fin des pick up en France

Rappel du premier message :

Je suis en guerre (tout seul) contre le gouvernement de merde , et j'ai rencontré Mr le sénateur Husson , rapporteur général du projet de loi de finance 2024.

Les pick up 4 places en cabine approfondie ne seront plus considéré en camionnette  des le 1er janvier 2024 . cela implique donc malus écologique de 60000euros, du coup si société ben TVS , TVA non récupérable et tout le bordel . seul les 2 places seront considérés comme camionnette 

Les garages sont aux abois car rien n'est prévu pour ceux qui ont commandé en mars dernier  et dont le delais est de de 9 mois .

Et personne ne bronche , macron passe ce qu'il veut 

Mr le sénateur , me confirme que rien n'est prévu pour les commandes non livrées . Et que en gros c'est l'administration qui mettra un delais ou pas. donc en gros c'est l'administration qui décide. 

Encore une fois , on nous supprime les moyens ...

Glouglou a écrit:moi c'est un outil indispensable en moisson, rien que pour transporter GNR , adlbue, pompe a graisse etc etc.

alors ceux qui parle de frime n"ont rien compris

J'ai très bien compris et je suis ton point de vue. 

Je dis juste que c'est fou le nombre de personnes qui ont ce genre de bolide alors qu'ils n'en ont aucune utilité si ce n'est la frime.

Mick040 a écrit:

Glouglou a écrit:moi c'est un outil indispensable en moisson, rien que pour transporter GNR , adlbue, pompe a graisse etc etc.

alors ceux qui parle de frime n"ont rien compris

J'ai très bien compris et je suis ton point de vue. 

Je dis juste que c'est fou le nombre de personnes qui ont ce genre de bolide alors qu'ils n'en ont aucune utilité si ce n'est la frime.

sans compter  que les places de parking ne sont plus adapter il devrait y avoir 2 tarifs pro et frimeurs

Mick040 a écrit:

Glouglou a écrit:moi c'est un outil indispensable en moisson, rien que pour transporter GNR , adlbue, pompe a graisse etc etc.

alors ceux qui parle de frime n"ont rien compris

J'ai très bien compris et je suis ton point de vue. 

Je dis juste que c'est fou le nombre de personnes qui ont ce genre de bolide alors qu'ils n'en ont aucune utilité si ce n'est la frime.

Chez nous ,depuis 2022, seuls les détenteurs d'un numéro de tva  peuvent bénéficier des abattements fiscaux pour ce type de véhicules .

chris76 a écrit:

varadero a écrit:Chacun fait ce qu'il  veut ou peut de ses investissements. Franchement,  ça ne me dérange absolument pas.
Mais dire que c'est un impératif, ça me fait grandement sourire!
Je reste persuadé que c'est surtout un outil de ......... 
comment  dire:    d'impression de mesure? Peut-être ?
Je remarque que ça se développe par secteur. Je n'en dis pas plus.
Maintenant faudra casquer pépère, faudra casquer!
Ou alors tu reprendras un kangoo 3 places!

J’ai un pickup de dernière génération, et j’ai pas l’impression de frimer avec, c’est un outil de travail . Pour frimer, je mise sur la voiture personnelle et la jolie conductrice qui est au volant 

ouai bin moi faut que j'en retrouve une de conductrice             

varadero a écrit:Chacun fait ce qu'il  veut ou peut de ses investissements. Franchement,  ça ne me dérange absolument pas.
Mais dire que c'est un impératif, ça me fait grandement sourire!
Je reste persuadé que c'est surtout un outil de ......... 
comment  dire:    d'impression de mesure? Peut-être ?
Je remarque que ça se développe par secteur. Je n'en dis pas plus.
Maintenant faudra casquer pépère, faudra casquer!
Ou alors tu reprendras un kangoo 3 places!

Je le pense aussi
Ici il y a eu la vague en Beauce,et maintenant ça gagne ma région depuis les bonnes années (pour certains)
Et en GNR tu n'est pas obligé d'en emmener 1000 l à chaque fois

Ici, on fait tout avec des utilitaires d'occasion.

A la moisson, c'est un fiat Doblo(payé 4200€ pour 75000km)équipé compresseur et servante atelier a l'intérieur+remorque avec cuve gnr et coffre pour les huiles. C'est agile, modulable, et pas cher.

Pour l'irrigation, un jumpy (payé 4500€ a 127000km) avec cuve gnr plus petite a l'intérieur et tout un stock de raccord/joints, enfin ce qu'il faut.

Pour le transport des semences en bigs bags+ livraison du maraîchage, un boxer (payé 12000€ a 13500km aux enchères).

Un 4*4, ça me serait utile surtout a l'irrigation ou parfois c'est sport dans les chemins détrempé, mais le reste de l'année tu en fait quoi?

Je pense surtout que le malus va pénaliser les gens qui en ont réellement besoin, en montagne par exemple, ou pour des usages très spécifiques. Les autres...

tof a écrit:

varadero a écrit:Chacun fait ce qu'il  veut ou peut de ses investissements. Franchement,  ça ne me dérange absolument pas.
Mais dire que c'est un impératif, ça me fait grandement sourire!
Je reste persuadé que c'est surtout un outil de ......... 
comment  dire:    d'impression de mesure? Peut-être ?
Je remarque que ça se développe par secteur. Je n'en dis pas plus.
Maintenant faudra casquer pépère, faudra casquer!
Ou alors tu reprendras un kangoo 3 places!

Je le pense aussi
Ici il y a eu la vague en Beauce,et maintenant ça gagne ma région depuis les bonnes années (pour certains)
Et en GNR tu n'est pas obligé d'en emmener 1000 l à chaque fois

Tof ,prends une disqueuse et enléves la partie arriére à ton véhicule d'exploitation et tu auras aussi ton Pick-up ,d'ancien  pauvre.

Nico84 a écrit:Ici, on fait tout avec des utilitaires d'occasion.

A la moisson, c'est un fiat Doblo(payé 4200€ pour 75000km)équipé compresseur et servante atelier a l'intérieur+remorque avec cuve gnr et coffre pour les huiles. C'est agile, modulable, et pas cher.

Pour l'irrigation, un jumpy (payé 4500€ a 127000km) avec cuve gnr plus petite a l'intérieur et tout un stock de raccord/joints, enfin ce qu'il faut.

Pour le transport des semences en bigs bags+ livraison du maraîchage, un boxer (payé 12000€ a 13500km aux enchères).

Un 4*4, ça me serait utile surtout a l'irrigation ou parfois c'est sport dans les chemins détrempé, mais le reste de l'année tu en fait quoi?

Je pense surtout que le malus va pénaliser les gens qui en ont réellement besoin, en montagne par exemple, ou pour des usages très spécifiques. Les autres...

Il est bien là le problème, aller dans les chemins d’octobre à février sans 4x4 me paraît assez compliqué

Les pick-up simples cabine ne sont pas concernés par le malus et la tvs donc pas de soucis pour une utilisation purement utilitaire,  pour les forestiers ou entreprises tp avec des salariés,  idem

je prends mon quad pour pas dégueulasser mon duster 2*4 ..........

magnum a écrit:Les pick-up simples cabine ne sont pas concernés par le malus et la tvs donc pas de soucis pour une utilisation purement utilitaire,  pour les forestiers ou entreprises tp avec des salariés,  idem

et tu les mets ou les salariés, dans la caisse ?

tof a écrit:

varadero a écrit:Chacun fait ce qu'il  veut ou peut de ses investissements. Franchement,  ça ne me dérange absolument pas.
Mais dire que c'est un impératif, ça me fait grandement sourire!
Je reste persuadé que c'est surtout un outil de ......... 
comment  dire:    d'impression de mesure? Peut-être ?
Je remarque que ça se développe par secteur. Je n'en dis pas plus.
Maintenant faudra casquer pépère, faudra casquer!
Ou alors tu reprendras un kangoo 3 places!

Je le pense aussi
Ici il y a eu la vague en Beauce,et maintenant ça gagne ma région depuis les bonnes années (pour certains)
Et en GNR tu n'est pas obligé d'en emmener 1000 l à chaque fois

bah oui quand tu es a 20 km tu vas faire deux fois le plein... c'est intelligent ça

quand tu as un entrepreneur en arrachage de betteraves idem, tu le fais attendre pendant que tu complètes la deuxième tournée

Nico84 a écrit:Ici, on fait tout avec des utilitaires d'occasion.

A la moisson, c'est un fiat Doblo(payé 4200€ pour 75000km)équipé compresseur et servante atelier a l'intérieur+remorque avec cuve gnr et coffre pour les huiles. C'est agile, modulable, et pas cher.

Pour l'irrigation, un jumpy (payé 4500€ a 127000km) avec cuve gnr plus petite a l'intérieur et tout un stock de raccord/joints, enfin ce qu'il faut.

Pour le transport des semences en bigs bags+ livraison du maraîchage, un boxer (payé 12000€ a 13500km aux enchères).

Un 4*4, ça me serait utile surtout a l'irrigation ou parfois c'est sport dans les chemins détrempé, mais le reste de l'année tu en fait quoi?

Je pense surtout que le malus va pénaliser les gens qui en ont réellement besoin, en montagne par exemple, ou pour des usages très spécifiques. Les autres...

Un pick up c'est utile toute l'année.. quand tu as des talus a monter, des chemins gras, des raies de labour, deux big bags, et j'en passe . avec un utilitaire c'est simple... tu ne fais pas le dixième de ce que je fais avec

temeos a écrit:

tof a écrit:

varadero a écrit:Chacun fait ce qu'il  veut ou peut de ses investissements. Franchement,  ça ne me dérange absolument pas.
Mais dire que c'est un impératif, ça me fait grandement sourire!
Je reste persuadé que c'est surtout un outil de ......... 
comment  dire:    d'impression de mesure? Peut-être ?
Je remarque que ça se développe par secteur. Je n'en dis pas plus.
Maintenant faudra casquer pépère, faudra casquer!
Ou alors tu reprendras un kangoo 3 places!

Je le pense aussi
Ici il y a eu la vague en Beauce,et maintenant ça gagne ma région depuis les bonnes années (pour certains)
Et en GNR tu n'est pas obligé d'en emmener 1000 l à chaque fois

bah oui quand tu es a 20 km tu vas faire deux fois le plein... c'est intelligent ça

quand tu as un entrepreneur en arrachage de betteraves idem, tu le fais attendre pendant que tu complètes la deuxième tournée

ben oui les kangoo c'est fait pour ceux qui ont leur ferme sous leur fenêtre 

Sur ce forum on a qd meme un sacré échantillon représentatif de la débilité de certains agriculteurs, débilité qui fini par transpirer sur nos politiques et leur fameuses lois a la con .

en résumé, on est pas sauvé avec des agri pareils

des fois , je prends le X-TRA
des fois, le simple cabine
ou alors la clio sté (en attendant le kangoo l2h1 elec)
sinon le L4H3
chacun a son utilité  
même la dessus, la comptable a son avis, elle trouve que ce n est pas nécessaire, moi si

tof a écrit:

varadero a écrit:Chacun fait ce qu'il  veut ou peut de ses investissements. Franchement,  ça ne me dérange absolument pas.
Mais dire que c'est un impératif, ça me fait grandement sourire!
Je reste persuadé que c'est surtout un outil de ......... 
comment  dire:    d'impression de mesure? Peut-être ?
Je remarque que ça se développe par secteur. Je n'en dis pas plus.
Maintenant faudra casquer pépère, faudra casquer!
Ou alors tu reprendras un kangoo 3 places!

Je le pense aussi
Ici il y a eu la vague en Beauce,et maintenant ça gagne ma région depuis les bonnes années (pour certains)
Et en GNR tu n'est pas obligé d'en emmener 1000 l à chaque fois

Moi si. 2 tigres à faire manger pendant la saison de betteraves.
Évidemment, ça ira avec un simple cab, mais quand on va au maïs dans l'autre ferme, on est souvent 3 ou 4. Ce sera 2 voitures.

Nico84 a écrit:Ici, on fait tout avec des utilitaires d'occasion.

A la moisson, c'est un fiat Doblo(payé 4200€ pour 75000km)équipé compresseur et servante atelier a l'intérieur+remorque avec cuve gnr et coffre pour les huiles. C'est agile, modulable, et pas cher.

Pour l'irrigation, un jumpy (payé 4500€ a 127000km) avec cuve gnr plus petite a l'intérieur et tout un stock de raccord/joints, enfin ce qu'il faut.

Pour le transport des semences en bigs bags+ livraison du maraîchage, un boxer (payé 12000€ a 13500km aux enchères).

Un 4*4, ça me serait utile surtout a l'irrigation ou parfois c'est sport dans les chemins détrempé, mais le reste de l'année tu en fait quoi?

Je pense surtout que le malus va pénaliser les gens qui en ont réellement besoin, en montagne par exemple, ou pour des usages très spécifiques. Les autres...

j'aime bien t'on message ,avec mon kangoo 4x4 

noibe88 a écrit:

Nico84 a écrit:Ici, on fait tout avec des utilitaires d'occasion.

A la moisson, c'est un fiat Doblo(payé 4200€ pour 75000km)équipé compresseur et servante atelier a l'intérieur+remorque avec cuve gnr et coffre pour les huiles. C'est agile, modulable, et pas cher.

Pour l'irrigation, un jumpy (payé 4500€ a 127000km) avec cuve gnr plus petite a l'intérieur et tout un stock de raccord/joints, enfin ce qu'il faut.

Pour le transport des semences en bigs bags+ livraison du maraîchage, un boxer (payé 12000€ a 13500km aux enchères).

Un 4*4, ça me serait utile surtout a l'irrigation ou parfois c'est sport dans les chemins détrempé, mais le reste de l'année tu en fait quoi?

Je pense surtout que le malus va pénaliser les gens qui en ont réellement besoin, en montagne par exemple, ou pour des usages très spécifiques. Les autres...

Il est bien là le problème, aller dans les chemins d’octobre à février sans 4x4 me paraît assez compliqué

Dans certains chemins,je ne peut plus y aller avec ma camionnette A CAUSE des pick-up qui défoncent tout (souvent pour s'amuser)

M 201 a écrit:je prends mon quad pour pas dégueulasser mon duster 2*4 ..........

Prends ton VTT pour pas dégueulasser ton quad

BE68 a écrit:

tof a écrit:

varadero a écrit:Chacun fait ce qu'il  veut ou peut de ses investissements. Franchement,  ça ne me dérange absolument pas.
Mais dire que c'est un impératif, ça me fait grandement sourire!
Je reste persuadé que c'est surtout un outil de ......... 
comment  dire:    d'impression de mesure? Peut-être ?
Je remarque que ça se développe par secteur. Je n'en dis pas plus.
Maintenant faudra casquer pépère, faudra casquer!
Ou alors tu reprendras un kangoo 3 places!

Je le pense aussi
Ici il y a eu la vague en Beauce,et maintenant ça gagne ma région depuis les bonnes années (pour certains)
Et en GNR tu n'est pas obligé d'en emmener 1000 l à chaque fois

Moi si. 2 tigres à faire manger pendant la saison de betteraves.
Évidemment, ça ira avec un simple cab, mais quand on va au maïs dans l'autre ferme, on est souvent 3 ou 4. Ce sera 2 voitures.

Bien sûr que pour une petite partie comme vous c'est utile.
mais j'en vois pas mal c'est uniquement pour le statut social

tof a écrit:

M 201 a écrit:je prends mon quad pour pas dégueulasser mon duster 2*4 ..........

Prends ton VTT pour pas dégueulasser ton quad

finalement j'y suis allé à pieds .....c'est toujours bon de faire de la marche

Je rajouterai encore que d'un côté, on a 3 pick-up pour bosser, mais aussi 2 " petites" Voitures commerciales ( 2 places) pour le quotidien hors saison, les réunions, les courses....
La différence de consommation est du simple au double.

temeos a écrit:

Nico84 a écrit:Ici, on fait tout avec des utilitaires d'occasion.

A la moisson, c'est un fiat Doblo(payé 4200€ pour 75000km)équipé compresseur et servante atelier a l'intérieur+remorque avec cuve gnr et coffre pour les huiles. C'est agile, modulable, et pas cher.

Pour l'irrigation, un jumpy (payé 4500€ a 127000km) avec cuve gnr plus petite a l'intérieur et tout un stock de raccord/joints, enfin ce qu'il faut.

Pour le transport des semences en bigs bags+ livraison du maraîchage, un boxer (payé 12000€ a 13500km aux enchères).

Un 4*4, ça me serait utile surtout a l'irrigation ou parfois c'est sport dans les chemins détrempé, mais le reste de l'année tu en fait quoi?

Je pense surtout que le malus va pénaliser les gens qui en ont réellement besoin, en montagne par exemple, ou pour des usages très spécifiques. Les autres...

Un pick up c'est utile toute l'année.. quand tu as des talus a monter, des chemins gras, des raies de labour, deux big bags, et j'en passe . avec un utilitaire c'est simple... tu ne fais pas le dixième de ce que je fais avec

Et pourtant, je fais mon boulot aussi, (et peut être même plus, on tire les remorques de tuyau, les groupes de pompages, compresseur de chantier pour dégorger les forages etc etc...)avec plus de difficulté je te le concède, (parfois il faut venir me tirer quand je suis tanqué plein de caisses d'asperges). Mais comme 75%du temp, les véhicules font de la route, servent aussi à aller chercher les mômes a l'école, aller en réunion... Ça me semble inutile d'y aller en panzer.

Ce n'est pas une posture, mais j'ai tellement vu des gens rouler surclassé et se chercher des raisons pour montrer que c'est indispensable... Comme si c'était les seuls à faire des stères de bois, tirer le chariot de coupe ou transporter la cuve de gnr.

quand t'es pas loin un mf 152 ou le 551 avec la benne qui a 50 ans ca fait le boulot aussi pour un budget raisonnable. le fourgon c'est pratique l'été sinon tu restes sur la route. 
le pajero même en long c'est petit avec des pneus terre pour faire le tour  avec la remorque c'est pas mal. lezs prix de l'occasion ont monté. pour moi c'est un bonne investissement d'occasion.

ca dépend de l'usage et des distances, t'es bien comptent de trouver le 152 ou le 551 quand t'es pas loin et en conditions de merde tu marque pas en passant partout. 
un pick up a vide tu plantes facilement dans nos argiles et prairies

pour les 4/4 chacun vois midi a sa porte non.....moi j ai un 4/4 avant tous pour me faire plaisir ....le reste c'est du blabla pour mon cas....

Un 4x4 est trés interressant pour tracter une charge (van,remorque de voiture à forte charge) quand tu as bcp de distance .

Bon qui siffle la fin du sujet ...

Nico84 a écrit:

temeos a écrit:

Nico84 a écrit:Ici, on fait tout avec des utilitaires d'occasion.

A la moisson, c'est un fiat Doblo(payé 4200€ pour 75000km)équipé compresseur et servante atelier a l'intérieur+remorque avec cuve gnr et coffre pour les huiles. C'est agile, modulable, et pas cher.

Pour l'irrigation, un jumpy (payé 4500€ a 127000km) avec cuve gnr plus petite a l'intérieur et tout un stock de raccord/joints, enfin ce qu'il faut.

Pour le transport des semences en bigs bags+ livraison du maraîchage, un boxer (payé 12000€ a 13500km aux enchères).

Un 4*4, ça me serait utile surtout a l'irrigation ou parfois c'est sport dans les chemins détrempé, mais le reste de l'année tu en fait quoi?

Je pense surtout que le malus va pénaliser les gens qui en ont réellement besoin, en montagne par exemple, ou pour des usages très spécifiques. Les autres...

Un pick up c'est utile toute l'année.. quand tu as des talus a monter, des chemins gras, des raies de labour, deux big bags, et j'en passe . avec un utilitaire c'est simple... tu ne fais pas le dixième de ce que je fais avec

Et pourtant, je fais mon boulot aussi, (et peut être même plus, on tire les remorques de tuyau, les groupes de pompages, compresseur de chantier pour dégorger les forages etc etc...)avec plus de difficulté je te le concède, (parfois il faut venir me tirer quand je suis tanqué plein de caisses d'asperges). Mais comme 75%du temp, les véhicules font de la route, servent aussi à aller chercher les mômes a l'école, aller en réunion... Ça me semble inutile d'y aller en panzer.

Ce n'est pas une posture, mais j'ai tellement vu des gens rouler surclassé et se chercher des raisons pour montrer que c'est indispensable... Comme si c'était les seuls à faire des stères de bois, tirer le chariot de coupe ou transporter la cuve de gnr.

Glouglou a écrit:Bon qui siffle la fin du sujet ...

Ben toi,si tu es à court d'arguments on peut pas t'en vouloir

Glouglou a écrit:Bon qui siffle la fin du sujet ...

la fiscalité                         

tof a écrit:

Glouglou a écrit:Bon qui siffle la fin du sujet ...

Ben toi,si tu es à court d'arguments on peut pas t'en vouloir

non simplement que c'est du Hors sujet ...

Apprend a lire

un bon vieux c15 dangel pour faire la pige                             

Nico84 a écrit:

temeos a écrit:

Nico84 a écrit:Ici, on fait tout avec des utilitaires d'occasion.

A la moisson, c'est un fiat Doblo(payé 4200€ pour 75000km)équipé compresseur et servante atelier a l'intérieur+remorque avec cuve gnr et coffre pour les huiles. C'est agile, modulable, et pas cher.

Pour l'irrigation, un jumpy (payé 4500€ a 127000km) avec cuve gnr plus petite a l'intérieur et tout un stock de raccord/joints, enfin ce qu'il faut.

Pour le transport des semences en bigs bags+ livraison du maraîchage, un boxer (payé 12000€ a 13500km aux enchères).

Un 4*4, ça me serait utile surtout a l'irrigation ou parfois c'est sport dans les chemins détrempé, mais le reste de l'année tu en fait quoi?

Je pense surtout que le malus va pénaliser les gens qui en ont réellement besoin, en montagne par exemple, ou pour des usages très spécifiques. Les autres...

Un pick up c'est utile toute l'année.. quand tu as des talus a monter, des chemins gras, des raies de labour, deux big bags, et j'en passe . avec un utilitaire c'est simple... tu ne fais pas le dixième de ce que je fais avec

Et pourtant, je fais mon boulot aussi, (et peut être même plus, on tire les remorques de tuyau, les groupes de pompages, compresseur de chantier pour dégorger les forages etc etc...)avec plus de difficulté je te le concède, (parfois il faut venir me tirer quand je suis tanqué plein de caisses d'asperges). Mais comme 75%du temp, les véhicules font de la route, servent aussi à aller chercher les mômes a l'école, aller en réunion... Ça me semble inutile d'y aller en panzer.

Ce n'est pas une posture, mais j'ai tellement vu des gens rouler surclassé et se chercher des raisons pour montrer que c'est indispensable... Comme si c'était les seuls à faire des stères de bois, tirer le chariot de coupe ou transporter la cuve de gnr.

C'est sûr que quand je croise mes voisins l'été dans leurs pick-up avec la cuve GNR et le compresseur de chantier,ils ont plus la classe que moi avec mon berlingo,mes gerricannes et mon souffleur à batterie 

tof a écrit:

varadero a écrit:Chacun fait ce qu'il  veut ou peut de ses investissements. Franchement,  ça ne me dérange absolument pas.
Mais dire que c'est un impératif, ça me fait grandement sourire!
Je reste persuadé que c'est surtout un outil de ......... 
comment  dire:    d'impression de mesure? Peut-être ?
Je remarque que ça se développe par secteur. Je n'en dis pas plus.
Maintenant faudra casquer pépère, faudra casquer!
Ou alors tu reprendras un kangoo 3 places!

Je le pense aussi
Ici il y a eu la vague en Beauce,et maintenant ça gagne ma région depuis les bonnes années (pour certains)
Et en GNR tu n'est pas obligé d'en emmener 1000 l à chaque fois

 Qu'est-ce qui faut pas lire comme conneries ...  bah oui, c'est tellement plus amusant de les amener en 5 fois les 1000 litres ...   ... surtout qu'en général quand tu amènes du carburant au champ c'est pendant une période où il n'y a rien à faire et que tu as le temps de te promener ...

Surtout si tu dois alimenter un chantier loin du site.

erwin a écrit:

tof a écrit:

varadero a écrit:Chacun fait ce qu'il  veut ou peut de ses investissements. Franchement,  ça ne me dérange absolument pas.
Mais dire que c'est un impératif, ça me fait grandement sourire!
Je reste persuadé que c'est surtout un outil de ......... 
comment  dire:    d'impression de mesure? Peut-être ?
Je remarque que ça se développe par secteur. Je n'en dis pas plus.
Maintenant faudra casquer pépère, faudra casquer!
Ou alors tu reprendras un kangoo 3 places!

Je le pense aussi
Ici il y a eu la vague en Beauce,et maintenant ça gagne ma région depuis les bonnes années (pour certains)
Et en GNR tu n'est pas obligé d'en emmener 1000 l à chaque fois

 Qu'est-ce qui faut pas lire comme conneries ...  bah oui, c'est tellement plus amusant de les amener en 5 fois les 1000 litres ...   ... surtout qu'en général quand tu amènes du carburant au champ c'est pendant une période où il n'y a rien à faire et que tu as le temps de te promener ...

il y a des tracteurs avec des réservoirs de 1000 litres ? moissonneuse je sais pas

un fiat strada me déplairais pas pr remplacer ma kangoo

Déjà 1000 litres de carburant a déplacer,  c'est interdit....

magnum a écrit:Déjà 1000 litres de carburant a déplacer,  c'est interdit....

Non
Il faut 3 citernes de 400 ou 450 L ,chacune homologuée pour le transport de GNR.

la cigogne a écrit:

magnum a écrit:Déjà 1000 litres de carburant a déplacer,  c'est interdit....

Non
Il faut 3 citerne de 400 ou 450 L chacune homologué pour le transport de GNR.

Il faut des citernes homologuées ADR. Dans certains pays, c'est contrôlé périodiquement.

erwin a écrit:

tof a écrit:

varadero a écrit:Chacun fait ce qu'il  veut ou peut de ses investissements. Franchement,  ça ne me dérange absolument pas.
Mais dire que c'est un impératif, ça me fait grandement sourire!
Je reste persuadé que c'est surtout un outil de ......... 
comment  dire:    d'impression de mesure? Peut-être ?
Je remarque que ça se développe par secteur. Je n'en dis pas plus.
Maintenant faudra casquer pépère, faudra casquer!
Ou alors tu reprendras un kangoo 3 places!

Je le pense aussi
Ici il y a eu la vague en Beauce,et maintenant ça gagne ma région depuis les bonnes années (pour certains)
Et en GNR tu n'est pas obligé d'en emmener 1000 l à chaque fois

 Qu'est-ce qui faut pas lire comme conneries ...  bah oui, c'est tellement plus amusant de les amener en 5 fois les 1000 litres ...   ... surtout qu'en général quand tu amènes du carburant au champ c'est pendant une période où il n'y a rien à faire et que tu as le temps de te promener ...

Je suis d'accord qu'on lit pas mal de conneries ici

porsche 133 a écrit:un bon vieux c15 dangel pour faire la pige                             

Ayant 4 205 je le suis régulièrement ses vidéos sont très intéressantes!

XAD                        415000km 
sacré numero D        320000
generation 205 1.4 i  105000
GTI 1.9                    160000

Et un Navarra King cab(import)  2.5 TDi  104CV de 24 ans 150000

La mienne a rouler 4 ans avec du carburant de chez moi.



Il y a eu un millions de voitures en France ( estimation basse ) qui ont vu passé de l'huile dans le réservoir.

Xavier Beulin et les pétroliers ont sonné la fin du film avec l'usine de Diester du Mériot ( 10 ) qui n'a jamais été rentable. Elle n'était pas là pour ça.

Aujourd'hui, c'est les éleveurs ( je pense aux laitiers ) qui payent la note. Le tourteau du colza qui poussent dans leur champs, on leur vend 320 €/T.... Leurs intérêts sont entre de bonnes mains.

GL a écrit:La mienne a rouler 4 ans avec du carburant de chez moi.



Il y a eu un millions de voitures en France ( estimation basse ) qui ont vu passé de l'huile dans le réservoir.

Xavier Beulin et les pétroliers ont sonné la fin du film avec l'usine de Diester du Mériot ( 10 ) qui n'a jamais été rentable. Elle n'était pas là pour ça.

Aujourd'hui, c'est les éleveurs ( je pense aux laitiers ) qui payent la note. Le tourteau du colza qui poussent dans leur champs, on leur vend 320 €/T.... Leurs intérêts sont entre de bonnes mains.

Et maintenant elle sert de perchoir pour le bouc

si je prend le cas de l eta qui vient recolter mes pois de conserve depuis bientot 30ans, ils ont toujours eu des iveco dailly 6places, jumelé arriere, le compresseur au cul, plus la partie atelier arriere, pour le fuel, le camion passe tout les jours

ce qui m embête c est encore un bout de liberté qui fout le camp ! aprés la frime du pick-up sa ne m embête pas c est que l agriculture va trés bien .
mais j en connais aussi qui n ont pas de pick-up et qui vont trés trés bien , la vitrine fait pas tout aussi .

B1 bis a écrit:ce qui m embête c est encore un bout de liberté qui fout le camp ! aprés la frime du pick-up sa ne m embête pas c est que l agriculture va trés bien .
mais j en connais aussi qui n ont pas de pick-up et qui vont trés trés bien , la vitrine fait pas tout aussi .

Exactement c est la liberté qui fout le camp, après pick UP ou pas je m en tape, celui qui bossent avec devrait être exonéré, pareil pour les sportives qui auront le même traitement alors que ça ne consomme pas sur autoroute qu une saloperie de Duster

Comment on va faire pour aller à la chasse?