rappel de john deere 6r??

Rappel du premier message :

noibe88 a écrit:Ils disent quoi chez ton concessionnaire ?

je téléphone demain

C’est surtout le dossier que les premiers vario fendt seraient sortis en deutz, on voit les connaisseurs

noibe88 a écrit:C’est surtout le dossier que les premiers vario fendt seraient sortis en deutz, on voit les connaisseurs

oui c'est la honte  ,  c'était du man

La feraille nous coûte trop chère mais on ne peut faire sans ….
Personnellement j’en ai marre de payer des charges monstre en réparation je me dirige plus vers du neuf ou retour de démo pour mes deux tracteur de tête qui font 1800 h par an à deux , en changeant tous les 5 ans et en finançant sur 10 ans , je paye un montant sans avoir de grosse surprise

Hervé 38 a écrit:La feraille nous coûte trop chère mais on ne peut faire sans ….
Personnellement j’en ai marre de payer des charges monstre en réparation je me dirige plus vers du neuf ou retour de démo pour mes deux tracteur de tête qui font 1800 h par an à deux , en changeant tous les 5 ans et en finançant sur 10 ans , je paye un montant sans avoir de grosse surprise

le kubota ètait neuf et ça n empeche pas les pannes?

porsche 133 a écrit:

Greg a écrit:

temeos a écrit:

Greg a écrit:

temeos a écrit:

Greg a écrit:

porsche 133 a écrit:que vaut la boite direct drive ?  comment ça marche , c'est automatique les changements de vitesses ?

En gros pour faire simple c'est entre une ancienne powershift et une autopowr 
Tu peux la mettre entièrement en automatique

rien a voir du tout

J'ai les 2 je sais quand même de quoi je parle...

bah non tu ne sais pas car pas du tout la même technologie qu un ne autopowrr ou powershift.... mais alors rien a voir

Le monsieur demande comment ça marche, donc au niveau de la conduite c'est bien ça 
Après comme tu dit au niveau technique c'est sur que c'est complètement différent

boite trop compliquée ,trop robotisée  par rapport à une vario , c'est bien mais sans + , la vario jd marche très bien apparemment , je sais pas combien elle bouffe de ch , quand fendt avait sorti la vario , c'était selon eux peu énergivore par rapport à une full power

une full power est largement moins energivore qu une vario car meilleur rendement

porsche 133 a écrit:

max-42 a écrit:un serie 30 serait suffisant oui

pas fiable ces séries là

bof pas plus que les r
c'est surtout ces turbos en cartons qui font augmenter les frais
passé 2 turbos et il a fini dans le moteur le dernier 

je garde mon 6920 s qui a 13.000 h car je ne veux pas de ces turbos

porsche 133 a écrit:

max-42 a écrit:un serie 30 serait suffisant oui

pas fiable ces séries là

Tu en a pour sortir ça ?
Moi j'en ai deux
Un 6534 qui a 5300 h sur lequel je n'ai changé que la vanne pour le chauffage sous le siège
Et un 6630 de 7500h sur le quel on a changé un injecteur la première année et les pneus cet été.
C'est autre chose que mon 6r et 7r qui ont toujours des bricoles

TRD a écrit:

Hervé 38 a écrit:La feraille nous coûte trop chère mais on ne peut faire sans ….
Personnellement j’en ai marre de payer des charges monstre en réparation je me dirige plus vers du neuf ou retour de démo pour mes deux tracteur de tête qui font 1800 h par an à deux , en changeant tous les 5 ans et en finançant sur 10 ans , je paye un montant sans avoir de grosse surprise

le kubota ètait neuf et ça n empeche pas les pannes?

Oui mais panne qui n impacte pas mon portefeuille car sous garantie

max-42 a écrit:

porsche 133 a écrit:

max-42 a écrit:un serie 30 serait suffisant oui

pas fiable ces séries là

bof pas plus que les r
c'est surtout ces turbos en cartons qui font augmenter les frais
passé 2 turbos et il a fini dans le moteur le dernier 

je garde mon 6920 s qui a 13.000 h car je ne veux pas de ces turbos

5000€ d'injo sur 6830 d'un voisin

Hervé 38 a écrit:

TRD a écrit:

Hervé 38 a écrit:La feraille nous coûte trop chère mais on ne peut faire sans ….
Personnellement j’en ai marre de payer des charges monstre en réparation je me dirige plus vers du neuf ou retour de démo pour mes deux tracteur de tête qui font 1800 h par an à deux , en changeant tous les 5 ans et en finançant sur 10 ans , je paye un montant sans avoir de grosse surprise

le kubota ètait neuf et ça n empeche pas les pannes?

Oui mais panne qui n impacte pas mon portefeuille car sous garantie

exactement, surtout que tu as démarré avec peu de chose

le moindre problème est tout de suite un handicap, mais bon ta concession semble très réactif vers ton tracteur non

c'est pas le cas pour tout le monde, vu pas loin de chez moi

Non justement les concessions avec qui je travail ne sont pas réactives du tout , je me dirige vers John Deere pas par amour ou émerveillement devant la marque mais pour la réputation de la concession prêt de chez moi

Hervé 38 a écrit:Non justement les concessions avec qui je travail ne sont pas réactives du tout , je me dirige vers John Deere pas par amour ou émerveillement devant la marque mais pour la réputation de la concession prêt de chez moi

c'est ce que vois chez moi, la concession John Deere est un cran au dessus

mais pourquoi les autres ne suivent pas ou peu

temeos a écrit:

porsche 133 a écrit:

Greg a écrit:

temeos a écrit:

Greg a écrit:

temeos a écrit:

Greg a écrit:

porsche 133 a écrit:que vaut la boite direct drive ?  comment ça marche , c'est automatique les changements de vitesses ?

En gros pour faire simple c'est entre une ancienne powershift et une autopowr 
Tu peux la mettre entièrement en automatique

rien a voir du tout

J'ai les 2 je sais quand même de quoi je parle...

bah non tu ne sais pas car pas du tout la même technologie qu un ne autopowrr ou powershift.... mais alors rien a voir

Le monsieur demande comment ça marche, donc au niveau de la conduite c'est bien ça 
Après comme tu dit au niveau technique c'est sur que c'est complètement différent

boite trop compliquée ,trop robotisée  par rapport à une vario , c'est bien mais sans + , la vario jd marche très bien apparemment , je sais pas combien elle bouffe de ch , quand fendt avait sorti la vario , c'était selon eux peu énergivore par rapport à une full power

une full power est largement moins energivore qu une vario car meilleur rendement

chez CNH c'est équivalent

Hervé 38 a écrit:Non justement les concessions avec qui je travail ne sont pas réactives du tout , je me dirige vers John Deere pas par amour ou émerveillement devant la marque mais pour la réputation de la concession prêt de chez moi

c' est vraiment super d' avoir une batteuse qui transmet votre rendement aux traders de chicago dès votre premier tour de champ !!!!!

PatogaZ a écrit:

Hervé 38 a écrit:Non justement les concessions avec qui je travail ne sont pas réactives du tout , je me dirige vers John Deere pas par amour ou émerveillement devant la marque mais pour la réputation de la concession prêt de chez moi

c' est vraiment super d' avoir une batteuse qui transmet votre rendement aux traders de chicago dès votre premier tour de champ !!!!!

??

Hervé 38 a écrit:

PatogaZ a écrit:

Hervé 38 a écrit:Non justement les concessions avec qui je travail ne sont pas réactives du tout , je me dirige vers John Deere pas par amour ou émerveillement devant la marque mais pour la réputation de la concession prêt de chez moi

c' est vraiment super d' avoir une batteuse qui transmet votre rendement aux traders de chicago dès votre premier tour de champ !!!!!

??

tu n' as jamais entendu parler des machines "i" qui transmettent en direct toutes leur données aux USA ??? et tu ne crois pas que la première qui les intéresse c' est le rendement ????

tu ne sais pas que les US peuvent arrêter ces machines quand il s le veulent par satellite ????

PatogaZ a écrit:

Hervé 38 a écrit:

PatogaZ a écrit:

Hervé 38 a écrit:Non justement les concessions avec qui je travail ne sont pas réactives du tout , je me dirige vers John Deere pas par amour ou émerveillement devant la marque mais pour la réputation de la concession prêt de chez moi

c' est vraiment super d' avoir une batteuse qui transmet votre rendement aux traders de chicago dès votre premier tour de champ !!!!!

??

tu n' as jamais entendu parler des machines "i" qui transmettent en direct toutes leur données aux USA  ??? et tu ne crois pas que la première qui les intéresse c' est le rendement  ????

tu ne sais pas que les US peuvent arrêter ces machines quand il s le veulent par satellite  ????

D’Allemagne , peut-être !! Et encore

entrece que dit un controleur de endement et la realite....
s'ils n'ont pas mieux pour estimer les tonnages recoltes,ben je les plaint

C'est quoi le modèle de ton R Hervé ?

Aucun je réfléchie à deux série m qui me suffirai amplement

PatogaZ a écrit:

Hervé 38 a écrit:

PatogaZ a écrit:

Hervé 38 a écrit:Non justement les concessions avec qui je travail ne sont pas réactives du tout , je me dirige vers John Deere pas par amour ou émerveillement devant la marque mais pour la réputation de la concession prêt de chez moi

c' est vraiment super d' avoir une batteuse qui transmet votre rendement aux traders de chicago dès votre premier tour de champ !!!!!

??

tu n' as jamais entendu parler des machines "i" qui transmettent en direct toutes leur données aux USA  ??? et tu ne crois pas que la première qui les intéresse c' est le rendement  ????

tu ne sais pas que les US peuvent arrêter ces machines quand il s le veulent par satellite  ????

C'est vrai que jd est très fort pour ça après tu reste libre de vendre ou tu veux et de toute façon usda sait à peu près tout ce qu'il y a dans le monde et si il leur arrive de raconter des conneries c'est très souvent volontaire

la direct drive est une vulguaire power shift
deja essayé, pas de ca chez nous
apres sur le rendement d'une vario par rapport a une autre, avant de dire quoi que ce soit faite le comparatif dans le meme chp avec les memes pneus et le meme lestage et bien vous serez bien surpris

haddock a écrit:

PatogaZ a écrit:

Hervé 38 a écrit:

PatogaZ a écrit:

Hervé 38 a écrit:Non justement les concessions avec qui je travail ne sont pas réactives du tout , je me dirige vers John Deere pas par amour ou émerveillement devant la marque mais pour la réputation de la concession prêt de chez moi

c' est vraiment super d' avoir une batteuse qui transmet votre rendement aux traders de chicago dès votre premier tour de champ !!!!!

??

tu n' as jamais entendu parler des machines "i" qui transmettent en direct toutes leur données aux USA  ??? et tu ne crois pas que la première qui les intéresse c' est le rendement  ????

tu ne sais pas que les US peuvent arrêter ces machines quand il s le veulent par satellite  ????

D’Allemagne , peut-être !! Et encore

oh si et depuis 2003 ,ils controlent la machine a distance .

bzh centre a écrit:

haddock a écrit:

PatogaZ a écrit:

Hervé 38 a écrit:

PatogaZ a écrit:

Hervé 38 a écrit:Non justement les concessions avec qui je travail ne sont pas réactives du tout , je me dirige vers John Deere pas par amour ou émerveillement devant la marque mais pour la réputation de la concession prêt de chez moi

c' est vraiment super d' avoir une batteuse qui transmet votre rendement aux traders de chicago dès votre premier tour de champ !!!!!

??

tu n' as jamais entendu parler des machines "i" qui transmettent en direct toutes leur données aux USA  ??? et tu ne crois pas que la première qui les intéresse c' est le rendement  ????

tu ne sais pas que les US peuvent arrêter ces machines quand il s le veulent par satellite  ????

D’Allemagne , peut-être !! Et encore

oh si et depuis 2003 ,ils controlent la machine a distance .

ça c'est cool pour les chauffeurs, si t'accroches la buse où que tu vides à côté, tu peux toujours dire que c'est la faute à l'oncle Sam

lafouine a écrit:la direct drive est une vulguaire power shift
deja essayé, pas de ca chez nous
apres sur le rendement d'une vario par rapport a une autre, avant de dire quoi que ce soit faite le comparatif dans le meme chp avec les memes pneus et le meme lestage et bien vous serez bien surpris

c'est en effet une powershift,et n'a rien a voir de pres ou de loin a une vario,ok
mais quelle powershift,qui propose hormis eux une veritable powershift de A aZ?avec plusieurs gammes,du recoupement entre les gammes et aucune rupture de couple entre les gammes?hormis jd avec la directdrive et depuis peu cnh avec la dynamic command sur un petit creneau de gamme,personne!!!

alors ce n'est peut etre qu'une powershift,mais qui apporte un confort de conduite incomparable
comparez la a une dynasix qui a cote ne vaut pas un clou,rupture de charge entre gammes,et l'erreur c'est de mettre 4 gammes qui oblige parfois de changer de gammes au travail ,trop de rapports et des changements incessants de vitesses
avec 3 gammes c'est genial,on peut bosser une journee complete sans a avoir changer de gamme

case ih 81 a écrit:

lafouine a écrit:la direct drive est une vulguaire power shift
deja essayé, pas de ca chez nous
apres sur le rendement d'une vario par rapport a une autre, avant de dire quoi que ce soit faite le comparatif dans le meme chp avec les memes pneus et le meme lestage et bien vous serez bien surpris

c'est en effet une powershift,et n'a rien a voir de pres ou de loin a une vario,ok
mais quelle powershift,qui propose  hormis eux une veritable powershift de A  aZ?avec plusieurs gammes,du recoupement entre les gammes et aucune rupture de couple entre les gammes?hormis jd avec la directdrive et depuis peu cnh avec la dynamic command sur un petit creneau de gamme,personne!!!

alors ce n'est peut etre qu'une powershift,mais qui apporte un confort de conduite incomparable
comparez la a une dynasix qui a cote ne vaut pas un clou,rupture de charge entre gammes,et l'erreur c'est de mettre 4 gammes qui oblige parfois de changer de gammes au travail ,trop de rapports et des changements incessants de vitesses
avec 3 gammes c'est genial,on peut bosser une journee complete sans a avoir changer de gamme

deux dyna6 chez moi je suis jamais embêté par des changements de gamme, de 3a a 3f tu démarre de 6km h a 13kmh le régime moteur faisant le reste pour régler ta vitesse.....surtout que les moteurs modernes ont une plage de travail longue.......
Ça me fait rire les mecs qui prennent un Vario pour démarrer doucement la prise de raie au labour ou encore ceux qui s arrêtent pour baisser l outil puis redémarre

Certe.
Mais autant la plus value de 10 000 € laissait à réfléchir pour des tracteurs neufs à 70 - 110 000 € en 2010.
Autant la plus value de 11 000 € sur un tracteur à 200 000 € neuf est de moins en moins discutée, surtout quand on réfléchis aux conséquences sur la valeur de revente dans 12 ans, en 2035...
Parce qu'il ne faut pas oublier que dans 12 ans les tracteurs fabriqués en 2022 seront toujours en circulation, et utilisés par quelqu'un pour encore de nombreuses années.

ford county a écrit:

temeos a écrit:

porsche 133 a écrit:

Greg a écrit:

temeos a écrit:

Greg a écrit:

temeos a écrit:

Greg a écrit:

porsche 133 a écrit:que vaut la boite direct drive ?  comment ça marche , c'est automatique les changements de vitesses ?

En gros pour faire simple c'est entre une ancienne powershift et une autopowr 
Tu peux la mettre entièrement en automatique

rien a voir du tout

J'ai les 2 je sais quand même de quoi je parle...

bah non tu ne sais pas car pas du tout la même technologie qu un ne autopowrr ou powershift.... mais alors rien a voir

Le monsieur demande comment ça marche, donc au niveau de la conduite c'est bien ça 
Après comme tu dit au niveau technique c'est sur que c'est complètement différent

boite trop compliquée ,trop robotisée  par rapport à une vario , c'est bien mais sans + , la vario jd marche très bien apparemment , je sais pas combien elle bouffe de ch , quand fendt avait sorti la vario , c'était selon eux peu énergivore par rapport à une full power

une full power est largement moins energivore qu une vario car meilleur rendement

chez CNH c'est équivalent

de quoi qui est equivalent

PatogaZ a écrit:

Hervé 38 a écrit:

PatogaZ a écrit:

Hervé 38 a écrit:Non justement les concessions avec qui je travail ne sont pas réactives du tout , je me dirige vers John Deere pas par amour ou émerveillement devant la marque mais pour la réputation de la concession prêt de chez moi

c' est vraiment super d' avoir une batteuse qui transmet votre rendement aux traders de chicago dès votre premier tour de champ !!!!!

??

tu n' as jamais entendu parler des machines "i" qui transmettent en direct toutes leur données aux USA  ??? et tu ne crois pas que la première qui les intéresse c' est le rendement  ????

tu ne sais pas que les US peuvent arrêter ces machines quand il s le veulent par satellite  ????

desole mais c est juste n importe quoi de dire ca

Premierement tu connais la cnil ? 

Deuxiemement, ils n ont aucun moyen de stoper des machines à distances

temeos a écrit:

ford county a écrit:

temeos a écrit:

porsche 133 a écrit:

Greg a écrit:

temeos a écrit:

Greg a écrit:

temeos a écrit:

Greg a écrit:

porsche 133 a écrit:que vaut la boite direct drive ?  comment ça marche , c'est automatique les changements de vitesses ?

En gros pour faire simple c'est entre une ancienne powershift et une autopowr 
Tu peux la mettre entièrement en automatique

rien a voir du tout

J'ai les 2 je sais quand même de quoi je parle...

bah non tu ne sais pas car pas du tout la même technologie qu un ne autopowrr ou powershift.... mais alors rien a voir

Le monsieur demande comment ça marche, donc au niveau de la conduite c'est bien ça 
Après comme tu dit au niveau technique c'est sur que c'est complètement différent

boite trop compliquée ,trop robotisée  par rapport à une vario , c'est bien mais sans + , la vario jd marche très bien apparemment , je sais pas combien elle bouffe de ch , quand fendt avait sorti la vario , c'était selon eux peu énergivore par rapport à une full power

une full power est largement moins energivore qu une vario car meilleur rendement

chez CNH c'est équivalent

de quoi qui est equivalent

la consommation de puissance des boites powercommand (full) et autocommand (variation)

temeos a écrit:

ford county a écrit:

temeos a écrit:

porsche 133 a écrit:

Greg a écrit:

temeos a écrit:

Greg a écrit:

temeos a écrit:

Greg a écrit:

porsche 133 a écrit:que vaut la boite direct drive ?  comment ça marche , c'est automatique les changements de vitesses ?

En gros pour faire simple c'est entre une ancienne powershift et une autopowr 
Tu peux la mettre entièrement en automatique

rien a voir du tout

J'ai les 2 je sais quand même de quoi je parle...

bah non tu ne sais pas car pas du tout la même technologie qu un ne autopowrr ou powershift.... mais alors rien a voir

Le monsieur demande comment ça marche, donc au niveau de la conduite c'est bien ça 
Après comme tu dit au niveau technique c'est sur que c'est complètement différent

boite trop compliquée ,trop robotisée  par rapport à une vario , c'est bien mais sans + , la vario jd marche très bien apparemment , je sais pas combien elle bouffe de ch , quand fendt avait sorti la vario , c'était selon eux peu énergivore par rapport à une full power

une full power est largement moins energivore qu une vario car meilleur rendement

chez CNH c'est équivalent

de quoi qui est equivalent

au test de traction , avec 2 tracteurs identiques en puissance , la Power-command consomme autant de puissance que l'Auto-command

temeos a écrit:

PatogaZ a écrit:

Hervé 38 a écrit:

PatogaZ a écrit:

Hervé 38 a écrit:Non justement les concessions avec qui je travail ne sont pas réactives du tout , je me dirige vers John Deere pas par amour ou émerveillement devant la marque mais pour la réputation de la concession prêt de chez moi

c' est vraiment super d' avoir une batteuse qui transmet votre rendement aux traders de chicago dès votre premier tour de champ !!!!!

??

tu n' as jamais entendu parler des machines "i" qui transmettent en direct toutes leur données aux USA  ??? et tu ne crois pas que la première qui les intéresse c' est le rendement  ????

tu ne sais pas que les US peuvent arrêter ces machines quand il s le veulent par satellite  ????

desole mais c est juste n importe quoi de dire ca

Premierement tu connais la cnil ? 

Deuxiemement, ils n ont aucun moyen de stoper des machines à distances

regarde cette article
https://www.numerama.com/cyberguerre/946725-comment-les-tracteurs-voles-par-les-russes-aux-ukrainiens-ont-ete-bloques-a-distance.html

Pour moi je dirais que la autocomand consomme même moins de puissance que la power suivant les plages d'utilisation
En tous les cas à froid la power est un gouffre ...
Faut pas prendre ça pour de l'élevage ou te d
Démarre 5fois 15minutes par jour .....
Par contre sur de longue journée et de bonne longueurs de champs sans changer de vitesse elle se défend bien

Bengo,faut pas utiliser a froid,prendre le temps de chauffer l'huile avant  de tirer dessus

Je vais laisser le tracteur chauffer 15minutes pour sortir 3balles de paille ou mettre un godet de maïs peut être....

bingo a écrit:Je vais laisser le tracteur chauffer 15minutes pour sortir 3balles de paille ou mettre un godet de maïs peut être....

Le moteur n'est   même  pas a 20% de charge pour ça ,alors pas besoin d'attendre  

Je parle pas du moteur
Je parle de la boîte....
La power si elle est pas à température c'est ultra gourd à tirer

bingo a écrit:Je parle pas du moteur
Je parle de la boîte....
La power si elle est pas à température c'est ultra gourd à tirer

Le chauffage  de l'huile des boîtes  est encore  + important que celle du moteur, (car la il y a eu un gros progrè sur la viscosité )

ford county a écrit:

temeos a écrit:

ford county a écrit:

temeos a écrit:

porsche 133 a écrit:

Greg a écrit:

temeos a écrit:

Greg a écrit:

temeos a écrit:

Greg a écrit:

porsche 133 a écrit:que vaut la boite direct drive ?  comment ça marche , c'est automatique les changements de vitesses ?

En gros pour faire simple c'est entre une ancienne powershift et une autopowr 
Tu peux la mettre entièrement en automatique

rien a voir du tout

J'ai les 2 je sais quand même de quoi je parle...

bah non tu ne sais pas car pas du tout la même technologie qu un ne autopowrr ou powershift.... mais alors rien a voir

Le monsieur demande comment ça marche, donc au niveau de la conduite c'est bien ça 
Après comme tu dit au niveau technique c'est sur que c'est complètement différent

boite trop compliquée ,trop robotisée  par rapport à une vario , c'est bien mais sans + , la vario jd marche très bien apparemment , je sais pas combien elle bouffe de ch , quand fendt avait sorti la vario , c'était selon eux peu énergivore par rapport à une full power

une full power est largement moins energivore qu une vario car meilleur rendement

chez CNH c'est équivalent

de quoi qui est equivalent

au test de traction , avec 2 tracteurs identiques en puissance , la Power-command consomme autant de puissance que l'Auto-command

ca veut dire que leur power command est tres mauvaise

temeos a écrit:

ford county a écrit:

temeos a écrit:

ford county a écrit:

temeos a écrit:

porsche 133 a écrit:

Greg a écrit:

temeos a écrit:

Greg a écrit:

temeos a écrit:

Greg a écrit:

porsche 133 a écrit:que vaut la boite direct drive ?  comment ça marche , c'est automatique les changements de vitesses ?

En gros pour faire simple c'est entre une ancienne powershift et une autopowr 
Tu peux la mettre entièrement en automatique

rien a voir du tout

J'ai les 2 je sais quand même de quoi je parle...

bah non tu ne sais pas car pas du tout la même technologie qu un ne autopowrr ou powershift.... mais alors rien a voir

Le monsieur demande comment ça marche, donc au niveau de la conduite c'est bien ça 
Après comme tu dit au niveau technique c'est sur que c'est complètement différent

boite trop compliquée ,trop robotisée  par rapport à une vario , c'est bien mais sans + , la vario jd marche très bien apparemment , je sais pas combien elle bouffe de ch , quand fendt avait sorti la vario , c'était selon eux peu énergivore par rapport à une full power

une full power est largement moins energivore qu une vario car meilleur rendement

chez CNH c'est équivalent

de quoi qui est equivalent

au test de traction , avec 2 tracteurs identiques en puissance , la Power-command consomme autant de puissance que l'Auto-command

ca veut dire que leur power command est tres mauvaise

il y a une collection de multidisque à faire tourner, il ont même réussi à en mettre un dans l'autocommand.

Pas plus mauvaise que d'autres boîtes

temeos a écrit:

ford county a écrit:

temeos a écrit:

ford county a écrit:

temeos a écrit:

porsche 133 a écrit:

Greg a écrit:

temeos a écrit:

Greg a écrit:

temeos a écrit:

Greg a écrit:

porsche 133 a écrit:que vaut la boite direct drive ?  comment ça marche , c'est automatique les changements de vitesses ?

En gros pour faire simple c'est entre une ancienne powershift et une autopowr 
Tu peux la mettre entièrement en automatique

rien a voir du tout

J'ai les 2 je sais quand même de quoi je parle...

bah non tu ne sais pas car pas du tout la même technologie qu un ne autopowrr ou powershift.... mais alors rien a voir

Le monsieur demande comment ça marche, donc au niveau de la conduite c'est bien ça 
Après comme tu dit au niveau technique c'est sur que c'est complètement différent

boite trop compliquée ,trop robotisée  par rapport à une vario , c'est bien mais sans + , la vario jd marche très bien apparemment , je sais pas combien elle bouffe de ch , quand fendt avait sorti la vario , c'était selon eux peu énergivore par rapport à une full power

une full power est largement moins energivore qu une vario car meilleur rendement

chez CNH c'est équivalent

de quoi qui est equivalent

au test de traction , avec 2 tracteurs identiques en puissance , la Power-command consomme autant de puissance que l'Auto-command

ca veut dire que leur power command est tres mauvaise

ou l'Auto-command très bonne 

je ne sais pas si il y en a une mieux ou pire que l'autre , si ça ne tire pas assez , on ajoute des chevaux et ça va bien

ca ca m'etonnerait,que de pertes sur la route

ford county a écrit:

temeos a écrit:

ford county a écrit:

temeos a écrit:

ford county a écrit:

temeos a écrit:

porsche 133 a écrit:

Greg a écrit:

temeos a écrit:

Greg a écrit:

temeos a écrit:

Greg a écrit:

porsche 133 a écrit:que vaut la boite direct drive ?  comment ça marche , c'est automatique les changements de vitesses ?

En gros pour faire simple c'est entre une ancienne powershift et une autopowr 
Tu peux la mettre entièrement en automatique

rien a voir du tout

J'ai les 2 je sais quand même de quoi je parle...

bah non tu ne sais pas car pas du tout la même technologie qu un ne autopowrr ou powershift.... mais alors rien a voir

Le monsieur demande comment ça marche, donc au niveau de la conduite c'est bien ça 
Après comme tu dit au niveau technique c'est sur que c'est complètement différent

boite trop compliquée ,trop robotisée  par rapport à une vario , c'est bien mais sans + , la vario jd marche très bien apparemment , je sais pas combien elle bouffe de ch , quand fendt avait sorti la vario , c'était selon eux peu énergivore par rapport à une full power

une full power est largement moins energivore qu une vario car meilleur rendement

chez CNH c'est équivalent

de quoi qui est equivalent

au test de traction , avec 2 tracteurs identiques en puissance , la Power-command consomme autant de puissance que l'Auto-command

ca veut dire que leur power command est tres mauvaise

ou l'Auto-command très bonne 

je ne sais pas si il y en a une mieux ou pire que l'autre , si ça ne tire pas assez , on ajoute des chevaux et ça va bien

non
c est de la mécanique avec un grand M... le rendement d une meca doir forcément etre supérieure et largement a une vario, c est physiquz c est ainsi
soit ils ont menti sur les tests soir leur meca est une cata

test officiel de traction Nébraska , c'est du sérieux quand même

et pour avoir les 2 boites , je peux te dire que la vario tracte aussi bien que la full , même sur route

Entièrement d’accord
J’ai vu je ne sais combien de comparatifs qui ont été dans ce sens
Mais bon…..

La vario JD sur les 6R c'est une ZF. Identique à case nh claas. Cette zf est très typée mécanique. Moins souple que la vario fendt, mais bon rendement. C'est une full powershift à seulement 4 vitesses, et de l'hydrostatique entre les 4 vitesses.

ford county a écrit:test officiel de traction Nébraska , c'est du sérieux quand même

et pour avoir les 2 boites , je peux te dire que la vario tracte aussi bien que la full , même sur route

Je ne sais pas comment je fais avec 3 vario

ford county a écrit:test officiel de traction Nébraska , c'est du sérieux quand même

et pour avoir les 2 boites , je peux te dire que la vario tracte aussi bien que la full , même sur route

je ne dis pas que tu mens donc oui si c'est test nebraska qui est très sérieux je suis d'accord ca veut dire que leur boite meca est très mauvaise pour avoir un rendement identique a une vario

tiens un truc qui m'a étonné a l époque ou j'ai écumé le site nebraska et le concurrent allemand
mon 8130 avait les mêmes chiffres de pesée par essieu que eux avec plus de poids a l'arrière que a l'avant, d'environ 53/47  environ de mémoire

Ils disaient pareil pour le 8r
ce qui est faux, il est plus lourd de l'avant et ce se sent de dingue à la benne par ex.... je me demande d ou vient ce couac