case vestrum cvx - case maxxum

Rappel du premier message :

le case vestrum ça remplace ou èquivaut à quel modèle chez NH?
pareil pour le maxxum?

TRD a écrit:case maxxum  c est comme un t6 on ne peut pas avoir de classe 4 pont avant c est du 3.5
44l huile exportable remorque
quel modèle dans une autre marque est l èquivalent?
il parait que chez JD c est un 6r145.
et chez NH?

ben le t6 

nonord a écrit:

TRD a écrit:case maxxum  c est comme un t6 on ne peut pas avoir de classe 4 pont avant c est du 3.5
44l huile exportable remorque
quel modèle dans une autre marque est l èquivalent?
il parait que chez JD c est un 6r145.
et chez NH?

ben le t6 

lequel t6?

TRD a écrit:

nonord a écrit:

TRD a écrit:case maxxum  c est comme un t6 on ne peut pas avoir de classe 4 pont avant c est du 3.5
44l huile exportable remorque
quel modèle dans une autre marque est l èquivalent?
il parait que chez JD c est un 6r145.
et chez NH?

ben le t6 

lequel t6?

le 165 tu peux avoir de + gros réducteurs av (comme le 175 qui les as d'origine) le 160 et le 180 je crois que c'est d'office(pas certain que ce soit du 4)
pourquoi veux-tu de gros réducteurs?pour monter une fourche?

TRD a écrit:

nonord a écrit:

TRD a écrit:case maxxum  c est comme un t6 on ne peut pas avoir de classe 4 pont avant c est du 3.5
44l huile exportable remorque
quel modèle dans une autre marque est l èquivalent?
il parait que chez JD c est un 6r145.
et chez NH?

ben le t6 

lequel t6?

Tu te sépares de ton série 40?

TRD a écrit:

nonord a écrit:

TRD a écrit:case maxxum  c est comme un t6 on ne peut pas avoir de classe 4 pont avant c est du 3.5
44l huile exportable remorque
quel modèle dans une autre marque est l èquivalent?
il parait que chez JD c est un 6r145.
et chez NH?

ben le t6 

lequel t6?

ben ça dépend de quel maxxum tu parles!

thierry01052 a écrit:

TRD a écrit:

nonord a écrit:

TRD a écrit:case maxxum  c est comme un t6 on ne peut pas avoir de classe 4 pont avant c est du 3.5
44l huile exportable remorque
quel modèle dans une autre marque est l èquivalent?
il parait que chez JD c est un 6r145.
et chez NH?

ben le t6 

lequel t6?

ben ça dépend de quel maxxum tu parles!

ah oui le maxxum 150
est ce que c est le t6.180?

bap a écrit:

TRD a écrit:

nonord a écrit:

TRD a écrit:case maxxum  c est comme un t6 on ne peut pas avoir de classe 4 pont avant c est du 3.5
44l huile exportable remorque
quel modèle dans une autre marque est l èquivalent?
il parait que chez JD c est un 6r145.
et chez NH?

ben le t6 

lequel t6?

Tu te sépares de ton série 40?

non, je le garde il marche très bien
il ne vaut pas chere vu les heures et années  autant le garder.

Case Vestrum = NH T5 Autocommand-DynamicCommand : Tracteur de cour (Petit pont arrière et pas de relevage)

Case Maxxum = TN T6 bon gabarit, adapté au chargeur et aux champs... Tracteur costaud, bon relevage.

Par rapport à une JD 6145 R, le Maxxum 150-NH T6-180, c'est peut-être une peu plus petit coté gabarit, mais pas sur!

Je verras plus le T6-160/T6-180 (Maxxum du gabarit des anciens JD 6620-6630).

nonord a écrit:

TRD a écrit:

nonord a écrit:

TRD a écrit:case maxxum  c est comme un t6 on ne peut pas avoir de classe 4 pont avant c est du 3.5
44l huile exportable remorque
quel modèle dans une autre marque est l èquivalent?
il parait que chez JD c est un 6r145.
et chez NH?

ben le t6 

lequel t6?

le 165 tu peux avoir de + gros réducteurs av (comme le 175 qui les as d'origine) le 160 et le 180 je crois que c'est d'office(pas certain que ce soit du 4)
pourquoi veux-tu de gros réducteurs?pour monter une fourche?

+ gros pont pour placer les freins en boite 50

devis de ce matin pour 125cvx gps boite 50 chargeur etc etc ... prix catalog 211

les T6 160 et 180 sont des 6 cylindres et ce sont les puissances maximales dans le N° .
on a le 160 , en dynamic command .
un voisin avait le 180 et il a changé pour un jd 6 155M pour incompatibilité d'humeur pas pour la couleur ..

seguim a écrit:

nonord a écrit:

TRD a écrit:

nonord a écrit:

TRD a écrit:case maxxum  c est comme un t6 on ne peut pas avoir de classe 4 pont avant c est du 3.5
44l huile exportable remorque
quel modèle dans une autre marque est l èquivalent?
il parait que chez JD c est un 6r145.
et chez NH?

ben le t6 

lequel t6?

le 165 tu peux avoir de + gros réducteurs av (comme le 175 qui les as d'origine) le 160 et le 180 je crois que c'est d'office(pas certain que ce soit du 4)
pourquoi veux-tu de gros réducteurs?pour monter une fourche?

+ gros pont pour placer les freins en boite 50

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T'achètes qu'une page sur 2 

centkght a écrit:les T6 160 et 180 sont des 6 cylindres et ce sont les puissances maximales dans le N° .
on a le 160 , en dynamic command .
un voisin avait le 180 et il a changé pour un jd 6 155M pour incompatibilité d'humeur pas pour la couleur ..

Le 165 et le 175 sont en 4 cylindres? J'arrive plus à suivre les modèles

Bastien NH a écrit:

centkght a écrit:les T6 160 et 180 sont des 6 cylindres et ce sont les puissances maximales dans le N° .
on a le 160 , en dynamic command .
un voisin avait le 180 et il a changé pour un jd 6 155M pour incompatibilité d'humeur pas pour la couleur ..

Le 165 et le 175 sont en 4 cylindres? J'arrive plus à suivre les modèles

oui, seul les 160 et 180 sont des 6 (mêmes taxis)

seguim a écrit:

nonord a écrit:

TRD a écrit:

nonord a écrit:

TRD a écrit:case maxxum  c est comme un t6 on ne peut pas avoir de classe 4 pont avant c est du 3.5
44l huile exportable remorque
quel modèle dans une autre marque est l èquivalent?
il parait que chez JD c est un 6r145.
et chez NH?

ben le t6 

lequel t6?

le 165 tu peux avoir de + gros réducteurs av (comme le 175 qui les as d'origine) le 160 et le 180 je crois que c'est d'office(pas certain que ce soit du 4)
pourquoi veux-tu de gros réducteurs?pour monter une fourche?

+ gros pont pour placer les freins en boite 50

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c'est quoi l'intérêt de la boîte 50? pour rouler à 50 avec un pulvé ou une benne en freins hydro ?  pour faire comme tout le monde ?  (si t'as pas la 50 t'as loupé ta life   )
c'est juste la 40 éco non bloquée
les freins en boîte 50 ne sont pas sur l'arbre?pourquoi faudrait-il donc des gros réducteurs??

Bastien NH a écrit:

centkght a écrit:les T6 160 et 180 sont des 6 cylindres et ce sont les puissances maximales dans le N° .
on a le 160 , en dynamic command .
un voisin avait le 180 et il a changé pour un jd 6 155M pour incompatibilité d'humeur pas pour la couleur ..

Le 165 et le 175 sont en 4 cylindres? J'arrive plus à suivre les modèles

La ça la fout mal 

Biketman du 47 a écrit:

Bastien NH a écrit:

centkght a écrit:les T6 160 et 180 sont des 6 cylindres et ce sont les puissances maximales dans le N° .
on a le 160 , en dynamic command .
un voisin avait le 180 et il a changé pour un jd 6 155M pour incompatibilité d'humeur pas pour la couleur ..

Le 165 et le 175 sont en 4 cylindres? J'arrive plus à suivre les modèles

La ça la fout mal 

  pseudo injustifié 

nonord a écrit:

seguim a écrit:

nonord a écrit:

TRD a écrit:

nonord a écrit:

TRD a écrit:case maxxum  c est comme un t6 on ne peut pas avoir de classe 4 pont avant c est du 3.5
44l huile exportable remorque
quel modèle dans une autre marque est l èquivalent?
il parait que chez JD c est un 6r145.
et chez NH?

ben le t6 

lequel t6?

le 165 tu peux avoir de + gros réducteurs av (comme le 175 qui les as d'origine) le 160 et le 180 je crois que c'est d'office(pas certain que ce soit du 4)
pourquoi veux-tu de gros réducteurs?pour monter une fourche?

+ gros pont pour placer les freins en boite 50

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c'est quoi l'intérêt de la boîte 50? pour rouler à 50 avec un pulvé ou une benne en freins hydro ?  pour faire comme tout le monde ?  (si t'as pas la 50 t'as loupé ta life   )
c'est juste la 40 éco non bloquée
les freins en boîte 50 ne sont pas sur l'arbre?pourquoi faudrait-il donc des gros réducteurs??

C'est pour arriver au silo avant le voisin 

Biketman du 47 a écrit:

nonord a écrit:

seguim a écrit:

nonord a écrit:

TRD a écrit:

nonord a écrit:

TRD a écrit:case maxxum  c est comme un t6 on ne peut pas avoir de classe 4 pont avant c est du 3.5
44l huile exportable remorque
quel modèle dans une autre marque est l èquivalent?
il parait que chez JD c est un 6r145.
et chez NH?

ben le t6 

lequel t6?

le 165 tu peux avoir de + gros réducteurs av (comme le 175 qui les as d'origine) le 160 et le 180 je crois que c'est d'office(pas certain que ce soit du 4)
pourquoi veux-tu de gros réducteurs?pour monter une fourche?

+ gros pont pour placer les freins en boite 50

devis de ce matin pour 125cvx gps boite 50 chargeur etc etc ... prix catalog 211

c'est quoi l'intérêt de la boîte 50? pour rouler à 50 avec un pulvé ou une benne en freins hydro ?  pour faire comme tout le monde ?  (si t'as pas la 50 t'as loupé ta life   )
c'est juste la 40 éco non bloquée
les freins en boîte 50 ne sont pas sur l'arbre?pourquoi faudrait-il donc des gros réducteurs??

C'est pour arriver au silo avant le voisin 

va pas nous faire du chaource (les voisins   )  

pour être sur d'arriver  5 min avant la fermeture de la coop  , c'était ma spécialité  

nonord a écrit:

seguim a écrit:

nonord a écrit:

TRD a écrit:

nonord a écrit:

TRD a écrit:case maxxum  c est comme un t6 on ne peut pas avoir de classe 4 pont avant c est du 3.5
44l huile exportable remorque
quel modèle dans une autre marque est l èquivalent?
il parait que chez JD c est un 6r145.
et chez NH?

ben le t6 

lequel t6?

le 165 tu peux avoir de + gros réducteurs av (comme le 175 qui les as d'origine) le 160 et le 180 je crois que c'est d'office(pas certain que ce soit du 4)
pourquoi veux-tu de gros réducteurs?pour monter une fourche?

+ gros pont pour placer les freins en boite 50

devis de ce matin pour 125cvx gps boite 50 chargeur etc etc ... prix catalog 211

c'est quoi l'intérêt de la boîte 50? pour rouler à 50 avec un pulvé ou une benne en freins hydro ?  pour faire comme tout le monde ?  (si t'as pas la 50 t'as loupé ta life   )
c'est juste la 40 éco non bloquée
les freins en boîte 50 ne sont pas sur l'arbre?pourquoi faudrait-il donc des gros réducteurs??

tu roules encore à 25 parce qu'en freins hydro du mat attelé , c est la règle
pour le pont AV, c est l explication donné par nh

nonord a écrit:

Bastien NH a écrit:

centkght a écrit:les T6 160 et 180 sont des 6 cylindres et ce sont les puissances maximales dans le N° .
on a le 160 , en dynamic command .
un voisin avait le 180 et il a changé pour un jd 6 155M pour incompatibilité d'humeur pas pour la couleur ..

Le 165 et le 175 sont en 4 cylindres? J'arrive plus à suivre les modèles

oui, seul les 160 et 180 sont des 6 (mêmes taxis)

Et le T7 175 ?

tous les t7 sont des 6 cylindres

pour rouler a 50kmh il faut les freins dans les réducteurs avant donc réducteur classe4 d'office

seguim a écrit:

nonord a écrit:

seguim a écrit:

nonord a écrit:

TRD a écrit:

nonord a écrit:

TRD a écrit:case maxxum  c est comme un t6 on ne peut pas avoir de classe 4 pont avant c est du 3.5
44l huile exportable remorque
quel modèle dans une autre marque est l èquivalent?
il parait que chez JD c est un 6r145.
et chez NH?

ben le t6 

lequel t6?

le 165 tu peux avoir de + gros réducteurs av (comme le 175 qui les as d'origine) le 160 et le 180 je crois que c'est d'office(pas certain que ce soit du 4)
pourquoi veux-tu de gros réducteurs?pour monter une fourche?

+ gros pont pour placer les freins en boite 50

devis de ce matin pour 125cvx gps boite 50 chargeur etc etc ... prix catalog 211

c'est quoi l'intérêt de la boîte 50? pour rouler à 50 avec un pulvé ou une benne en freins hydro ?  pour faire comme tout le monde ?  (si t'as pas la 50 t'as loupé ta life   )
c'est juste la 40 éco non bloquée
les freins en boîte 50 ne sont pas sur l'arbre?pourquoi faudrait-il donc des gros réducteurs??

tu roules encore à 25 parce qu'en freins hydro du mat attelé , c est la règle
pour le pont AV, c est l explication donné par nh

Je ne voie pas le plaisir de rouler à 50 km/h, quand un gamin découchera en vélo d'une ruelle... Dans la cour de la promenade de la zonzon, tu rouleras à 50 km/h?

Ce serait ton enfant ou petit enfant, qui se fasse faucher par un tracteur à 50 km/h? Il y a 4/5 ans, un jeune du village voisin est mort le jour de ses 18 ans, en roulant à toute vitesse dans des virages en descente avec une benne de colza : Le tracteur est tombé en contrebas, et la benne par dessus ! Tous les paysans du coin ont arrêté la moisson pour aller aux obsèques...

40 km/h, c'est tracteur+benne freins pneumatiques : Sinon, c'est 25, surtout à charge !

Les 50 c'est tracteur nu il suffit de suivre la règle mais les constructeurs savaient en faisant ça que ça allait déraper et bien sur tous les organismes de contrôle qui sont toujours là pour nous emmerder pour un oui ou pour un non n'ont rien trouvé à redire en plus avec les 9/4 des routes qui sont déjà dangereuse à 40 pitoyable 

Biketman du 47 a écrit:Les 50 c'est tracteur nu il suffit de suivre la règle mais les constructeurs savaient en faisant ça que ça allait déraper et bien sur tous les organismes de contrôle qui sont toujours là pour nous emmerder pour un oui ou pour un non n'ont rien trouvé à redire en plus avec les 9/4 des routes qui sont déjà dangereuse à 40 pitoyable 

Tout ça sera réglementé par un contrôle technique tracteur et un permis

fergie62 a écrit:

Biketman du 47 a écrit:Les 50 c'est tracteur nu il suffit de suivre la règle mais les constructeurs savaient en faisant ça que ça allait déraper et bien sur tous les organismes de contrôle qui sont toujours là pour nous emmerder pour un oui ou pour un non n'ont rien trouvé à redire en plus avec les 9/4 des routes qui sont déjà dangereuse à 40 pitoyable 

Tout ça sera réglementé par un contrôle technique tracteur et un permis

T inquiète les JA sont sur le coup
https://www.lacommere43.fr/actualites.html

Ou comment se tirer une balle dans le pied 

fergie62 a écrit:

Biketman du 47 a écrit:Les 50 c'est tracteur nu il suffit de suivre la règle mais les constructeurs savaient en faisant ça que ça allait déraper et bien sur tous les organismes de contrôle qui sont toujours là pour nous emmerder pour un oui ou pour un non n'ont rien trouvé à redire en plus avec les 9/4 des routes qui sont déjà dangereuse à 40 pitoyable 

Tout ça sera réglementé par un contrôle technique tracteur et un permis

Des contraintes en plus : Ne donne pas cette mauvaise idée à notre gouvernement...

C'est même étonnant que la FNSEA ne l'a pas suggéré? (Si demain les CER ou Chambre d'Agriculture étaient habilitées pour, la FNSEA le demanderait, pour faire bosser les OPA...)

Chaource a écrit:

fergie62 a écrit:

Biketman du 47 a écrit:Les 50 c'est tracteur nu il suffit de suivre la règle mais les constructeurs savaient en faisant ça que ça allait déraper et bien sur tous les organismes de contrôle qui sont toujours là pour nous emmerder pour un oui ou pour un non n'ont rien trouvé à redire en plus avec les 9/4 des routes qui sont déjà dangereuse à 40 pitoyable 

Tout ça sera réglementé par un contrôle technique tracteur et un permis

Des contraintes en plus : Ne donne pas cette mauvaise idée à notre gouvernement...

C'est même étonnant que la FNSEA ne l'a pas suggéré? (Si demain les CER ou Chambre d'Agriculture étaient habilitées pour, la FNSEA le demanderait, pour faire bosser les OPA...)

c'est en route...(voir le post de evergreen sur les ja...)

nonord a écrit:

Chaource a écrit:

fergie62 a écrit:

Biketman du 47 a écrit:Les 50 c'est tracteur nu il suffit de suivre la règle mais les constructeurs savaient en faisant ça que ça allait déraper et bien sur tous les organismes de contrôle qui sont toujours là pour nous emmerder pour un oui ou pour un non n'ont rien trouvé à redire en plus avec les 9/4 des routes qui sont déjà dangereuse à 40 pitoyable 

Tout ça sera réglementé par un contrôle technique tracteur et un permis

Des contraintes en plus : Ne donne pas cette mauvaise idée à notre gouvernement...

C'est même étonnant que la FNSEA ne l'a pas suggéré? (Si demain les CER ou Chambre d'Agriculture étaient habilitées pour, la FNSEA le demanderait, pour faire bosser les OPA...)

c'est en route...(voir le post de evergreen sur les ja...)

J'ai vu...

Parfois, ils feraient mieux de la fermer....

Chez nous la FD a demandé à l'OFB de classer les mares du Chaourçois... avec une série d'interdictions ! Après, ils réclament une indemnité de quelques euros pour les agriculteurs qui les entretiennent !