Fendt 718 ou Valtra T183 direct?

Tout est dans le titre!!!
Nous sommes en pleine négociation pour le changement de notre tracteur principal un Fendt 718 vario. Nous connaissons bien fendt et sa boîte mais pas du tout Valtra. Un des points forts de Fendt est bien sur sa boîte et la souplesse de l'inverseur: on passe de la marche avant à la marche arrière d'un seul geste même en côte sans acoup...ça ne parait pas aussi simple pour un valtra... Par contre ce que nous reprochons au Fendt c'est son frein moteur, mais qu'en est-il du valtra???...

Alors avis aux utilisateurs de Valtra ou des 2 pour nous donner vos avis et nous aider dans notre choix!!!

Merci d'avance...

tu as une option chez fendt c'est le frein d'échappement comme sur les camions

mon concess fait fendt et valtra : pour lui y'a pas photo, un vario c'est un fendt et point barre
sinon un valtra avec semi-powershift çà semble tenir la route

si on m'avait dit qu'on pouvait hesiter entre les 2 marques

c'est comme le chocolat suisse ou français:moi c'est du suisse

tant que ça reste du chocolat...

bonjour moi utilisateur fendt 718 content mais pourait mieux faire

718 oui mais un nouveau modèle la différence de confort en vaut la chandelle.j'ai du valtra (t191 advance) il ne boxe pas dans la même cathégorie.

cantalou a écrit:Tout est dans le titre!!!
Nous sommes en pleine négociation pour le changement de notre tracteur principal un Fendt 718 vario. Nous connaissons bien fendt et sa boîte mais pas du tout Valtra. Un des points forts de Fendt est bien sur sa boîte et la souplesse de l'inverseur: on passe de la marche avant à la marche arrière d'un seul geste même en côte sans acoup...ça ne parait pas aussi simple pour un valtra... Par contre ce que nous reprochons au Fendt c'est son frein moteur, mais qu'en est-il du valtra???...

Alors avis aux utilisateurs de Valtra ou des 2 pour nous donner vos avis et nous aider dans notre choix!!!

Merci d'avance...

Nous avons un Valtra Direct donc à transmission continu CVT et nous en sommes très contents.
Nous passons également de la marche avant à la marche arrière par la commande de l'inverseur située au volant même en cote et avec souplesse; Ensuite il suffit d'appuyer sur la pédale d'accélérateur pour gagner de la vitesse. Ce même levier d'inverseur possède un point neutre au centre qui fait office de frein de parking (il y a donc un levier en moins que sur le Fendt).
Le tracteur est équipé d'un interrupteur de frein moteur à trois positions (1.Pas de frein moteur 2.Frein moteur moyen et 3. Frein moteur plus puissant)

Salut Cantalou, tu es sur quelle secteur, Chataigneraie ou nord Cantal ?

Bonsoir,
J ai 3 tracteurs vario,un CVX 1145,un NH 7040powercommand et FENDT 718 vario avec clapet a l échappement,le frein moteur est génial,je ne me sert jamais des freins avec un pulvé 5200l même charger de n39,le moteur ne s emballe jamais car le clapet le freine vraiment.

Marabel, ce que tu appelle clapet, c'est un frein d'échappement comme sur les camions ?

d.d. a écrit:718 oui mais un nouveau modèle la différence de confort en vaut la chandelle.j'ai du valtra (t191 advance) il ne boxe pas dans la même cathégorie.

un tracteur c est fait pour travailler dans les champs ? ? ce qu on a besoin c est d un rendement maxi en puissance ? bon relevage !! maniabilite ! ils sont tous relativement confortables aujourd hui !! apres certains aiment les voitures de luxe ? d autres les voitures de sport ? et d autres une simple berline ? tout depend du budget qu on est pret a y mettre ??

Frein a l'echappement sur valtra cela existe,une option rarement proposée.Il est vrai que les tracteurs actuel tirent plus que ne retiennent . Pour les agriculteurs de plaine pas de soucis mais ceux comme moi ou c'est vallonnée avec des routes parfois a + de 10-15 0/0 doit etre utile pour eviter l'usage des freins.

Cantalou, combien d'écart entre les deux tracteurs ?

Merci pour vos témoignages et vos avis...
Je crois que le choix est fait...le prix nous a bien fait hésiter, mais habitué à Fendt depuis 12 ans on ne pourra pas faire marche arrière!!! Bill il y a 10000€ d'écart, ça fait quand même réfléchir!!! Je suis dans le Nord Cantal, pourquoi???
Valtra 14, le frein moteur chez nous c'est primordial, ici c'est la moyenne montagne, le tracteur travaille le plus souvent dans des plaines penchées, lol!!!
williams, pas ok avec toi, le confort de travail c'est important, quand on travaille au chargeur ou dans les pentes, on est plus efficace et plus concentré au travail quand on a pas à gérer l'inconfort, ou la brutalité du tracteur : le tracteur que j'utilise le plus perso, c'est un jd et franchement je rêve de l'inverseur du fendt, de ne pas avoir à gérer la pédale pour éviter les accoup en manoeuvre...c'est ça le confort!!!

cantalou a écrit:Merci pour vos témoignages et vos avis...
Je crois que le choix est fait...le prix nous a bien fait hésiter, mais habitué à Fendt depuis 12 ans on ne pourra pas faire marche arrière!!! Bill il y a 10000€ d'écart, ça fait quand même réfléchir!!! Je suis dans le Nord Cantal, pourquoi???
Valtra 14, le frein moteur chez nous c'est primordial, ici c'est la moyenne montagne, le tracteur travaille le plus souvent dans des plaines penchées, lol!!!
williams, pas ok avec toi, le confort de travail c'est important, quand on travaille au chargeur ou dans les pentes, on est plus efficace et plus concentré au travail quand on a pas à gérer l'inconfort, ou la brutalité du tracteur : le tracteur que j'utilise le plus perso, c'est un jd et franchement je rêve de l'inverseur du fendt, de ne pas avoir à gérer la pédale pour éviter les accoup en manoeuvre...c'est ça le confort!!!

Très bon choix

il vaut mieux prendre le fendt la boite valtra direct n'est pas le top

tu ne peux comparer fendt et valtra que sur les grosse puissance où il on la même boite qui est déjà bien éprouvé , c'est vrai il ne faut pas compter sur le frein moteur

ojbz14 a écrit:il vaut mieux prendre le fendt la boite valtra direct n'est pas le top

pas le top à quel niveau ???

ojbz14 a écrit:il vaut mieux prendre le fendt la boite valtra direct n'est pas le top

pourtant ça reste une des + fiable et elle est douce

basto a écrit:

ojbz14 a écrit:il vaut mieux prendre le fendt la boite valtra direct n'est pas le top

pourtant ça reste une des + fiable et elle est douce

apres c'est ce que j'ai entendu

Après un essai d'1h du valtra, il est clair qu'on ne retrouve pas la même souplesse que chez fendt. Le technicien nous a bien sur assuré que c'était une question de réglage....évidemment...

cantalou a écrit:Merci pour vos témoignages et vos avis...
Je crois que le choix est fait...le prix nous a bien fait hésiter, mais habitué à Fendt depuis 12 ans on ne pourra pas faire marche arrière!!! Bill il y a 10000€ d'écart, ça fait quand même réfléchir!!! Je suis dans le Nord Cantal, pourquoi???
Valtra 14, le frein moteur chez nous c'est primordial, ici c'est la moyenne montagne, le tracteur travaille le plus souvent dans des plaines penchées, lol!!!
williams, pas ok avec toi, le confort de travail c'est important, quand on travaille au chargeur ou dans les pentes, on est plus efficace et plus concentré au travail quand on a pas à gérer l'inconfort, ou la brutalité du tracteur : le tracteur que j'utilise le plus perso, c'est un jd et franchement je rêve de l'inverseur du fendt, de ne pas avoir à gérer la pédale pour éviter les accoup en manoeuvre...c'est ça le confort!!!

un Fendt ça monte pas bien !! c'est leurs gros défaut !! maintenant pour le reste c'est une question de gout

un des défauts de Fendt, c'est que par soucis d'économie de carburant, il mettent des moteurs de faible puissance par rapport à ce qu'on leur demande. L'autre défaut qu'on leur trouve c'est leur gabarit, pas trop d’empattement par rapport à la puissance

cantalou a écrit:un des défauts de Fendt, c'est que par soucis d'économie de carburant, il mettent des moteurs de faible puissance par rapport à ce qu'on leur demande. L'autre défaut qu'on leur trouve c'est leur gabarit, pas trop d’empattement par rapport à la puissance

pour moi fendt c'est bien pour un éleveur mais moins pour un céréalier ensuite je ne critique pas , c'est un choix et a partir du moment ou l'agri est bien dedans c'est le principal

un zinc court est + maniable qu'un long

et oui, mais dans nos travers, moins d’empattement, c'est plus d'endroit intouchable, lol!!!

cantalou a écrit:un des défauts de Fendt, c'est que par soucis d'économie de carburant, il mettent des moteurs de faible puissance par rapport à ce qu'on leur demande. L'autre défaut qu'on leur trouve c'est leur gabarit, pas trop d’empattement par rapport à la puissance

ça c'est tout le problème des fendt il ont toujours tendance à garder un type de gabarie et augmenter les puissances au court des années pour les derniers de série. Prends un 820 d'il y a 10 ans qui faisait a l'époque 180 cv de mémoire combien fait il aujourd'hui avec le même gabarie.
pour ta première remarque ils font toujours leur puissance, c'est la concurrence qui a tendance à rajouter de watt avec les cartes électronique. Pour avoir fait des essais de tracteur pour une cuma on avait pu voir des différences énorme de puissance sur une gamme de produit similaire mais avec aussi des différence de plus de 5 litres à l' heures. cqfd, on a rien sans rien et aujourd'hui le fuel compte aussi 5 litres / 1500 heures/ ans multiplié sur 5 ans à 0.90 euros ça fait 33750 euros si tu ne vas pas plus vite, et souvent à part pour le transport, le travail du sols ce fait à une vitesse et pas à 2 ou 3 km heures de plus

LE CAM a écrit:

cantalou a écrit:un des défauts de Fendt, c'est que par soucis d'économie de carburant, il mettent des moteurs de faible puissance par rapport à ce qu'on leur demande. L'autre défaut qu'on leur trouve c'est leur gabarit, pas trop d’empattement par rapport à la puissance

ça c'est tout le problème des fendt il ont toujours tendance à garder un type de gabarie et augmenter les puissances au court des années pour les derniers de série. Prends un 820 d'il y a 10 ans qui faisait a l'époque 180 cv de mémoire combien fait il aujourd'hui avec le même gabarie.
pour ta première remarque ils font toujours leur puissance, c'est la concurrence qui a tendance à rajouter de watt avec les cartes électronique. Pour avoir fait des essais de tracteur pour une cuma on avait pu voir des différences énorme de puissance sur une gamme de produit similaire mais avec aussi des différence de plus de 5 litres à l' heures. cqfd, on a rien sans rien et aujourd'hui le fuel compte aussi 5 litres / 1500 heures/ ans multiplié sur 5 ans à 0.90 euros ça fait 33750 euros si tu ne vas pas plus vite, et souvent à part pour le transport, le travail du sols ce fait à une vitesse et pas à 2 ou 3 km heures de plus

un fendt consomme 5 l à l heure de moins qu un autre ???

gan 29 a écrit:

LE CAM a écrit:

cantalou a écrit:un des défauts de Fendt, c'est que par soucis d'économie de carburant, il mettent des moteurs de faible puissance par rapport à ce qu'on leur demande. L'autre défaut qu'on leur trouve c'est leur gabarit, pas trop d’empattement par rapport à la puissance

ça c'est tout le problème des fendt il ont toujours tendance à garder un type de gabarie et augmenter les puissances au court des années pour les derniers de série. Prends un 820 d'il y a 10 ans qui faisait a l'époque 180 cv de mémoire combien fait il aujourd'hui avec le même gabarie.
pour ta première remarque ils font toujours leur puissance, c'est la concurrence qui a tendance à rajouter de watt avec les cartes électronique. Pour avoir fait des essais de tracteur pour une cuma on avait pu voir des différences énorme de puissance sur une gamme de produit similaire mais avec aussi des différence de plus de 5 litres à l' heures. cqfd, on a rien sans rien et aujourd'hui le fuel compte aussi 5 litres / 1500 heures/ ans multiplié sur 5 ans à 0.90 euros ça fait 33750 euros si tu ne vas pas plus vite, et souvent à part pour le transport, le travail du sols ce fait à une vitesse et pas à 2 ou 3 km heures de plus

un fendt consomme 5 l à l heure de moins qu un autre ???

non ils sont comme les autres pour les miracles il vaut mieux aller a Lourde , les chevaux c'est du gazole il n'y a pas de secret

pourtant c'est un de leurs arguments de vente .Il doit bien y'avoir un fond de verité quand meme?

je ne vais jamais à lourde. mais fait votre essai vous même et vous verrez. à puissance égal entre fends série 800 et jd série7030 il y à déjà 3 à 4 gramme du CV en puissance statique prise de force, vous mettez ça en condition réel de transport ou de travail du sol et vous verrez. il y a des essai de fait en condition réel par la fdcuma avec la même remorque même trajet même chauffeur et les résultats ne sont pas similaire.( je trouve plus l'étude, mais si j'ai temps je la rechercherai) nous pour du lisier entre un fendt et mf vario il n'y avait pas de différence mais alors jd il n'avait même pas eu le droit d'aller sur le reste du matériel pour faire les essai , il était tout simplement recalé.

ça ça se voit de loin...ici un fendt 180cv et un jd 110cv, le dernier est toujours à sec à coté du fendt, et encore il se sont améliorés!!!

attention faut que se soit fait au banc , car pour le reste il y a trop de variante , de + un jd a un petit réservoir même avec l'option il reste petit

moi je parle de fin de journée. avec une tonne a lisier au cul et 10 heures de travail et un volume compteur. Le banc c'est bien pour voir si le moteur est bien réglé et s'il fait ça puissance, après il y à les pertes de puissance du à la boite, à la gamme de vitesse si bien approprié, au patinage du à l'équilibre, la prise de force éco. bref il n y a pas que le moteur qui compte. la consommation c'est un ensemble de paramètre. la fdcuma qui à fait ces essais l' a fait avec un même matériel et même condition utilisation. Nous ce n'est pas du fendt mais un mf vario qui a sensiblement les mêmes caractéristique de boite. Pour un 7485 qui à aujourd’hui plus de 4000 heures la consommation est 14 litres en moyen alors que sont collègue aux fond de l'atelier est à plus de 20 litres pour le même travail et je vous parle pas de l'eta d’à coter qui a du fendt et du jd, le dernier arrivé dans la court est un 926 vario, et si vous lui demandez pourquoi, la réponse est simple et sans équivoque. il faut une citerne derrière les jd. Mais il y a aussi une autre explication. les concessions ont une fâcheuse tendance à les booster avec les carte électronique. Au final c'est contre productif au niveaux des ventes pour les gens qui calcul la conso

le banc c'est le + précis !! suivant les parcelles les conditions méteo , la température de l'air , l'altitude , la pression atmosphérique , l'humidité de l'air etc.. etc.... la conso varie !! au banc le test peut etre fait dans les conditions les + proche !!

une grosse eta du 29 nord travaillant pour la comm interurbaine de brest a viré tous ses jd tractant des tonnes à lisiers , l'économie de carburant paye l'investissement en fendt vario

kerfanch a écrit:une grosse eta du 29 nord travaillant pour la comm interurbaine de brest a viré tous ses jd tractant des tonnes à lisiers , l'économie de carburant paye l'investissement en fendt vario

Agrimarne a écrit:

kerfanch a écrit:une grosse eta du 29 nord travaillant pour la comm interurbaine de brest a viré tous ses jd tractant des tonnes à lisiers , l'économie de carburant paye l'investissement en fendt vario

un peu de ton avis...il va falloir que le GNR augmente encore un peu pour que çà le fasse !!!
ceci dit, à équipement égal, la différence entre un chacal et une biquette n'est plus ce qu'elle a été .

jack77 a écrit:

Agrimarne a écrit:

kerfanch a écrit:une grosse eta du 29 nord travaillant pour la comm interurbaine de brest a viré tous ses jd tractant des tonnes à lisiers , l'économie de carburant paye l'investissement en fendt vario

un peu de ton avis...il va falloir que le GNR augmente encore un peu pour que çà le fasse !!!
ceci dit, à équipement égal, la différence entre un chacal et une biquette n'est plus ce qu'elle a été .

déjà en coût acquisition il n y plus beaucoup de différence (en tout cas avec les concessions de chez nous). Faite une journée de transport en lisier avec l'un et l'autre même parcourt même nombre voyages soit un un coût de transport au m3 et faite le calcul.

les tracteurs font toujours le même trajet et il n'y a que la météo qui change !! à coté de chez moi , une eta qui fait les boues d'abattoir ( travail régulier sur l'année ) a aussi viré le jd attelé à une de 22 M3 avec enfouisseur pour un fendt