problème sur Evrard météor , voyant DEFAUT allumé

bonjour a tous, 
 aujourd'hui en déhivernant mon pulvé Evrard meteor , en branchant le boitier en cabine ,j'ai vu que le voyant défaut  c'est allumé en rouge de suite.
je ne l'ai jamais vu allumé avant. j'ai regardé sur le manuel et il y est écrit  de vérifier toutes les programmations du boitier
apparament les tests usine sont bon,aprés vérification , et le pulvé a l'air de fonctionner normalement (j'ai pas été au champ) mais avec de l'eau dans la cour je vois rien d'anormal
ce que je trouve bizarre ,c'est après un temps de plusieurs mois non branché, qu il fait cela; je me suis dit de suite ,comme il y a une pile dans le boitier, et qu'elle a le même âge que le pulvé (22 ans) que quelque chose s'était déprogrammé, mais dans le livre, il n'en parle a nul part de cette pille
j'ai branché et débranché plusieurs fois ,et laissé branché assez longtemps, c'est toujours pareille;

avez vous une idée ou une sucjection ou avez vous eu un tel problème

merci d'avance

j'ai eu ca en janvier 2020

A la remise en route, voyant défaut allumé, mais tout marchait bien au champ. Par acquis de conscience je l'ai emmené chez le concess, qui l'a envoyer je ne sais où.
Un gros 15j apres il est revenu, il a marché 1 apres midi et qd je l'ai redémarré le lendemain, tout clignotait avec un bruit de claquement de relais à chaque clignotement = inutilisable.

Reparti chez le concess, il m'ont preté un boitier pour le printemps, je pensais que c'etait un "echange standard"
Mais à l'automne ils m'ont demandé de rééchangé, ca marchait.

L'hiver d’après à la remise en route ca a recommencé à clignoter avec bruit de claquement de relais.
Reparti chez le concess 15j, pas de possibilité d'avoir un boitier de prêt, heureusement un voisin à le même, j'allais lui emprunté qd j'avais besoin de traiter
Le boitier est revenu avec la façade changée, tout en rouge avec les chiffres en noir, tres peu lisible, surtout la nuit mais ca marchait ...

L'hiver d’après rebelote, par contre si je faisais dormir le boitier dans la maison plutôt que dans la cabine du tracteur, ca remarchait, j'y connais rein en électronique mais il semblerait qu'un composant était sensible au froid.
Un matin ca déconnait, j'ai ouvert le boitier, je lui ai mis 5min de sèche cheveux à l’intérieur et j'ai pu travailler.

Du coup je l'ai emmené chez un autre concess, je ne sais pas ou ils l'ont envoyer et ce qui a été fait mais depuis 2 ans je ne suis plus embeté, je garde toujours une appréhension au moment de mettre le boitier sous tension ...

Ca été franchement chiant, ca été une merveille de fiabilité pendant 22 ans et j'ai trainé ce pb de boitier pendant 3ans. J'etais pas loin de changer de pulvé à cause de ca. Les traitements c'est important, c'est vraiment pas confortable de ne pas savoir qd tu vas demarrer le boitier, s'il va bien vouloir travailler ou pas.
Croisons les doigts, pour le moment c'est reparti.

Quand le régulor te dit bonjour t'es content ,oui un petit stress a chaque fois et les concess n'en on même plus un d'avance a prêter

J'avais un Evrard Meteor ,quand on l'hivernait on démontait le boitier et on le stockait à l'intérieur .
Jamais eu de problèmes !

bruno du 89 a écrit:Quand le régulor te dit bonjour t'es content ,oui un petit stress a chaque fois et les concess n'en on même plus un d'avance a prêter

j en ai un au cas ou

iris a écrit:J'avais un Evrard Meteor ,quand on l'hivernait on démontait le boitier et on le stockait à l'intérieur .
Jamais eu de problèmes !

Je fais pareil pour tous les boitiers, dans le bureau à l hiver
Le seul truc que je ne comprends pas, c est l éclairage de nuit, il fonctionne uniquement qd il a envie, c comme ça depuis le début...

le belge a écrit:

bruno du 89 a écrit:Quand le régulor te dit bonjour t'es content ,oui un petit stress a chaque fois et les concess n'en on même plus un d'avance a prêter

j en ai un au cas ou

Si tu es vendeur je te le prendrais bien

iris a écrit:J'avais un Evrard Meteor ,quand on l'hivernait on démontait le boitier et on le stockait à l'intérieur .
Jamais eu de problèmes !

Qd ils sont démontés ok
Mais qd on s'en sert en hiver il faut qd même que ça marche
A l'intérieur des cabines de tracteur moderne il est loin d'être à l'humidité ou à la poussière

j'ai travaillé ce matin et  tous  marche comme avant et normalement , même avec ce voyant allumé, j'ai quand même modifié le test 45 qui était a 0 ,dans la liste des test usine, avec la procédure du livré, mais cela a pas enlevé le défaut
quand il est hiverné ,j'enveloppe les boitiers dans un vieux anorak, et je fais cela pratiquement depuis que je l'ai, car j'ai supprimé les prises ,qui étaient sources de faut contacte, je peux donc pas facilement enlever le boitier, mais bon en débranchant des fils c'est faisable.

j'ai appelé le vendeur, il m'a dit qu'il fallait qui se déplace pour voir , et qu'il envoyait le boitier pour changer la pile .....

je vais démonter dans un premier temps le boitier et le mettre quelques jours près de ma chaudière ,on vera,je vous dirais

bonjour a tous

voila 2 jours et 2 nuits que le boitier a passe a coté de ma chaudière, je le rebranche ce matin et le voyant défaut est ETEINT ( j'avais testé  la pile est fait 3,6 volts, donc bonne, je ne sais pas si elle se recharge ,quand le boitier est sous tension)

mais je pense que cela inaugure pas quelque chose de bon, la grande Carte verte qui a plus de 20 ans doit avoir des soudures fatiguée ou des composants fatigué aussi . depuis 20 ans le boitier restait sous l'hangars enveloppé l'hiver et j'ai jamais eu cela

j'ai été emmerdé avec un boitier Meteor aussi, il est reparti chez Evrard, ca m'a couté un billet de 1000 ils ont changé la carte electronique complète... ca fait chier, mais le reste tourne, donc c'est con de se séparer d'un pulvé juste pour ca !

Je pensais au départ que c'était à cause d'un contacteur de fin de course de la DG4 car au départ il se mettait en sécurité que quand la vanne montait à fond, je me suis fait chier des semaines à trifouiller à ces contacteurs là, et au final le problème venait bien du boitier................

1000 euros c'est cher et c'est pas cher, car si tu es en rade avec un tonneau plein que tu peux pas vider, tu en as vite pour du pognon 40 ha de désherbage à 50€ dans la cuve.................

l'idéal si tu veux savoir si ca vient de ton boitier, moi le concess m'a prété un regulor 4 de dépannage, j'ai traité 2j avec et j'avais plus de défaut, donc voilà, on savait d'ou venait le hic......... le concess a été sympa il m'a laissé le boitier de dépannage pendant le mois que l'autre est reparti chez Evrard........ vaut mieux anticiper !

c'est ça le problème avoir un boitier de remplacement lors de la réparation.

bonjour a tous,
mon voyant défaut est  bien toujours éteint , mais l'autre jour ,il était a demi allumé( très légèrement allumé), puis s'est éteint et depuis 2 jours que je suis a l'engrais liquide ,il a toujours resté éteint;
j'ai demandé a mon vendeur,(qui est concessionnaire Evrard) il n'en a pas de secours et Evrard non plus , il faut  l'envoyer chez eux, avec un délais de 10 a 15 jours, pour réparation
bon pas question pour l'instant, il fonctionne normalement, pensez vous qu'il faut  que  je le fasse repartir chez Evrard au moment ou je n'en aurais pas besoin(juste avant la moisson ou hiver prochain) SI le voyant ne se rallume pas; les hivers prochains le régulor  4 dormira au chaud

sur les automoteurs :les consoles ne sont pas démontables rapidement par des prises donc tout reste dans la cabine et ça a toujours marché

Le mien reste toute l année ds la cabine , il est sous tension

salut à tous , j'ai un boitier regulor à vendre pour celui que ça intéresse ,   vu que j'ai changer de pulve pour une autre couleur j'en ai plus besoin
le regulor3 que je vend  servait  de mulet  .

seguim a écrit:

iris a écrit:J'avais un Evrard Meteor ,quand on l'hivernait on démontait le boitier et on le stockait à l'intérieur .
Jamais eu de problèmes !

Je fais pareil pour tous les boitiers, dans le bureau à l hiver
Le seul truc que je ne comprends pas, c est l éclairage de nuit, il fonctionne uniquement qd il a envie, c comme ça depuis le début...

éclairage de nuit  

sur le mien cela devait être en option     

le belge a écrit:Le mien reste toute l année ds la cabine , il est sous tension

Tu le laisses allumé, même si tu ne t'en sert pas?

non , il est en veille , la veilleuse fonctionne , donc il reste chaud  (regul5)

j ai un météor plus 2800l en 24 m un petit prix le CT viens d être refait cause passage 36m

le belge a écrit:non , il est en veille , la veilleuse fonctionne , donc il reste chaud  (regul5)

Ok, même condition, et même regulor que toi alors. Il est dans la cabine toute l'année avec le matrix. Ils sont de 2007 et 2009. RAS.