probleme pompe d'injection bosch!

bonsoir!

j'ai un soucis avec ma pompe injection de deutz 8006 qui se devisse de l'interieur!  



il faut que je vire le pignon car les visses sont derriere, quelqu'un l'a déjà fait?

il y a une clavette sur l'arbre ou pas?

merci

j'ai jamais fait là dessus , mais des auto oui , un conseil repère bien ta pompe car tu peut inversé les temps donc fait gaffe  

je ne connais pas le deutz, mais j'ai du vieux fendt avec du bosch. Il y a forcement une clavette avec en plus un moyeux amovible avec de lumière  pour le réglage de l'avance. Mais je pense que tu dois avoir un regard en face du pignon qui est soit obstrué par une simple plaque ou la pompe à huile. Mais tu doit pouvoir avoir accès à ce pignon pour les réglages. il est possible aussi que tu es des masselotte sur ce pignon. mais si tu dois démonter le pignon repère bien entre dents, mais pour moi tu dois avoir accès par ailleurs.

oui c'est ça !

je fais revisser de ce coté d'ailleurs,mais j'avais peur qu'il n'y pas de clavette

encore une petite question, c'est normal que les repères sur les pignons ne sont pas en face?

et on voit l'intérieur du pignon, c'est spécifique pour enlever l'arbre car on voit un filetage dedans?

C'est une pompe rotative?

normal non. Mais il est possible, mais surprenant que par le jeu dans les lumières l’avance soit bonnes, car ils ont l'aire d'être à font pour corriger ce mauvais montage. si je trouve mon livre pour le calage de la pompe bosch je te mets une copie. C'est mieux que qu'un grand discourt à peut près! surtout que ne les pas fais souvent sur du bosch.   par contre je n'aurais pas la cote de réglage, il faudra la demander dans un garage à moins que sur ACE quelqu'un la. Le problème chez bosch c'est de trouver le début injection du cylindre 6 sans pompe de tarage. Le point mort haut moteur c'est facile, tu dépose le couvre culbuteur du cylindre 6 (cylindre le plus près de la distribution) et tu mets les deux culbuteurs en bascule puis tu tournes 1 tour le vilebrequin. tu déposes l'injecteur et tu mets un une pige de pieds a coulisse  dans le trou en buté avec le cylindre et tu recherche le mort haut exact. Puis tu tournes le vilebrequin dans le sens inverse de rotation environ 1 cm puis tu reviens à la valeur de la cote de réglage pour ce modèle de moteur. Là après le but est de faire coïncidé  ce point de rotation avec le début injection. pour ceux qui ont certaine pompe lucas on démonte la petite plaque latérale sur la pompe et on fait coïncidé une petite fente sur l'arbre avec l'axe d'un petit repère, normalement avec un comparateur mais là ça ce fait bien a l’œil. mais je te mettrais tous ça si tu n'es pas presser car cette semaine le maïs risque d'être très compliqué avec de parcelle a 20 KM et les journées longues.

LE CAM a écrit:normal non. Mais il est possible, mais surprenant que par le jeu dans les lumières l’avance soit bonnes, car ils ont l'aire d'être à font pour corriger ce mauvais montage. si je trouve mon livre pour le calage de la pompe bosch je te mets une copie. C'est mieux que qu'un grand discourt à peut près! surtout que ne les pas fais souvent sur du bosch.   par contre je n'aurais pas la cote de réglage, il faudra la demander dans un garage à moins que sur ACE quelqu'un la. Le problème chez bosch c'est de trouver le début injection du cylindre 6 sans pompe de tarage. Le point mort haut moteur c'est facile, tu dépose le couvre culbuteur du cylindre 6 (cylindre le plus près de la distribution) et tu mets les deux culbuteurs en bascule puis tu tournes 1 tour le vilebrequin. tu déposes l'injecteur et tu mets un une pige de pieds a coulisse  dans le trou en buté avec le cylindre et tu recherche le mort haut exact. Puis tu tournes le vilebrequin dans le sens inverse de rotation environ 1 cm puis tu reviens à la valeur de la cote de réglage pour ce modèle de moteur. Là après le but est de faire coïncidé  ce point de rotation avec le début injection. pour ceux qui ont certaine pompe lucas on démonte la petite plaque latérale sur la pompe et on fait coïncidé une petite fente sur l'arbre avec l'axe d'un petit repère, normalement avec un comparateur mais là ça ce fait bien a l’œil.    mais je te mettrais tous ça si tu n'es pas presser car cette semaine le maïs risque d'être très compliqué avec de parcelle a 20 KM et les journées longues.

+1 avec LE CAM
Mets la reference de ta pompe
Je vais regarder aussi demain si je n'ai pas quelque chose dans mes cours

bonsoir!

la bête est démontée

petite photo de la piece devissé tenu par 4 vis!

ce qui était noté sur la pompe!

91118806

pes6a75c410/3rs11

0400466031

c'est une pompe Bosch en ligne pour 6 cylindres

par contre petite surprise avec le joint spy de la pompe
 

les pignons ne sont pas en face et les lumières sont en bout pour rattraper l' erreur , mets le point entre les deux autres et mets ton réglage en milieu de lumière , ensuite tu pourras remettre de l' avance jusqu' à ce qu'il claque , là c' est trop

Si tu veux dans j'ai les deux méthodes général de calage de pompe en ligne mais comme le cam je n'aurai pas les données propre a ton moteur  

désoler mais je n'ai pas trouvé pas mon livre. si je le trouve je remonterai le sujet

LE CAM a écrit:désoler mais je n'ai pas  trouvé pas mon livre. si je le trouve je remonterai le sujet

t'inquiete pas,on fait comme on peut!

j'ai pris des repere,je vais la remonter exactement pareil!

merci !

nico58 a écrit:

LE CAM a écrit:désoler mais je n'ai pas  trouvé pas mon livre. si je le trouve je remonterai le sujet

t'inquiete pas,on fait comme on peut!

j'ai pris des repere,je vais la remonter exactement pareil!

merci !

attention de ne pas la remonter entre 2 temps moteur  

nico58 a écrit:

LE CAM a écrit:désoler mais je n'ai pas  trouvé pas mon livre. si je le trouve je remonterai le sujet

t'inquiete pas,on fait comme on peut!

j'ai pris des repere,je vais la remonter exactement pareil!

merci !

t'as raison ,il ny'a pas d'anomalie ,les repères ça veut rien dire sauf si toute la distribution coincide et les lumieres t'as encore de la marge crois moi

basto a écrit:

nico58 a écrit:

LE CAM a écrit:désoler mais je n'ai pas  trouvé pas mon livre. si je le trouve je remonterai le sujet

t'inquiete pas,on fait comme on peut!

j'ai pris des repere,je vais la remonter exactement pareil!

merci !

attention de ne pas la remonter entre 2 temps moteur  

oui de pas la caler sur le temps moteur  du cylindre opposé

probleme résolu, j'ai reussi mon remontage et sans etre entre deux temps moteur!

j'avais pris mes précautions!

merci à tous !