10000h. Le tracteur 14000.
Par contre, je viens d'avoir une casse du moteur électrique qui actionne le turbo variable.
Le tracteur ( 155R) a 3 ans et 1400h.
Encore en garantie longue. Turbo changé complet.

par **escrito17** Sam 14 Jan - 8:09

ça coûte cher un turbo?

par **ford county** Sam 14 Jan - 9:31

les mauvaises langues te diront 1€ de l'heure chez JD ozil

par **MICHMUCH** Sam 14 Jan - 9:36

ils savent pas puisque jd prend tous en charge pour pas avoir de mauvais échos dans la peine

: ha

par **fergie62** Sam 14 Jan - 9:51

escrito17 a écrit:ça coûte cher un turbo?

vu le nombre qu ils sortent ils font des économies d échelle

par **fergie62** Sam 14 Jan - 9:51

MICHMUCH a écrit:ils savent pas puisque jd prend tous en charge pour pas avoir de mauvais échos dans la peine

Pris en charge par le prix d achat

par **RP61** Sam 14 Jan - 9:59

vu que le soucis vient du systeme de géometrie variable
n'est-il pas possible de mettre un turbo classique sans technologie particulière ?

par **Mc Cutchen** Sam 14 Jan - 10:37

Je ne pense pas, la crato ne sera pas adaptée

par **escrito17** Sam 14 Jan - 11:31

ford county a écrit:les mauvaises langues te diront 1€ de l'heure chez JD

j'ai regardé sur alfiturbo env 1800e sans la main d'œuvre en échange standard, ça va c'est rien par rapport au prix du tracteur... sauf si ça arrive trop souvent... Laughing

par **porsche 133** Sam 14 Jan - 13:14

https://www.youtube.com/watch?v=_k7WZOpJLBk ça à l'air facile à réviser , ça doit être l'unique pb des turbos jd , un palier de turbine est presque inusable

par **nl80** Sam 14 Jan - 13:43

RP61 a écrit:vu que le soucis vient du systeme de géometrie variable
n'est-il pas possible de mettre un turbo classique sans technologie particulière ?

Non avec l'électronique tu ne peux rien faire.
Et même si tu mets une pièce d'origine il te faut quand même la valise pour reparametrer l'actionneur

par **escrito17** Sam 14 Jan - 17:23

cela va sans deere... : rr

par **wild** Sam 14 Jan - 17:39

Peut être en prévoir un d’avance à la commande du tracteur

par **TRD** Sam 14 Jan - 17:43

wild a écrit:Peut être en prévoir un d’avance à la commande du tracteur

c est ce que m a dit un client qui n est pas de mon secteur, ces clients à l achat d un JD nègocie un turbo

par **forbo17** Sam 14 Jan - 17:46

escrito17 a écrit:cela va sans deere...

par **forbo17** Sam 14 Jan - 17:48

wild a écrit:Peut être en prévoir un d’avance à la commande du tracteur

C'est quand même un désastre depuis 15 ans ce moteur JD 6.8L

Joint de culasse à l'époque.
Puis injecteurs.
Maintenant le turbo.

Demain ça sera les coussinets de bielle ?

Sans déconner.
Kubota ne peut pas se permettre une telle série de merdes.

par **alceste** Sam 14 Jan - 18:27

comme si ils ne pouvaient pas coller de la grosse cylindrée avec un big turbo à la farine de blé , plutot que des artifices avec des ailettes qui grippent ....

par **wild** Sam 14 Jan - 19:15

On leur pardonne tout puisqu’ils sont en téte des ventes

par **catar** Sam 14 Jan - 19:19

alceste a écrit:comme si ils ne pouvaient pas coller de la grosse cylindrée avec un big turbo à la farine de blé , plutot que des artifices avec des ailettes qui grippent ....

les moteurs de tonton sont aussi peu fiables que ceux des biquettes mais c'est sur c'est beaucoup plus fun : rr

vive la sainte audi : victoire

par **escrito17** Sam 14 Jan - 19:34

wild a écrit:On leur pardonne tout puisqu’ils sont en téte des ventes

les tracteurs pour espaces verts sont comptabilisés je crois...

par **dgé** Sam 14 Jan - 19:37

forbo17 a écrit:
wild a écrit:Peut être en prévoir un d’avance à la commande du tracteur

C'est quand même un désastre depuis 15 ans ce moteur JD 6.8L

Joint de culasse à l'époque.
Puis injecteurs.
Maintenant le turbo.

Demain ça sera les coussinets de bielle ?

Sans déconner.
Kubota ne peut pas se permettre une telle série de merdes.

pourtant ils étaient deja là sur les 6900, mais ne sortaient que 130 cx...

par **porsche 133** Sam 14 Jan - 20:01

les moteurs écolos sont trop compliqués putain rame

par **nl80** Sam 14 Jan - 20:27

dgé a écrit:
forbo17 a écrit:
wild a écrit:Peut être en prévoir un d’avance à la commande du tracteur

C'est quand même un désastre depuis 15 ans ce moteur JD 6.8L

Joint de culasse à l'époque.
Puis injecteurs.
Maintenant le turbo.

Demain ça sera les coussinets de bielle ?

Sans déconner.
Kubota ne peut pas se permettre une telle série de merdes.
pourtant ils étaient deja là sur les 6900, mais ne sortaient que 130 cx...

Pal mal de 6900 ont fait les joints de culasse

par **BE68** Sam 14 Jan - 20:51

6900 oui.
7600, moteur 6,8l US 9400h, jamais ouvert.
6610 , 8400h jamais ouvert mais Injecteurs vers 7000.
6420 4cyl , joint fait à 7000 h
6930, 5000 h turbo à 3700 et injecteurs vers 4200
6155R 1400 h moteur électrique du turbo
4040 moteur crevé à 3000
Remis un autre, il a 18000 h. Turbo 1x.

par **CAMZ61** Sam 14 Jan - 21:15

6510 8500h jamais rien fait
6920 vendu à 9000h code panne des injecteurs qui appaissait de temps en temps
6930 5500h acheter à 4000h rien fait
7530 6000h acheter à 4500h rient fait...

par **sevi** Sam 14 Jan - 21:21

@CAMZ ,achatés neufs ?
si occasion ,tu connais pas tout ...

par **case ih 81** Sam 14 Jan - 22:16

escrito17 a écrit:
wild a écrit:On leur pardonne tout puisqu’ils sont en téte des ventes
les tracteurs pour espaces verts sont comptabilisés je crois...

detrompe toi ,vu un tableau semaine derniere
si on enleve les tracteurs specialises,vu que jd ne fait pas ou peu de viti arbo,ils sont encore plus haut en % de ventes
ils arrivent a 25% sur le marche des tracteurs standarts et sont largement en tete
par chez nous c'est meme pire,on ne voit que de ca,je dirai un sur 2 facile
case inexistant,nh juste chez qqes amis du patron nh chasseur,claas beaucoup de decus du sav,+ fiablite moyenne,on en voit de moins en moins
mf qqes uns,mais malgre un bon concess ca souffre d'une mauvaise image,cabines vieillotes,mauvaise politique tarifaire en vario
fendt on en voit qqes uns malgre que les concess soit a 100 bornes
deutz plus de concess dans le secteur,comme ca c'est classe

par **temeos** Sam 14 Jan - 23:12

escrito17 a écrit:
wild a écrit:On leur pardonne tout puisqu’ils sont en téte des ventes
les tracteurs pour espaces verts sont comptabilisés je crois...

non

par **temeos** Sam 14 Jan - 23:14

les ventes sont pour tracteur au dessus de 50cv c est marqué

par **Bastien NH** Dim 15 Jan - 11:19

https://youtu.be/jKhjo93fXkM

par **max-42** Dim 15 Jan - 14:36

alceste a écrit:comme si ils ne pouvaient pas coller de la grosse cylindrée avec un big turbo à la farine de blé , plutot que des artifices avec des ailettes qui grippent ....

sur un 6630, l'actionneur a grippé et les ailettes sont montés par la vanne egr sur les pistons
merci les ecoloneries

par **lafouine** Dim 15 Jan - 17:00

ford county a écrit:les mauvaises langues te diront 1€ de l'heure chez JD

Tu me connais Damien tu sais ce que j’ai comme 2 marques dans la cours
Aujourd’hui JD a une très bonne gamme sur les 6R question fiabilité, ergonomie et conso
Rien à voir avec les générations passées
Faire 25% du marché et entendre aussi peu de soucis franchement ça va

par **nono1501** Dim 15 Jan - 18:56

max-42 a écrit:
alceste a écrit:comme si ils ne pouvaient pas coller de la grosse cylindrée avec un big turbo à la farine de blé , plutot que des artifices avec des ailettes qui grippent ....
sur un 6630, l'actionneur a grippé et les ailettes sont montés par la vanne egr sur les pistons
merci les ecoloneries

Meme chose sur mon 6830 a 4 500 heures

par **max-42** Dim 15 Jan - 21:22

nono1501 a écrit:
max-42 a écrit:
alceste a écrit:comme si ils ne pouvaient pas coller de la grosse cylindrée avec un big turbo à la farine de blé , plutot que des artifices avec des ailettes qui grippent ....
sur un 6630, l'actionneur a grippé et les ailettes sont montés par la vanne egr sur les pistons
merci les ecoloneries
Meme chose sur mon 6830 a 4 500 heures

10800 h sur le mien mais c'etais son 2 eme turbo

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