Renouvellement MB

par **manu 53** Sam 24 Juil - 18:10

Rappel du premier message :

Sujet éternel Very Happy

Je vais augmenter e surface en battage et du coup, la tx36 va devenir trop juste. Il me faut une machine capable de faire 2,5 à 3ha à l heure (9/ha)
Peu importe la marque, mais plutôt class/JD/case/NH, pour des raisons de proximité avec le sav.
À battre, 110 de blé, 55 de colza, 55 de tournesol.
Merci de vos avis

par **PatogaZ** Mer 28 Juil - 22:14

tu changes ta 36 tu vas prendre quoi ????

par **manu 53** Mer 28 Juil - 22:18

Je ne suis pas arrêté. En sav proche, j ai class, jd, case et NH.
Class et jd en hybride
NH, une petite cr

par **PatogaZ** Mer 28 Juil - 22:27

manu 53 a écrit:Je ne suis pas arrêté. En sav proche, j ai class, jd, case et NH.
Class et jd en hybride
NH, une petite cr

je t' ai déjà dit , pas une petite CR

si il te faut de la paille tu vires d' office les CTS les axiales , les lexion hybrides , enfin les axiales , je peux te dire comment faire pour avoir des pailles à rendre jaloux les possesseurs de laverda sans séparateur ou les claas dominator , mais par contre elles ne pourront plus broyer de paille après

par **bingo** Mer 28 Juil - 22:30

Une cr petit rotor c'est le prix d'une à gros rotor en plus
Déjà avec une bonne cx 860 880 ou 8080 8090 ça serait autre chose que ta 36 ...

par **manu 53** Mer 28 Juil - 22:31

Si je vire tout ça, il me reste plus rien : ha

Elle est pas partie la 36

par **PatogaZ** Mer 28 Juil - 22:33

manu 53 a écrit:Si je vire tout ça, il me reste plus rien
Elle est pas partie la 36

garde la , tu vas la regretter , nous on a plus de soucis électriques avec le matériel moderne que de mécaniques avec les anciennes

par **bingo** Mer 28 Juil - 22:45

Vrai pour les tx 60 surtout les problèmes électronique
Moins en TX et CX à part le faisceau au pire bouffé par la.gaine

par **manu 53** Mer 28 Juil - 22:49

J en suis content mais je vais être un peu court en debit

par **manu 53** Mer 28 Juil - 22:50

bingo a écrit:Une cr petit rotor c'est le prix d'une à gros rotor en plus
Déjà avec une bonne cx 860 880 ou 8080 8090 ça serait autre chose que ta 36 ...

Les cx, je connais pas mais en tarifs ça a l air aussi cher que les cr

par loulou28 Jeu 29 Juil - 6:36

manu 53 a écrit:
bingo a écrit:Une cr petit rotor c'est le prix d'une à gros rotor en plus
Déjà avec une bonne cx 860 880 ou 8080 8090 ça serait autre chose que ta 36 ...
Les cx, je connais pas mais en tarifs ça a l air aussi cher que les cr

l'analyse de patogaz est tres interessante enfin quelqun qui dit la verité aprés 160 ha avec ca passe largement c'est une machine qui vieillie tres bien le probléme aujourdhui si on fait pas la moisson en 5 jours ça va pas moi je veux bien mais à prix ???? :réfléchi

par **manu 53** Jeu 29 Juil - 7:14

Je suis bien d'accord mais on n à pas toujours le temps de faire avant la flotte. Exemple cette année.
Faut arriver à récolter mais aussi à vendre

par Invité Jeu 29 Juil - 7:51

bingo a écrit:Vrai pour les tx 60 surtout les problèmes électronique
Moins en TX et CX à part le faisceau au pire bouffé par la.gaine

Un moment je me suis également demandé s'il fallait la changer la 36.
En résumé, aucun intérêt si c'est pour reprendre une série 60 ? a part peut être du "confort" en cabine

par **nonord** Jeu 29 Juil - 8:13

Quentin a écrit:
bingo a écrit:Vrai pour les tx 60 surtout les problèmes électronique
Moins en TX et CX à part le faisceau au pire bouffé par la.gaine
Un moment je me suis également demandé s'il fallait la changer la 36.
En résumé, aucun intérêt si c'est pour reprendre une série 60 ? a part peut être du "confort" en cabine

l'électronique vieillit mal sur les 60,certes + de confort mais pato m'a dit : t'as interêt d'avoir une bonne clim
les cx me plaisent,mais surcôtées!!!! une cr complétement démesuré pour moi(à budget quasi identique)
je garde la 36 pour l'instant ( à tord ou à raison??)

par **fergie62** Jeu 29 Juil - 8:25

nonord a écrit:
Quentin a écrit:
bingo a écrit:Vrai pour les tx 60 surtout les problèmes électronique
Moins en TX et CX à part le faisceau au pire bouffé par la.gaine
Un moment je me suis également demandé s'il fallait la changer la 36.
En résumé, aucun intérêt si c'est pour reprendre une série 60 ? a part peut être du "confort" en cabine
l'électronique vieillit mal sur les 60,certes + de confort mais pato m'a dit : t'as interêt d'avoir une bonne clim
les cx me plaisent,mais surcôtées!!!! une cr complétement démesuré pour moi(à budget quasi identique)
je garde la 36 pour l'instant ( à tord ou à raison??)

Y a une 9090 chez Artois en 710 vas y je te dis : rr

par JJ Jeu 29 Juil - 8:38

manu 53 a écrit:Je ne suis pas arrêté. En sav proche, j ai class, jd, case et NH.
Class et jd en hybride
NH, une petite cr

Pour faire de la paille , pour avoir une meilleur début qu une 36 et dans un budget a moins de 100 mil

Tu aurasvite fait le tour .

Soit une CR a gros rotor genre 980 9080
Soit une lexion a secoueurs genre 560 .

Pour le simplicité de la cinématique et la qualité du grain , la nouille à l avantage sur la class.

par Invité Jeu 29 Juil - 10:12

nonord a écrit:
Quentin a écrit:
bingo a écrit:Vrai pour les tx 60 surtout les problèmes électronique
Moins en TX et CX à part le faisceau au pire bouffé par la.gaine
Un moment je me suis également demandé s'il fallait la changer la 36.
En résumé, aucun intérêt si c'est pour reprendre une série 60 ? a part peut être du "confort" en cabine
l'électronique vieillit mal sur les 60,certes + de confort mais pato m'a dit : t'as interêt d'avoir une bonne clim
les cx me plaisent,mais surcôtées!!!! une cr complétement démesuré pour moi(à budget quasi identique)
je garde la 36 pour l'instant ( à tord ou à raison??)

à tord ou à raison, chacun aura son propre avis sur la question.
Le mien est conservateur aussi pour le moment.
Autre question, modifier la machine pour passer en caisson auto nivelant, judicieux ou pas ? avec des pièces d'occasion
Je vois côté entrainement ce qu'il faut changer, mais niveau asservissement et pilotage du vérin ?
D'après la peinture dans ses entrailles, elle a toujours tourné avec le caisson fixe.

par **fergie62** Jeu 29 Juil - 10:54

Quentin a écrit:
nonord a écrit:
Quentin a écrit:
bingo a écrit:Vrai pour les tx 60 surtout les problèmes électronique
Moins en TX et CX à part le faisceau au pire bouffé par la.gaine
Un moment je me suis également demandé s'il fallait la changer la 36.
En résumé, aucun intérêt si c'est pour reprendre une série 60 ? a part peut être du "confort" en cabine
l'électronique vieillit mal sur les 60,certes + de confort mais pato m'a dit : t'as interêt d'avoir une bonne clim
les cx me plaisent,mais surcôtées!!!! une cr complétement démesuré pour moi(à budget quasi identique)
je garde la 36 pour l'instant ( à tord ou à raison??)
à tord ou à raison, chacun aura son propre avis sur la question.
Le mien est conservateur aussi pour le moment.
Autre question, modifier la machine pour passer en caisson auto nivelant, judicieux ou pas ? avec des pièces d'occasion
Je vois côté entrainement ce qu'il faut changer, mais niveau asservissement et pilotage du vérin ?
D'après la peinture dans ses entrailles, elle a toujours tourné avec le caisson fixe.

A un moment faut tourner la page de ce genre de becane ça ne mène nul part modernisé ce genre de machine, et puis l électronique faut prendre la main dessus pour savoir faire le b.a ba en dépannage, parfois un problème de contact se gère

par **gan 29** Jeu 29 Juil - 12:38

PatogaZ a écrit:
manu 53 a écrit:Je ne suis pas arrêté. En sav proche, j ai class, jd, case et NH.
Class et jd en hybride
NH, une petite cr

je t' ai déjà dit , pas une petite CR

si il te faut de la paille tu vires d' office les CTS les axiales , les lexion hybrides , enfin les axiales , je peux te dire comment faire pour avoir des pailles à rendre jaloux les possesseurs de laverda sans séparateur ou les claas dominator , mais par contre elles ne pourront plus broyer de paille après

Par ici, certains ont des cr petits rotors et ça marche pas si mal que ça malgré notre climat humide.

par **case ih 81** Jeu 29 Juil - 12:58

+1 faut pas mettre de l'argent la dessus
sur une cx oui,mais pas la dessus,en plus ca mets pas 1 e de plus de valeur a la revente

perso j'ai mis 2000e de pieces,rehausse,bache ect dans un distri engrais de 7 ans,ben si j'avait su...

par **manu 53** Lun 9 Aoû - 16:51

Ce sera une class 570 de 2100HB.
Achetée dans le département, ancien proprio et historique connu.

par **PatogaZ** Lun 9 Aoû - 18:38

manu 53 a écrit:Ce sera une class 570 de 2100HB.
Achetée dans le département, ancien proprio et historique connu.

très bien sauf le prix de la pièce détachée : victoire

intensive ou 570 C ???

par **moulinos** Lun 9 Aoû - 18:40

PatogaZ a écrit:
manu 53 a écrit:Ce sera une class 570 de 2100HB.
Achetée dans le département, ancien proprio et historique connu.

très bien sauf le prix de la pièce détachée

intensive ou 570 C ???

drole de question

elle sont toutes intensive Laughing

par **PatogaZ** Lun 9 Aoû - 18:41

moulinos a écrit:
PatogaZ a écrit:
manu 53 a écrit:Ce sera une class 570 de 2100HB.
Achetée dans le département, ancien proprio et historique connu.

très bien sauf le prix de la pièce détachée

intensive ou 570 C ???
drole de question

elle sont toutes intensive

pas du tout , grosse différence de moteur entre les deux

par **TRD** Lun 9 Aoû - 18:43

manu 53 a écrit:Ce sera une class 570 de 2100HB.
Achetée dans le département, ancien proprio et historique connu.

une lexion ou une tucano?

par **carlo s** Lun 9 Aoû - 19:20

le prix des pieces c est partout pareil maintenant pato !

tu peux te payer la claas !

par **manu 53** Lun 9 Aoû - 19:21

Une lexion.
70000ht

par **gan 29** Lun 9 Aoû - 20:24

Quelle année?
J avais hésité a prendre une 570 aussi.

par **manu 53** Lun 9 Aoû - 20:27

Une 2008

par **manu 53** Lun 9 Aoû - 20:31

PatogaZ a écrit:
manu 53 a écrit:Ce sera une class 570 de 2100HB.
Achetée dans le département, ancien proprio et historique connu.

très bien sauf le prix de la pièce détachée

intensive ou 570 C ???

395cv

par **bingo** Lun 9 Aoû - 20:41

si c'est une 2008 elle fait plutot 425cv je penses

par **manu 53** Lun 9 Aoû - 20:42

C est bien 2008.

par **manu 53** Lun 9 Aoû - 20:43

Tu as peut-être raison pour la puissance. Je suis pas sur de mon coup

par **bzh centre** Lun 9 Aoû - 20:44

moulinos a écrit:
PatogaZ a écrit:
manu 53 a écrit:Ce sera une class 570 de 2100HB.
Achetée dans le département, ancien proprio et historique connu.

très bien sauf le prix de la pièce détachée

intensive ou 570 C ???
drole de question

elle sont toutes intensive

et non ,il y a la petite et la grosse 570 : victoire

par **bingo** Lun 9 Aoû - 20:44

ou alors c'est une version 2007 plaquée en 2008

par **gan 29** Lun 9 Aoû - 20:45

Si tu l as payé 70 000 euro, ce n est pas cher. Après si elle n est pas révisée, faut voir ce qu il y a comme frais dessus.

par **manu 53** Lun 9 Aoû - 20:51

gan 29 a écrit:Si tu l as payé 70 000 euro, ce n est pas cher. Après si elle n est pas révisée, faut voir ce qu il y a comme frais dessus.

Achetée en connaissance.
Non révisée mais mais très bien suivie. Ancien proprio en première main et très maniaque.
Pas un pet sur la carrosserie,pas de point de rouille

par **silex** Lun 9 Aoû - 20:52

Très bon choix ,j'en ai une a la maison Laughing

de 2009.
570 ou 570c ?
moteur cat
coupe 7.50m ?

par **manu 53** Lun 9 Aoû - 20:55

570.coupe vario en 7.5m

par **silex** Lun 9 Aoû - 20:59

ok merci ;tu peux faire de la paille sans problème : victoire

par **manu 53** Lun 9 Aoû - 21:15

J aurai sûrement besoin de vos conseils pour les réglages.
Rendez vous en 2022

par **silex** Lun 9 Aoû - 21:40

déjà quand tu mettras les réglages class , tu sera pas mal : victoire

par Invité Lun 9 Aoû - 21:43

on en a eu une de 2005, je ne sais pas si claas a fait une modif sur le graissage des roulements de rotors parce que nous, on a flinguer un rotor a cause du graissage

par **silex** Lun 9 Aoû - 21:48

Peut être trop de graisse :réfléchi

par **Mc Cutchen** Lun 9 Aoû - 21:53

A graisser rigoureusement

Depuis que j'ai le graissage automatique des roulement ça use beaucoup moins

par **BE68** Lun 9 Aoû - 22:01

carlo s a écrit:le prix des pieces c est partout pareil maintenant pato !

tu peux te payer la claas !

T'en est sûr?
Car la grosse ETA du coin en Helmuth ( 14 automoteurs) ne se fournit pas en local. Juste les pièces en urgence.

par Invité Lun 9 Aoû - 22:04

silex a écrit:Peut être trop de graisse

non, la poussiere a boucher l'arrivé de graisse et comme c'est un tuyau qui amene la graisse, on n'a pas pu le voir
au cul de la machine, on avait remarqué qu'un des rotors etait plus reculé que l'autre, on l'a signaler au mecano mais pour lui c'etait normal : tape

bref le rotor est tombé dans son tube, claas a pris toute en charge et a reconnu que son graissage n'etait pas au poing
une modif a été faite sur la machine et plus jamais été embetté

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