locomotive fendt 926

le fendt 926 (de 1997) du chef est en panne,on fait du lemken en ce moment ,d'un seul coup une épaisse fumée blanche et un peu bleutée qui sort du pot d'échappement et de le la pipe d'échap,mais alors une fumée incroyable,je l'ai ramené (moteur au ralenti)à la ferme en trombe ,j'ai failli rentré dans le portail car je ne voyais plus rien autour de moi,j'ai enfumé toute la plaine comme une loco ,il y a de l'huile partout qui pisse du turbo,à mon avis l'huile qui lubrifie le turbo dégueule dans la pipe d'échap et brule,le moteur fait un bruit bizarre ,ce qui m'inquiete c'est la fumée blanche (=joint de culasse pété normalement),qu'en pensez vous?

Pour moi c'est le turbo qui a laché ,tu as pris des risques en le ramenant car le niveau d'huile moteur a du bien baisser .

Si ton joint de culasse a laché tu dois avoir de la mayonnaise

je pense plutot au Turbo si ca pisse l'huile a cet endroit !

et un turbo dit Rdomroy; normal il fait kl puissance ?

ça sens le turbo qui a lâché.

bidou02 a écrit:Si ton joint de culasse a laché tu dois avoir de la mayonnaise

je pense plutot au Turbo si ca pisse l'huile a cet endroit !

non , pas forcément de mayo pour un joint de culasse , ça dépend où il a pété !!!

mais je penche pour la théorie du turbo , c' est plus le symptôme !!!

PatogaZ a écrit:

bidou02 a écrit:Si ton joint de culasse a laché tu dois avoir de la mayonnaise

je pense plutot au Turbo si ca pisse l'huile a cet endroit !

non , pas forcément de mayo pour un joint de culasse , ça dépend où il a pété !!!

mais je penche pour la théorie du turbo , c' est plus le symptôme !!!

+1 turbo , mais j aurai laisse le tracteur au champ de peur de faire plus de casse et en roulant sur la route risque de pv pour pollution cela est a mon entrepreneur

+1 pour le turbo
maist'a eu de lachance que l'huile parte par l'echapement.
si elle etait partie dans l'admission aie aie aie

ça aurait fais un fendt barbecue

surement le turbo

ça m'est arrivé avec la CTS, je peux te dire que j'ai eu les pétoche, c'était une fuite externe au turbo et l'huile chaude sortait par le pot d'échapement, j'ai cru que j'avais foutu le feu dans le moteur, avec la fumée je ne voyais plus le cul de la machine dans les rétros!

les champs sont autour de la ferme,il a fait juste 1 km,j'ai tout de suite pensé au turbo(turbo avec volet réglable =wastergate je crois),on pouvait pas le laisser dans le champ ,il y a trop de vol et on est au bord d'une nationale,et puis un weekend de 3 jours,j'avais vérifier le niveau d'huile avant de repartir,pour moi c'est le turbo car pas assez d'air pour la combustion ,donc fumette ,j'espere que le moteur n'a pas pris un coup sur la gueule,on verra

nico21 a écrit:surement le turbo

ça m'est arrivé avec la CTS, je peux te dire que j'ai eu les pétoche, c'était une fuite externe au turbo et l'huile chaude sortait par le pot d'échapement, j'ai cru que j'avais foutu le feu dans le moteur, avec la fumée je ne voyais plus le cul de la machine dans les rétros!

j ai eu la meme chose avec ma 9580wts ????????? sauf que depuis le 16 juillet 2008 ?? elle est encore dans le champs a la meme place ??????????? et le moteur chez l e-------é de concessionaire !!!!!!!!!!

Combien a t-il d'heures ?
Très bon tracteur, increvable, moteur MAN très sobre, le mien à 7500h, j'espère encore en faire autant.

oui,turbo à pression régulée =wastegate d'après le bouquin

porsche 133 a écrit:oui,turbo à pression régulée =wastegate d'après le bouquin

Pression de turbo regler par une soupape qui lache un peu la pression a haut regime ,ce n est pas de la geometrie variable qui lui agit sur l inclinaison des aillettes de la turbine.

il a 4500h,c'est le 6e vario vendu à l'époque(1997ou 98),il est rare car il a 2 pompes hydro pour le vario,moteur nerveux , on entend bien le turbo au travail,enfin plus maintenant ,le chef aimait bien se faire remarquer:il a eu un deutz intrac 160cv,mb gleaner R70,des semoirs 6m,charrue 10 socs,tout en grande largeur,etc

porsche 133 a écrit:il a 4500h,c'est le 6e vario vendu à l'époque(1997ou 98),il est rare car il a 2 pompes hydro pour le vario,moteur nerveux , on entend bien le turbo au travail,enfin plus maintenant ,le chef aimait bien se faire remarquer:il a eu un deutz intrac 160cv,mb gleaner R70,des semoirs 6m,charrue 10 socs,tout en grande largeur,etc

Oh pas beaucoup d'heure !! il n'est pas rare car toutes les boites vario des Fendt série 900 et maintenant les nouveaux 800 sont montés avec 2 pompes hydro et 1 moteur.

Ah la tuile !! L'assurance bris de machine va t'arranger çà (à part la franchise). Bon courage en tous cas.

tcs.aven a écrit:Ah la tuile !! L'assurance bris de machine va t'arranger çà (à part la franchise). Bon courage en tous cas.

Pour moi brise machine de chez axa ,age du tracteur dix ans maximum

6 ans chez groupama...

les tout 1er vario avaient 1 seul pompe hydro,mais celui du chef en a 2 alors que c'est le 6e vario vendu au monde donc il est assez rare,il a eu quand meme des pannes:boite de vitesse changé,embrayages changé l'année dernière,pont avant refait à cause d'un manque d'huile

y a un 926 1ère génération vers chez moi qui avoisinne les 20000 h et il a pas fait du que du ralenti, sambott et mickmick savent de qui je parle !!!

williams 475 a écrit:

nico21 a écrit:surement le turbo

ça m'est arrivé avec la CTS, je peux te dire que j'ai eu les pétoche, c'était une fuite externe au turbo et l'huile chaude sortait par le pot d'échapement, j'ai cru que j'avais foutu le feu dans le moteur, avec la fumée je ne voyais plus le cul de la machine dans les rétros!

j ai eu la meme chose avec ma 9580wts ????????? sauf que depuis le 16 juillet 2008 ?? elle est encore dans le champs a la meme place ??????????? et le moteur chez l e-------é de concessionaire !!!!!!!!!!

Elle est toujours à la même place!!!

williams 475 a écrit:

nico21 a écrit:surement le turbo

ça m'est arrivé avec la CTS, je peux te dire que j'ai eu les pétoche, c'était une fuite externe au turbo et l'huile chaude sortait par le pot d'échapement, j'ai cru que j'avais foutu le feu dans le moteur, avec la fumée je ne voyais plus le cul de la machine dans les rétros!

j ai eu la meme chose avec ma 9580wts ????????? sauf que depuis le 16 juillet 2008 ?? elle est encore dans le champs a la meme place ??????????? et le moteur chez l e-------é de concessionaire !!!!!!!!!!

ta graisser la coupe jespere

jujufendt74230 a écrit:y a un 926 1ère génération vers chez moi qui avoisinne les 20000 h et il a pas fait du que du ralenti, sambott et mickmick savent de qui je parle !!!

Non, non, c'est pas moi, hélas!!

williams 475 a écrit:

nico21 a écrit:surement le turbo

ça m'est arrivé avec la CTS, je peux te dire que j'ai eu les pétoche, c'était une fuite externe au turbo et l'huile chaude sortait par le pot d'échapement, j'ai cru que j'avais foutu le feu dans le moteur, avec la fumée je ne voyais plus le cul de la machine dans les rétros!

j ai eu la meme chose avec ma 9580wts ????????? sauf que depuis le 16 juillet 2008 ?? elle est encore dans le champs a la meme place ??????????? et le moteur chez l e-------é de concessionaire !!!!!!!!!!

ben moi ça m'est arrivé la machine était encore garantie, la panne m'a bloqué que deux jours, ils ont réparé dans le champs

alain a écrit:Non, non, c'est pas moi, hélas!!

il était à une ETA vers annemasse et c'est un gars de thones qui du broyage de pierre qui l'a racheté, qd ils sont passés du 926 au 936 !!!

je vois qui c'est!!!

porsche 133 a écrit:il a 4500h,c'est le 6e vario vendu à l'époque(1997ou 98),il est rare car il a 2 pompes hydro pour le vario,moteur nerveux , on entend bien le turbo au travail,enfin plus maintenant ,le chef aimait bien se faire remarquer:il a eu un deutz intrac 160cv,mb gleaner R70,des semoirs 6m,charrue 10 socs,tout en grande largeur,etc

si il est de 97 ça fait 320h/an , je ne vois pas l interet d un tel tracteur pour si peut d heures

le chef a toujours fait le minimum dans les champs (tcs)résultat : il est envahi de ray gras ;outils de grande largeur et toujours en grande vitesse,pour une surface de 350 ha,il y avait aussi d'autre gros tracteurs

une fumée comme ça sur le fendt https://www.youtube.com/watch?v=PhYVruRhCVE&feature=related

Un fendt en panne ! ! ! Moi qui pensait qu'ils tombaient en panne qu'au alentour de notre concess. car jamais personne ne tombe en panne avec un fendt à par ceux que l'on voit réguliérement !

c'est bien connu plus c'est cher et moins ca tombe en panne

c'est comme celui qui achete une grosse bmw ou mercedes ,il tombe jamais en panne

je peux confirmer qu'un fendt peut tomber en panne et parfois il faut mettre des roros a la queue leuleu.la fiabilité n'est plus leur raison d'etre.

Bugiste a écrit:Un fendt en panne ! ! ! Moi qui pensait qu'ils tombaient en panne qu'au alentour de notre concess. car jamais personne ne tombe en panne avec un fendt à par ceux que l'on voit réguliérement !

je croyais qu'un bon concessionnaire ne critique jamais la conccurence !!!

bzh centre a écrit:je peux confirmer qu'un fendt peut tomber en panne et parfois il faut mettre des roros a la queue leuleu.la fiabilité n'est plus leur raison d'etre.

c' est vrai , ça tombe jamais en panne , c' est toujours la première fois que ça arrive !!!! ils n'ont jamais vu ça !!

c'est bien connue : c'est comme un john deere qui consomme pas !!!

jujufendt74230 a écrit:c'est bien connue : c'est comme un john deere qui consomme pas !!!

tant qu'il est en réparation ,il ne consomme pas

les 2 936 de mon cousin ne sont pas tombé en panne en revanche ils ont brulé tous les 2
cerise fait des bonds

porsche 133 a écrit:une fumée comme ça sur le fendt https://www.youtube.com/watch?v=PhYVruRhCVE&feature=related

et alors le fin mot de l'histoire de la panne

on a changé le turbo,mais le moteur fume encore un petit peu à chaud,le mécano veut qu'on l'amène à l'atelier sur un porte char,on verra ça au printemps

Voici des photos du Fendt en question (je suis le frere de Porsche 133)
le Fendt est derriere le nuage de fumée.....


et une autre quand il marche normalement

manque de gas oil!! ou alors pompe a injection défectueuse...c'est comme s'il te manquai de "l'avance" a la pompe!