Avis sur les John Deere 6150 M et 6170 M...

Rappel du premier message :

Bonjour à tous. 
Actuellement propriétaire d'un 6930Je en tracteur de tête et du 6800 en 2 ème tracteur, celui-ci affiche 8000 heures au compteur. 
Je réfléchis parfois à un futur renouvellement avec un tracteur de gabarit identique 
( et de la même couleur aussi   )  pour faire les travaux suivants...
Semis de céréales d'automne et de printemps, et de lin avec un combiné de semis Lemken Saphir 7, ( lourd ).
Reprise des labours et préparation des lits de semences. 
Plantation des PdeT avec un ensemble vibro+planteuse+buttoirs à socs ( tirant et lourd ).
J'ai un petit faible pour le 6150 M en Powerquad.
Il est chaussé en 38 pouces, et ça correspondrait parfaitement pour adapter les jeux de roues présentes sur l'exploitation, basses-pression Michelin 800/65r32 et/ou roues étroites 12,4r46 occasionnellement. 
Le 6170 M me semble pas mal aussi, mais son poids plus élevé me freine un peu, et sa monte de pneus en 42 pouces ne correspond plus aux 800 Michelin !!
Quels dont les utilisateurs de ces tracteurs, et comment sont-ils au niveau puissance, consommation, capacité de relevage, et fiabilité surtout ?
Une utilisation annuelle de 400 heures environ. 
Je serai reconnaissant envers les anti John Deere de ne pas venir polluer ce post... 
Merci pour vos avis et à bientôt sur le forum. 

Personnellement, je ne m'amuserais pas à rehausser un tracteur par une dimension pneumatiques supérieure.
Déjà, c'est coûteux, et peut-être pas homologué par le constructeur. 
Je ne me vois pas mettre des 42 pouces sur le 6930. Il risque plus d'être à la peine dans certaines situations.

@john6930,regle ou fait régler tes culbuteurs,verifier tes injecteurs(chez qq'un de confiance,pas la ou on vas te dire ils étaient morts,on à mis 6 neuf....,et sinon ils se règlent,et ton 6800 doit pouvoir faire des heures sans toucher au joint,demande à lefou??

Il y a un 6155m à la place du 6930 à la cuma, c'est mieux en adhérence (plus lourd) mais franchement la cabine... on se se croirait dans un 6910! Je suis monter dans le 6170r de l'eta mardi dernier c'est quand même beaucoup plus agréable et il est ravi de la directdrive.

Pour répondre à Olivier 62...
J'ai déjà eu l'occasion de monter dans un 6195 R lors des semis de colza. 
Qu'est-ce qu'on est bien dans cette cabine !! 

Mais niveau tarifs, ça doit être bien aussi ...

Olivier62 a écrit:Il y a un 6155m à la place du 6930 à la cuma, c'est mieux en adhérence (plus lourd) mais franchement la cabine... on se se croirait dans un 6910! Je suis monter dans le 6170r de l'eta mardi dernier c'est quand même beaucoup plus agréable et il est ravi de la directdrive.

un tracteur c'est pas dormir dedans , le principal c'est qu'il fasse le taf

Olivier62 a écrit:Il y a un 6155m à la place du 6930 à la cuma, c'est mieux en adhérence (plus lourd) mais franchement la cabine... on se se croirait dans un 6910! Je suis monter dans le 6170r de l'eta mardi dernier c'est quand même beaucoup plus agréable et il est ravi de la directdrive.

Oui quelle connerie j'aurais fait de prendre le M 

les nouveaux m ont la cabine des 6030 premium,c'est nettement mieux et plus agreable que les anciens qui avaient celle des 6010

Popeye 62 a écrit:

Olivier62 a écrit:Il y a un 6155m à la place du 6930 à la cuma, c'est mieux en adhérence (plus lourd) mais franchement la cabine... on se se croirait dans un 6910! Je suis monter dans le 6170r de l'eta mardi dernier c'est quand même beaucoup plus agréable et il est ravi de la directdrive.

un tracteur c'est pas dormir dedans , le principal c'est qu'il fasse le taf

quand tu fais plus d heures dans ton taxi que chez toi, t es bien content d etre a l aise dans la cabine

temeos a écrit:

Popeye 62 a écrit:

Olivier62 a écrit:Il y a un 6155m à la place du 6930 à la cuma, c'est mieux en adhérence (plus lourd) mais franchement la cabine... on se se croirait dans un 6910! Je suis monter dans le 6170r de l'eta mardi dernier c'est quand même beaucoup plus agréable et il est ravi de la directdrive.

un tracteur c'est pas dormir dedans , le principal c'est qu'il fasse le taf

quand tu fais plus d heures dans ton taxi que chez toi, t es bien content d etre a l aise dans la cabine

C'est clair...

C'est quoi la différence entre un M et un R ?

anpist a écrit:C'est quoi la différence entre un M et un R ?

Cabine, boîte relevage  moins de force

En gros un M c'est un série 30 amélioré

Le moteur n'est pas tout à fait pareil non plus

Greg a écrit:

temeos a écrit:

Popeye 62 a écrit:

Olivier62 a écrit:Il y a un 6155m à la place du 6930 à la cuma, c'est mieux en adhérence (plus lourd) mais franchement la cabine... on se se croirait dans un 6910! Je suis monter dans le 6170r de l'eta mardi dernier c'est quand même beaucoup plus agréable et il est ravi de la directdrive.

un tracteur c'est pas dormir dedans , le principal c'est qu'il fasse le taf

quand tu fais plus d heures dans ton taxi que chez toi, t es bien content d etre a l aise dans la cabine

C'est clair...

Combien de tracteurs de plaines font 1000H /an ??   mon 6150 M fais les déchaumages labours et pulvé et je fais 600 à 700H par an et niveau confort je m'en plains pas    tout comme mon 6820