NEW HOLLAND TM 190

Rappel du premier message :

BONJOUR JE SUIS EN PROJET D ACHETER UN TRACTEUR DE FORTE PUISSANCE ET PAS TRO CHER ET je souhaiterai les avis des amateur des new holland a propos d un tm190 MERCI

nonord a écrit:

MA 31 a écrit:tout a une fin il marchait trop bien .il se monte que ce moteur dessus pas possible de mettre un moteur d un t 7040

ça m'étonnerait

culasse revue sur le TM?(montage guides de soupapes)
sur le 8360 je l'ai refaite en préventif vers 6000h(+ soupapes et injecteurs)

Changement jdc aussi ?

Bastien NH a écrit:

nonord a écrit:

MA 31 a écrit:tout a une fin il marchait trop bien .il se monte que ce moteur dessus pas possible de mettre un moteur d un t 7040

ça m'étonnerait

culasse revue sur le TM?(montage guides de soupapes)
sur le 8360 je l'ai refaite en préventif vers 6000h(+ soupapes et injecteurs)

Changement jdc aussi ?

ben si tu déculasses...

Il est conseillé de le changer mais s'il ne présente pas de traces d'usure autant ne pas le changer

il y a 2 mois .les conseils de Ford county j avais demandé au mécano de voir les culbuteurs . il me dit le réglage est automatique . résultat

poussoir hydro

le plus dur sera de trouver des pièces  pour le moteur . les conces ont facile de dire il y a plus de pièces  tracteur trop vieux ou échange standard  2 copains de mon fils 2 tm  2 moteurs hs pas de pièces.

j'ai demandé aussi à mon mécano pour mon TM 140

il ma dit aussi que les réglages sont automatiques donc on fait quoi pour sauver ces moteurs

et plus de pièces, on est vraiment dans une politique du jetable 

et en adaptable ?

bis 18 a écrit:j'ai demandé aussi à mon mécano pour mon TM 140

il ma dit aussi que les réglages sont automatiques donc on fait quoi pour sauver ces moteurs

et plus de pièces, on est vraiment dans une politique du jetable 

il y avait des guides de soupapes sur les TM?

un moteur 190 sur A A 11500e en Allemagne

le plus dur est de  charger le tm avec le jumelage  sur le plateau sans faire de conneries.

bis 18 a écrit:j'ai demandé aussi à mon mécano pour mon TM 140

il ma dit aussi que les réglages sont automatiques donc on fait quoi pour sauver ces moteurs

et plus de pièces, on est vraiment dans une politique du jetable 

ne l'écoutes pas , il faut le faire le réglage des culbuteurs , tu comprimes les poussoirs hydraulique à fond , et tu règles le jeu , sinon les souppapes vont descendre

et si il a beaucoup d'heures , comme Nonord , il faut déposer la cullasse et faire installer des guides de soupapes + soupapes neuves , et c'est reparti pour un tour

  Ford County

nous avons sorti le cache culbuteur tous est  à sa place .

Tu as essayé de le remettre en route ?

faut il démonter la pompe à eau pour sortir la culasse   ??
je cherche le  bouchon pour vidanger le circuit d eau  .

oui , il faut que tu déposes la pompe à eau

le turbo est comment ? HS ?

le niveau d huile du moteur est passé du maxi au mini . le turbo n a pas de jeu . il y a rien d anormal sur les culbuteurs et tige de soupape.

avant de déculasser 
- dépose des injecteurs ( + les contrôler ) .
- passage d'une camera endoscopique si possible ( visuel sur les pistons ) 
- prise de compression au démarreur 
- dépose du collecteur échappement pour contrôle de résidu huile ou gasoil  dans les conduit d'échappement ( si un visuel est possible ) 
- vidange et contrôle de l'état de l'huile moteur ( présence de limaille ou copeau )

grosse fumée noire + bruit + baisse nette du niveau huile avec un turbo intact

  peuvent être du a un problème de une ou des cylindrée 
-piston décalotté par exemple  
- piston fondu ( défaillance injecteur ) 
- destruction d'une segmentation

nonord a écrit:

bis 18 a écrit:j'ai demandé aussi à mon mécano pour mon TM 140

il ma dit aussi que les réglages sont automatiques donc on fait quoi pour sauver ces moteurs

et plus de pièces, on est vraiment dans une politique du jetable 

il y avait des guides de soupapes sur les TM?

apparemment c'est des poussoirs hydraulique sur ces moteurs donc je ne sais pas 

Fumée noire c’est cylindre segmentation ou injection

ford county a écrit:

bis 18 a écrit:j'ai demandé aussi à mon mécano pour mon TM 140

il ma dit aussi que les réglages sont automatiques donc on fait quoi pour sauver ces moteurs

et plus de pièces, on est vraiment dans une politique du jetable 

ne l'écoutes pas , il faut le faire le réglage des culbuteurs , tu comprimes les poussoirs hydraulique à fond , et tu règles le jeu , sinon les souppapes vont descendre

bonsoir ford county

merci du tuyau car j'ai déjà fais des frais dessus: injecteurs neufs plus pompe d'injection, et j'ai un bruit (tic tic tic) quand le moteur tourne et qui était avant les réparations mais toujours présent   

donc retour mécano 

bis 18 a écrit:

ford county a écrit:

bis 18 a écrit:j'ai demandé aussi à mon mécano pour mon TM 140

il ma dit aussi que les réglages sont automatiques donc on fait quoi pour sauver ces moteurs

et plus de pièces, on est vraiment dans une politique du jetable 

ne l'écoutes pas , il faut le faire le réglage des culbuteurs , tu comprimes les poussoirs hydraulique à fond , et tu règles le jeu , sinon les souppapes vont descendre

bonsoir ford county

merci du tuyau car j'ai déjà fais des frais dessus: injecteurs neufs plus pompe d'injection, et j'ai un bruit (tic tic tic) quand le moteur tourne et qui était avant les réparations mais toujours présent   

donc retour mécano 

tic tic tic poussoirs hydrau

pour sortir la pompe à eau. il faut sortir le radiateur pour etre à l aise

j'ai un ami qui a eu sur un MXM 155 (TM 155, c'est les mêmes) un injecteur qui a descendu dans le cylindre

herve76 a écrit:

bis 18 a écrit:

ford county a écrit:

bis 18 a écrit:j'ai demandé aussi à mon mécano pour mon TM 140

il ma dit aussi que les réglages sont automatiques donc on fait quoi pour sauver ces moteurs

et plus de pièces, on est vraiment dans une politique du jetable 

ne l'écoutes pas , il faut le faire le réglage des culbuteurs , tu comprimes les poussoirs hydraulique à fond , et tu règles le jeu , sinon les souppapes vont descendre

bonsoir ford county

merci du tuyau car j'ai déjà fais des frais dessus: injecteurs neufs plus pompe d'injection, et j'ai un bruit (tic tic tic) quand le moteur tourne et qui était avant les réparations mais toujours présent   

donc retour mécano 

tic tic tic poussoirs hydrau

ok donc mon mécanicien a bien détecté la panne car il m'a dit la même chose

MA 31 a écrit:pour sortir la pompe à eau. il faut sortir le radiateur pour etre à l aise

non MA 31 il faut démonter le visco, le débrancher, et ensuite tu as accès à la pompe à eau

mon fils entendait un bruit tic tic . je passais le vibro avant hier la veille de la panne . le tracteur fumait un peu bizarre .

attention, le visco est monté sur un pas inversé

il faut une clé extra plate de 46 ou 48 (je ne sais plu) et un chasse diamètre 10 pour bloquer l'axe de la pompe (en haut , derrière la poulie)

Fumée noire c’est cylindre segmentation ou injection

le transport du tracteur 

le verdict est tombé Ford County avait raison .
2 soupapes de  cassés au ras de la tige sont tombées dans le piston . culasse est morte.

Tu vas faire un devis ?

Mais de quoi ça vient en fait cette casse de soupapes ? C'est courant je trouve sur les 7.5 L

le plus est de trouver un moteur  

Bastien NH a écrit:Mais de quoi ça vient en fait cette casse de soupapes ? C'est courant je trouve sur les 7.5 L

sur les tm je ne sais pas,sur les G -70 et M -60 pas de guide de soupapes dans la culasse , les soupapes usent la culasse et ovalisent le logement tout en s'usant=> soupapes qui cassent et patatra
d'où le faire en préventif,certes ce n'est pas donné,mais bien moins cher qu'un moteur,et tu lui rallonges  sa durée de vie

il y a pas de moteur pour le tm le prix du moteur 31000e ht .
la culasse 2300e nu
il faut refaire la cylindrée de tous les cylindres  ou celui abimé

Un moteur à 11000 en Allemagne et une annonce chez Ogez dans la Somme.

Sur m135 c’est pareil ?

nonord a écrit:

Bastien NH a écrit:Mais de quoi ça vient en fait cette casse de soupapes ? C'est courant je trouve sur les 7.5 L

sur les tm je ne sais pas,sur les G -70 et M -60 pas de guide de soupapes dans la culasse , les soupapes usent la culasse et ovalisent le logement tout en s'usant=> soupapes qui cassent et patatra
d'où le faire en préventif,certes ce n'est pas donné,mais bien moins cher qu'un moteur,et tu lui rallonges  sa durée de vie

ça peut arriver sur un tracteur serie 40 comme le 8340 sle turbo?

MA 31 a écrit:il y a pas de moteur pour le tm le prix du moteur 31000e ht .
la culasse 2300e nu
il faut refaire la cylindrée de tous les cylindres  ou celui abimé

un dieseliste que je connais m a dit de te donner son numèro de tèlèphone , je lui est parlè de ta casse moteur.
tu pourras lui demander.
je te met ça en MP

MA 31 a écrit:il y a pas de moteur pour le tm le prix du moteur 31000e ht .
la culasse 2300e nu
il faut refaire la cylindrée de tous les cylindres  ou celui abimé

la chemise est abimée?

herve76 a écrit:

MA 31 a écrit:il y a pas de moteur pour le tm le prix du moteur 31000e ht .
la culasse 2300e nu
il faut refaire la cylindrée de tous les cylindres  ou celui abimé

la chemise est abimée?

il parait que c est grave si elle est abimèe?
c est ce que m a dit un dieseliste.

si elle est abimèe, il faut réaléser à la dernière cote et voir si ça passe. un nouveau piston, et go

farmer6060 a écrit:Sur m135 c’est pareil ?

j'ai un 8360= m 135 =pareil

TRD a écrit:

nonord a écrit:

Bastien NH a écrit:Mais de quoi ça vient en fait cette casse de soupapes ? C'est courant je trouve sur les 7.5 L

sur les tm je ne sais pas,sur les G -70 et M -60 pas de guide de soupapes dans la culasse , les soupapes usent la culasse et ovalisent le logement tout en s'usant=> soupapes qui cassent et patatra
d'où le faire en préventif,certes ce n'est pas donné,mais bien moins cher qu'un moteur,et tu lui rallonges  sa durée de vie

ça peut arriver sur un tracteur serie 40 comme le 8340 sle turbo?

je pense que oui,c'est le 7.5L,série avant les M  donc ça m'étonnerait qu'ils aient montés des guides

personne est capable de me dire quel le prix pour réaléser  les chemises  en gros. la chemise a 2 rainures.
nous voulons voir le moteur .
 le prix du moteur est élevè pour me faire changer le tracteur .

nonord a écrit:

TRD a écrit:

nonord a écrit:

Bastien NH a écrit:Mais de quoi ça vient en fait cette casse de soupapes ? C'est courant je trouve sur les 7.5 L

sur les tm je ne sais pas,sur les G -70 et M -60 pas de guide de soupapes dans la culasse , les soupapes usent la culasse et ovalisent le logement tout en s'usant=> soupapes qui cassent et patatra
d'où le faire en préventif,certes ce n'est pas donné,mais bien moins cher qu'un moteur,et tu lui rallonges  sa durée de vie

ça peut arriver sur un tracteur serie 40 comme le 8340 sle turbo?

je pense que oui,c'est le 7.5L,série avant les M  donc ça m'étonnerait qu'ils aient montés des guides

merci nonord.

MA 31 a écrit:personne est capable de me dire quel le prix pour réaléser  les chemises  en gros. la chemise a 2 rainures.
nous voulons voir le moteur .
 le prix du moteur est élevè pour me faire changer le tracteur .

appele la personne que je t ai dit il doit avoir des adresses.