La littorale C 240

Rappel du premier message :

Bonsoir mon Cc me propose une remorque 19 t la Littorale série Concept C 240 en domex. Poids vide 5,3 T tandem lames paraboliques , vérin sur le devant type camion , caisse cylindrique 28 m² avec réhausses de 20 cm.
Benne homologuée 40 km/h freinage pneumatique pas de roues pour l'instant
25 à 28 k€ suivant reprises.
Merci de me donner votre avis sur ce type de remorque.

jusqu'à 3.50m en france c'est autorisé 40kmH si véhicule homologué bien sûr
il faut les catadioptres rouges en blancs (groupe A) et gyrophare(s) visible(s) à 50m aux alentours. Il faut aussi allumer les feux de croisement de jour comme de nuit

sambott a écrit:

Glouglou a écrit:

ford county a écrit:bah , Sambott n'est pas un brise fer , 

peter une porte ... a part oublier de l'ouvrir qd tu benne , je vois pas comment on peut faire

la fléche péter aux betteraves et la porte articulation en haut qui a casser la porte ne c'est pas dégager du loquet en bas .....voila...

c'est bien ce que je dis , c'est de la benne contreplaqué , trop light pour moi 

d.d. a écrit:j'ai eu un accident grave au début du covid avec mon pulvé et une moto   .
 la moto a freiné  roues avant et arrière  sur 38 m , a été raccourcie de 70 cm . le conducteur a reconnu qu'il ne m'avait pas vu avec le soleil rasant  de 19h 45 .  vitesse reconstituée par ingénieur pour déformer la moto et 38 m de double freinage  +de 135 km/h  en agglomération limitée a 50 km/h.
tant que sa vie était en dangé   le tracteur et pulvé  ont  été saisi  sur place.  visite du parquet soit la total . vérification , mesurage de tout  . pneumatique largeur totale  agréation des attaches ...
en première instance je suis gagnant a 100%
son avocat  a réattaqué en appel pour :  tracteur modifié sans  agréation .
**pneumatique différent de la monte d'origine (520*85*42  et 380*85*38 )
** centre a centre des pneumatique 2.25 m .  
** roue du pulvé  420*85*42 (origine 38 )
** essieux changé + frein de 180*420 (pas d'origine pas grave mais signalé )
je suis mis totalement en tord et ce  avec les 4 recours en appel de mon assurance  .et ce pour non conformité du véhicule .
qui ne met pas des fines roues sur son tracteur .
qui ne roule pas en 2.25 m de  centre a centre avec tracteur et pulvé .
idem si roues très large ou jumelés ....
il a touché 125000€ .
si vous êtes a + de 42 t au sol en cas d'accidents en France et + de 46 t en Belgique   même si vous êtes en droit 
vous serez mis en tord automatiquement .
alors jouer encore avec des freins hydraulique sur des remorques  ( 10 t cela va encore mais + ...)là les mecs ???? 

Attention tes lois belges ne sont pas nos lois francaises !!

Surtout au niveau pneumatiques... nous avons le droit a 3m50 sans avoir besoin de voiture ouvreuse
et nous avons le droit a 44t si la carte grise tracteur le permet et bien sur si les ptrac sont bons pour chaque vehicule !

Ensuite la vitesse là c est encore autre chose, et d autres lois avec en plus un petit espace pour laisser place aux zones grises que nous cherissons tant en agriculture !





Un collegue à sa fille de 17 ans qui a ete percuté par une voiture d un jeune arrivant en sens inverse a forte vitesse... Tellement vite que le montant entre les portes avant et arriere de sa megane ont plié vers l'avant !
Il a fini par mourir il y a peu de l'accident...

Maintenant place aux asssurances et au tribunal d ici peu, il va falloir trouver qui est en tord !!!

La gamine voit la psy depuis plusieurs mois chaque semaine, son autre soeur qui reprend la ferme ne veut plus conduire sur la route... vive le trauma pour les 2 parties !

Il vient de recuperer son tracteur et remorque, ca a ete vite, juste 4 mois !

ford county a écrit:il y a quand même quelque chose qui me révolte , un tracteur est vendu bridé , un engin automoteur également , un camion est aussi vendu bridé , 

pourquoi les voitures et les motos ne sont pas bridés à 130 , vitesse maxi autorisé en France ??

elles le sont bridées en puissance...

Ensuite a chacun de rouler a sa vitesse legale
je te rappelle que 95% ici doivent rouler a 25 et 100 % de ces 95% ne le font pas, idem pour toi avec ta MB :)


On joue tous, parfois on perd !!

Mais ca reste à la liberté de chacun de suivre ou non la loi, on ne va pas quand meme tout reglementer !!!

tx66 a écrit:Une benne avec des roues de 650 dépasse les 2m55, donc hors la loi
En cherchant bien tout nos matériels ne sont pas en règle

bien sur que non 


« Bonjour, les agriculteurs ont-ils le droit d’emprunter les routes départementales avec des engins qui dépassent souvent le milieu de la route. Quelle est la largeur obligatoire en milieu de ces mêmes routes ? » nous demande Michel.

Oui, les engins agricoles peuvent emprunter les routes départementales. Tout dépend de leur taille. C’est le Code de la route qui fixe l’ensemble de ces règles : un véhicule dont la largeur est inférieure à 2,55 m est soumis au règlement habituel, le même que pour les voitures.
Au-delà de 2,55 m de large, les véhicules sont divisés en deux catégories : groupe A (largeur comprise entre 2,55 et 3,5 m) ou groupe B (largeur comprise entre 3,5 et 4,5 m), comme l’indique l’arrêté du 4 mai 2006 relatif à la circulation des véhicules et matériels agricoles ou forestiers.
Chaque groupe A ou B doit ensuite respecter des règles propres concernant la vitesse, la signalétique, l’éclairage…

Par exemple, les engins les plus gros (groupe B) ne peuvent rouler à plus de 25 km/h. Les véhicules (groupe A et B) doivent être équipés d’un ou deux gyrophares allumés visibles à 50 m, et les feux de croisement doivent être allumés jour et nuit.
Tableau issu du guide technique sur la circulation des engins agricoles, réalisé par la préfecture de Gironde. | INFOGRAPHIE OUEST-FRANCE


En clair, il n’y a pas de largeur maximale autorisée sur les routes en tant que telle, mais si le tracteur attelé d’un engin est trop large ou trop long, il ne peut pas circuler n’importe comment et n’importe où.


Il y a meme une loi qui dit que c est 2m80 au centre des roues pour pouvoir rouler a 40 !!

bingo a écrit:

tx66 a écrit:Une benne avec des roues de 650 dépasse les 2m55, donc hors la loi
En cherchant bien tout nos matériels ne sont pas en règle

Tu peux aller à plus de 2m55
Faut les panneaux convoi agricole
Gyro avant arrière
Feu de gabarit au plus large
Je me demande même si faut pas une plaque immat avant aussi
....

bien sur que non

bingo a écrit:

tx66 a écrit:Une benne avec des roues de 650 dépasse les 2m55, donc hors la loi
En cherchant bien tout nos matériels ne sont pas en règle

Tu peux aller à plus de 2m55
Faut les panneaux convoi agricole
Gyro avant arrière
Feu de gabarit au plus large
Je me demande même si faut pas une plaque immat avant aussi
....

La benne a une homologation aux mines à maxi 2m55, donc avec des roupettes
Ton histoire de panneaux convoi agricole n'est pas valide
Les largeurs de caisses sont à maxi 2m55 tout comme les plateaux à paille, les roues ne doivent pas dépasser la caisse

Idem pour un tracteur à la livraison, il est en voie mini pour pas dépasser 2m55
C'est écrit dans le livre d'entretien, si tu mets en voie de 2m des pneus de 650, ce n'est pas homologué pour la route

ARRETEZ DE DIRE DES CONNERIES ICI ET DE FAIRE DE LA FAUSSE INFO sur des croyanges !

Sortez les textes de loi ou les articles de presse et arretez de dire qu on ne peut pas rouler a plus de 25 avec plus de 2M55 c est FAUX et completement FAUX

Je te parles de l'homologation de la benne 
Les règles de circulation c'est une autre histoire

temeos a écrit:ARRETEZ DE DIRE DES CONNERIES ICI ET DE FAIRE DE LA FAUSSE INFO sur des croyanges !

Sortez les textes de loi ou les articles de presse et arretez de dire qu on ne peut pas rouler a plus de 25 avec plus de 2M55 c est FAUX et completement FAUX

En france certaines choses passent ,alors qu'en Belgique, et Allemagne , pas du tout , si vous vous trompiez d'itinéraires avec le MAUT sans le boitier en passant la frontière , vous allez vous retrouvez avec des € sur votre compte en moins,et vite vite la police.

Dans les flandres belges, un tracteur de 2.65 m s'est fait mettre sur le coté par la police de la route, avec une homologation 2.55 m, et pas le paiement pour rouler 3 m, dépanneuse, faire monter le tracteur sur un camion , et le restant des contraventions, on en sait trop rien.

Ce n'est pas parce qu'un véhicule est validé en statique au contrôle technique, qu'il n'est pas répréhensible vis à vis de utilisation sur la route, dixit un policier de la route à la TV

moi,ce que je ne comprends pas,c'est pourquoi les bleus ne font pas la chasse aux tracteurs belges roulant comme des tarés 
en france (pour nous c'est verboten!!) 

nonord a écrit:moi,ce que je ne comprends pas,c'est pourquoi les bleus ne font pas la chasse aux tracteurs belges roulant comme des tarés 
en france (pour nous c'est verboten!!) 

On est déjà en guerre avec la Russie on ne va pas ouvrir un deuxième front avec la Belgique 

Biketman du 47 a écrit:

nonord a écrit:moi,ce que je ne comprends pas,c'est pourquoi les bleus ne font pas la chasse aux tracteurs belges roulant comme des tarés 
en france (pour nous c'est verboten!!) 

On est déjà en guerre avec la Russie on ne va pas ouvrir un deuxième front avec la Belgique 

on risque pas grd chose qd meme 

Napoleon n'en a meme pas trop voulu

bingo a écrit:

ford county a écrit:il y a quand même quelque chose qui me révolte , un tracteur est vendu bridé , un engin automoteur également , un camion est aussi vendu bridé , 

pourquoi les voitures et les motos ne sont pas bridés à 130 , vitesse maxi autorisé en France ??

Je crois que ça sera le cas sur le voitures bientôt
De façon électronique
Genre tu pourras dépasser la vitesse quelques temps pour un dépassement mais à côté il y aura une sorte de bridage de vitesse le reste du temps

t'auras un mouchard comme en pl, tu recevra le pv par mail. a l'allure ou on est fliqué. Ils nous font chier avec leur radars déjà. a cause 'eux personnes n'utilise cligno et rétro les yeux rivés sur le compteur sans ce soucier de l'environnement.

il y a des problèmes bien plus important qui mérite plus de moyens

Enfin quel bazars et prévision pour 2025 et surtout après

Un pulvé trainé, une bétaillère... le genre d'outils que tu attèles sur un tracteur plus ancien.

Et à ceux qui diront on ne branchera pas les freins, pas la peine d'essayer, impossible de bouger l'ensemble aussi bien en double hydraulique que en pneumatique.
Pour la double hydraulique, je pense qu'il y aura moyen de bricoler un truc pour les tracteurs équipés en LS et simple ligne. Mais pas à la loi...

Biketman du 47 a écrit:

nonord a écrit:moi,ce que je ne comprends pas,c'est pourquoi les bleus ne font pas la chasse aux tracteurs belges roulant comme des tarés 
en france (pour nous c'est verboten!!) 

On est déjà en guerre avec la Russie on ne va pas ouvrir un deuxième front avec la Belgique 

60-65 à charge....(bennes,plateaux..)
va faire le fou en belgique tu te fais aligner vite fait
ici en france ,ils font ce qu'ils veulent, jamais vu des bleus s'occuper de leur cas(et pourtant ce serait facile.... excès de charge et vitesse)

nonord a écrit:

Biketman du 47 a écrit:

nonord a écrit:moi,ce que je ne comprends pas,c'est pourquoi les bleus ne font pas la chasse aux tracteurs belges roulant comme des tarés 
en france (pour nous c'est verboten!!) 

On est déjà en guerre avec la Russie on ne va pas ouvrir un deuxième front avec la Belgique 

60-65 à charge....(bennes,plateaux..)
va faire le fou en belgique tu te fais aligner vite fait
ici en france ,ils font ce qu'ils veulent, jamais vu des bleus s'occuper de leur cas(et pourtant ce serait facile.... excès de charge et vitesse)

c'est normal qu'on vous aligne, vous en êtes encore aux freins hydrauliques

eta un autre a écrit:

nonord a écrit:

Biketman du 47 a écrit:

nonord a écrit:moi,ce que je ne comprends pas,c'est pourquoi les bleus ne font pas la chasse aux tracteurs belges roulant comme des tarés 
en france (pour nous c'est verboten!!) 

On est déjà en guerre avec la Russie on ne va pas ouvrir un deuxième front avec la Belgique 

60-65 à charge....(bennes,plateaux..)
va faire le fou en belgique tu te fais aligner vite fait
ici en france ,ils font ce qu'ils veulent, jamais vu des bleus s'occuper de leur cas(et pourtant ce serait facile.... excès de charge et vitesse)

c'est normal qu'on vous aligne, vous en êtes encore aux freins hydrauliques

et pour les Belges qui roulent en France  vos bleus n'arrivent pas a nous suivre . 

d.d. a écrit:

eta un autre a écrit:

nonord a écrit:

Biketman du 47 a écrit:

nonord a écrit:moi,ce que je ne comprends pas,c'est pourquoi les bleus ne font pas la chasse aux tracteurs belges roulant comme des tarés 
en france (pour nous c'est verboten!!) 

On est déjà en guerre avec la Russie on ne va pas ouvrir un deuxième front avec la Belgique 

60-65 à charge....(bennes,plateaux..)
va faire le fou en belgique tu te fais aligner vite fait
ici en france ,ils font ce qu'ils veulent, jamais vu des bleus s'occuper de leur cas(et pourtant ce serait facile.... excès de charge et vitesse)

c'est normal qu'on vous aligne, vous en êtes encore aux freins hydrauliques

et pour les Belges qui roulent en France  vos bleus n'arrivent pas a nous suivre . 

    

Un Belge vaut deux français et un hollandais, deux belges

si tu continues à chaque fois  comme ça un hollandais vaut 200 algériens!
et d'un coup tu deviens raciste

xaviier a écrit:Enfin quel bazars et prévision pour 2025 et surtout après

Un pulvé trainé, une bétaillère... le genre d'outils que tu attèles sur un tracteur plus ancien.

Et à ceux qui diront on ne branchera pas les freins, pas la peine d'essayer, impossible de bouger l'ensemble aussi bien en double hydraulique que en pneumatique.
Pour la double hydraulique, je pense qu'il y aura moyen de bricoler un truc pour les tracteurs équipés en LS et simple ligne. Mais pas à la loi...

pourquoi impossible de bouger ?

en hydraulique , seule le tracteur neuf  de 2025, freinera la remorque simple ligne , la remorque neuve de 2025 , ne pourra pas être attelée réglementairement sur un  "ancien" tracteur  

en 2025, sur les freins à air, si on a déjà un frein à air sur le tracteur, pourquoi ca n"irait plus ?

8550 fahrer a écrit:

xaviier a écrit:Enfin quel bazars et prévision pour 2025 et surtout après

Un pulvé trainé, une bétaillère... le genre d'outils que tu attèles sur un tracteur plus ancien.

Et à ceux qui diront on ne branchera pas les freins, pas la peine d'essayer, impossible de bouger l'ensemble aussi bien en double hydraulique que en pneumatique.
Pour la double hydraulique, je pense qu'il y aura moyen de bricoler un truc pour les tracteurs équipés en LS et simple ligne. Mais pas à la loi...

pourquoi impossible de bouger ?

en hydraulique , seule le tracteur neuf  de 2025, freinera la remorque simple ligne , la remorque neuve de 2025 , ne pourra pas être attelée réglementairement sur un  "ancien" tracteur  

en 2025, sur les freins à air, si on a déjà un frein à air sur le tracteur, pourquoi ca n"irait plus ?

Celui qui achètera un pulvé neuf ou bétaillère où tout autre outil trainé devra le mettre sur un tracteur qui a des freins à air.

anticiper les rêgles c'est un sport olympique pour certains .

d.d. a écrit:

eta un autre a écrit:

nonord a écrit:

Biketman du 47 a écrit:

nonord a écrit:moi,ce que je ne comprends pas,c'est pourquoi les bleus ne font pas la chasse aux tracteurs belges roulant comme des tarés 
en france (pour nous c'est verboten!!) 

On est déjà en guerre avec la Russie on ne va pas ouvrir un deuxième front avec la Belgique 

60-65 à charge....(bennes,plateaux..)
va faire le fou en belgique tu te fais aligner vite fait
ici en france ,ils font ce qu'ils veulent, jamais vu des bleus s'occuper de leur cas(et pourtant ce serait facile.... excès de charge et vitesse)

c'est normal qu'on vous aligne, vous en êtes encore aux freins hydrauliques

et pour les Belges qui roulent en France  vos bleus n'arrivent pas a nous suivre . 

La police belge c est vraiment le genre a tourner 12h dans Bruxelle pour arrêter un terroriste en scooter
Mais ils mettent moins de 5 min pour venir voir comment t es garé et pourquoi t es stationné sur un coin pour juste mettre une lettre dans une boîte a lettre......

bzh centre a écrit:anticiper les rêgles c'est un sport olympique pour certains .

Qui dit que les règles seront les mêmes dans 5ans … avec des zouaves pareils 

noibe88 a écrit:

bzh centre a écrit:anticiper les rêgles c'est un sport olympique pour certains .

Qui dit que les règles seront les mêmes dans 5ans … avec des zouaves pareils 

vas y cours  mais cette fois tu devras aller plus vite que les nouvelles rêgles ,
pour un bon marathonien c'est peut être possible .

temeos a écrit:ARRETEZ DE DIRE DES CONNERIES ICI ET DE FAIRE DE LA FAUSSE INFO sur des croyanges !

Sortez les textes de loi ou les articles de presse et arretez de dire qu on ne peut pas rouler a plus de 25 avec plus de 2M55 c est FAUX et completement FAUX

https://www.legifrance.gouv.fr/codes/article_lc/LEGIARTI000006842197

bingo a écrit:

temeos a écrit:ARRETEZ DE DIRE DES CONNERIES ICI ET DE FAIRE DE LA FAUSSE INFO sur des croyanges !

Sortez les textes de loi ou les articles de presse et arretez de dire qu on ne peut pas rouler a plus de 25 avec plus de 2M55 c est FAUX et completement FAUX

https://www.legifrance.gouv.fr/codes/article_lc/LEGIARTI000006842197

visiblement, c'est 25 km maxi, et maximum 2.55 m de largeur , 2.80 m par exemple, et 40 km/h , pas en ordre sur la route.

bingo a écrit:

temeos a écrit:ARRETEZ DE DIRE DES CONNERIES ICI ET DE FAIRE DE LA FAUSSE INFO sur des croyanges !

Sortez les textes de loi ou les articles de presse et arretez de dire qu on ne peut pas rouler a plus de 25 avec plus de 2M55 c est FAUX et completement FAUX

https://www.legifrance.gouv.fr/codes/article_lc/LEGIARTI000006842197

https://www.gironde.gouv.fr/content/download/51051/344082/file/dossier%20technique.pdf

Page 6, c est les engins du groupe A peuvent rouler jusqu a 40 si inferieur a 3m50 

https://normandie.chambres-agriculture.fr/conseils-et-services/gerer-son-exploitation/investissement/machinisme/sur-la-route/convoi-agricole/

a partir du moment ou ta largeur est supérieure a 2m55 du au pneumatiques tu n as pas de soucis, tu as bien le droit de rouler a 40 ( les pneus larges te permettent de rester dans cette zone de 40km/h mais ca doit etre maxi 3m5O pour le tracteur et 3M pour la remorque)

8550 fahrer a écrit:

bingo a écrit:

temeos a écrit:ARRETEZ DE DIRE DES CONNERIES ICI ET DE FAIRE DE LA FAUSSE INFO sur des croyanges !

Sortez les textes de loi ou les articles de presse et arretez de dire qu on ne peut pas rouler a plus de 25 avec plus de 2M55 c est FAUX et completement FAUX

https://www.legifrance.gouv.fr/codes/article_lc/LEGIARTI000006842197

visiblement, c'est 25 km maxi, et maximum 2.55 m de largeur , 2.80 m par exemple, et 40 km/h , pas en ordre sur la route.

non

et donc pourquoi les engins automoteurs inférieurs à 3.50m de large doivent rouler à 25 maxi ?

ford county a écrit:et donc pourquoi les engins automoteurs inférieurs à 3.50m de large doivent rouler à 25 maxi ?

Ça doit être selon homologation\ réception indiquée sur la carte grise ; TMA =  jusqu'à 40 ou 50 selon véhicule si isolé ou attelé  et longueur et largeur comme dit + haut .
Les autres , sans cet indication = 25 . À l'instar certains matériels du BTP ( ex. les télescopiques du BTP ne roulent ''qu' à '' 25 .

ok

pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué     vive la france....

carrément , en plus à 25 tu emmerdes tout le monde sur la route , il faut au moins 32-35

avant l'aspect règlementaire il y a l'aspect sécuritaire qui est bien +important .
j'étais ce jeudi dernier  a une réception au ets Joskin et là en discutant avec le fils Jokin (didier) on parlait de la règlementation freinage et du poids du matériel sur les routes.
est venu la France et son exception sur le double freinage hydraulique .une folie dit-il . chez nous on va devoir développer cette option pour qques remorques et tonneaux par ans soit par rapport aux freinage pneumatique de base chez nous une option a 1800-2000€ pour une remorque en + .
toutes les marques étrangères horch, amazone ... trainent aussi les pieds .
les constructeurs Français ne sont pas heureux aussi pour l'export car 2 développements freins hydraulique locale et freins pneumatique pour l'export.
votre futur matos d'occas restera obligatoirement en France car pas agrée dans le reste de l'Europe .valeur bien moindre .
vos tracteurs aussi . 
chez fendt  le standart est le pneumatique le double ligne hydr.
a 2000€ 
encore un tarif qui monte .
pour ce qui est du tarif de l'adaptation de freins hydr vers du pneumatique j'ai monté mon épandeur giliber de 2006 cette année vers du pneumatique = 
 2 poumons de commande    80€ pièces 
1 réservoir                            80€
vanne et clapet de commande 200€ 
et qques tuyaux et flexibles spiralés jaune et rouge  pour 200€
 2 supports a souder  de poumons de commende 50€ 
soit pas la mer a boire
sur mes 4 fendt (d'origine en pneumatique)il n'y a pas le freinage simple ligne hydraulique  soit une économie de 6000€

Oui tu as bien raison

avant l'aspect règlementaire il y a l'aspect sécuritaire qui est bien +important .
j'étais ce jeudi dernier  a une réception au ets Joskin et là en discutant avec le fils Jokin (didier) on parlait de la règlementation freinage et du poids du matériel sur les routes.
est venu la France et son exception sur le double freinage hydraulique .une folie dit-il . chez nous on va devoir développer cette option pour qques remorques et tonneaux par ans soit par rapport aux freinage pneumatique de base chez nous une option a 1800-2000€ pour une remorque en + .
toutes les marques étrangères horch, amazone ... trainent aussi les pieds .
les constructeurs Français ne sont pas heureux aussi pour l'export car 2 développements freins hydraulique locale et freins pneumatique pour l'export.
votre futur matos d'occas restera obligatoirement en France car pas agrée dans le reste de l'Europe .valeur bien moindre .
vos tracteurs aussi . 
chez fendt  le standart est le pneumatique le double ligne hydr. a +2000€ option 
encore un tarif qui monte .
pour ce qui est du tarif de l'adaptation de freins hydr vers du pneumatique j'ai monté mon épandeur giliber de 2006 cette année vers du pneumatique = 
 2 poumons de commande    80€ pièces 
1 réservoir                            80€
vanne et clapet de commande 200€ 
et qques tuyaux et flexibles spiralés jaune et rouge  pour 200€
 2 supports a souder  de poumons de commende 50€ 
soit pas la mer a boire
sur mes 4 fendt (d'origine en pneumatique)il n'y a pas le freinage simple ligne hydraulique  soit une économie de 6000€

Sur mon merlo d octobre 2023 j ai la double ligne hydraulique......

fergie62 a écrit:Sur mon merlo d octobre 2023 j ai la double ligne hydraulique......

Veinard va

fergie62 a écrit:Sur mon merlo d octobre 2023 j ai la double ligne hydraulique......

tu n'as plus ton jcb ?

pathfinder a écrit:

fergie62 a écrit:Sur mon merlo d octobre 2023 j ai la double ligne hydraulique......

tu n'as plus ton jcb ?

 on m en proposé un bon prix..... Et merlo faisait des conditions....

noibe88 a écrit:

fergie62 a écrit:Sur mon merlo d octobre 2023 j ai la double ligne hydraulique......

Veinard va

Si les prises vont sur d autres prises elles seront recyclée

dd,

Tes 4 Fendt sans aucun frein hydraulique, c'est aussi un problème pour la revente d'occasion.
C'est un peu comme un tracteur de 500 cv sans relevage arrière... je l'ai envisagé un moment, mais non.

forbo17 a écrit:dd,

Tes 4 Fendt sans aucun frein hydraulique, c'est aussi un problème pour la revente d'occasion.
C'est un peu comme un tracteur de 500 cv sans relevage arrière... je l'ai envisagé un moment, mais non.

EN REMONTE  1500€  donc pas un soucis .
chez nous + de 50% des nouveaux fendt n'ont plus la prise  simple ligne frein.
dans ttes les marques le freinage pneumatique est d'origine encore une option pour les - de 100cv.
en remorques freinées le standard devient le pneumatique .si  option le prix est dérisoire .

noibe88 a écrit:

fergie62 a écrit:Sur mon merlo d octobre 2023 j ai la double ligne hydraulique......

Veinard va

d'avoir un merlo ...?? 

Oui lâ je crois que tu n’as pas fait le bon choix

Glouglou a écrit:

noibe88 a écrit:

fergie62 a écrit:Sur mon merlo d octobre 2023 j ai la double ligne hydraulique......

Veinard va

d'avoir un merlo ...?? 

même les télescopiques se montent en freinage pneumatique pour atteler les remorques plateaux camions  sans modifications .encore + une erreur le double ligne hydr
. mais quand on a pas envie tout est bon pour confirmer ses idées dans un sens comme dans l'autres : vous avez vos raisons et vous avez raisons et nous belge  on a aussi raison ...
mais le coq est le seul animal a chanter les pieds dans la m...e .
emblême de la France et de la Wallonie ...