combien pour un mxu110 ou 6455

AVANT DE LANCER LES HOSTILITE

un ordre d'idée, j'aime pas trop passer du temps si çà le fait pas..........:)


voila a votre avis combien pour un mxu 110 ou 6455

option souhaité cabine suspendu, RAV; bati chargeur mailleux, flex pilot

reprise: un 3085 4rm 40km/h 6000 hr

je me dis 55 a 60 000 moins 10 000 de reprise????????

je supposes que tu parles pour un neuf

yesssss

Je pene que pour le 3080 tu peu allé jusque a 13500 euros valeurs de reprise, car il a peu d'heure et il est en boite 40.

Ah se sujet comment tu as fait pour le passe a 40km/h

Je suppose le mxu moins cher que le 6455.
Moi pour mon achat MF 14000 € de plus (légèrement mieux équipé)

il etait deja en 40 quand je l'ai acheté. c'est un 1995, un des derniers il y avait je crois une securité qui empechait de passer le dyna en D.

massey8210 a écrit:il etait deja en 40 quand je l'ai acheté. c'est un 1995, un des derniers il y avait je crois une securité qui empechait de passer le dyna en D.

Oui je vois ce que c'est quand tu depasses un certains nombre de tours minute il retrograde de gamme tout seul.

si le tu en as un qui fait çà; il doit etre possible de le passé a 40

Si quelqu'un sait le faire, ça m'interesse, mon père a un 3050 et un 3085 Dyna, quand tu arrive à 29 km/h, il rétrograde, c'est c....t

Bill 56 a écrit: Si quelqu'un sait le faire, ça m'interesse, mon père a un 3050 et un 3085 Dyna, quand tu arrive à 29 km/h, il rétrograde, c'est c....t

Moi sur un 6160 j'avais mis un interrupteur dans la cabine qui coupait l'alimentation d'une électrovanne et je l'activait en B cela augmentait d'une vitesse et je repassait le levier en A qui correspondait a la D mais ne rétrogradais pas, donc 40 km/h .

le Case est mieux coté moteur et relevage

Bill 56 a écrit: Si quelqu'un sait le faire, ça m'interesse, mon père a un 3050 et un 3085 Dyna, quand tu arrive à 29 km/h, il rétrograde, c'est c....t

Allez les gars, ça prend 5 minutes chez le concess. Mais:

le MXU n'existe plus en neuf ,c'est le maxxum 110 X LINE ou multicontroleur ! ce n'est pas le même prix !

le gaumais a écrit:

Bill 56 a écrit: Si quelqu'un sait le faire, ça m'interesse, mon père a un 3050 et un 3085 Dyna, quand tu arrive à 29 km/h, il rétrograde, c'est c....t

Allez les gars, ça prend 5 minutes chez le concess. Mais:

Trop simple maintenant, ils ont le logiciel Mais à l'époque ils ne l'avait pas donc impossible de débloquer le rétrogradage des 2 derniers rapports de vitesse. qui était brutal et très désagréable.

C'est la législation de chaque pays qui impose ou pas cette disposition.
Sur les boites des 3000 , il fallait , malheureusement, couper le tracteur en deux pour intervertir deux pignons; sur les Dynashift, pour éviter que le D ne repasse en C dés qu' elle s' enclenche, je ne crois que ce n' est qu' une histoire de branchement. Je vais me renseigner plus précisément; c' est vrai que c' est très désagréable.

sur un 3635 dynashift tu enleves le fusible 15A du module dynashift et la dynashift reste en D
pour eviter d enlever le fusible tu mets un interrupteur pour shinter le fusible
ça reste laborieux comme manip

le gaumais a écrit:C'est la législation de chaque pays qui impose ou pas cette disposition.
Sur les boites des 3000 , il fallait , malheureusement, couper le tracteur en deux pour intervertir deux pignons; sur les Dynashift, pour éviter que le D ne repasse en C dés qu' elle s' enclenche, je ne crois que ce n' est qu' une histoire de branchement. Je vais me renseigner plus précisément; c' est vrai que c' est très désagréable.

Non ,c'était la speedshift (2 rapports sous charge) qu'il fallait inverser 2 pignons du speeshift pour les 40 km/h,la dynashift a toujours été les 2 rapports rétrogradant pour 30 km/h et la dyna 6 est réduction du régime moteur pour les 40 km/h tandis que la dyna 4 ????? selon législation.