Je sèche

Je n ai plus de jus au tableau de bord sur un valtra , ni à la clé de contact, j ai changé la batterie c est pareil et le + permanent n arrive pas au démarreur
Qui a déjà eu ce problème?,

le belge a écrit:Je n ai plus de jus au tableau de bord sur un valtra , ni à la clé de contact, j ai changé la batterie c est pareil et le + permanent n arrive pas au démarreur
Qui a déjà eu ce problème?,

Tu n'as pas un coupe batterie automatique? J'ai eu ce problème cet apem.

tu as mis tes lunettes ????? 
une cosse de cassée

C'est les rats qui commencent à quitter Paris

coupe batterie ou cable d'alimentation hs !

moi je pense que ça vient de la clim    

nonord a écrit:moi je pense que ça vient de la clim    

J ai discuté avec un agri du sud qui a l équivalent de mon 5s135.......en 650h radiateur, clim, capteur, adblue

fergie62 a écrit:

nonord a écrit:moi je pense que ça vient de la clim    

J ai discuté avec un agri du sud qui a l équivalent de mon 5s135.......en 650h radiateur, clim, capteur, adblue

Il a fallu que j'arrive à mon 6° MF pour connaitre les joies de la pompe à eau, en plus à 1200 Hrs. 

J'ai impression que tous les tracteurs/matériels en général fabriqués depuis le COVID, il y a des merdes à causes de composants pas faibles...

Sauf que quand c'est un MF ou un bleu : Tout le monde rigole, mais quand sa arrive sur un vert, on étouffe l'affaire. (En parlant de verts, à 1 km de chez moi : un client JD historique vient d'acheter un bleu. Les raisons sont les délais de livraison, et que tu as un bleu full option neuf, le prix d'un JD avec 2500_3000 hrs)

nonord a écrit:moi je pense que ça vient de la clim    

encore une fois et je fais descendre le blé à 180
Tu vas voir la séance que tu vas prendre par moman

le belge a écrit:

nonord a écrit:moi je pense que ça vient de la clim    

encore une fois et je fais descendre le blé à 180
Tu vas voir la séance que tu vas prendre par moman

Tu sais, si ça continue la va descendre à 180... Je parle en Euros/Tonnes...

fergie62 a écrit:

nonord a écrit:moi je pense que ça vient de la clim    

J ai discuté avec un agri du sud qui a l équivalent de mon 5s135.......en 650h radiateur, clim, capteur, adblue

sur un 8s205 il a 600h et ne fait que du tp, boite en vrac depuis novembre il est toujours chez le concess, pas de boite

nick 80 a écrit:

fergie62 a écrit:

nonord a écrit:moi je pense que ça vient de la clim    

J ai discuté avec un agri du sud qui a l équivalent de mon 5s135.......en 650h radiateur, clim, capteur, adblue

sur un 8s205 il a 600h et ne fait que du tp, boite en vrac depuis novembre il est toujours chez le concess, pas de boite

Quel boîte?

dyna7

Chaource a écrit:

le belge a écrit:Je n ai plus de jus au tableau de bord sur un valtra , ni à la clé de contact, j ai changé la batterie c est pareil et le + permanent n arrive pas au démarreur
Qui a déjà eu ce problème?,

Tu n'as pas un coupe batterie automatique? J'ai eu ce problème cet apem.

idem que chaource, coupe batterie automatique
ils ont laché sur les deux 7000 mais nous le tableau de bord faisait sapin de noel

le belge a écrit:Je n ai plus de jus au tableau de bord sur un valtra , ni à la clé de contact, j ai changé la batterie c est pareil et le + permanent n arrive pas au démarreur
Qui a déjà eu ce problème?,

bonsoir le belge

si tu na pas de jus entre ta batterie et ton démarreur c'est une rupture d'alimentation sur ton câble

comme dit plus haut, le coupe batterie en défaut principalement, mais avec la suspension de cabine, un câble mal placé peut être broyé mais j'en doute car tu aurais le feu sur ton tracteur

je suppose que ta cabine est suspendu, vérifie ta tresse de masse (celle du châssis à la cabine) car elle est soumis à rude épreuve, elle est peut être détériorée

sinon, c'est peut être le relais de démarrage qui est en défaut, mais cela m'étonne car il ne commande pas l'arrivée général du courant au démarreur

autre chose, as tu essayé de le démarrer à l'ancienne (tournevis sur démarreur)

je sais, c'est pas top avec toute l'électronique embarquée

Quoi comme valtra?

Sur un N111, j ai été embêté une fois il y a plusieurs année. je faisais un tas d ensilage d herbe, dès que je commençais à monter, le tracteur s arrêtait. En bas du tas, il redémarrait sans problème. J ai mis du temps à trouver car en fait c était le fusible général derrière le pot d échappement qui était cassé donc comme c est une cabine suspendue, dès que le tracteur montait, la cabine partait en arrière et tirait sur le cable qui déconnectait le fusible.

gan 29 a écrit:Quoi comme valtra?

Sur un N111, j ai été embêté une fois il y a plusieurs année. je faisais un tas d ensilage d herbe, dès que je commençais à monter, le tracteur s arrêtait. En bas du tas, il redémarrait sans problème. J ai mis du temps à trouver car en fait c était le fusible général derrière le pot d échappement qui était cassé donc comme c est une cabine suspendue, dès que le tracteur montait, la cabine partait en arrière et tirait sur le cable qui déconnectait le fusible.

bonsoir gan 29

donc si il y a un fusible, il doit commandé un relais de démarrage donc la panne pourrait venir de par là

mais où se situe le fusible et le fameux relais sur ce tracteur

Sur le mien, coté moteur derrière le pot.

fusible de 125A

Chaource, les massey et leurs putain de coupe batterie on pourrait en faire un livre , surtout sur les tier 5. Pompe à eau je l’ai eu à 1700 h sur 7616, faiblesse reconnue et c’était avant le Covid

125 ampères le fusible  

J ai eu le tour sur un agrotron 6155, c était un fusible de 200a sous la batterie(enfin aux bout du logement), les mécanos ont mis du temps a trouver la panne car c était pas indiqué sur leur plan électrique....

garnier a écrit:Chaource, les massey et leurs putain de coupe batterie on pourrait en faire un livre , surtout sur les tier 5. Pompe à eau je l’ai eu à 1700 h sur 7616, faiblesse reconnue et c’était avant le Covid

Jamais fais sur le 7618, de toute façon sur celui-la, en 3500 hrs, j'ai fais un capteur à Adblue quand je l'ai mis en route un jour où il a gelé fort et le tendeur à la courroie de ventilo.

Sur le 7718, on a peut être changé 10 coupes batteries, et c'est à 2500 hrs quand je l'ai vendu qu'on a trouver la panne : Un câble du fesceau avait été pincé au montage et faisait masse.

fergie62 a écrit:

nick 80 a écrit:

fergie62 a écrit:

nonord a écrit:moi je pense que ça vient de la clim    

J ai discuté avec un agri du sud qui a l équivalent de mon 5s135.......en 650h radiateur, clim, capteur, adblue

sur un 8s205 il a 600h et ne fait que du tp, boite en vrac depuis novembre il est toujours chez le concess, pas de boite

Quel boîte?

Les 8S : C'est ce qui donne du boulot à mon concessionnaire (Accessoirement les IDEAL aussi).
Les boites Dyna7 et E-power ne tiennent pas : Quelle idée de faire une boite à un nombre impair de rapports ? (Jamais d'emmerde en Dyna6)
Les gars les rechangent pour des Dyan VT

Chaource a écrit:

fergie62 a écrit:

nick 80 a écrit:

fergie62 a écrit:

nonord a écrit:moi je pense que ça vient de la clim    

J ai discuté avec un agri du sud qui a l équivalent de mon 5s135.......en 650h radiateur, clim, capteur, adblue

sur un 8s205 il a 600h et ne fait que du tp, boite en vrac depuis novembre il est toujours chez le concess, pas de boite

Quel boîte?

Les 8S : C'est ce qui donne du boulot à mon concessionnaire (Accessoirement les IDEAL aussi).
Les boites Dyna7 et E-power ne tiennent pas : Quelle idée de faire une boite à un nombre impair de rapports ? (Jamais d'emmerde en Dyna6)
Les gars les rechangent pour des Dyan VT

Mon concessionnaire a de tout dans l Atelier, même des dynavt où les conducteurs n ont pas compris de changer de gamme a l arrêt....... C est bien souvent entre le siège et le volant

fergie62 a écrit:

Chaource a écrit:

fergie62 a écrit:

nick 80 a écrit:

fergie62 a écrit:

nonord a écrit:moi je pense que ça vient de la clim    

J ai discuté avec un agri du sud qui a l équivalent de mon 5s135.......en 650h radiateur, clim, capteur, adblue

sur un 8s205 il a 600h et ne fait que du tp, boite en vrac depuis novembre il est toujours chez le concess, pas de boite

Quel boîte?

Les 8S : C'est ce qui donne du boulot à mon concessionnaire (Accessoirement les IDEAL aussi).
Les boites Dyna7 et E-power ne tiennent pas : Quelle idée de faire une boite à un nombre impair de rapports ? (Jamais d'emmerde en Dyna6)
Les gars les rechangent pour des Dyan VT

Mon concessionnaire a de tout dans l Atelier, même des dynavt où les conducteurs n ont pas compris de changer de gamme a l arrêt....... C est bien souvent entre le siège et le volant

Même avec les Dyna6, il faut éviter aussi de passer de lièvre à tortue en roulant. Ou changer de gamme au travail du sol sans arrêter.
(Les gars, auraient un bon levier, il faudrait bien qu'ils arrêtent)

Chaource a écrit:

fergie62 a écrit:

Chaource a écrit:

fergie62 a écrit:

nick 80 a écrit:

fergie62 a écrit:

nonord a écrit:moi je pense que ça vient de la clim    

J ai discuté avec un agri du sud qui a l équivalent de mon 5s135.......en 650h radiateur, clim, capteur, adblue

sur un 8s205 il a 600h et ne fait que du tp, boite en vrac depuis novembre il est toujours chez le concess, pas de boite

Quel boîte?

Les 8S : C'est ce qui donne du boulot à mon concessionnaire (Accessoirement les IDEAL aussi).
Les boites Dyna7 et E-power ne tiennent pas : Quelle idée de faire une boite à un nombre impair de rapports ? (Jamais d'emmerde en Dyna6)
Les gars les rechangent pour des Dyan VT

Mon concessionnaire a de tout dans l Atelier, même des dynavt où les conducteurs n ont pas compris de changer de gamme a l arrêt....... C est bien souvent entre le siège et le volant

Même avec les Dyna6, il faut éviter aussi de passer de lièvre à tortue en roulant. Ou changer de gamme au travail du sol sans arrêter.
(Les gars, auraient un bon levier, il faudrait bien qu'ils arrêtent)

Ça n a rien a voir entre une dyna 6-7 et une dyna VT

fergie62 a écrit:

nonord a écrit:moi je pense que ça vient de la clim    

J ai discuté avec un agri du sud qui a l équivalent de mon 5s135.......en 650h radiateur, clim, capteur, adblue

Tu as changé lequel ?

Coupe batterie

Bastien NH a écrit:

fergie62 a écrit:

nonord a écrit:moi je pense que ça vient de la clim    

J ai discuté avec un agri du sud qui a l équivalent de mon 5s135.......en 650h radiateur, clim, capteur, adblue

Tu as changé lequel ?

6455

@Lebelge
Finalement,  quel est le diagnostic ?

Mon garçon m a dit de mettre le contact et d envoyer à l aide d  un cable le + de la batterie au démarreur, ça à claqué et tout refonctionne , pour lui c est le coupe batterie qui est resté coupé , en envoyant le jus ds l autre sens ça a débloqué
D après lui c est courant comme panne

fergie62 a écrit:

Bastien NH a écrit:

fergie62 a écrit:

nonord a écrit:moi je pense que ça vient de la clim    

J ai discuté avec un agri du sud qui a l équivalent de mon 5s135.......en 650h radiateur, clim, capteur, adblue

Tu as changé lequel ?

6455

C'est beau

le belge a écrit:Mon garçon m a dit de mettre le contact et d envoyer à l aide d  un cable le + de la batterie au démarreur, ça à claqué et tout refonctionne , pour lui c est le coupe batterie qui est resté coupé , en envoyant le jus ds l autre sens ça a débloqué
D après lui c est courant comme panne

Donc j avais raison, Merci mon gendre

Par contre le bouton coupe batterie,ça douille...

etaisere a écrit:

le belge a écrit:Mon garçon m a dit de mettre le contact et d envoyer à l aide d  un cable le + de la batterie au démarreur, ça à claqué et tout refonctionne , pour lui c est le coupe batterie qui est resté coupé , en envoyant le jus ds l autre sens ça a débloqué
D après lui c est courant comme panne

Donc j avais raison, Merci mon gendre

T avais pas le remède