Avis sur MF 7480 ou 7475 vario

En remplacement d'un Fendt 410 qui va devenir trop faible d'ici le mois de juin !

Ce serait de l'occasion de - de 5 ans obligatoire.

Ce que je sais déjà: la boite et le pont arriere est Fendt, et le moteur Perkins (du moins sur les modéles neufs).
En occase, on en trouve qq uns à prix raisonnable, je pense que c'est une bonne alternative au Fendt 714...
Est ce que la console datatronic apporte un + ?
Fiablité du modéle ?

Merci de me faire partager vos avis !

C'est un moteur Sisu plutôt non?
Mon voisin en a un, pour l'instant rien à signaler, il est maniable pour son gabarit, mais dommage que la puissance de relevage soit inférieur à ceux qui ont le pont massey.
C'est confortable même si la cabine est un peu petite et possède une bonne adhérence.

Le fait qu'il soit maniable est un bon point, je suis habitué aux 4 cyl !

La doc MF indique que c'est un moteur Perkins (tier 3)...

Présentation : du 7480

Puissance nominale/ maximale : 145 ch
Nbre de cylindres/Cylindrée moteur : Perkins 6/ 6000 turbo
Couple maximum : 590 N.m/1400 N.m
Transmission : variation continue Dyna VT
Inverseur : sous charge
Capacité du réservoir : 270 litres
Empattement : 2,78 m
Poids : 6350 kg
Hauteur avec cabine :2,99 m
Pneus avants : 16.9R28
Pneus arrières : 20.8R38

Le 7485 n'a pas de sisu non plus? C'est un 6.6l en tout cas.

Moteur sisu à partir du 7485 justement.

Puissance nominale/ maximale : 135 ch
Nbre de cylindres/Cylindrée moteur : Perkins 6/ 6000 turbo
Couple maximum : 565 N.m/1400 N.m
Transmission : variation continue Dyna VT
Inverseur : sous charge
Capacité du réservoir : 270 litres
Empattement : 2,78 m
Poids : 6050 kg
Hauteur avec cabine :2,96 m
Pneus avants : 14.9R28
Pneus arrières : 18.4R38
c'est le plus petit des deux

Sevi, sur la doc c'est un Perkins de 6.6 l, comme le Sisu...
Je pense qu'ils ont changés de moteur en passant à la norme tier 3...

Les 7400 n'ont pas de power boost, contrairement au 6400 ...

Le 7475 fait 150 cv en maximal à 2000 tr, le 7480 fait 167 cv. (EG97/68)

Ca y est j'ai trouvé :

site d'essais de l'OCDE: une mine !

J'ai essayé un 8470 Dyna-VT au déchaumage... L'outil était un canadien porté repliable de 5 m ou 5.50 m, sais plus !

Je n'étais pas intéressé par la série 8400 désormais 8600 en particulier, mais plutôt par la boîte Dyna-VT... c'était pour acheter un 7400.

BILAN : assez déçu, un peu le bazar à utiliser...

Même la Vario de chez Fendt semble plus abordable ! J'ai trouvé cette boîte vraiment compliquée à utiliser malgré le manuel qu'on m'avait passé et le chauffeur du tracteur à mes côtés ! Il y a trop de trucs à gérer (vitesses pré-enregistrées V1 & V2, mode Lièvre & Tortue)... Avec l'inverseur à gauche sous le volant, on peut aussi faire accélerer le tracteur ou le ralentir, inverser, puis reculer... Le double de la commande à droite avec le petit "manettino"...

Le tracteur était pas trop mal niveau puissance, mais il était difficile d'aller trop vite parce qu'on sautait de partout malgré le pont Av suspendu, la cabine suspendue et le siège pneumatique. On devait se limiter à 10 km/h alors que le tracteur pouvait emmener l'outil à plus de 15 km/h je pense. Niveau consommation, les utilisateurs avaient l'air satisfait. Je pense qu'un tracteur comme ça, ça boit pas mal, mais compte tenu du travail fait de l'autre côté !

Et puis, je trouve MF exagère niveau tarif : un 7495 Dyna-VT garantie 3 ans au même prix qu'une biquette 7930 ou pire qu'un Magnum 310...

Krokodile a écrit:En remplacement d'un Fendt 410 qui va devenir trop faible d'ici le mois de juin !

Ce serait de l'occasion de - de 5 ans obligatoire.

Ce que je sais déjà: la boite et le pont arriere est Fendt, et le moteur Perkins (du moins sur les modéles neufs).
En occase, on en trouve qq uns à prix raisonnable, je pense que c'est une bonne alternative au Fendt 714...
Est ce que la console datatronic apporte un + ?
Fiablité du modéle ?

Merci de me faire partager vos avis !

Salut KROKO
Tu veux absolument une transmission à variation continue ?
Parce que chez Massey ils ont aussi la dyna 6 / semi-powershift 6 rapports dans 4 gammes , qui est plutôt pas mal (c'est ce que j'ai sur un Claas) . Avec cette boite , et dans les puissances qui t'intéressent , tu a le 6480 à moteur Perkins , peut-être plus facile à trouver en occase , et sans doute moins cher .

C'est vrai que la dyna6 est une super boite, c'est l'impression que ça m'avait laissé quand je l'avais essayé.
Mais c'était avant que je goutte à la vario ...

Avec la vario, tu tires vraiment les derniers chevaux de ton moteur.
A l'arret, je regle les gaz à 2200 tr, ensuite quand je roule, je fais descendre le régime à 1850 tr en cherchant la vitesse qui correspond a ce régime. C'est le régime de puissance maxi et aussi celui ou tu as la meilleure conso spécifique.
Je ne touche plus a la manette des gaz, même quand je manoeuvre en bout de champs.

oui mais avec une vario tu prend un peu plus de puissance qu'une dyna 6

Mickmick, ta remarque est interessante et j'ai cherché a en savoir +.

J'ai donc comparé 2 tracteurs identique au niveau moteur mais différents au niveau boite.
Ce sont les MF 6465 (dyna6) et 7465 (vario).

le 6465 fait 130 cv et le 7465 135 (puissance max). A la PDF, les 2 tracteurs font la même puissance (115 cv). Ce sont des données constructeurs.

J'ai comparé ces donnés avec les test réalisé par l'ocde (voir lien + haut).

A la prise de force,et puissance maxi (2000tr) la différence est de 1 kw en faveur du 6465 (boite méca). La conso est supérieur d'1 l. (le vario est légerement + sobre - 5 gr/kWh).

A l'essai de traction sur piste, l'effort maximal de traction est bien supérieur avec le vario, mais qui pése aussi 350 kg de +.
Le 6465 a un effort maxi de traction équivallent à un TS110 qui fait 17 kw de -.

En comparaison, un Fendt 412 de 2003 (4 cyl, moteur de 3.8l) a un effort de traction supérieur au 7465 !!!

Il y d'autres surprises ! Un ts 125 (6 cyl 87 kw) tire nettement moins que le ts 110 (4 cyl 86 kw) au test d'effort.
Mais c'est pas le cas d'un MF 6470 (4cyl 135 cv 81 kw) et du 6465 (6 cyl 130 91 kw) ou le 4 cyl (vendu pour 135 cv avec la surpuissance !) tire nettement - que le 6 cyl .

Bon j'espére que ça va aider certains dans leur choix, en tout cas j'aime bien me référer a des chiffres objectifs, plutôt qu'a ceux des constructeurs !

Krokodile a écrit:C'est vrai que la dyna6 est une super boite, c'est l'impression que ça m'avait laissé quand je l'avais essayé.
Mais c'était avant que je goutte à la vario ...

Avec la vario, tu tires vraiment les derniers chevaux de ton moteur.
A l'arret, je regle les gaz à 2200 tr, ensuite quand je roule, je fais descendre le régime à 1850 tr en cherchant la vitesse qui correspond a ce régime. C'est le régime de puissance maxi et aussi celui ou tu as la meilleure conso spécifique.
Je ne touche plus a la manette des gaz, même quand je manoeuvre en bout de champs.

tu n'a pas le tms ? tms allié au tempomat et roule

Si tu as l'occasion, essaye d'en louer un une quizaine de jours, ça donne déjà un aperçu à l'utilisation.

Pat, c'était un 'ancien' modéle sans TMS.
C'est vrai que le tempomat est utile.

Et avec le TMS, je peux diminuer le régime moteur dans les fourrieres, non ?

le régime moteur est géré par le tms selon le travail demandé(tu ne te sers pas de l'accélérateur à pied ou à main),donc si tu ne travailles pas en fourrière,le régime chute automatiquement

Krokodile a écrit:Mickmick, ta remarque est interessante et j'ai cherché a en savoir +.

J'ai donc comparé 2 tracteurs identique au niveau moteur mais différents au niveau boite.
Ce sont les MF 6465 (dyna6) et 7465 (vario).

le 6465 fait 130 cv et le 7465 135 (puissance max). A la PDF, les 2 tracteurs font la même puissance (115 cv). Ce sont des données constructeurs.

J'ai comparé ces donnés avec les test réalisé par l'ocde (voir lien + haut).

A la prise de force,et puissance maxi (2000tr) la différence est de 1 kw en faveur du 6465 (boite méca). La conso est supérieur d'1 l. (le vario est légerement + sobre - 5 gr/kWh).

A l'essai de traction sur piste, l'effort maximal de traction est bien supérieur avec le vario, mais qui pése aussi 350 kg de +.
Le 6465 a un effort maxi de traction équivallent à un TS110 qui fait 17 kw de -.

En comparaison, un Fendt 412 de 2003 (4 cyl, moteur de 3.8l) a un effort de traction supérieur au 7465 !!!

Il y d'autres surprises ! Un ts 125 (6 cyl 87 kw) tire nettement moins que le ts 110 (4 cyl 86 kw) au test d'effort.
Mais c'est pas le cas d'un MF 6470 (4cyl 135 cv 81 kw) et du 6465 (6 cyl 130 91 kw) ou le 4 cyl (vendu pour 135 cv avec la surpuissance !) tire nettement - que le 6 cyl .

Bon j'espére que ça va aider certains dans leur choix, en tout cas j'aime bien me référer a des chiffres objectifs, plutôt qu'a ceux des constructeurs !

il faut ce méfier car 2 tracteurs de même modéle équipé de pneumatique différent n'ont pas la même force!!!! la puissance c'est un couple par une vitesse

Je comprend absolument pas les résultats de ces tests...

En quoi consiste l'essai de traction sur piste ? Comment est-mesuré la force traction ?


en couple, un 6 cylindres sera toujours supérieure à un 4 cylindres à cause de sa cylindrée supérieure... Il a plus d'inertie quand il tourne en gros. Il emmagasine plus d'energie et donc en restitue plus.

Ce sont des tests, donc toujours réalisés de la même façon.
Ce qui change parfois, c'est le lestage, et là on voit que + le tracteur est lours, plus l'effort maxi en traction est important.

Je suppose que c'est sur une piste séche en bitume avec une remorque équipée d'un dynanometre... Puisque l'effort est exprimé en kN.

Va voir sur ce site :essais OCDE

et sélectione un fabriquant. Ensuite, sélectionne ton tracteur et ouvre un fichier en PDF.

le pb du test de la traction ca dépend de la taille des pneus, de la marque et de la préssion et de la température !!!! c'est un peu alléatoire mais ca te renseigne si la transmission est gourmande ou pas !!!!!! le mieu c'est quand même les données PTO

on dit que les normes OCDE sont les plus fiables et les plus en adéquations avec la réalité...

mickmick a écrit:le pb du test de la traction ca dépend de la taille des pneus, de la marque et de la préssion et de la température !!!! c'est un peu alléatoire mais ca te renseigne si la transmission est gourmande ou pas !!!!!! le mieu c'est quand même les données PTO

Oui, d'ailleurs j'ai remarqué l'influence de la taille des pneus et du poids sur le test de traction !
Certains tracteurs qui sont testés, le sont avec la monte pneumatique minimum !
Pour d'autres, c'est l'inverse...

Pas facile de comparer objectivement...

Tous les constructeurs ne font pas appel à l'OCDE pour les tests, c'est le cas des constructeurs Allemand qui préferent la DLG.

la dlg fait partie de l'ocde tous comme le cemagref en france
regarde au fond du pdf
ftp://ftp.oecd.org/tractor/2005/WebF2261_a_0.pdf

C'est le bord... pour se retrouver chez MF !

Comment peut on avoir confiance, c'est jamais les mêmes moteurs indiqués, l'OCDE indique que c'est de perkins, d'autres tests en juin 2007 indique que c'est des Sisu...

tests tracteurs nebraska

nebraska est une station expérimentale des USA est les tracteurs peuvent avoir des différence en ayant les même numéros Fendt commercialise 2 marque de moteur pour ce pays !!!

pffffffff...

Merci Mick !

Visiblement il y a eu des évolutions sur ces MF depuis leur sortie, et j'aimerais connaitre lesquelles...

Fendt vend aux US ?

du moins ils essayent je suis rester 15 jours au US j'ai fait 4000 km j'en ai pas vu 1

je crois que la concess massey a fait le nécessaire pour qu'il n' y ait jamais plus de massey dans ma cour !!!!!!! suite à ma panne électronique et mon pont avant , après 42 jours d' immobilisation de mon tracteur , la facture vient d' arriver , ça va pas aller droit !!!!!!

maintenant qui est concessionaire mf dans le 80

patogaz a écrit:je crois que la concess massey a fait le nécessaire pour qu'il n' y ait jamais plus de massey dans ma cour !!!!!!! suite à ma panne électronique et mon pont avant , après 42 jours d' immobilisation de mon tracteur , la facture vient d' arriver , ça va pas aller droit !!!!!!

De toute façon, chez moi, MF est passé plus cher que JD à produit équivalent...
merci AGCO !

patogaz a écrit:je crois que la concess massey a fait le nécessaire pour qu'il n' y ait jamais plus de massey dans ma cour !!!!!!! suite à ma panne électronique et mon pont avant , après 42 jours d' immobilisation de mon tracteur , la facture vient d' arriver , ça va pas aller droit !!!!!!

ca te fera des charges vu que tu fait la poule crevée sa évitera que la MSA monte en pique!!!

xl60 a écrit:maintenant qui est concessionaire mf dans le 80

la casba

patogaz a écrit:je crois que la concess massey a fait le nécessaire pour qu'il n' y ait jamais plus de massey dans ma cour !!!!!!! suite à ma panne électronique et mon pont avant , après 42 jours d' immobilisation de mon tracteur , la facture vient d' arriver , ça va pas aller droit !!!!!!

Il remarche ou toujours en rade?

laurent a écrit:

patogaz a écrit:je crois que la concess massey a fait le nécessaire pour qu'il n' y ait jamais plus de massey dans ma cour !!!!!!! suite à ma panne électronique et mon pont avant , après 42 jours d' immobilisation de mon tracteur , la facture vient d' arriver , ça va pas aller droit !!!!!!

Il remarche ou toujours en rade?

il remarche , mais 42 jours pour trouver que c' est un barreau d' effort cassé qui a fait cramer les cartes et une facture digne de chez ferrari , c' est décidé , plus de massey à la maison , si je trouve à l' échanger , il va partir

patogaz a écrit: 42 jours pour trouver que c' est un barreau d' effort cassé qui a fait cramer les cartes

C'est quoi un "barreau d'effort" ?

Franki 41 a écrit:

patogaz a écrit: 42 jours pour trouver que c' est un barreau d' effort cassé qui a fait cramer les cartes

C'est quoi un "barreau d'effort" ?

c' est un axe de bras de relevage qui détermine l' effort de traction pour piloter le contrôle d' effort

patogaz a écrit:

Franki 41 a écrit:

patogaz a écrit: 42 jours pour trouver que c' est un barreau d' effort cassé qui a fait cramer les cartes

C'est quoi un "barreau d'effort" ?

c' est un axe de bras de relevage qui détermine l' effort de traction pour piloter le contrôle d' effort

Merci

patogaz a écrit:

Franki 41 a écrit:

patogaz a écrit: 42 jours pour trouver que c' est un barreau d' effort cassé qui a fait cramer les cartes

C'est quoi un "barreau d'effort" ?

c' est un axe de bras de relevage qui détermine l' effort de traction pour piloter le contrôle d' effort

J'ai eu la meme chose sur un 6465 il y a 15 jours , l'axe d'effort a coupé un faisceau qui a cramer la carte de relevage. le tracteur est encore en concession mais cela ne me dérange pas j'ai fini mes semis avec un autre. Par contre il est possible dans certain cas de réparer la carte, c'est ce que disent les mécano c'est pour ca que ca dure un peut, j'attend de leurs news

patogaz a écrit:

laurent a écrit:

patogaz a écrit:je crois que la concess massey a fait le nécessaire pour qu'il n' y ait jamais plus de massey dans ma cour !!!!!!! suite à ma panne électronique et mon pont avant , après 42 jours d' immobilisation de mon tracteur , la facture vient d' arriver , ça va pas aller droit !!!!!!

Il remarche ou toujours en rade?

il remarche , mais 42 jours pour trouver que c' est un barreau d' effort cassé qui a fait cramer les cartes et une facture digne de chez ferrari , c' est décidé , plus de massey à la maison , si je trouve à l' échanger , il va partir

un ti Magnum 7250 pour le remplacer ?

non non il va se chacaliser fendt 824 tu en dis quoi pato je sais se que tu pense

s'il veut un 824, je peux lui proposer un Favorit Turboshift de 1997 (11 000 h), 540 Av, 650 Ar, relevage Av, cabine suspendue.

parce que nous, on se déchacalise : le collègue a 4 Fendt, et y en au moins 3 qui partent, remplacés par 2 Case.

Valkyrie a écrit:

patogaz a écrit:

laurent a écrit:

patogaz a écrit:je crois que la concess massey a fait le nécessaire pour qu'il n' y ait jamais plus de massey dans ma cour !!!!!!! suite à ma panne électronique et mon pont avant , après 42 jours d' immobilisation de mon tracteur , la facture vient d' arriver , ça va pas aller droit !!!!!!

Il remarche ou toujours en rade?

il remarche , mais 42 jours pour trouver que c' est un barreau d' effort cassé qui a fait cramer les cartes et une facture digne de chez ferrari , c' est décidé , plus de massey à la maison , si je trouve à l' échanger , il va partir

un ti Magnum 7250 pour le remplacer ?

on va voir , je vous dirai si ça se fait

c'est un barreau d'effort bosch? et de quel résistance?

mickmick a écrit:c'est un barreau d'effort bosch? et de quel résistance?

9 tonnes

c'est pas tres gros pour un tracteur de cette taille

mickmick a écrit:c'est pas tres gros pour un tracteur de cette taille

y' en a pas d' autres !!!!!! mais 42 jours d' arrêt pour trouver et la facture à 4 zéros , ça passe pas !!!!!