Avis New-Holland T 8

Bonjour,
Que pensez-vous des T8? Je n'ai pas réussi a trouver un post sur cette gamme.

nous on a un t8 300 autocommant.C'est un mastodonte américain taillé pour la traction.Mais a la PDF ce n'est pas ça.On a un combiné HR de 5 m ,il va moins vite que le fendt 927 que l'on avait avant et moins vite que le t7 270 qu'on a essayé cet automne .
Sinon c'est un tracteur agréable a conduire (super cabine) très maniable rapport a son gabarit . La conso est correct (équivalente au 927).
Pour la fiabilité pas assez de recul car il n'a pas 500 heurs

C'est toujours le problème desnormes de puissance chez NH. un t8.300 sort environ 260cv. Par contre je suis surpris du t7.
Tu peux mettre du 42 pouces sur le t8 ?

Là ce serait pour un usage traction outils semi porté:charrue 8 corps charriot et cover-crop.
Un T7 270 suffirait en puissance mais j'ai peur qu'il soit un peu léger et je n'aime pas trop la cabine des T7 que je trouve exiguë et pas trop confortable.
En pneu les T8 que l'on nous propose (stock sur parc) sont en 650/85R38 ou en 710/70R42

VERT 42 a écrit:nous on a un t8 300 autocommant.C'est un mastodonte américain taillé pour la traction.Mais a la PDF ce n'est pas ça.On a un combiné HR de 5 m ,il va moins vite que le fendt 927 que l'on avait avant et moins vite que le t7 270 qu'on a essayé cet automne .
Sinon c'est un tracteur agréable a conduire (super cabine) très maniable rapport a son gabarit . La conso est correct (équivalente au 927).
Pour la fiabilité pas assez de recul car il n'a pas 500 heurs

l éxcés de poids fait perdre de la puissance 1tonne en plus c est 8cv a 8-10 km/h

Accès entretien moyen, jauge, filtres...
Bruit important en cabine
Suspension pont avant tres moyen
Moins bonne adhérence que le magnum équivalent
Phares moyens
Tres bon siège cuir, grand confort
Peu de rotation siège
Mauvais ou pas d'accès nettoage vitre avant et côté droit

En général, tres bon prix d'achat

snif tu dis moins d'adhérence que le magnum je suis étonné, le T8 a un empattement bien supérieur (de mémoire 3.40m vs 3.05m)
comment explique tu cette différence d'adhérence?

perso, on m'a toujours dit que les T8 construits dans l'usine magnum sont moins biens finis car les employés sont "rouges" dans l'âme et que ça les emmerde de faire des bleus. c'est l'inverse dans l'usine de batteuses historiquement jaune et où il est fabriqué toutes les rouges

Source differents tests et retour d'utilisateurs depuis 10 ans

François02 a écrit:snif tu dis moins d'adhérence que le magnum je suis étonné, le T8 a un empattement bien supérieur (de mémoire 3.40m vs 3.05m)
comment explique tu cette différence d'adhérence?

perso, on m'a toujours dit que les T8 construits dans l'usine magnum sont moins biens finis car les employés sont "rouges" dans l'âme et que ça les emmerde de faire des bleus. c'est l'inverse dans l'usine de batteuses historiquement jaune et où il est fabriqué toutes les rouges

il faut aussi comparer le poids total et la repartition, l empattement ne fait pas tout

snif a écrit:Source differents tests et retour d'utilisateurs depuis 10 ans

attention snif, les T8 ont radicalement changé avec la norme tier4, ce ne sont plus des magnum à nez raccourcit! ça doit faire 2-3ans que la gamme est sortie

Non effet trompeur du Carter capot moteur.
Le moteur est toujours collé à la boite

François02 a écrit:

snif a écrit:Source differents tests et retour d'utilisateurs depuis 10 ans

attention snif, les T8 ont radicalement changé avec la norme tier4, ce ne sont plus des magnum à nez raccourcit! ça doit faire 2-3ans que la gamme est sortie

Les T8 ne sont plus des Magnum peints en bleu?

je n'en ai jamais vu et encore moins soulevé le capot tu as raison!
par contre avec l'empattement très important ça doit aider

C'est une idée un peu reçue
Dans les faits, et dans ce cas, ce n'est pas vérifié.

Source, certain bureau d'étude constructeur

les empatements long n'augmentent pas systematiquement l'adherence a mon avis, la repartition des masses, les portes a faux et les reports de charges font bien plus...

surtout qu'a porte a faux egale, un poids delestera plus l'opposé sur un empatement long physiquement parlant...

sa reste une nouille

Nous avons eu un T8.390 AC à notre concours de traction, monté en Trell's 710/70r42, vous auriez vu la branlée que les Fendt 900, JD 8360r et Xérion 3300 on pris ... ,même les débusqueurs forestiers n'ont pas su rivaliser!

ND90 a écrit:Là ce serait pour un usage traction outils semi porté:charrue 8 corps charriot et cover-crop.
Un T7 270 suffirait en puissance mais j'ai peur qu'il soit un peu léger et je n'aime pas trop la cabine des T7 que je trouve exiguë et pas trop confortable.
En pneu les T8 que l'on nous propose (stock sur parc) sont en 650/85R38 ou en 710/70R42

Si c'est pour faire que de la traction, alors te pause pas la question

110-90 a écrit:Nous avons eu un T8.390 AC à notre concours de traction, monté en Trell's 710/70r42, vous auriez vu la branlée que les Fendt 900, JD 8360r et Xérion 3300 on pris ... ,même les débusqueurs forestiers n'ont pas su rivaliser!

Le lestage était-il identique ? Même puissance moteur ? (pas de puce...)

Il y avait un comparatif Fendt 939 vs T8.390 sur une parcelle de labour, je n'ai plu toutes les données en tête, mais le T8 était devant.

De mémoire, le t8 faisait 14400kg avec une masse de 900kg sur le rav, le john plus léger et monté en 650 85r38, le Xerion et le fendt etaient plus lourd que le t8.

François02 a écrit:snif tu dis moins d'adhérence que le magnum je suis étonné, le T8 a un empattement bien supérieur (de mémoire 3.40m vs 3.05m)
comment explique tu cette différence d'adhérence?

perso, on m'a toujours dit que les T8 construits dans l'usine magnum sont moins biens finis car les employés sont "rouges" dans l'âme et que ça les emmerde de faire des bleus. c'est l'inverse dans l'usine de batteuses historiquement jaune et où il est fabriqué toutes les rouges

françois , des soucis , les Magnums neufs en ont aussi...................je pourrai te citer un raccord hydraulique mal serré ( X litres huile par terre ) , la prise de masse de la cabine serrée avec la gaine ....heureusement , ces désagréments ont été pris en charge par le concess.

agri37 a écrit:

François02 a écrit:snif tu dis moins d'adhérence que le magnum je suis étonné, le T8 a un empattement bien supérieur (de mémoire 3.40m vs 3.05m)
comment explique tu cette différence d'adhérence?

perso, on m'a toujours dit que les T8 construits dans l'usine magnum sont moins biens finis car les employés sont "rouges" dans l'âme et que ça les emmerde de faire des bleus. c'est l'inverse dans l'usine de batteuses historiquement jaune et où il est fabriqué toutes les rouges

françois , des soucis , les Magnums neufs en ont aussi...................je pourrai te citer un raccord hydraulique mal serré ( X litres huile par terre ) , la prise de masse de la cabine serrée avec la gaine ....heureusement , ces désagréments ont été pris en charge par le concess.

ça les raccords hydrauliques sur le t8 pas un de serré correctement.On a gaspillé près de 100 l d'huile a cause de ça.Chaque fois qu'on descendait du tracteur ,un nouveau fuyait,et quand c'est sur la ligne qui commande la turbine du semoir,ça va vite

c'était mon cas ......................90 l par terre ......