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case vestrum cvx - case maxxum
Rappel du premier message :
le case vestrum ça remplace ou èquivaut à quel modèle chez NH?
pareil pour le maxxum?
le case vestrum ça remplace ou èquivaut à quel modèle chez NH?
pareil pour le maxxum?
TRD- + membre techno +
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Re: case vestrum cvx - case maxxum
ben le t6TRD a écrit:case maxxum c est comme un t6 on ne peut pas avoir de classe 4 pont avant c est du 3.5
44l huile exportable remorque
quel modèle dans une autre marque est l èquivalent?
il parait que chez JD c est un 6r145.
et chez NH?
nonord- + membre techno +
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dunkerque est
Re: case vestrum cvx - case maxxum
lequel t6?nonord a écrit:ben le t6TRD a écrit:case maxxum c est comme un t6 on ne peut pas avoir de classe 4 pont avant c est du 3.5
44l huile exportable remorque
quel modèle dans une autre marque est l èquivalent?
il parait que chez JD c est un 6r145.
et chez NH?
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Re: case vestrum cvx - case maxxum
le 165 tu peux avoir de + gros réducteurs av (comme le 175 qui les as d'origine) le 160 et le 180 je crois que c'est d'office(pas certain que ce soit du 4)TRD a écrit:lequel t6?nonord a écrit:ben le t6TRD a écrit:case maxxum c est comme un t6 on ne peut pas avoir de classe 4 pont avant c est du 3.5
44l huile exportable remorque
quel modèle dans une autre marque est l èquivalent?
il parait que chez JD c est un 6r145.
et chez NH?
pourquoi veux-tu de gros réducteurs?pour monter une fourche?
nonord- + membre techno +
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dunkerque est
Re: case vestrum cvx - case maxxum
Tu te sépares de ton série 40?TRD a écrit:lequel t6?nonord a écrit:ben le t6TRD a écrit:case maxxum c est comme un t6 on ne peut pas avoir de classe 4 pont avant c est du 3.5
44l huile exportable remorque
quel modèle dans une autre marque est l èquivalent?
il parait que chez JD c est un 6r145.
et chez NH?
bap- + membre techno +
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loire atlantique
Re: case vestrum cvx - case maxxum
ben ça dépend de quel maxxum tu parles!TRD a écrit:lequel t6?nonord a écrit:ben le t6TRD a écrit:case maxxum c est comme un t6 on ne peut pas avoir de classe 4 pont avant c est du 3.5
44l huile exportable remorque
quel modèle dans une autre marque est l èquivalent?
il parait que chez JD c est un 6r145.
et chez NH?
thierry01052- + membre techno +
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Re: case vestrum cvx - case maxxum
ah oui le maxxum 150thierry01052 a écrit:ben ça dépend de quel maxxum tu parles!TRD a écrit:lequel t6?nonord a écrit:ben le t6TRD a écrit:case maxxum c est comme un t6 on ne peut pas avoir de classe 4 pont avant c est du 3.5
44l huile exportable remorque
quel modèle dans une autre marque est l èquivalent?
il parait que chez JD c est un 6r145.
et chez NH?
est ce que c est le t6.180?
Dernière édition par TRD le Lun 20 Nov 2023, 14:10, édité 1 fois
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Re: case vestrum cvx - case maxxum
non, je le garde il marche très bienbap a écrit:Tu te sépares de ton série 40?TRD a écrit:lequel t6?nonord a écrit:ben le t6TRD a écrit:case maxxum c est comme un t6 on ne peut pas avoir de classe 4 pont avant c est du 3.5
44l huile exportable remorque
quel modèle dans une autre marque est l èquivalent?
il parait que chez JD c est un 6r145.
et chez NH?
il ne vaut pas chere vu les heures et années autant le garder.
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Re: case vestrum cvx - case maxxum
Case Vestrum = NH T5 Autocommand-DynamicCommand : Tracteur de cour (Petit pont arrière et pas de relevage)
Case Maxxum = TN T6 bon gabarit, adapté au chargeur et aux champs... Tracteur costaud, bon relevage.
Par rapport à une JD 6145 R, le Maxxum 150-NH T6-180, c'est peut-être une peu plus petit coté gabarit, mais pas sur!
Je verras plus le T6-160/T6-180 (Maxxum du gabarit des anciens JD 6620-6630).
Case Maxxum = TN T6 bon gabarit, adapté au chargeur et aux champs... Tracteur costaud, bon relevage.
Par rapport à une JD 6145 R, le Maxxum 150-NH T6-180, c'est peut-être une peu plus petit coté gabarit, mais pas sur!
Je verras plus le T6-160/T6-180 (Maxxum du gabarit des anciens JD 6620-6630).
Chaource- + membre techno +
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Aube
Re: case vestrum cvx - case maxxum
+ gros pont pour placer les freins en boite 50nonord a écrit:le 165 tu peux avoir de + gros réducteurs av (comme le 175 qui les as d'origine) le 160 et le 180 je crois que c'est d'office(pas certain que ce soit du 4)TRD a écrit:lequel t6?nonord a écrit:ben le t6TRD a écrit:case maxxum c est comme un t6 on ne peut pas avoir de classe 4 pont avant c est du 3.5
44l huile exportable remorque
quel modèle dans une autre marque est l èquivalent?
il parait que chez JD c est un 6r145.
et chez NH?
pourquoi veux-tu de gros réducteurs?pour monter une fourche?
devis de ce matin pour 125cvx gps boite 50 chargeur etc etc ... prix catalog 211
seguim- + membre techno +
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entre la boulette d'avesnes et le maroilles
Re: case vestrum cvx - case maxxum
les T6 160 et 180 sont des 6 cylindres et ce sont les puissances maximales dans le N° .
on a le 160 , en dynamic command .
un voisin avait le 180 et il a changé pour un jd 6 155M pour incompatibilité d'humeur pas pour la couleur ..
on a le 160 , en dynamic command .
un voisin avait le 180 et il a changé pour un jd 6 155M pour incompatibilité d'humeur pas pour la couleur ..
centkght- + membre techno +
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39 région des lacs
Re: case vestrum cvx - case maxxum
T'achètes qu'une page sur 2seguim a écrit:+ gros pont pour placer les freins en boite 50nonord a écrit:le 165 tu peux avoir de + gros réducteurs av (comme le 175 qui les as d'origine) le 160 et le 180 je crois que c'est d'office(pas certain que ce soit du 4)TRD a écrit:lequel t6?nonord a écrit:ben le t6TRD a écrit:case maxxum c est comme un t6 on ne peut pas avoir de classe 4 pont avant c est du 3.5
44l huile exportable remorque
quel modèle dans une autre marque est l èquivalent?
il parait que chez JD c est un 6r145.
et chez NH?
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Biketman du 47- + membre techno +
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Dans les coteaux du lot et Garonne
Re: case vestrum cvx - case maxxum
centkght a écrit:les T6 160 et 180 sont des 6 cylindres et ce sont les puissances maximales dans le N° .
on a le 160 , en dynamic command .
un voisin avait le 180 et il a changé pour un jd 6 155M pour incompatibilité d'humeur pas pour la couleur ..
Le 165 et le 175 sont en 4 cylindres? J'arrive plus à suivre les modèles
Bastien NH- + membre techno +
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Bugey
Re: case vestrum cvx - case maxxum
oui, seul les 160 et 180 sont des 6 (mêmes taxis)Bastien NH a écrit:centkght a écrit:les T6 160 et 180 sont des 6 cylindres et ce sont les puissances maximales dans le N° .
on a le 160 , en dynamic command .
un voisin avait le 180 et il a changé pour un jd 6 155M pour incompatibilité d'humeur pas pour la couleur ..
Le 165 et le 175 sont en 4 cylindres? J'arrive plus à suivre les modèles
nonord- + membre techno +
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dunkerque est
Re: case vestrum cvx - case maxxum
c'est quoi l'intérêt de la boîte 50? pour rouler à 50 avec un pulvé ou une benne en freins hydro ? pour faire comme tout le monde ? (si t'as pas la 50 t'as loupé ta life )seguim a écrit:+ gros pont pour placer les freins en boite 50nonord a écrit:le 165 tu peux avoir de + gros réducteurs av (comme le 175 qui les as d'origine) le 160 et le 180 je crois que c'est d'office(pas certain que ce soit du 4)TRD a écrit:lequel t6?nonord a écrit:ben le t6TRD a écrit:case maxxum c est comme un t6 on ne peut pas avoir de classe 4 pont avant c est du 3.5
44l huile exportable remorque
quel modèle dans une autre marque est l èquivalent?
il parait que chez JD c est un 6r145.
et chez NH?
pourquoi veux-tu de gros réducteurs?pour monter une fourche?
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c'est juste la 40 éco non bloquée
les freins en boîte 50 ne sont pas sur l'arbre?pourquoi faudrait-il donc des gros réducteurs??
nonord- + membre techno +
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dunkerque est
Re: case vestrum cvx - case maxxum
La ça la fout malBastien NH a écrit:centkght a écrit:les T6 160 et 180 sont des 6 cylindres et ce sont les puissances maximales dans le N° .
on a le 160 , en dynamic command .
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Biketman du 47- + membre techno +
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eta un autre aime ce message
Re: case vestrum cvx - case maxxum
pseudo injustifiéBiketman du 47 a écrit:La ça la fout malBastien NH a écrit:centkght a écrit:les T6 160 et 180 sont des 6 cylindres et ce sont les puissances maximales dans le N° .
on a le 160 , en dynamic command .
un voisin avait le 180 et il a changé pour un jd 6 155M pour incompatibilité d'humeur pas pour la couleur ..
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nonord- + membre techno +
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dunkerque est
Re: case vestrum cvx - case maxxum
C'est pour arriver au silo avant le voisinnonord a écrit:c'est quoi l'intérêt de la boîte 50? pour rouler à 50 avec un pulvé ou une benne en freins hydro ? pour faire comme tout le monde ? (si t'as pas la 50 t'as loupé ta life )seguim a écrit:+ gros pont pour placer les freins en boite 50nonord a écrit:le 165 tu peux avoir de + gros réducteurs av (comme le 175 qui les as d'origine) le 160 et le 180 je crois que c'est d'office(pas certain que ce soit du 4)TRD a écrit:lequel t6?nonord a écrit:ben le t6TRD a écrit:case maxxum c est comme un t6 on ne peut pas avoir de classe 4 pont avant c est du 3.5
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quel modèle dans une autre marque est l èquivalent?
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Biketman du 47- + membre techno +
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Dans les coteaux du lot et Garonne
Re: case vestrum cvx - case maxxum
va pas nous faire du chaource (les voisins )Biketman du 47 a écrit:C'est pour arriver au silo avant le voisinnonord a écrit:c'est quoi l'intérêt de la boîte 50? pour rouler à 50 avec un pulvé ou une benne en freins hydro ? pour faire comme tout le monde ? (si t'as pas la 50 t'as loupé ta life )seguim a écrit:+ gros pont pour placer les freins en boite 50nonord a écrit:le 165 tu peux avoir de + gros réducteurs av (comme le 175 qui les as d'origine) le 160 et le 180 je crois que c'est d'office(pas certain que ce soit du 4)TRD a écrit:lequel t6?nonord a écrit:ben le t6TRD a écrit:case maxxum c est comme un t6 on ne peut pas avoir de classe 4 pont avant c est du 3.5
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quel modèle dans une autre marque est l èquivalent?
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les freins en boîte 50 ne sont pas sur l'arbre?pourquoi faudrait-il donc des gros réducteurs??
nonord- + membre techno +
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dunkerque est
Re: case vestrum cvx - case maxxum
pour être sur d'arriver 5 min avant la fermeture de la coop , c'était ma spécialité
porsche 133- + membre techno +
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bunker du 91
Re: case vestrum cvx - case maxxum
tu roules encore à 25 parce qu'en freins hydro du mat attelé , c est la règlenonord a écrit:c'est quoi l'intérêt de la boîte 50? pour rouler à 50 avec un pulvé ou une benne en freins hydro ? pour faire comme tout le monde ? (si t'as pas la 50 t'as loupé ta life )seguim a écrit:+ gros pont pour placer les freins en boite 50nonord a écrit:le 165 tu peux avoir de + gros réducteurs av (comme le 175 qui les as d'origine) le 160 et le 180 je crois que c'est d'office(pas certain que ce soit du 4)TRD a écrit:lequel t6?nonord a écrit:ben le t6TRD a écrit:case maxxum c est comme un t6 on ne peut pas avoir de classe 4 pont avant c est du 3.5
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pour le pont AV, c est l explication donné par nh
seguim- + membre techno +
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Re: case vestrum cvx - case maxxum
Et le T7 175 ?nonord a écrit:oui, seul les 160 et 180 sont des 6 (mêmes taxis)Bastien NH a écrit:centkght a écrit:les T6 160 et 180 sont des 6 cylindres et ce sont les puissances maximales dans le N° .
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Re: case vestrum cvx - case maxxum
tous les t7 sont des 6 cylindres
thierry01052- + membre techno +
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Re: case vestrum cvx - case maxxum
pour rouler a 50kmh il faut les freins dans les réducteurs avant donc réducteur classe4 d'office
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normandie
Re: case vestrum cvx - case maxxum
Je ne voie pas le plaisir de rouler à 50 km/h, quand un gamin découchera en vélo d'une ruelle... Dans la cour de la promenade de la zonzon, tu rouleras à 50 km/h?seguim a écrit:tu roules encore à 25 parce qu'en freins hydro du mat attelé , c est la règlenonord a écrit:c'est quoi l'intérêt de la boîte 50? pour rouler à 50 avec un pulvé ou une benne en freins hydro ? pour faire comme tout le monde ? (si t'as pas la 50 t'as loupé ta life )seguim a écrit:+ gros pont pour placer les freins en boite 50nonord a écrit:le 165 tu peux avoir de + gros réducteurs av (comme le 175 qui les as d'origine) le 160 et le 180 je crois que c'est d'office(pas certain que ce soit du 4)TRD a écrit:lequel t6?nonord a écrit:ben le t6TRD a écrit:case maxxum c est comme un t6 on ne peut pas avoir de classe 4 pont avant c est du 3.5
44l huile exportable remorque
quel modèle dans une autre marque est l èquivalent?
il parait que chez JD c est un 6r145.
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les freins en boîte 50 ne sont pas sur l'arbre?pourquoi faudrait-il donc des gros réducteurs??
pour le pont AV, c est l explication donné par nh
Ce serait ton enfant ou petit enfant, qui se fasse faucher par un tracteur à 50 km/h? Il y a 4/5 ans, un jeune du village voisin est mort le jour de ses 18 ans, en roulant à toute vitesse dans des virages en descente avec une benne de colza : Le tracteur est tombé en contrebas, et la benne par dessus ! Tous les paysans du coin ont arrêté la moisson pour aller aux obsèques...
40 km/h, c'est tracteur+benne freins pneumatiques : Sinon, c'est 25, surtout à charge !
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Re: case vestrum cvx - case maxxum
Les 50 c'est tracteur nu il suffit de suivre la règle mais les constructeurs savaient en faisant ça que ça allait déraper et bien sur tous les organismes de contrôle qui sont toujours là pour nous emmerder pour un oui ou pour un non n'ont rien trouvé à redire en plus avec les 9/4 des routes qui sont déjà dangereuse à 40 pitoyable
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Re: case vestrum cvx - case maxxum
Tout ça sera réglementé par un contrôle technique tracteur et un permisBiketman du 47 a écrit:Les 50 c'est tracteur nu il suffit de suivre la règle mais les constructeurs savaient en faisant ça que ça allait déraper et bien sur tous les organismes de contrôle qui sont toujours là pour nous emmerder pour un oui ou pour un non n'ont rien trouvé à redire en plus avec les 9/4 des routes qui sont déjà dangereuse à 40 pitoyable
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Re: case vestrum cvx - case maxxum
fergie62 a écrit:Tout ça sera réglementé par un contrôle technique tracteur et un permisBiketman du 47 a écrit:Les 50 c'est tracteur nu il suffit de suivre la règle mais les constructeurs savaient en faisant ça que ça allait déraper et bien sur tous les organismes de contrôle qui sont toujours là pour nous emmerder pour un oui ou pour un non n'ont rien trouvé à redire en plus avec les 9/4 des routes qui sont déjà dangereuse à 40 pitoyable
T inquiète les JA sont sur le coup
https://www.lacommere43.fr/actualites.html
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Re: case vestrum cvx - case maxxum
Ou comment se tirer une balle dans le pied
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Re: case vestrum cvx - case maxxum
Des contraintes en plus : Ne donne pas cette mauvaise idée à notre gouvernement...fergie62 a écrit:Tout ça sera réglementé par un contrôle technique tracteur et un permisBiketman du 47 a écrit:Les 50 c'est tracteur nu il suffit de suivre la règle mais les constructeurs savaient en faisant ça que ça allait déraper et bien sur tous les organismes de contrôle qui sont toujours là pour nous emmerder pour un oui ou pour un non n'ont rien trouvé à redire en plus avec les 9/4 des routes qui sont déjà dangereuse à 40 pitoyable
C'est même étonnant que la FNSEA ne l'a pas suggéré? (Si demain les CER ou Chambre d'Agriculture étaient habilitées pour, la FNSEA le demanderait, pour faire bosser les OPA...)
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Re: case vestrum cvx - case maxxum
c'est en route...(voir le post de evergreen sur les ja...)Chaource a écrit:Des contraintes en plus : Ne donne pas cette mauvaise idée à notre gouvernement...fergie62 a écrit:Tout ça sera réglementé par un contrôle technique tracteur et un permisBiketman du 47 a écrit:Les 50 c'est tracteur nu il suffit de suivre la règle mais les constructeurs savaient en faisant ça que ça allait déraper et bien sur tous les organismes de contrôle qui sont toujours là pour nous emmerder pour un oui ou pour un non n'ont rien trouvé à redire en plus avec les 9/4 des routes qui sont déjà dangereuse à 40 pitoyable
C'est même étonnant que la FNSEA ne l'a pas suggéré? (Si demain les CER ou Chambre d'Agriculture étaient habilitées pour, la FNSEA le demanderait, pour faire bosser les OPA...)
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Re: case vestrum cvx - case maxxum
J'ai vu...nonord a écrit:c'est en route...(voir le post de evergreen sur les ja...)Chaource a écrit:Des contraintes en plus : Ne donne pas cette mauvaise idée à notre gouvernement...fergie62 a écrit:Tout ça sera réglementé par un contrôle technique tracteur et un permisBiketman du 47 a écrit:Les 50 c'est tracteur nu il suffit de suivre la règle mais les constructeurs savaient en faisant ça que ça allait déraper et bien sur tous les organismes de contrôle qui sont toujours là pour nous emmerder pour un oui ou pour un non n'ont rien trouvé à redire en plus avec les 9/4 des routes qui sont déjà dangereuse à 40 pitoyable
C'est même étonnant que la FNSEA ne l'a pas suggéré? (Si demain les CER ou Chambre d'Agriculture étaient habilitées pour, la FNSEA le demanderait, pour faire bosser les OPA...)
Parfois, ils feraient mieux de la fermer....
Chez nous la FD a demandé à l'OFB de classer les mares du Chaourçois... avec une série d'interdictions ! Après, ils réclament une indemnité de quelques euros pour les agriculteurs qui les entretiennent !
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Re: case vestrum cvx - case maxxum
peu etre chez nh?bingo a écrit:pour rouler a 50kmh il faut les freins dans les réducteurs avant donc réducteur classe4 d'office
le commercial dit à 50km chez case série maxxum c est classe 3.5
et si on met un chargeur un Q 6l ou t 414 maxi on ne peut pas mettre un Q7m pourtant en annonce lbc un maxxum 150 avec un t417( sans doute la garantie ne marche pas en cas de problème)
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Re: case vestrum cvx - case maxxum
oui, enfin faut aussi arrêter d’être bête: mettre un 417 sur un maxxum c'est n'importe quoi...
avec un 412 tu tombes dejà du boulot. au dessus tu prends un scopic et c'est marre.
le 417 c'est un truc pour un gars qui a des gros taxis et qui veut faire de la manutention en occasionnel.
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Re: case vestrum cvx - case maxxum
sur lbc un maxxum 150 active drive 4 de 2019 3500h à vendre avec un t417thierry01052 a écrit:oui, enfin faut aussi arrêter d’être bête: mettre un 417 sur un maxxum c'est n'importe quoi...
avec un 412 tu tombes dejà du boulot. au dessus tu prends un scopic et c'est marre.
le 417 c'est un truc pour un gars qui a des gros taxis et qui veut faire de la manutention en occasionnel.
j ai un q7m sur un 6930 je charge 4 big paille sur la fourche v7000 MX
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Re: case vestrum cvx - case maxxum
un télescopique à transporter la paille je ne trouve pas ça bien.thierry01052 a écrit:oui, enfin faut aussi arrêter d’être bête: mettre un 417 sur un maxxum c'est n'importe quoi...
avec un 412 tu tombes dejà du boulot. au dessus tu prends un scopic et c'est marre.
le 417 c'est un truc pour un gars qui a des gros taxis et qui veut faire de la manutention en occasionnel.
pour charger en hauteur dans un hangar ou du fumier dans une remorque ou épandeur ,oui.
il y en a meme qui achete un chargeur pour transporter du champ à la ferme et une fois rendu c est le télescopique qui empile les bottes dans le hangar.
le fumier je le charge au tracto pelle et le reste paille foin , enrubannage ,c est le chargeur.
Dernière édition par TRD le Sam 09 Déc 2023, 23:45, édité 1 fois
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Re: case vestrum cvx - case maxxum
ça pèse quoi 4 big?TRD a écrit:sur lbc un maxxum 150 active drive 4 de 2019 3500h à vendre avec un t417thierry01052 a écrit:oui, enfin faut aussi arrêter d’être bête: mettre un 417 sur un maxxum c'est n'importe quoi...
avec un 412 tu tombes dejà du boulot. au dessus tu prends un scopic et c'est marre.
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j ai un q7m sur un 6930 je charge 4 big paille sur la fourche v7000 MX
avec un 412 tu lèves 2T sur les pales, c'est dejà largement suffisant pour bousiller n'importe quel pont AV sur la durée.
De toute façon c'est simple: situ veux préserver le pont AV d'un taxi il faut mettre le même poids sur le relevage AR que ce que tu lèves sur le chargeur.
quand t'as fait ça tu as déjà bien réduit les problèmes
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Re: case vestrum cvx - case maxxum
j ai 1t600 sur le relevage ARthierry01052 a écrit:ça pèse quoi 4 big?TRD a écrit:sur lbc un maxxum 150 active drive 4 de 2019 3500h à vendre avec un t417thierry01052 a écrit:oui, enfin faut aussi arrêter d’être bête: mettre un 417 sur un maxxum c'est n'importe quoi...
avec un 412 tu tombes dejà du boulot. au dessus tu prends un scopic et c'est marre.
le 417 c'est un truc pour un gars qui a des gros taxis et qui veut faire de la manutention en occasionnel.
j ai un q7m sur un 6930 je charge 4 big paille sur la fourche v7000 MX
avec un 412 tu lèves 2T sur les pales, c'est dejà largement suffisant pour bousiller n'importe quel pont AV sur la durée.
De toute façon c'est simple: situ veux préserver le pont AV d'un taxi il faut mettre le même poids sur le relevage AR que ce que tu lèves sur le chargeur.
quand t'as fait ça tu as déjà bien réduit les problèmes
4 big 1T600kg en paille
le chargeur mailleux t 412 il se fissure pas?
j ai vu en clientele un chargeur mailleux ouvert à un endroit du chargeur.
en prenant le q7m je pense que c est plus solide
un client a acheté un jd sèrie 10 pas mal d heures avec chargeur pas un gros pourtant il a eu des frais peu de temp après sur le pont avant.
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Re: case vestrum cvx - case maxxum
qui veut aller loin ménage sa monture
on ne peut pas comparer un agriculteur pour son besoin sur sa ferme et un autre qui utilise sur des chantiers avec commerce de foin /paille
ici , on voit peu de télescopiques faisant de la traction sur route ou alors moins de 2 km . ils ont tous un tracteur chargeur en +
on ne peut pas comparer un agriculteur pour son besoin sur sa ferme et un autre qui utilise sur des chantiers avec commerce de foin /paille
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Re: case vestrum cvx - case maxxum
pourtant le telesco est nettement +maniable avec un plateau à tourelle ...surtout pour reculer
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Re: case vestrum cvx - case maxxum
il y a pas mal de mailleux dans le coin, et pas de mauvais echos...TRD a écrit:j ai 1t600 sur le relevage AR
- Spoiler:
thierry01052ça pèse quoi 4 big?TRD a écrit:sur lbc un maxxum 150 active drive 4 de 2019 3500h à vendre avec un t417thierry01052 a écrit:oui, enfin faut aussi arrêter d’être bête: mettre un 417 sur un maxxum c'est n'importe quoi...
avec un 412 tu tombes dejà du boulot. au dessus tu prends un scopic et c'est marre.
le 417 c'est un truc pour un gars qui a des gros taxis et qui veut faire de la manutention en occasionnel.
j ai un q7m sur un 6930 je charge 4 big paille sur la fourche v7000 MX
avec un 412 tu lèves 2T sur les pales, c'est dejà largement suffisant pour bousiller n'importe quel pont AV sur la durée.
De toute façon c'est simple: situ veux préserver le pont AV d'un taxi il faut mettre le même poids sur le relevage AR que ce que tu lèves sur le chargeur.
quand t'as fait ça tu as déjà bien réduit les problèmes
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le chargeur mailleux t 412 il se fissure pas?
j ai vu en clientele un chargeur mailleux ouvert à un endroit du chargeur.
en prenant le q7m je pense que c est plus solide
un client a acheté un jd sèrie 10 pas mal d heures avec chargeur pas un gros pourtant il a eu des frais peu de temp après sur le pont avant.
mon T12 a 13 ans et j'ai rien fait dessus.
on a un Q à la CUMA, ça parait costaud mais c'est gros et merdique à atteler. les joints de coupleur lâchent régulièrement.
de toute manière, avec n'importe quelle marque si tu fonces dans le tas comme un bourrin ça lâchera quelque part.
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Re: case vestrum cvx - case maxxum
Comme quoi le pb se situe entre le siège et le volant
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Re: case vestrum cvx - case maxxum
je ne fais pas de fumier avec et roule doucement charger les bottes par 4 ou 3.thierry01052 a écrit:il y a pas mal de mailleux dans le coin, et pas de mauvais echos...TRD a écrit:j ai 1t600 sur le relevage AR
- Spoiler:
thierry01052ça pèse quoi 4 big?TRD a écrit:sur lbc un maxxum 150 active drive 4 de 2019 3500h à vendre avec un t417thierry01052 a écrit:oui, enfin faut aussi arrêter d’être bête: mettre un 417 sur un maxxum c'est n'importe quoi...
avec un 412 tu tombes dejà du boulot. au dessus tu prends un scopic et c'est marre.
le 417 c'est un truc pour un gars qui a des gros taxis et qui veut faire de la manutention en occasionnel.
j ai un q7m sur un 6930 je charge 4 big paille sur la fourche v7000 MX
avec un 412 tu lèves 2T sur les pales, c'est dejà largement suffisant pour bousiller n'importe quel pont AV sur la durée.
De toute façon c'est simple: situ veux préserver le pont AV d'un taxi il faut mettre le même poids sur le relevage AR que ce que tu lèves sur le chargeur.
quand t'as fait ça tu as déjà bien réduit les problèmes
4 big 1T600kg en paille
le chargeur mailleux t 412 il se fissure pas?
j ai vu en clientele un chargeur mailleux ouvert à un endroit du chargeur.
en prenant le q7m je pense que c est plus solide
un client a acheté un jd sèrie 10 pas mal d heures avec chargeur pas un gros pourtant il a eu des frais peu de temp après sur le pont avant.
mon T12 a 13 ans et j'ai rien fait dessus.
on a un Q à la CUMA, ça parait costaud mais c'est gros et merdique à atteler. les joints de coupleur lâchent régulièrement.
de toute manière, avec n'importe quelle marque si tu fonces dans le tas comme un bourrin ça lâchera quelque part.
je ne dételle jamais le chargeur le tracteur sert surtout pour les animaux.
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Re: case vestrum cvx - case maxxum
TRD a écrit:sur lbc un maxxum 150 active drive 4 de 2019 3500h à vendre avec un t417thierry01052 a écrit:oui, enfin faut aussi arrêter d’être bête: mettre un 417 sur un maxxum c'est n'importe quoi...
avec un 412 tu tombes dejà du boulot. au dessus tu prends un scopic et c'est marre.
le 417 c'est un truc pour un gars qui a des gros taxis et qui veut faire de la manutention en occasionnel.
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Re: case vestrum cvx - case maxxum
j'ai un t15(idem t417) l'avantage c'est que tu lèves + haut(tridem sans soucis ,et pas juste en bordure de caisse)thierry01052 a écrit:oui, enfin faut aussi arrêter d’être bête: mettre un 417 sur un maxxum c'est n'importe quoi...
avec un 412 tu tombes dejà du boulot. au dessus tu prends un scopic et c'est marre.
le 417 c'est un truc pour un gars qui a des gros taxis et qui veut faire de la manutention en occasionnel.
monté sur mon 8360 (135 (vrais) ch) à l'époque autorisé en montage par mx (gros réducteurs av)
tu n'as jamais refait les bagues du parallèlogramme av???
pour les t6 ils proposent le t414(un 412 qui lève 10 cm -haut qu'un 417) la mode du down sizing....
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Re: case vestrum cvx - case maxxum
pour l'instant je n'ai changé aucune bague, mais je suis un malade du graissage .
le 414 c'est le gabarit du 412 avec une capacité supérieure c'est ça?
tu raisonnes un peu différemment d'un éleveur: on a souvent besoin de manœuvrer dans des bâtiments compliqués, et le fait de gagner quelques centimètres en étant plus compact peut parfois faire toute la différence.
Mais je comprends bien les avantages que tu cites: pour le fumier j’enlève les ridelles de ma littorale, ça me permet d’être plus zen au chargement... et puis de toute façon il y en a toujours bien assez lourd pour arriver dans la parcelle l'hiver!
le 414 c'est le gabarit du 412 avec une capacité supérieure c'est ça?
tu raisonnes un peu différemment d'un éleveur: on a souvent besoin de manœuvrer dans des bâtiments compliqués, et le fait de gagner quelques centimètres en étant plus compact peut parfois faire toute la différence.
Mais je comprends bien les avantages que tu cites: pour le fumier j’enlève les ridelles de ma littorale, ça me permet d’être plus zen au chargement... et puis de toute façon il y en a toujours bien assez lourd pour arriver dans la parcelle l'hiver!
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Re: case vestrum cvx - case maxxum
le case maxxum 150 2.68m empattementChaource a écrit:Case Vestrum = NH T5 Autocommand-DynamicCommand : Tracteur de cour (Petit pont arrière et pas de relevage)
Case Maxxum = TN T6 bon gabarit, adapté au chargeur et aux champs... Tracteur costaud, bon relevage.
Par rapport à une JD 6145 R, le Maxxum 150-NH T6-180, c'est peut-être une peu plus petit coté gabarit, mais pas sur!
Je verras plus le T6-160/T6-180 (Maxxum du gabarit des anciens JD 6620-6630).
le 6r145 dans les 10cm de plus
et c et bien le t6.180 l èquivalent.
j ai appelé une concession nh
qui m a confirmé que meme chez eux le NH est en class3 et 3.5 avec version 50km pas de class4 comme les case c est fait à l identique
c est puma en class4 et le commercial case m a meme dit 4.5 sans doute en version 50km ou autres, je lui redemanderai
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Re: case vestrum cvx - case maxxum
au max c'est classe 3.5 sur t6 , et sur les maxxum c'est la même chose......si tu penses qu'ils vont monter 36 modèles de pont-réducteurs.... à par la gestion boîte moteur qui diffère , rouge = bleu
puma c'est du t7 = classe 4
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les commerciaux,si tu penses qu'ils savent tout
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Re: case vestrum cvx - case maxxum
j ai trouvé ça bizarre pour le classe 4.5nonord a écrit:au max c'est classe 3.5 sur t6 , et sur les maxxum c'est la même chose......si tu penses qu'ils vont monter 36 modèles de pont-réducteurs.... à par la gestion boîte moteur qui diffère , rouge = bleu
puma c'est du t7 = classe 4
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je lui demanderai de me faire voir la doc sur ça.
si j ai demandé si c ètait pareil sur les NH (je m en doutais),c est que bingo avait dit dans ce post c est classe 4
Dernière édition par TRD le Jeu 14 Déc 2023, 08:57, édité 4 fois
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Re: case vestrum cvx - case maxxum
bingo a écrit:Sur les t6 on peut avoir le pont avant renforcé classe4 que on pouvait pas avantthierry01052 a écrit:j'ai un court de 2015 et un long de 2019, certes le réservoir est plus grand ( et c'est pas dommage!) , mais le bordel d'échappement n'est pas plus gros sur le long...Chaource a écrit:C'est juste l'entretoise qui en fait des gros tracteurs? Sinon, est ce la même mécanique entre les premiers T6 et les actuels (Je parle si même boite)? Le pont arrière des T6-180 me parrait plus gros que les premiers T6 et TSA 135: Maintenant ils sont montés en 580/70R38, alors qu'un TSA 135, maxi 520/70R38 ou 600/65R38..bingo a écrit:Ca manquait de place pour le changement de norme antipollution ...thierry01052 a écrit:c'est complétement con d'avoir arrêté ces modèles!bingo a écrit:2016 les derniers chassis courts !
la mécanique est très bien dimensionnée pour la puissance, il y a de l'hydraulique et un bon moteur.
au lieu de ça ils ont dépenser du pognon pour inventer un truc au rabais.
D'où lentretoise qui redonne de lempattement et donc de la place pour les réservoir et l'échangeur à droite ....
Je ne trouve pas du tout ridicules les nouveaux T6, par rapport à la concurrence.
Mais comment est installé le réservoir et échangeur sur les T6 6 cylindres qui ont le même empattement.
c'est le même pont depuis 2003: TSA, T6000, T6 court et T6 long ainsi que maxxum.
Sinon on peut l'avoir en grande roues d'usine en 540/65r28 et 650/65r38 depuis le début des t6000 peut être même tsa ?
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Re: case vestrum cvx - case maxxum
la nuance c'est que tu peux avoir une classe pour le pont et une classe pour les réducteurs
sur un T6 tu peux avoir classe 3 3.5 et 4 suivant le type de pont avant
et pareil pour les réducteurs
mais tu peux avoir un réducteur classe 4 sur un pont 3.5
aprés la classe de réducteur ca va surtout en fonction du diametre de celui ci .... par exemple un T7 chassis court et chassis long ont tous les deux des réducteurs classe4 tu peux interchanger les jantes MAIS le chassis long a une version renforcée plus large au niveau des planetaires
enfin c'est compliqué
sur un T6 tu peux avoir classe 3 3.5 et 4 suivant le type de pont avant
et pareil pour les réducteurs
mais tu peux avoir un réducteur classe 4 sur un pont 3.5
aprés la classe de réducteur ca va surtout en fonction du diametre de celui ci .... par exemple un T7 chassis court et chassis long ont tous les deux des réducteurs classe4 tu peux interchanger les jantes MAIS le chassis long a une version renforcée plus large au niveau des planetaires
enfin c'est compliqué
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