Turbo 8260 new holland

J'ai vu que des turbo ont été remis sur certains 8260
Es ce qu'il y a beaucoup de modifications à faire 
Des réglages spécifiques ?
Je l'aurais bien fait sur le mien 
Le moteur a 4000h

je l'avais fait faire sur un TS115. le réglage de la pompe avait été retouché.
ça l'avait sacrément arrangé, parce que d'origine c'est un veau...

thierry01052 a écrit:je l'avais fait faire sur un TS115. le réglage de la pompe avait été retouché.
ça l'avait sacrément arrangé, parce que d'origine c'est un veau...

Ta remis de lavance ou juste tourner la vis ?

c'est mon mécano qui me l'a fait.
mais ils n'ont pas fait que tourner la vis, il me semble même que la pompe avait été déposée...

A part Thierry personne ne l'a fait ?

ta pompe à huile est faite pour fournir un turbo en + ?

porsche 133 a écrit:ta pompe à huile est faite pour fournir un turbo en + ?

C’est pour ça que je me renseigne 
Pour pas faire de bêtises

J'en avais fait mettre un sur mon M100 mais c'était il y a quelques années...

mat61 a écrit:J'en avais fait mettre un sur mon M100 mais c'était il y a quelques années...

Tu te rappelles plus des modifications par hasard 

Par contre il me semble que les M100/M115 n'avaient pas l'embiellage renforcé alors que les M135/M160 eux l'avaient.

nico58 a écrit:

porsche 133 a écrit:ta pompe à huile est faite pour fournir un turbo en + ?

C’est pour ça que je me renseigne 
Pour pas faire de bêtises

celle de mon ts n'avait aucun problème pour ça.

nico58 a écrit:

mat61 a écrit:J'en avais fait mettre un sur mon M100 mais c'était il y a quelques années...

Tu te rappelles plus des modifications par hasard 

Rien de spécial, à part un réglage de pompe d'injection, débit et avance. 
il faut changer le collecteur, le silencieux, le boitier de filtre à air et les durites.

si on veut aller plus loin, il faut modifier la pompe d'injection pour avoir la correction de charge pneumatique comme sur les 135 et je pense qu'il y a une différence au niveau piston, à vérifier sur le catalogue pièce.

Je viens de m'offrir le bouquin technique 
Du m100 au m160
Je vais regarder dedans pour les caractéristiques

tu peux lui monter un turbo sans problème , mais tu ne vas plus reconnaitre ton tracteur 

sur les série M/60 je ne sais pas , mais sur les Ford série 10 , mon concessionnaire tarait les injecteurs un peu plus fort , et donnait du débit à la pompe si besoin , aucune modif au niveau de la lubrification

par contre sur un 7910/8210 , le filtre à air d'origine était un peu trop petit et moteur en charge à fond , on a le témoin de colmatage de filtre qui clignote , il aurait fallu un bloc filtre à air de TW15

mettre du débit sur un série M/60 ce n'est vraiment pas compliqué