AVIS SUR DEUTZ agrotron 120

qui connait ce modele deutz de 2007 et que faut il surveiller sur ce modele ?
SERIE FIABLE OU A PROBLEME?

120 MK3 ? R.A.S. peut -être les freins. un peu lourd si tu peut prend plutôt le 135

Alan.fr a écrit:120 MK3 ? R.A.S. peut -être les freins. un peu lourd si tu peut prend plutôt le 135

ou K 120 en 4 cylindres?

Je ne connais pas spécialement les Deutzs.
Mais dans notre secteur, certains on eu pas mal de soucis avec le Agrotons.

benes a écrit:qui connait ce modele deutz de 2007 et que faut il surveiller sur ce modele ?
SERIE FIABLE OU A PROBLEME?

demande a pyros, il va te dire

quel moteur

Diesel a écrit:

benes a écrit:qui connait ce modele deutz de 2007 et que faut il surveiller sur ce modele ?
SERIE FIABLE OU A PROBLEME?

demande a pyros, il va te dire

pyros a écrit:

Diesel a écrit:

benes a écrit:qui connait ce modele deutz de 2007 et que faut il surveiller sur ce modele ?
SERIE FIABLE OU A PROBLEME?

demande a pyros, il va te dire

pyros tu avais quoi comme souci et avec quel modele?

agrotron 120, deux de passé en 5 ans et que des em....
carte electronique que crame sans arret à la moindre goutte d'eau, réducteur de roue pont avant en vrac
et j'en passe...
et la dernière en date relevage arrière arraché du pont
et bien il y en a pas un troisième, juste gardé la marque du moteur

pyros a écrit:agrotron 120, deux de passé en 5 ans et que des em....
carte electronique que crame sans arret à la moindre goutte d'eau, réducteur de roue pont avant en vrac
et j'en passe...
et la dernière en date relevage arrière arraché du pont
et bien il y en a pas un troisième, juste gardé la marque du moteur

c'est de chose que j'ai déjà entendu !! pas d'embrayage du pont av

si les relevages arrières arrachent,ça devrait aussi le faire sur les tvt nh ou les cvx case...ce sont les mèmes,c'est du steyr...perso,à 3200h sur le 150(mème relevage que le 120)avec le 9t pas de soucis pour l'instant...pont avant carraro avec pneus gonflés à l'eau+la masse d'1t600 quand je sème avec le combiné 4m(3t600 semoir plein)

escrito17 a écrit:si les relevages arrières arrachent,ça devrait aussi le faire sur les tvt nh ou les cvx case...ce sont les mèmes,c'est du steyr...perso,à 3200h sur le 150(mème relevage que le 120)avec le 9t pas de soucis pour l'instant...pont avant carraro avec pneus gonflés à l'eau+la masse d'1t600 quand je sème avec le combiné 4m(3t600 semoir plein)

plus de soucis non plus pour moi

pour le relevage j'ai déjà entendu ça !! des gars qui ont des pentes et qui n'ont pas d'autre solution que de tourner au frein , je pense que si le chauffeur n'est pas souple a force ça casse

j'en connait 2 qui en ont et pas de soucis avec , comme quoi..

escrito17 a écrit:si les relevages arrières arrachent,ça devrait aussi le faire sur les tvt nh ou les cvx case...ce sont les mèmes,c'est du steyr...perso,à 3200h sur le 150(mème relevage que le 120)avec le 9t pas de soucis pour l'instant...pont avant carraro avec pneus gonflés à l'eau+la masse d'1t600 quand je sème avec le combiné 4m(3t600 semoir plein)

le 150 doit être monté plus gros car d'après leur revue le 120 lève que 6 tonnes 2
J'ai acheté le 150 il y a un mois j’espère pas être embètté.
http://www.agridrevet.fr/doc/Agrogros.pdf

mon voisin avait deux deutz ressent il a vendu les deux pour deux class . apres je sais pas pourquoi .

nici79 a écrit:

escrito17 a écrit:si les relevages arrières arrachent,ça devrait aussi le faire sur les tvt nh ou les cvx case...ce sont les mèmes,c'est du steyr...perso,à 3200h sur le 150(mème relevage que le 120)avec le 9t pas de soucis pour l'instant...pont avant carraro avec pneus gonflés à l'eau+la masse d'1t600 quand je sème avec le combiné 4m(3t600 semoir plein)

le 150 doit être monté plus gros car d'après leur revue le 120 lève que 6 tonnes 2
J'ai acheté le 150 il y a un mois j’espère pas être embètté.
http://www.agridrevet.fr/doc/Agrogros.pdf

le relevage 9t200 est en option sur le 120 et il est de sèrie à partir du 150...combien d'heures a t'il ton 150?...toujours pareil,si l'entretien est suivi et si tu le conduit pas comme un bourrin ben il va te faire des heures ton tracassin...

tervueren a écrit:mon voisin avait deux deutz ressent il a vendu les deux pour deux class . apres je sais pas pourquoi .

ceux qui ont eu des 7.2 litres et qui reviennent en 6 litres pleurent à grosses larmes

PatogaZ a écrit:

tervueren a écrit:mon voisin avait deux deutz ressent il a vendu les deux pour deux class . apres je sais pas pourquoi .

ceux qui ont eu des 7.2 litres et qui reviennent en 6 litres pleurent à grosses larmes

pato,tu dis qu'il ne faut pas avoir connu le 7,2l avant d'utiliser le 6l...certes c'est mon cas mais comment se fait-il que chez fendt il n' y ait que le 6l et ce jusqu'au gros modèles ...je crois et apparemment ça marche,il est vrai que le moteur deutz qui équipe les fendt est beaucoup plus évolué que ceux qu'ils mettent sur leur propre tracteur,m'enfin la cylindrée est toujours la mème...

escrito17 a écrit:

PatogaZ a écrit:

tervueren a écrit:mon voisin avait deux deutz ressent il a vendu les deux pour deux class . apres je sais pas pourquoi .

ceux qui ont eu des 7.2 litres et qui reviennent en 6 litres pleurent à grosses larmes

pato,tu dis qu'il ne faut pas avoir connu le 7,2l avant d'utiliser le 6l...certes c'est mon cas mais comment se fait-il que chez fendt il n' y ait que le 6l et ce jusqu'au gros modèles ...je crois et apparemment ça marche,il est vrai que le moteur deutz qui équipe les fendt est beaucoup plus évolué que ceux qu'ils mettent sur leur propre tracteur,m'enfin la cylindrée est toujours la mème...

à chaque fois que j' ai eu un 6 litres , ça n' a pas de gueule !!! j' ai eu des 6 des 7 des 7.5 , des 8.1 des 8.3 et des 8.45 , je peux te dire que maintenant je regarde la cylindrée du moteur avant de regarder le NB de chevaux annoncée , il n' y a pas photo

https://www.dailymotion.com/video/xfewvu_jean-marie-desrentes-le-fendt-vario-936-tms-soucy-track_auto
un de nos gros paysan du coin qui effectivement trouve le moteur un peu faible...il ne l'a d'ailleurs gardé qu'un an ou deux...je ne sais pas pourquoi...

il a remplacé le fendt par un challenger

Oui, il en est où cet homme -là au niveau traction à l' heure actuelle.

2 ou 3 challengers ,je crois

il est rendu dans le médoc à faire du maïs sur 8-900 ha,zessaipucombien...malgré une surface énorme,tout est fait nickel et le matèriel changé tous les 2 ou3ans,du neuf à chaque fois..

escrito17 a écrit:

nici79 a écrit:

escrito17 a écrit:si les relevages arrières arrachent,ça devrait aussi le faire sur les tvt nh ou les cvx case...ce sont les mèmes,c'est du steyr...perso,à 3200h sur le 150(mème relevage que le 120)avec le 9t pas de soucis pour l'instant...pont avant carraro avec pneus gonflés à l'eau+la masse d'1t600 quand je sème avec le combiné 4m(3t600 semoir plein)

le 150 doit être monté plus gros car d'après leur revue le 120 lève que 6 tonnes 2
J'ai acheté le 150 il y a un mois j’espère pas être embètté.
http://www.agridrevet.fr/doc/Agrogros.pdf

le relevage 9t200 est en option sur le 120 et il est de sèrie à partir du 150...combien d'heures a t'il ton 150?...toujours pareil,si l'entretien est suivi et si tu le conduit pas comme un bourrin ben il va te faire des heures ton tracassin...

mon 150 a 3500 h pour l'instant je trouve qui tire pas trop mal, pourtant c'est le 6l de cylindrée. Je fais 600h par an, j’espère bien aller a 8500h avec comme j'ai fait avec mon ancien tracteur.

ben moi j ai un d4005 3cylindres de 1966 une merveille.fourche arriére et une péche d enfer.le relevage ne léve pas 9 tonnes mais il léve quand méme...

et t'as pas de soucis éléctroniques...il va tous les enterrer celui là!

en deutz il me reste un vieux 75 06 de 1969 6 cyl , 75 ch ... qui est sur la mélangeuse et démarre tous les jours ,les heures je ne sais pas mais il y en a ...
seul frais dessus les freins et l arbre creux ....
il me reste aussi un dx 4 30 avec un chargeur qui fait que des bricoles avec 9500 h et peu de frais dessus , ceux sont mes plus vieux tracteurs et les plus fiables

et le dernier deutz un agrotron 106 , avec celui là je suis vacciné pour ne plus avoir de deutz , vu le moteur qui n a aucun couple , les emmerdes et le prix des pièces ......

moteur qui bouffe de l huile pas mal de fuite autrement cher a l entretien et un peu le bordel en cabine

ben cette année,un démarreur sur le dx 4-31,il a fait 300h,une batterie et un ressoudage de pot sur le 106 300h et rien sur le 150,il a fait 500h par contre remise en état du palonnage et des rlt des axes de pivot sur le 155-54tz(+ de 1000e) fait 400h...aucun jeu sur palonnage et pivot sur le 106,c'est lui qui a le plus d'heures(6400h) avec rel avt et que du lourd dessus toute l'année...

escrito17 a écrit:ben cette année,un démarreur sur le dx 4-31,il a fait 300h,une batterie et un ressoudage de pot sur le 106 300h et rien sur le 150,il a fait 500h par contre remise en état du palonnage et des rlt des axes de pivot sur le 155-54tz(+ de 1000e) fait 400h...aucun jeu sur palonnage et pivot sur le 106,c'est lui qui a le plus d'heures(6400h) avec rel avt et que du lourd dessus toute l'année...

le 106 fait couïc couïc au niveau des pivots sur le pont avant et pas de graisseur dessus
sinon le pot d échappement est bien bouffé pour 4100 h , prix en neuf 1870 euro

gan 29 a écrit:

escrito17 a écrit:ben cette année,un démarreur sur le dx 4-31,il a fait 300h,une batterie et un ressoudage de pot sur le 106 300h et rien sur le 150,il a fait 500h par contre remise en état du palonnage et des rlt des axes de pivot sur le 155-54tz(+ de 1000e) fait 400h...aucun jeu sur palonnage et pivot sur le 106,c'est lui qui a le plus d'heures(6400h) avec rel avt et que du lourd dessus toute l'année...

le 106 fait couïc couïc au niveau des pivots sur le pont avant et pas de graisseur dessus
sinon le pot d échappement est bien bouffé pour 4100 h , prix en neuf 1870 euro

effectivement le prix du pot est beaucoup plus cher que sur le renault,faudra p'tète regarder aux bagues et roulements avant qu'il ne soit trop tard,t'as un chargeur dessus? y'a des graisseurs sur le carraro qui équipe le 150...

escrito17 a écrit:

gan 29 a écrit:

escrito17 a écrit:ben cette année,un démarreur sur le dx 4-31,il a fait 300h,une batterie et un ressoudage de pot sur le 106 300h et rien sur le 150,il a fait 500h par contre remise en état du palonnage et des rlt des axes de pivot sur le 155-54tz(+ de 1000e) fait 400h...aucun jeu sur palonnage et pivot sur le 106,c'est lui qui a le plus d'heures(6400h) avec rel avt et que du lourd dessus toute l'année...

le 106 fait couïc couïc au niveau des pivots sur le pont avant et pas de graisseur dessus
sinon le pot d échappement est bien bouffé pour 4100 h , prix en neuf 1870 euro

effectivement le prix du pot est beaucoup plus cher que sur le renault,faudra p'tète regarder aux bagues et roulements avant qu'il ne soit trop tard,t'as un chargeur dessus? y'a des graisseurs sur le carraro qui équipe le 150...

il a un chargeur depuis cette année sinon rel av mais il n a pas eu grand chose sur le nez ...
le prix d un renault , je ne sais pas j ai un 110 54 aussi il a 8000 h et le pot n est pas bouffé , je ne suis pas prêt de le vendre celui là

Bonne machine,les connait bien,mp si tu veux pour en parler
Merci
Khd

khd a écrit:Bonne machine,les connait bien,mp si tu veux pour en parler
Merci
Khd

Merci de nous faire une tite présentationne.