valtra n143, newholland T7.170 ou case puma 130

Bonjour, Je vais changer mon second tracteur pour un de ces trois marques. Il va principalement traiter, semis céréales et un peu de bennes. Lequel choisir ?

Je t'ai déjà demandé de passer par la case présentation, je te le demande à nouveau, ensuite ça va être :direction le purgatoire
tu cliques là-dessus !!!!! ensuite tu ouvres un post pour te présenter, on aime bien savoir à qui l'on s'adresse sur ce forum.

pinocio a écrit:Je t'ai déjà demandé de passer par la case présentation, je te le demande à nouveau, ensuite ça va être :direction le purgatoire
tu cliques là-dessus !!!!! ensuite tu ouvres un post pour te présenter, on aime bien savoir à qui l'on s'adresse sur ce forum.

tu l'a vexationné, il est parti

Il a mit les voiles ....

Tu veux remplacer quoi comme tracteur?

case ou nh c est juste une histoire de couleur c est les mêmes

yoda a écrit:case ou nh c est juste une histoire de couleur c est les mêmes

Je ne crois pas, les NH sont fabriqués en Angleterre et les Case en Autriche, pour les pumas et les T... nh, il y a des différences de composants .

Sinon je dirai Valtra N143.

pinocio a écrit:

yoda a écrit:case ou nh c est juste une histoire de couleur c est les mêmes

Je ne crois pas, les NH sont fabriqués en Angleterre et les Case en Autriche, pour les pumas et les T... nh, il y a des différences de composants .

d aprés un concess case du coin c est les mêmes

Le Case à le multicontroller en plus, tu auras plus de couple avec un T7 ou Puma (6 cylindre) qu'avec le N 4 cyl.

yoda a écrit:

pinocio a écrit:

yoda a écrit:case ou nh c est juste une histoire de couleur c est les mêmes

Je ne crois pas, les NH sont fabriqués en Angleterre et les Case en Autriche, pour les pumas et les T... nh, il y a des différences de composants .

d aprés un concess case du coin c est les mêmes

les différences c'est principalement a l'intérieur de la cabine

Le gros argument de Case c'est justement de dire aux clients qu'un Case n'est pas un New Holland parce qu'il est fabriqué en Autriche.

Certes... mais les composants sont strictement identiques et proviennent des mêmes fournisseurs! Seuls l'agencement de cabine et la couleur changent.

aucun des trois!!!!!!!!!!

fred03 a écrit:Le gros argument de Case c'est justement de dire aux clients qu'un Case n'est pas un New Holland parce qu'il est fabriqué en Autriche.

Certes... mais les composants sont strictement identiques et proviennent des mêmes fournisseurs! Seuls l'agencement de cabine et la couleur changent.

point avantageux pour le case les cadrans de tableaux de bord sur le montant droit de cabine
sinon même composants de merde
hier mécano pour fuite sur pont av du maxxum 125 300h
joint spi en bout de pont pas le réducteur
panne inconnue autrefois
à 80 heures coupé en deux pour syncro de boite cassé
quand les constructeurs se remettront à acheter des composants de qualité ailleurs qu'en chine ça devrait pouvoir s'améliorer !!!

aucun des 3 prend plutôt un vert

guy37 a écrit:aucun des 3 prend plutôt un vert

non non un MF

gasgas a écrit:

guy37 a écrit:aucun des 3 prend plutôt un vert

non non un MF

mais non ,mais non , un valtra . C'est évident quand meme

Gibus 29 a écrit:

gasgas a écrit:

guy37 a écrit:aucun des 3 prend plutôt un vert

non non un MF

mais non ,mais non , un valtra . C'est évident quand meme

bon un valtra tu peux l'avoir en vert mais c'est tromper le client en lui faisant croire a un vrai

fred03 a écrit:Le gros argument de Case c'est justement de dire aux clients qu'un Case n'est pas un New Holland parce qu'il est fabriqué en Autriche.

Certes... mais les composants sont strictement identiques et proviennent des mêmes fournisseurs! Seuls l'agencement de cabine et la couleur changent.

Je sais pour l'avoir vécu, que le système de filtration hydraulique , n'est pas le même entre les nh et les case.
Pour le reste, je ne sais pas.

je vais remplacer un tm 120, boite dual commande. J'ai éssayé les 3 tracteurs, et je trouve le pont avant suspendu plus éfficace chez valtra par rapport à cnh. D'un autre côté, il y a garanti 3 ans chez cnh et un taux de prêt à 1.70 %.
Lorsque vous dites de prendre un vert, c'est john deer ou fendt?

C' est le moment ou jamais d' aller chez biquette...ça pète des flammes.(si je puis dire).

je vois que tu veux l'utiliser en semis de céréales qui sera sa plus lourde tache ... c'est quoi comme semoir ? combiné ? 3m ?

semoir saphir 7 lemken +herse rotative 3 mètres avec un franquet 3 mètres devant. En terre difficile, j'ai eu du mal.

pour le moment je n ai pas de problème avec ma grenouille sauf le t 12 une merde

tabary a écrit:je vais remplacer un tm 120, boite dual commande. J'ai éssayé les 3 tracteurs, et je trouve le pont avant suspendu plus éfficace chez valtra par rapport à cnh. D'un autre côté, il y a garanti 3 ans chez cnh et un taux de prêt à 1.70 %.
Lorsque vous dites de prendre un vert, c'est john deer ou fendt?

remplacer un TM par un T7 c'est que du bonheur, sur tous les points

sevi a écrit:

tabary a écrit:je vais remplacer un tm 120, boite dual commande. J'ai éssayé les 3 tracteurs, et je trouve le pont avant suspendu plus éfficace chez valtra par rapport à cnh. D'un autre côté, il y a garanti 3 ans chez cnh et un taux de prêt à 1.70 %.
Lorsque vous dites de prendre un vert, c'est john deer ou fendt?

remplacer un TM par un T7 c'est que du bonheur, sur tous les points

on en reparle dans 5000 heures

tabary a écrit:semoir saphir 7 lemken +herse rotative 3 mètres avec un franquet 3 mètres devant. En terre difficile, j'ai eu du mal.

ok pas de soucis avec le 143 alors
Beaucoup d'écart coté prix ?

Côté prix 69000 euros pour case et 68000 euros pôur newholland et 71000 euros pour le n143 valtra

tabary a écrit:Côté prix 69000 euros pour case et 68000 euros pôur newholland et 71000 euros pour le n143 valtra

pour si peut de différence choisi la meilleur concession

tabary a écrit:Côté prix 69000 euros pour case et 68000 euros pôur newholland et 71000 euros pour le n143 valtra

tu as le pont av suspendu pour ce prix ?

gasgas a écrit:

guy37 a écrit:aucun des 3 prend plutôt un vert

non non un MF

non non non un deutz

Déjà niveau pont avant suspendu, le meilleur et de loin, celui du Valtra.
Franchement même si le N143 est un 4 cylindres, ils ont de la rate et sont nerveux ces petites bêtes là.

sevi a écrit:

tabary a écrit:je vais remplacer un tm 120, boite dual commande. J'ai éssayé les 3 tracteurs, et je trouve le pont avant suspendu plus éfficace chez valtra par rapport à cnh. D'un autre côté, il y a garanti 3 ans chez cnh et un taux de prêt à 1.70 %.
Lorsque vous dites de prendre un vert, c'est john deer ou fendt?

remplacer un TM par un T7 c'est que du bonheur, sur tous les points

On ne doit pas tous avoir la même notion du bonheur...

tabary a écrit:Côté prix 69000 euros pour case et 68000 euros pôur newholland et 71000 euros pour le n143 valtra

Equipement roues??
Boîte de vitesse ??? vario?? Powershift??

merci

tabary a écrit:Côté prix 69000 euros pour case et 68000 euros pôur newholland et 71000 euros pour le n143 valtra

sont pas chére les nouilles chez vous , j'ai un devis pour un T 7 170 boite range C,pont suspendu, pneu en 580 et 480, je suis loin d'avoir une telle proposition.

SEVI est payé par NH pour dire pas de problème sur les nouveaux nh.
acheter un tracteur a l heure actuelle devient du folklore dans toutes les marques des problèmes.

Abeauc a écrit:Déjà niveau pont avant suspendu, le meilleur et de loin, celui du Valtra.
Franchement même si le N143 est un 4 cylindres, ils ont de la rate et sont nerveux ces petites bêtes là.

+1 j'ai un N 142 direct, j'en suis super content

coté confort mieux que les deux autres
maniabilité incroyable
consomatoin ridicule

j'avais essayé un puma avant le valtra, j'ai pas réfléchi longtemps pour savoir lequel franchiré les ports du hangar

La seule fois que je suis monté dans un valtra , je me serai cru dans un hélicoptére tellement il y a de boutons

il y a pas plus de boutons dans un valtra qu un claas

manu17 a écrit:La seule fois que je suis monté dans un valtra , je me serai cru dans un hélicoptére tellement il y a de boutons

c'est vrai , moi j'adore chatouiller le bouton

J'ai envie de dire LOL
C'est un peu de la mauvaise foi là non?
Franchement il n'y a pas plus de bouton dans les Valtra que dans les NH avec le SideWinder II.
A mon avis les tracteurs les moins usines à gaz à l'heure actuelle toutes marques confondu ce sont les Valtra et les MF

Abeauc a écrit:
A mon avis les tracteurs les moins usines à gaz à l'heure actuelle toutes marques confondu ce sont les Valtra et les MF

oui autrefois !

le tracteur actuel il faut qu il fasse tout a votre place . tourner la charrue au bout du champs etc . vous devenez un pion .
je suis vieux mais j aime les tracteurs simples . ils sont très rares pour le moment j aime conduire le tracteur pas lui qui me conduit .

pinocio a écrit:

fred03 a écrit:Le gros argument de Case c'est justement de dire aux clients qu'un Case n'est pas un New Holland parce qu'il est fabriqué en Autriche.

Certes... mais les composants sont strictement identiques et proviennent des mêmes fournisseurs! Seuls l'agencement de cabine et la couleur changent.

Je sais pour l'avoir vécu, que le système de filtration hydraulique , n'est pas le même entre les nh et les case.
Pour le reste, je ne sais pas.

Je suis allé Basildon l'année derniére, et il sort de la chaine une majorité de bleu, mais il y a aussi des rouge dans la chaine.
Le systéme hydraulique est le meme sur le bleu et le rouge, le systéme à été modifié à un moment donné.

Avec si peu d'écart :
1 - fiabilité
2 - concessionnaire (sérieux, rapide, ...)
3 - dans lequel des 3 tu te sens le mieux (confort, ergonomie)

Le point 1 donne le n143. A toi de trouver les gagnants des 2 autres points.
Si égalité, demande à Madame

le n143 c'est un 4cyl comparer un 4cyl avec des 6cyl ensuite les organes du pont av ( couple conique etc..) sur les cases ne sont pas les mêmes que les nh d'ailleurs chez case ils tiennent

basto a écrit:le n143 c'est un 4cyl comparer un 4cyl avec des 6cyl ensuite les organes du pont av ( couple conique etc..) sur les cases ne sont pas les mêmes que les nh d'ailleurs chez case ils tiennent

Pont avant N143 = pont avant Fendt 700

Peccadille a écrit:

basto a écrit:le n143 c'est un 4cyl comparer un 4cyl avec des 6cyl ensuite les organes du pont av ( couple conique etc..) sur les cases ne sont pas les mêmes que les nh d'ailleurs chez case ils tiennent

Pont avant N143 = pont avant Fendt 700

pour valtra j'en sais rien !!! je parle pour les nh et case

mtx28 a écrit:

Abeauc a écrit:Déjà niveau pont avant suspendu, le meilleur et de loin, celui du Valtra.
Franchement même si le N143 est un 4 cylindres, ils ont de la rate et sont nerveux ces petites bêtes là.

+1 j'ai un N 142 direct, j'en suis super content

coté confort mieux que les deux autres
maniabilité incroyable
consomatoin ridicule

j'avais essayé un puma avant le valtra, j'ai pas réfléchi longtemps pour savoir lequel franchiré les ports du hangar

J'ai fait une démo avec un Puma 200cvx chez un client 100% valtra, il a du N du T et un S, l'agriculteur à fait 2 km avec le puma sur la route pour tester le confort, quinze jours après le bon de commande était fait