Valse Fendt en Ille et vilaine

Rappel du premier message :

Delourmel est mis à la porte de Fendt , succursale Espace agri officiellement ouverte cette semaine.
Delourmel ? Que va t il faire ?

Ben oui va , tout à fait incompétents pour avoir vendu 300 tracteurs en 2022 fendt et mf réunis 

Encore 10 Fendt en préparation fin décembre dans la base Emc2 la plus proche de chez moi, les derniers livrés avant la fin du contrat .Je doute que Mecavista possède une base avec 7 mécanos qui puisse en dire autant .

je suis depuis 20 ans client c4m sur Metz, un jour, j'arrive base fermé! J'étais pas au courant ( client mais pas prévenu), Maintenant, faut monter 20 km plus loin.
ca va me faire 70 km. 
et pour fendt pour le moment, c'est une nébuleuse, tu vas chez mecavista, pas de fendt, que des valtra devant (pourtant quand c'était jd, tu n'arrivais pas à compter le nbre de tracteur dans la rangée tellement il y en avait.
J'ai un copain qui a acheté un fendt chez emc2. Emc2 n'est pas capable de lui dire qui va faire la garantie car apparemment il n'aurait plus les valises...

david54 a écrit:je suis depuis 20 ans client c4m sur Metz, un jour, j'arrive base fermé! J'étais pas au courant ( client mais pas prévenu), Maintenant, faut monter 20 km plus loin.
ca va me faire 70 km. 
et pour fendt pour le moment, c'est une nébuleuse, tu vas chez mecavista, pas de fendt, que des valtra devant (pourtant quand c'était jd, tu n'arrivais pas à compter le nbre de tracteur dans la rangée tellement il y en avait.
J'ai un copain qui a acheté un fendt chez emc2. Emc2 n'est pas capable de lui dire qui va faire la garantie car apparemment il n'aurait plus les valises...

Moi j’ai emmené un tracteur en réparation avant la moisson à montoy flanville et quand j’ai été le récupérer, il était à maizeroy
Je viens de regarder, il y a 10 km entre les 2.
Moi ça va, ça me fait 10 de moins.
C’est mecavista qui va faire les garanties. Les mécanos C4M le savent, ils perdent les valises oui.

kevin57 a écrit:

Glouglou a écrit:

kevin57 a écrit:

Glouglou a écrit:

kevin57 a écrit:

Chaource a écrit:

kevin57 a écrit:Ici c’est pareil
Le groupe EMC2 perd la carte fendt le mois prochain.
Pourquoi ? On ne sait pas vraiment…
Et c’est l’ancien concessionnaire JD qui fait maintenant Fendt et Valtra depuis l’année dernière.
Et le nouveau concessionnaire JD reprend les concessionnaires case IH pour avoir des bases JD dans la région.
Bref, pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué

EMC2 garde il MASSEY ? Ou tout le groupe EMC2, C4M, Graillot passe CASE IH?
Il va y avoir du double en haute marne ou CORMAT fait CASE et vient d'ouvrir une belle base à Chaumont?

Qui va faire MF : AgroRhin?

Non EMC2 et C4M ne gardent pas Massey.
Je ne sais pas qui va faire Massey.
De toute façon c’est comme chez mecavista l’année dernière, tout sera officiel dès que ce sera effectif, pas avant.
J’ai un copain qui est commercial MF chez c4m. Il m’a dit je vais vendre des tracteurs rouge avec des roues grises, mais je n’ai pas le droit de dire de quelle marque il s’agit.
Le commercial fendt m’a dit qu’ils ont embauché un nouveau chef des ventes en mai 2023, donc que c’est sûrement à ce moment que le partenariat avec un constructeur a été signé.
Ici il y a une petite concession familiale case Ih. Les patrons prennent la retraite et 2 salariés reprennent 50% et EMC2 les 50% restant. Tout est dit …

quelques précision mon petit Kevin kisaittoutetrienalafois

1, le romain il fait chier, il sait pas etre discret ...

2, c'est pas un chef des ventes qui a le pouvoir de signer .. c'est le directeur général  Mr De Maret ou son n° 2  Mr Meder, sous mandat du conseil d'administration.

3, je peux te dire exactement quelle date ca été signé  et je peux te donner le nombre d'avocat a la manoeuvre car c'est en justice avec AGCo 


 EMC2 ne l'avait pas vu venir et a pris un serieux coup de pied au cul . CA remet les coops pourries ds le droit chemin

1, loupé c’est pas romain

2, c’est dans le sens que si le chef des ventes a été embauché, il savait quelle marque ça serait déjà avant

3, toi tu es une sacrée fouine, tu serais mêlé à cette affaire que ça ne me surprendrait pas :joy:

J'ai juste les tres bon contacts qui vont bien 

Apres je m'en branle ca se passe tres bien avec les Haag et il etait temps que la cal dégage. le SAV n'a rien a voir 

donc je rigole d'avance qd il vont dépanner un fendt

Oui, ça nous fait peur effectivement. C’est complètement mort là haut.
T’as l’impression qu’ils sont encore en deuil d’avoir perdu JD, et ils ont pas encore compris que leurs clients historiques vont tous partir chez haag et qu’il va falloir qu’ils essaient de récupérer les clients C4M.
Atelier vide, pas de mécano, …
Dans le 54 ça va encore, mais le 57 une catastrophe.
Ici les mécanos C4M ne veulent pas venir.
Alors tu dis qu’ils ont perdu Fendt car c’était des incompétents, mais j’ai pas l’impression d’avoir gagné au change !

oui la CAL n'a pas digéré la perte de la carte JD. leur bete noire c'est Haag, ca ne parle que de eux 7j/7 H24 ...  en oubliant completement qu'ils se font endauffer par  les Cheval 

je parlais pas vraiment des mécanos meme si y a a redire  .. mais plutôt de toute la petite  gouvernaille  qui avait au dessus . 


un agri ici a mis en concurrence C4m et Mecavista pour un fendt.  15000euros de plus chez mecavista. coup de fil au président mecavista ; 15 min apres c'était 15000 de moins...

Vive la coopération !!!

mais ca été a mourrir de rire. EMC2 pour se foutre de la cal d'avoir perdu la carte JD, a qd meme paradé avec tous les responsables Fendt a bras sur Meuse en prenant la tres bonne entente ... pas 6 mois apres ils ont été sortis par fendt. ca me fais penser au pacte de non agression entre hitler et Staline 

Ce que je savais c'est qu'il y avait  une tres mauvaise ambience entre Fendt et Emc2 , alors de voir cette photo sur Facebook m'a fait hurlé de rire . D'ailleurs la CAL le savait et s'est vite engouffré ds la brèche 


En y regardant bien, finalement je suis bien servi par les HAAG qui a qd meme débauche tous les bons . honnêtement rien a redire .  Les C4M etait coincés ds leur locaux a Montoy en location par leur congénère LORCA . la concession a chevillon franchement fo avoir envie d'y aller tellement c'est paumé .

en définitif . faut etre en john deere ou NH sur le secteur

Gtama a écrit:Encore 10 Fendt en préparation fin décembre dans la base Emc2 la plus proche de chez moi, les derniers livrés avant la fin du contrat .Je doute que Mecavista possède une base avec 7 mécanos qui puisse en dire autant .

ben si .. a TOUL 

mais qd on connais pas, on se tait . principe bien connu

Comment HAAG en une année a il pu ouvrir des bases et disposer d'une épique SAV compétente?
Il a fallu trouver des locaux, les aménager ou les construire... Et pour le personnel, il fallait trouver du personnel compétent qui connaisse les JD. Un bon mécano d'une autre couleur, il faut toujours l'envoyer en stage et le former à la nouvelle marque... alors que le mécano expérimenté d'une marque, avec son expérience connait déjà les pannes ou a déjà été confronté au problème....

@Glouglou.
Le Sébastien, ancien EMC2, responsable des Verts et jaune est passé il y a 6 mois pour qu'on s'explique. Bonne impression et le harcèlement débile a cessé.

Pour revenir à la CAL/MECAVISTA : Chez moi les concessionnaires FENDT se pleignent de ne plus rien vendre compte tenu du prix de leurs tracteurs et total décalage avec celui des céréales...
Donc, sans faire aucune critique contre FENDT, je ne suis pas surpris si pour des questions de budget, des paysans achètent du VALTRA..

Et si MECAVISTA ne rempli pas ses ambitions, le secteur est aux portes d'AGRORHIN...

Chaource a écrit:Comment HAAG en une année a il pu ouvrir des bases et disposer d'une épique SAV compétente?
Il a fallu trouver des locaux, les aménager ou les construire... Et pour le personnel, il fallait trouver du personnel compétent qui connaisse les JD. Un bon mécano d'une autre couleur, il faut toujours l'envoyer en stage et le former à la nouvelle marque... alors que le mécano expérimenté d'une marque, avec son expérience connait déjà les pannes ou a déjà été confronté au problème....

réfléchi un tout petit peu..

le directeur Haag Lorraine aujourd'hui est l'ancien directeur machinisme démissionnaire EMC2/graillot/C4m et il etait avant directeur des ventes CAL/hennequin  ...

Quand ta tout ca dans tes mains, tu peux débaucher tres facilement les bons qui étaient dans ses boites la... ca va du commercial au mécano/ magasinier 

et je peux te garantir que les mauvais sont restés 

Concernant les bases. j'ai la base principale qui est a 10 min de chez moi... ils sont tjrs intervenus en camionnettes . si tu veux une pièce ou un filtre tu peux meme etre livré chez toi . la logistique c'est leur métier de base .


Apres tout est pas parfait, mais honnêtement pour des gens qui partent de rien ... 

et c'est tout ce qui fait hurler la CAL

BE68 a écrit:@Glouglou.
Le Sébastien, ancien EMC2, responsable des Verts et jaune est passé il y a 6 mois pour qu'on s'explique. Bonne impression et le harcèlement débile a cessé.

Je te l'ai deja  dis , le Sebastien c'est un bon...

Bon il est pas alsacien mais vous ferez avec un Lorrain 

Pour revenir à EMC2, je comprend pourquoi FENDT a confié une bonne partie du 52 à D&R Agri.
Pour les bases en doublon, certaines bases MF pourront être cédées au repreneur du secteur MF : Si les mécano restent dans les bases qui seront reprises par le nouveau concessionnaire MF, peu de changement pour le client...

Et par rapport aux critiques que je lis (sur d'autres réseaux sociaux) de piqués FENDT qui refusent de se rabaisser à acheter un CASE : Personne ne les retiens, ils pourront acheter des FENDT ailleurs... Et pour les clients fidèles à EMC2, ils resteront rouge et s'habitueront aux CASE. Mon point de vue est que les produits se valent entre un MF ou un CASE... l'avantage etant qu'ils disposeront des AXIAL, batteuses réputées. (Plus qu'une IDEAL)

Glouglou a écrit:

Chaource a écrit:Comment HAAG en une année a il pu ouvrir des bases et disposer d'une épique SAV compétente?
Il a fallu trouver des locaux, les aménager ou les construire... Et pour le personnel, il fallait trouver du personnel compétent qui connaisse les JD. Un bon mécano d'une autre couleur, il faut toujours l'envoyer en stage et le former à la nouvelle marque... alors que le mécano expérimenté d'une marque, avec son expérience connait déjà les pannes ou a déjà été confronté au problème....

réfléchi un tout petit peu..

le directeur Haag Lorraine aujourd'hui est l'ancien directeur machinisme démissionnaire EMC2/graillot/C4m et il etait avant directeur des ventes CAL/hennequin  ...

Quand ta tout ca dans tes mains, tu peux débaucher tres facilement les bons qui étaient dans ses boites la... ca va du commercial au mécano/ magasinier 

et je peux te garantir que les mauvais sont restés 

Concernant les bases. j'ai la base principale qui est a 10 min de chez moi... ils sont tjrs intervenus en camionnettes . si tu veux une pièce ou un filtre tu peux meme etre livré chez toi . la logistique c'est leur métier de base .


Apres tout est pas parfait, mais honnêtement pour des gens qui partent de rien ... 

et c'est tout ce qui fait hurler la CAL

Mais HAAG n'avait pas de bases, comment les ont ils construit en un an, alors qu'il faut 3 mois de délai de permis de construire?

Bon sinon, un petit recap de qui fait quoi dans votre coin car j’ai lâché l’affaire

Chaource a écrit:

Glouglou a écrit:

Chaource a écrit:Comment HAAG en une année a il pu ouvrir des bases et disposer d'une épique SAV compétente?
Il a fallu trouver des locaux, les aménager ou les construire... Et pour le personnel, il fallait trouver du personnel compétent qui connaisse les JD. Un bon mécano d'une autre couleur, il faut toujours l'envoyer en stage et le former à la nouvelle marque... alors que le mécano expérimenté d'une marque, avec son expérience connait déjà les pannes ou a déjà été confronté au problème....

réfléchi un tout petit peu..

le directeur Haag Lorraine aujourd'hui est l'ancien directeur machinisme démissionnaire EMC2/graillot/C4m et il etait avant directeur des ventes CAL/hennequin  ...

Quand ta tout ca dans tes mains, tu peux débaucher tres facilement les bons qui étaient dans ses boites la... ca va du commercial au mécano/ magasinier 

et je peux te garantir que les mauvais sont restés 

Concernant les bases. j'ai la base principale qui est a 10 min de chez moi... ils sont tjrs intervenus en camionnettes . si tu veux une pièce ou un filtre tu peux meme etre livré chez toi . la logistique c'est leur métier de base .


Apres tout est pas parfait, mais honnêtement pour des gens qui partent de rien ... 

et c'est tout ce qui fait hurler la CAL

Mais HAAG n'avait pas de bases, comment les ont ils construit en un an, alors qu'il faut 3 mois de délai de permis de construire?

tu peux louer aussi... 


la base principale est louée pour 3 ans , ancien batiment de controle technique poids lourd. batiment super fonctionnel, dommage que ca soit pas a eux .

il y a une base en construction a coté des Cheval ds la Meuse , une autre qui le sera en moselle-est 

et le reste c'est les rachats de concession case ih ( 3 bases 2 en 54 et 1 en 57 )  donc de suite opérationnelles. Celle du 57, sera agrandit la demande de permis est faite


les bases c'est un faux probleme ... ca sert a rien d'en avoir tous les 15km ... ils ont une armada de camionnettes atelier . et si faut couper un tracteur en deux, transalliance a un peu de camion pour rapatrier sur une base 

franchement ils ont une logistique ...

J'étais tres septique et je m'aperçois que JD a encore une fois raison...

Petit topo sur Haag.
1960/2000 : Concession spécialisée dans l'irrigation car située au milieu de la plaine de maïs alsacienne et allemande. Fait IH après avoir vendu du Zetor, Hürliman. 2 bases.
Perte de la carte JD par le concessionnaire 68 local.
( 35 ans de JD).
Haag prend la carte. On est brouillé avec Haag. Donc on travaille avec l'Allemagne et le 52.
Vers 2005, un investisseur du 51 ( il avait des Leroy-Merlin) , femme alsacienne, achète la concession. Haag avait repris des anciens éléments du concessionnaire historique.
On retravaille avec Haag après avoir mis les choses à plat. Ça se passe normalement.
Haag se développe et prend toute l'Alsace.
5 bases. Il y a 3 ans, l'investisseur revend au groupe Transalliance. Famille Michel. Transporteur.
Ça se passe pas bien pour nous. Bon payeur, on est harcelé comme les mauvais.
Ex: paiement fin de mois : on vire l'argent le 30.
Le 9 du mois suivant, relance par AR et coup de téléphone. Plusieurs fois.
Mais quand eux doivent de l'argent, c'est date de paiement + 1mois. Et le directeur qui te dit, si ça te plaît pas, c'est pareil.
Problème semi réglé depuis le passage du Seb, ex EMC2.
Maintenant, Haag Lorraine fait JD sur les 4 départements. Les locaux n'ont qu'à faire leur commentaire.
Hier, j'étais chez un copain du 21, ex Gauvain et donc Terre Comptoise ( je ne connais plus le nom exact). Ils ont perdu la carte JD et vont faire Massey.
Je suppose que Haag reçois aussi ce secteur. Du 70/21/39/25/90 car ils ont déjà repris une base à Corre (70).
Donc Haag sera sur plus de 10 départements.

BE68 a écrit:Petit topo sur Haag.
1960/2000 : Concession spécialisée dans l'irrigation car située au milieu de la plaine de maïs alsacienne et allemande. Fait IH après avoir vendu du Zetor, Hürliman. 2 bases.
Perte de la carte JD par le concessionnaire 68 local.
( 35 ans de JD).
Haag prend la carte. On est brouillé avec Haag. Donc on travaille avec l'Allemagne et le 52.
Vers 2005, un investisseur du 51 ( il avait des Leroy-Merlin) , femme alsacienne, achète la concession. Haag avait repris des anciens éléments du concessionnaire historique.
On retravaille avec Haag après avoir mis les choses à plat. Ça se passe normalement.
Haag se développe et prend toute l'Alsace.
5 bases. Il y a 3 ans, l'investisseur revend au groupe Transalliance. Famille Michel. Transporteur.
Ça se passe pas bien pour nous. Bon payeur, on est harcelé comme les mauvais.
Ex: paiement fin de mois : on vire l'argent le 30.
Le 9 du mois suivant, relance par AR et coup de téléphone. Plusieurs fois.
Mais quand eux doivent de l'argent, c'est date de paiement + 1mois. Et le directeur qui te dit, si ça te plaît pas, c'est pareil.
Problème semi réglé depuis le passage du Seb, ex EMC2.
Maintenant, Haag Lorraine fait JD sur les 4 départements. Les locaux n'ont qu'à faire leur commentaire.
Hier, j'étais chez un copain du 21, ex Gauvain et donc Terre Comptoise ( je ne connais plus le nom exact). Ils ont perdu la carte JD et vont faire Massey.
Je suppose que Haag reçois aussi ce secteur. Du 70/21/39/25/90 car ils ont déjà repris une base à Corre (70).
Donc Haag sera sur plus de 10 départements.

Dire que la cal devait reprendre toute l'Alsace en John deere sous pression par john deere 

J'étais le premier a gueuler qu'on avait rien a foutre en Alsace...qu'ils avaient deja du mal avec la Lorraine 

du coup c'est le petit qui a bouffé le gros, par l'intermédiaire d Alexandre Michel qui avait les dents qui rayaient le parquet .

Glouglou a écrit:

Chaource a écrit:

Glouglou a écrit:

Chaource a écrit:Comment HAAG en une année a il pu ouvrir des bases et disposer d'une épique SAV compétente?
Il a fallu trouver des locaux, les aménager ou les construire... Et pour le personnel, il fallait trouver du personnel compétent qui connaisse les JD. Un bon mécano d'une autre couleur, il faut toujours l'envoyer en stage et le former à la nouvelle marque... alors que le mécano expérimenté d'une marque, avec son expérience connait déjà les pannes ou a déjà été confronté au problème....

réfléchi un tout petit peu..

le directeur Haag Lorraine aujourd'hui est l'ancien directeur machinisme démissionnaire EMC2/graillot/C4m et il etait avant directeur des ventes CAL/hennequin  ...

Quand ta tout ca dans tes mains, tu peux débaucher tres facilement les bons qui étaient dans ses boites la... ca va du commercial au mécano/ magasinier 

et je peux te garantir que les mauvais sont restés 

Concernant les bases. j'ai la base principale qui est a 10 min de chez moi... ils sont tjrs intervenus en camionnettes . si tu veux une pièce ou un filtre tu peux meme etre livré chez toi . la logistique c'est leur métier de base .


Apres tout est pas parfait, mais honnêtement pour des gens qui partent de rien ... 

et c'est tout ce qui fait hurler la CAL

Mais HAAG n'avait pas de bases, comment les ont ils construit en un an, alors qu'il faut 3 mois de délai de permis de construire?

tu peux louer aussi... 


la base principale est louée pour 3 ans , ancien batiment de controle technique poids lourd. batiment super fonctionnel, dommage que ca soit pas a eux .

il y a une base en construction a coté des Cheval ds la Meuse , une autre qui le sera en moselle-est 

et le reste c'est les rachats de concession case ih ( 3 bases 2 en 54 et 1 en 57 )  donc de suite opérationnelles. Celle du 57, sera agrandit la demande de permis est faite


les bases c'est un faux probleme ... ca sert a rien d'en avoir tous les 15km ... ils ont une armada de camionnettes atelier . et si faut couper un tracteur en deux, transalliance a un peu de camion pour rapatrier sur une base 

franchement ils ont une logistique ...

J'étais tres septique et je m'aperçois que JD a encore une fois raison...

Oui je suis allé sur le site HAAG voir les bases, et j'ai fais un tour sur Maps... Effectivement, principalement d'anciennes bases CASE doit plusieurs presques neuves. Mais comment ont ils pu racheter ces concessions ? Et si elles étaient à vendre, pourquoi CASE les a elle laissé partir à la concurrence, au lieu de les faire achter par un concessionnaire CASE?

Et pour les autres marques ?

noibe88 a écrit:Bon sinon, un petit recap de qui fait quoi dans votre coin car j’ai lâché l’affaire

attend encore un peu, le jeu est pas assez mélangé 

Glouglou a écrit:

noibe88 a écrit:Bon sinon, un petit recap de qui fait quoi dans votre coin car j’ai lâché l’affaire

attend encore un peu, le jeu est pas assez mélangé 

Ah ok

Dis moi que personne ne vendra de mauvaise feraille

Glouglou a écrit:

BE68 a écrit:@Glouglou.
Le Sébastien, ancien EMC2, responsable des Verts et jaune est passé il y a 6 mois pour qu'on s'explique. Bonne impression et le harcèlement débile a cessé.

Je te l'ai deja  dis , le Sebastien c'est un bon...

Bon il est pas alsacien mais vous ferez avec un Lorrain 

J'aime bien les lorrains, le directeur technique de Haag Alsace, un copain de longue date, à fait ses armes comme mécano à la CAL. Ses cousins tout en vert et jaune sont paysans là bas.
C'est malheureusement un des derniers qui peut me dépanner mes reliques. ( 4020/4230/4040 et 4955)

BE68 a écrit:Petit topo sur Haag.
1960/2000 : Concession spécialisée dans l'irrigation car située au milieu de la plaine de maïs alsacienne et allemande. Fait IH après avoir vendu du Zetor, Hürliman. 2 bases.
Perte de la carte JD par le concessionnaire 68 local.
( 35 ans de JD).
Haag prend la carte. On est brouillé avec Haag. Donc on travaille avec l'Allemagne et le 52.
Vers 2005, un investisseur du 51 ( il avait des Leroy-Merlin) , femme alsacienne, achète la concession. Haag avait repris des anciens éléments du concessionnaire historique.
On retravaille avec Haag après avoir mis les choses à plat. Ça se passe normalement.
Haag se développe et prend toute l'Alsace.
5 bases. Il y a 3 ans, l'investisseur revend au groupe Transalliance. Famille Michel. Transporteur.
Ça se passe pas bien pour nous. Bon payeur, on est harcelé comme les mauvais.
Ex: paiement fin de mois : on vire l'argent le 30.
Le 9 du mois suivant, relance par AR et coup de téléphone. Plusieurs fois.
Mais quand eux doivent de l'argent, c'est date de paiement + 1mois. Et le directeur qui te dit, si ça te plaît pas, c'est pareil.
Problème semi réglé depuis le passage du Seb, ex EMC2.
Maintenant, Haag Lorraine fait JD sur les 4 départements. Les locaux n'ont qu'à faire leur commentaire.
Hier, j'étais chez un copain du 21, ex Gauvain et donc Terre Comptoise ( je ne connais plus le nom exact). Ils ont perdu la carte JD et vont faire Massey.
Je suppose que Haag reçois aussi ce secteur. Du 70/21/39/25/90 car ils ont déjà repris une base à Corre (70).
Donc Haag sera sur plus de 10 départements.

chez haag dans le tps il me semble que l ont a acheter un mbtract 1500 neuf chez eux....

Oui, c'est vrai, il a fait aussi Mercedes. Bourgoin. Irrifrance, Rheintub, Occis, Sauerburger.
Importateur historique de Lemken.

Chaource a écrit:

Glouglou a écrit:

Chaource a écrit:

Glouglou a écrit:

Chaource a écrit:Comment HAAG en une année a il pu ouvrir des bases et disposer d'une épique SAV compétente?
Il a fallu trouver des locaux, les aménager ou les construire... Et pour le personnel, il fallait trouver du personnel compétent qui connaisse les JD. Un bon mécano d'une autre couleur, il faut toujours l'envoyer en stage et le former à la nouvelle marque... alors que le mécano expérimenté d'une marque, avec son expérience connait déjà les pannes ou a déjà été confronté au problème....

réfléchi un tout petit peu..

le directeur Haag Lorraine aujourd'hui est l'ancien directeur machinisme démissionnaire EMC2/graillot/C4m et il etait avant directeur des ventes CAL/hennequin  ...

Quand ta tout ca dans tes mains, tu peux débaucher tres facilement les bons qui étaient dans ses boites la... ca va du commercial au mécano/ magasinier 

et je peux te garantir que les mauvais sont restés 

Concernant les bases. j'ai la base principale qui est a 10 min de chez moi... ils sont tjrs intervenus en camionnettes . si tu veux une pièce ou un filtre tu peux meme etre livré chez toi . la logistique c'est leur métier de base .


Apres tout est pas parfait, mais honnêtement pour des gens qui partent de rien ... 

et c'est tout ce qui fait hurler la CAL

Mais HAAG n'avait pas de bases, comment les ont ils construit en un an, alors qu'il faut 3 mois de délai de permis de construire?

tu peux louer aussi... 


la base principale est louée pour 3 ans , ancien batiment de controle technique poids lourd. batiment super fonctionnel, dommage que ca soit pas a eux .

il y a une base en construction a coté des Cheval ds la Meuse , une autre qui le sera en moselle-est 

et le reste c'est les rachats de concession case ih ( 3 bases 2 en 54 et 1 en 57 )  donc de suite opérationnelles. Celle du 57, sera agrandit la demande de permis est faite


les bases c'est un faux probleme ... ca sert a rien d'en avoir tous les 15km ... ils ont une armada de camionnettes atelier . et si faut couper un tracteur en deux, transalliance a un peu de camion pour rapatrier sur une base 

franchement ils ont une logistique ...

J'étais tres septique et je m'aperçois que JD a encore une fois raison...

Oui je suis allé sur le site HAAG voir les bases, et j'ai fais un tour sur Maps... Effectivement, principalement d'anciennes bases CASE doit plusieurs presques neuves. Mais comment ont ils pu racheter ces concessions ? Et si elles étaient à vendre, pourquoi CASE les a elle laissé partir à la concurrence, au lieu de les faire achter par un concessionnaire CASE?

les concession case IH C'est des toutes petites concessions "familiales". Catar m'excusera j'ai omis de citer la base du ouîtes ouîtes  (88) qui est passé case a Haag 

une du 54 et du 88 ou le gérant a l'âge de la retraite ; les 2 autres du 54 et 57 ou c'était un "jeune " mais qd on propose un cheque ca ne se refuse pas . 

Dans le meme temps, la CAL etait a 2 doigts de signer avec case .. les papiers étaient pret ... jusqu'a ce que Fendt demande a les rencontrer 

Case a perdu l'occasion de grandir avec la CAL mais finalement s'agrandit avec les concessions EMC2 

Case est gagnant ds l'histoire, y avait plus rien de bien depuis la disparition des ets Favier-Lhuillier

noibe88 a écrit:

Glouglou a écrit:

noibe88 a écrit:Bon sinon, un petit recap de qui fait quoi dans votre coin car j’ai lâché l’affaire

attend encore un peu, le jeu est pas assez mélangé 

Ah ok

Dis moi que personne ne vendra de mauvaise feraille

des vendeurs de Mauvaises ferraille  y en aura tjrs.. la nature a horreur du vide 


Par contre des acheteurs, ca c'est moins sur 

Glouglou a écrit:

Chaource a écrit:

Glouglou a écrit:

Chaource a écrit:

Glouglou a écrit:

Chaource a écrit:Comment HAAG en une année a il pu ouvrir des bases et disposer d'une épique SAV compétente?
Il a fallu trouver des locaux, les aménager ou les construire... Et pour le personnel, il fallait trouver du personnel compétent qui connaisse les JD. Un bon mécano d'une autre couleur, il faut toujours l'envoyer en stage et le former à la nouvelle marque... alors que le mécano expérimenté d'une marque, avec son expérience connait déjà les pannes ou a déjà été confronté au problème....

réfléchi un tout petit peu..

le directeur Haag Lorraine aujourd'hui est l'ancien directeur machinisme démissionnaire EMC2/graillot/C4m et il etait avant directeur des ventes CAL/hennequin  ...

Quand ta tout ca dans tes mains, tu peux débaucher tres facilement les bons qui étaient dans ses boites la... ca va du commercial au mécano/ magasinier 

et je peux te garantir que les mauvais sont restés 

Concernant les bases. j'ai la base principale qui est a 10 min de chez moi... ils sont tjrs intervenus en camionnettes . si tu veux une pièce ou un filtre tu peux meme etre livré chez toi . la logistique c'est leur métier de base .


Apres tout est pas parfait, mais honnêtement pour des gens qui partent de rien ... 

et c'est tout ce qui fait hurler la CAL

Mais HAAG n'avait pas de bases, comment les ont ils construit en un an, alors qu'il faut 3 mois de délai de permis de construire?

tu peux louer aussi... 


la base principale est louée pour 3 ans , ancien batiment de controle technique poids lourd. batiment super fonctionnel, dommage que ca soit pas a eux .

il y a une base en construction a coté des Cheval ds la Meuse , une autre qui le sera en moselle-est 

et le reste c'est les rachats de concession case ih ( 3 bases 2 en 54 et 1 en 57 )  donc de suite opérationnelles. Celle du 57, sera agrandit la demande de permis est faite


les bases c'est un faux probleme ... ca sert a rien d'en avoir tous les 15km ... ils ont une armada de camionnettes atelier . et si faut couper un tracteur en deux, transalliance a un peu de camion pour rapatrier sur une base 

franchement ils ont une logistique ...

J'étais tres septique et je m'aperçois que JD a encore une fois raison...

Oui je suis allé sur le site HAAG voir les bases, et j'ai fais un tour sur Maps... Effectivement, principalement d'anciennes bases CASE doit plusieurs presques neuves. Mais comment ont ils pu racheter ces concessions ? Et si elles étaient à vendre, pourquoi CASE les a elle laissé partir à la concurrence, au lieu de les faire achter par un concessionnaire CASE?

les concession case IH C'est des toutes petites concessions "familiales". Catar m'excusera j'ai omis de citer la base du ouîtes ouîtes  (88) qui est passé case a Haag 

une du 54 et du 88 ou le gérant a l'âge de la retraite ; les 2 autres du 54 et 57 ou c'était un "jeune " mais qd on propose un cheque ca ne se refuse pas . 

Dans le meme temps, la CAL etait a 2 doigts de signer avec case .. les papiers étaient pret ... jusqu'a ce que Fendt demande a les rencontrer 

Case a perdu l'occasion de grandir avec la CAL mais finalement s'agrandit avec les concessions EMC2 

Case est gagnant ds l'histoire, y avait plus rien de bien depuis la disparition des ets Favier-Lhuillier

OK, je ne comprend pas que CASE ne soit plus représenté en Lorraine, je ne fais pas la guerre des marques, et reste convaincu que CASE est une grande marque qui y a sa place ! Si EMC2 garde ses mécanos, ils vendront du CASE ! Le pas ne sera pas compliqué pour les clients MF...

Chaource a écrit:

Glouglou a écrit:

Chaource a écrit:

Glouglou a écrit:

Chaource a écrit:

Glouglou a écrit:

Chaource a écrit:Comment HAAG en une année a il pu ouvrir des bases et disposer d'une épique SAV compétente?
Il a fallu trouver des locaux, les aménager ou les construire... Et pour le personnel, il fallait trouver du personnel compétent qui connaisse les JD. Un bon mécano d'une autre couleur, il faut toujours l'envoyer en stage et le former à la nouvelle marque... alors que le mécano expérimenté d'une marque, avec son expérience connait déjà les pannes ou a déjà été confronté au problème....

réfléchi un tout petit peu..

le directeur Haag Lorraine aujourd'hui est l'ancien directeur machinisme démissionnaire EMC2/graillot/C4m et il etait avant directeur des ventes CAL/hennequin  ...

Quand ta tout ca dans tes mains, tu peux débaucher tres facilement les bons qui étaient dans ses boites la... ca va du commercial au mécano/ magasinier 

et je peux te garantir que les mauvais sont restés 

Concernant les bases. j'ai la base principale qui est a 10 min de chez moi... ils sont tjrs intervenus en camionnettes . si tu veux une pièce ou un filtre tu peux meme etre livré chez toi . la logistique c'est leur métier de base .


Apres tout est pas parfait, mais honnêtement pour des gens qui partent de rien ... 

et c'est tout ce qui fait hurler la CAL

Mais HAAG n'avait pas de bases, comment les ont ils construit en un an, alors qu'il faut 3 mois de délai de permis de construire?

tu peux louer aussi... 


la base principale est louée pour 3 ans , ancien batiment de controle technique poids lourd. batiment super fonctionnel, dommage que ca soit pas a eux .

il y a une base en construction a coté des Cheval ds la Meuse , une autre qui le sera en moselle-est 

et le reste c'est les rachats de concession case ih ( 3 bases 2 en 54 et 1 en 57 )  donc de suite opérationnelles. Celle du 57, sera agrandit la demande de permis est faite


les bases c'est un faux probleme ... ca sert a rien d'en avoir tous les 15km ... ils ont une armada de camionnettes atelier . et si faut couper un tracteur en deux, transalliance a un peu de camion pour rapatrier sur une base 

franchement ils ont une logistique ...

J'étais tres septique et je m'aperçois que JD a encore une fois raison...

Oui je suis allé sur le site HAAG voir les bases, et j'ai fais un tour sur Maps... Effectivement, principalement d'anciennes bases CASE doit plusieurs presques neuves. Mais comment ont ils pu racheter ces concessions ? Et si elles étaient à vendre, pourquoi CASE les a elle laissé partir à la concurrence, au lieu de les faire achter par un concessionnaire CASE?

les concession case IH C'est des toutes petites concessions "familiales". Catar m'excusera j'ai omis de citer la base du ouîtes ouîtes  (88) qui est passé case a Haag 

une du 54 et du 88 ou le gérant a l'âge de la retraite ; les 2 autres du 54 et 57 ou c'était un "jeune " mais qd on propose un cheque ca ne se refuse pas . 

Dans le meme temps, la CAL etait a 2 doigts de signer avec case .. les papiers étaient pret ... jusqu'a ce que Fendt demande a les rencontrer 

Case a perdu l'occasion de grandir avec la CAL mais finalement s'agrandit avec les concessions EMC2 

Case est gagnant ds l'histoire, y avait plus rien de bien depuis la disparition des ets Favier-Lhuillier

OK, je ne comprend pas que CASE ne soit plus représenté en Lorraine, je ne fais pas la guerre des marques, et reste convaincu que CASE est une grande marque qui y a sa place ! Si EMC2 garde ses mécanos, ils vendront du CASE ! Le pas ne sera pas compliqué pour les clients MF...

y a eu une époque ou on etait tous en case . 
mais depuis que case et NH on fusionné en 99 pour faire CNH ca été le début de la fin

Depuis 1974 en JD.
J'avoue, on a encore un 745XL et on a eu un 1055.
Chaque fois des reprises de ferme.

844,  956XL  les tout premiers 1455, magnum 7220 , magnum 220 , cvx 195 

les 2 derniers une horreur , le 220 tjrs sur un porte char

Les IH avaient leurs soucis aussi 
...

Bastien NH a écrit:Les IH avaient leurs soucis aussi 
...

Cela n'explique pas que le territoire lorrain ne soit plus couvert en CASE IH : Qui exposait au fait à POUSSAY?

Chaource a écrit:Pour revenir à EMC2, je comprend pourquoi FENDT a confié une bonne partie du 52 à D&R Agri.
Pour les bases en doublon, certaines bases MF pourront être cédées au repreneur du secteur MF : Si les mécano restent dans les bases qui seront reprises par le nouveau concessionnaire MF, peu de changement pour le client...

Et par rapport aux critiques que je lis (sur d'autres réseaux sociaux) de piqués FENDT qui refusent de se rabaisser à acheter un CASE : Personne ne les retiens, ils pourront acheter des FENDT ailleurs... Et pour les clients fidèles à EMC2, ils resteront rouge et s'habitueront aux CASE. Mon point de vue est que les produits se valent entre un MF ou un CASE... l'avantage etant qu'ils disposeront des AXIAL, batteuses réputées. (Plus qu'une IDEAL)

    :77:Tu te mets un coup de masse sur un pied avant de prendre le départ d'une course pour être certain de gagner ? 

Gtama a écrit:

Chaource a écrit:Pour revenir à EMC2, je comprend pourquoi FENDT a confié une bonne partie du 52 à D&R Agri.
Pour les bases en doublon, certaines bases MF pourront être cédées au repreneur du secteur MF : Si les mécano restent dans les bases qui seront reprises par le nouveau concessionnaire MF, peu de changement pour le client...

Et par rapport aux critiques que je lis (sur d'autres réseaux sociaux) de piqués FENDT qui refusent de se rabaisser à acheter un CASE : Personne ne les retiens, ils pourront acheter des FENDT ailleurs... Et pour les clients fidèles à EMC2, ils resteront rouge et s'habitueront aux CASE. Mon point de vue est que les produits se valent entre un MF ou un CASE... l'avantage etant qu'ils disposeront des AXIAL, batteuses réputées. (Plus qu'une IDEAL)

    :77:Tu te mets un coup de masse sur un pied avant de prendre le départ d'une course pour être certain de gagner ? 

Marbeville doublon avec Chaumont, et Joinville, et deux bases à Langres... (Alors que CORMAT a fermé RIZAUCOURT et SAINT-BLIN en ouvrant Chaumont)

Chaource a écrit:

Gtama a écrit:

Chaource a écrit:Pour revenir à EMC2, je comprend pourquoi FENDT a confié une bonne partie du 52 à D&R Agri.
Pour les bases en doublon, certaines bases MF pourront être cédées au repreneur du secteur MF : Si les mécano restent dans les bases qui seront reprises par le nouveau concessionnaire MF, peu de changement pour le client...

Et par rapport aux critiques que je lis (sur d'autres réseaux sociaux) de piqués FENDT qui refusent de se rabaisser à acheter un CASE : Personne ne les retiens, ils pourront acheter des FENDT ailleurs... Et pour les clients fidèles à EMC2, ils resteront rouge et s'habitueront aux CASE. Mon point de vue est que les produits se valent entre un MF ou un CASE... l'avantage etant qu'ils disposeront des AXIAL, batteuses réputées. (Plus qu'une IDEAL)

    :77:Tu te mets un coup de masse sur un pied avant de prendre le départ d'une course pour être certain de gagner ? 

Marbeville doublon avec Chaumont, et Joinville, et deux bases à Langres... (Alors que CORMAT a fermé RIZAUCOURT et SAINT-BLIN en ouvrant Chaumont)

Tu connais beaucoup d'entreprises qui sans arrêter leur activité cèdent délibérément un morceau de leur boite à leur concurrent direct .Bien évidement que des bases seront délaissées et vidées de leur personnel au profit de celles qui vont rester mais assurément pas vendues à un concurrent direct quel qu'il soit .

Pour ce qui est des anciennes installations de St Blin et Rizaucourt tu n'as jamais dû y mettre un pied   d'ailleurs si tu veux développer une activité, tu peux encore te porter acquéreur de St-Blin 

Glouglou a écrit:

Chaource a écrit:

Glouglou a écrit:

Chaource a écrit:

Glouglou a écrit:

Chaource a écrit:Comment HAAG en une année a il pu ouvrir des bases et disposer d'une épique SAV compétente?
Il a fallu trouver des locaux, les aménager ou les construire... Et pour le personnel, il fallait trouver du personnel compétent qui connaisse les JD. Un bon mécano d'une autre couleur, il faut toujours l'envoyer en stage et le former à la nouvelle marque... alors que le mécano expérimenté d'une marque, avec son expérience connait déjà les pannes ou a déjà été confronté au problème....

réfléchi un tout petit peu..

le directeur Haag Lorraine aujourd'hui est l'ancien directeur machinisme démissionnaire EMC2/graillot/C4m et il etait avant directeur des ventes CAL/hennequin  ...

Quand ta tout ca dans tes mains, tu peux débaucher tres facilement les bons qui étaient dans ses boites la... ca va du commercial au mécano/ magasinier 

et je peux te garantir que les mauvais sont restés 

Concernant les bases. j'ai la base principale qui est a 10 min de chez moi... ils sont tjrs intervenus en camionnettes . si tu veux une pièce ou un filtre tu peux meme etre livré chez toi . la logistique c'est leur métier de base .


Apres tout est pas parfait, mais honnêtement pour des gens qui partent de rien ... 

et c'est tout ce qui fait hurler la CAL

Mais HAAG n'avait pas de bases, comment les ont ils construit en un an, alors qu'il faut 3 mois de délai de permis de construire?

tu peux louer aussi... 


la base principale est louée pour 3 ans , ancien batiment de controle technique poids lourd. batiment super fonctionnel, dommage que ca soit pas a eux .

il y a une base en construction a coté des Cheval ds la Meuse , une autre qui le sera en moselle-est 

et le reste c'est les rachats de concession case ih ( 3 bases 2 en 54 et 1 en 57 )  donc de suite opérationnelles. Celle du 57, sera agrandit la demande de permis est faite


les bases c'est un faux probleme ... ca sert a rien d'en avoir tous les 15km ... ils ont une armada de camionnettes atelier . et si faut couper un tracteur en deux, transalliance a un peu de camion pour rapatrier sur une base 

franchement ils ont une logistique ...

J'étais tres septique et je m'aperçois que JD a encore une fois raison...

Oui je suis allé sur le site HAAG voir les bases, et j'ai fais un tour sur Maps... Effectivement, principalement d'anciennes bases CASE doit plusieurs presques neuves. Mais comment ont ils pu racheter ces concessions ? Et si elles étaient à vendre, pourquoi CASE les a elle laissé partir à la concurrence, au lieu de les faire achter par un concessionnaire CASE?

les concession case IH C'est des toutes petites concessions "familiales". Catar m'excusera j'ai omis de citer la base du ouîtes ouîtes  (88) qui est passé case a Haag 

une du 54 et du 88 ou le gérant a l'âge de la retraite ; les 2 autres du 54 et 57 ou c'était un "jeune " mais qd on propose un cheque ca ne se refuse pas . 

Dans le meme temps, la CAL etait a 2 doigts de signer avec case .. les papiers étaient pret ... jusqu'a ce que Fendt demande a les rencontrer 

Case a perdu l'occasion de grandir avec la CAL mais finalement s'agrandit avec les concessions EMC2 

Case est gagnant ds l'histoire, y avait plus rien de bien depuis la disparition des ets Favier-Lhuillier

la cal ouvre une nouvelle base dans le 88 le 15 janvier (a 500 m  de la base vosgienne Claas) suite a la demande trés appuyé de tout les clients fendt du secteur, je pense que 75 % des chacals vendus dans le 88 sont la bas

@BE68 , terre comtoise s'appelle demeter
on va assister a un bon chambardement dans le Jura
le perdant devrait etre le concess MF historique (+ de 100 ans )

Chevillard (valtra) et Garnier (Fendt) sont deja partis dans une groose coop

Chaource a écrit:

Gtama a écrit:

Chaource a écrit:Pour revenir à EMC2, je comprend pourquoi FENDT a confié une bonne partie du 52 à D&R Agri.
Pour les bases en doublon, certaines bases MF pourront être cédées au repreneur du secteur MF : Si les mécano restent dans les bases qui seront reprises par le nouveau concessionnaire MF, peu de changement pour le client...

Et par rapport aux critiques que je lis (sur d'autres réseaux sociaux) de piqués FENDT qui refusent de se rabaisser à acheter un CASE : Personne ne les retiens, ils pourront acheter des FENDT ailleurs... Et pour les clients fidèles à EMC2, ils resteront rouge et s'habitueront aux CASE. Mon point de vue est que les produits se valent entre un MF ou un CASE... l'avantage etant qu'ils disposeront des AXIAL, batteuses réputées. (Plus qu'une IDEAL)

    :77:Tu te mets un coup de masse sur un pied avant de prendre le départ d'une course pour être certain de gagner ? 

Marbeville doublon avec Chaumont, et Joinville, et deux bases à Langres... (Alors que CORMAT a fermé RIZAUCOURT et SAINT-BLIN en ouvrant Chaumont)

Rizaucourt? Comme la concession de grand papa.

centkght a écrit:@BE68 , terre comtoise s'appelle demeter
on va assister a un bon chambardement dans le Jura
le perdant devrait etre le concess MF historique (+ de 100 ans )

Exact. Je ne retrouvais pas le nom. Philippe, le directeur, est une bonne connaissance. Un ex Haag Alsace.

catar a écrit:

Glouglou a écrit:

Chaource a écrit:

Glouglou a écrit:

Chaource a écrit:

Glouglou a écrit:

Chaource a écrit:Comment HAAG en une année a il pu ouvrir des bases et disposer d'une épique SAV compétente?
Il a fallu trouver des locaux, les aménager ou les construire... Et pour le personnel, il fallait trouver du personnel compétent qui connaisse les JD. Un bon mécano d'une autre couleur, il faut toujours l'envoyer en stage et le former à la nouvelle marque... alors que le mécano expérimenté d'une marque, avec son expérience connait déjà les pannes ou a déjà été confronté au problème....

réfléchi un tout petit peu..

le directeur Haag Lorraine aujourd'hui est l'ancien directeur machinisme démissionnaire EMC2/graillot/C4m et il etait avant directeur des ventes CAL/hennequin  ...

Quand ta tout ca dans tes mains, tu peux débaucher tres facilement les bons qui étaient dans ses boites la... ca va du commercial au mécano/ magasinier 

et je peux te garantir que les mauvais sont restés 

Concernant les bases. j'ai la base principale qui est a 10 min de chez moi... ils sont tjrs intervenus en camionnettes . si tu veux une pièce ou un filtre tu peux meme etre livré chez toi . la logistique c'est leur métier de base .


Apres tout est pas parfait, mais honnêtement pour des gens qui partent de rien ... 

et c'est tout ce qui fait hurler la CAL

Mais HAAG n'avait pas de bases, comment les ont ils construit en un an, alors qu'il faut 3 mois de délai de permis de construire?

tu peux louer aussi... 


la base principale est louée pour 3 ans , ancien batiment de controle technique poids lourd. batiment super fonctionnel, dommage que ca soit pas a eux .

il y a une base en construction a coté des Cheval ds la Meuse , une autre qui le sera en moselle-est 

et le reste c'est les rachats de concession case ih ( 3 bases 2 en 54 et 1 en 57 )  donc de suite opérationnelles. Celle du 57, sera agrandit la demande de permis est faite


les bases c'est un faux probleme ... ca sert a rien d'en avoir tous les 15km ... ils ont une armada de camionnettes atelier . et si faut couper un tracteur en deux, transalliance a un peu de camion pour rapatrier sur une base 

franchement ils ont une logistique ...

J'étais tres septique et je m'aperçois que JD a encore une fois raison...

Oui je suis allé sur le site HAAG voir les bases, et j'ai fais un tour sur Maps... Effectivement, principalement d'anciennes bases CASE doit plusieurs presques neuves. Mais comment ont ils pu racheter ces concessions ? Et si elles étaient à vendre, pourquoi CASE les a elle laissé partir à la concurrence, au lieu de les faire achter par un concessionnaire CASE?

les concession case IH C'est des toutes petites concessions "familiales". Catar m'excusera j'ai omis de citer la base du ouîtes ouîtes  (88) qui est passé case a Haag 

une du 54 et du 88 ou le gérant a l'âge de la retraite ; les 2 autres du 54 et 57 ou c'était un "jeune " mais qd on propose un cheque ca ne se refuse pas . 

Dans le meme temps, la CAL etait a 2 doigts de signer avec case .. les papiers étaient pret ... jusqu'a ce que Fendt demande a les rencontrer 

Case a perdu l'occasion de grandir avec la CAL mais finalement s'agrandit avec les concessions EMC2 

Case est gagnant ds l'histoire, y avait plus rien de bien depuis la disparition des ets Favier-Lhuillier

la cal ouvre une nouvelle base dans le 88 le 15 janvier (a 500 m  de la base vosgienne Claas) suite a la demande trés appuyé de tout les clients fendt du secteur, je pense que 75 % des chacals vendus dans le 88 sont la bas

sont maboules les Vosgespattes... ils veulent ruiner leur Fendt  en passant par la cal

Pour ce qui est de la restructuration de JD, le concessionnaire Québécois qui m'avait vendu le Max Émergé en 2009, me disait déjà qu'on allait subir une grosse restructuration avec pour objectif de n'avoir qu'un concessionnaire pour une très grande zone. Moins d'entités, moins de concurrence. Il a lui aussi perdu la carte 2-3 ans plus tard alors que son père avait créé l'entreprise, et toujours en jaune et vert.

BE68 a écrit:Pour ce qui est de la restructuration de JD, le concessionnaire Québécois qui m'avait vendu le Max Émergé en 2009, me disait déjà qu'on allait subir une grosse restructuration avec pour objectif de n'avoir qu'un concessionnaire pour une très grande zone. Moins d'entités, moins de concurrence. Il a lui aussi perdu la carte 2-3 ans plus tard alors que son père avait créé l'entreprise, et toujours en jaune et vert.

a peu pres 4 pour toute la france
c'est l'idée d un génie mexicain de chez JD 

jd c'est un concess par région ,cela fait un moment que c'est acté.
de plus s'ils veulent mettre un nouveau concess sur un secteur ,l'ancienneté n'est plus reconnue.

Glouglou a écrit:

BE68 a écrit:Pour ce qui est de la restructuration de JD, le concessionnaire Québécois qui m'avait vendu le Max Émergé en 2009, me disait déjà qu'on allait subir une grosse restructuration avec pour objectif de n'avoir qu'un concessionnaire pour une très grande zone. Moins d'entités, moins de concurrence. Il a lui aussi perdu la carte 2-3 ans plus tard alors que son père avait créé l'entreprise, et toujours en jaune et vert.

a peu pres 4 pour toute la france
c'est l'idée d un génie mexicain de chez JD 

 à l'heure qu'il est , Térréa doit serrer les fesses et PMPro doivent pas se sentir plus à l'aise dans leurs godasses

c pir que litoral ou la kun a chaource               

centkght a écrit:Chevillard (valtra) et Garnier (Fendt) sont deja partis dans une groose coop

OUI c'est AGRORHIN, ils ont repris mon concessionnaire MF local...

Je pense que le concessionnaire MF dans le JURA sera une filiale d'AGRORHIN.

Dans 8 jours, on en saura plus sur l'extension d'AGRORHIN en Lorraine

Gtama a écrit:

Chaource a écrit:

Gtama a écrit:

Chaource a écrit:Pour revenir à EMC2, je comprend pourquoi FENDT a confié une bonne partie du 52 à D&R Agri.
Pour les bases en doublon, certaines bases MF pourront être cédées au repreneur du secteur MF : Si les mécano restent dans les bases qui seront reprises par le nouveau concessionnaire MF, peu de changement pour le client...

Et par rapport aux critiques que je lis (sur d'autres réseaux sociaux) de piqués FENDT qui refusent de se rabaisser à acheter un CASE : Personne ne les retiens, ils pourront acheter des FENDT ailleurs... Et pour les clients fidèles à EMC2, ils resteront rouge et s'habitueront aux CASE. Mon point de vue est que les produits se valent entre un MF ou un CASE... l'avantage etant qu'ils disposeront des AXIAL, batteuses réputées. (Plus qu'une IDEAL)

    :77:Tu te mets un coup de masse sur un pied avant de prendre le départ d'une course pour être certain de gagner ? 

Marbeville doublon avec Chaumont, et Joinville, et deux bases à Langres... (Alors que CORMAT a fermé RIZAUCOURT et SAINT-BLIN en ouvrant Chaumont)

Tu connais beaucoup d'entreprises qui sans arrêter leur activité cèdent délibérément un morceau de leur boite à leur concurrent direct .Bien évidement que des bases seront délaissées et vidées de leur personnel au profit de celles qui vont rester mais assurément pas vendues à un concurrent direct quel qu'il soit .

Pour ce qui est des anciennes installations de St Blin et Rizaucourt tu n'as jamais dû y mettre un pied   d'ailleurs si tu veux développer une activité, tu peux encore te porter acquéreur de St-Blin 

On se voie le 26 Janvier à ANDELOT à la réunion de la Claudine? On ira voir à Rimaucourt si les panneaux CASE sont posés! ils auront juste les anciens panneaux case de St Blin à récupérer ! (St Blin et Rizaucourt, c'était pourri, tout comme Choiseul...) A Langres c'est aussi ptiot chez Cormat que Graillot... Plus ancien chez Cormat, le père Miquée pourra y faire ses chaudières c'est à coté...

Chaource a écrit:

centkght a écrit:Chevillard (valtra) et Garnier (Fendt) sont deja partis dans une groose coop

OUI c'est AGRORHIN, ils ont repris mon concessionnaire MF local...

Je pense que le concessionnaire MF dans le JURA sera une filiale d'AGRORHIN.

Dans 8 jours, on en saura plus sur l'extension d'AGRORHIN en Lorraine

normalement c'est demeter (terre comtoise) qui serait MF a la place de JD
mazurkiewik ne serait plus valtra

centkght a écrit:

Chaource a écrit:

centkght a écrit:Chevillard (valtra) et Garnier (Fendt) sont deja partis dans une groose coop

OUI c'est AGRORHIN, ils ont repris mon concessionnaire MF local...

Je pense que le concessionnaire MF dans le JURA sera une filiale d'AGRORHIN.

Dans 8 jours, on en saura plus sur l'extension d'AGRORHIN en Lorraine

normalement c'est demeter (terre comtoise) qui serait MF a la place de JD
mazurkiewik ne serait plus valtra

JD ne veux plus de Coop en concessionnaire : L'esprit capitaliste américain...

Le secteur sera donné à PM PRO - SV PRO qui a déjà repris Giacommel ... ou à HAAG : Petit à qu'à bien se tenir...