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    Kverneland, réglage ressort roue de jauge

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    default Kverneland, réglage ressort roue de jauge

    Message par FREDISERE Ven 18 Déc 2020, 11:08

    Salut,

    J'ai un collègue qui à une E160 en 4 socs. Est ce que vous sauriez me renseigner sur le réglage du ressort de la roue de jauge ?
    Je pense qu'il amortie la chute lors de la rotation mais pouvez vous m'en dire plus sur son réglage, sa tension ?
    Merci :)

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    default Re: Kverneland, réglage ressort roue de jauge

    Message par bzh centre Ven 18 Déc 2020, 11:16

    celui sur le coté du support de roue ,clé de 19 il me semble ?


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    default Re: Kverneland, réglage ressort roue de jauge

    Message par FREDISERE Sam 19 Déc 2020, 12:37

    Oui exact;

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    default Re: Kverneland, réglage ressort roue de jauge

    Message par bzh centre Sam 19 Déc 2020, 12:52

    c'est simple ,déja voir si le graissage de la roue n'est pas sec 
    ensuite basculer la charrue et tendre le ressort jusqu'a ce que la roue tombe .
    parfois cela peux aussi venir que les loquets ne soient pas libres au retournement.démonter l'axe et voir s'ils ne sont pas matés


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    FREDISERE aime ce message

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    default Re: Kverneland, réglage ressort roue de jauge

    Message par FREDISERE Mar 22 Déc 2020, 15:30

    Cool.
    Tout va bien en fait, c'est simplement comment le ressort dois être tendu et quelle reaction e la roue je dois avoir ? :)

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    default Re: Kverneland, réglage ressort roue de jauge

    Message par bzh centre Mar 22 Déc 2020, 15:45

    c'est en la faisant retourner,trop tendu la roue ne tombe pas


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    Message par FREDISERE Mer 23 Déc 2020, 18:25

    Merci :)

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    default Re: Kverneland, réglage ressort roue de jauge

    Message par BE68 Mer 23 Déc 2020, 19:56

    J'ai des vieilles KV . Il y a un type de roue avec ce ressort. Pas eu de soucis là dessus. Mais à l'intérieur, il y a des pièces de matière plastique qui amortissent aussi le choc. C'est assez fragile. 
    Sur les plus grandes, c'est un vérin qui fait amortisseur. 
    C'est plus souple. 
    Il arrive aussi que les loquets de réglage se coinçent. 
    Il faut alors les enlever et meuler le châssis car il y a une bavure qui se forme avec le temps.
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    Message par FREDISERE Sam 26 Déc 2020, 09:31

    Oui d'ailleurs l'amortissement sur du plastique c'est pas le top, je comprend qu'ils aient fait évoluer sur un vrai amortisseur. Enfin ça à le mérite d'exister.

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