problème régulation Blanchard

par **Franki** Jeu 19 Mai 2011 - 19:48

Rappel du premier message :

Sur cet engin de malheur, la régulation est très lente, il lui faut 30 à 40 mètres après la réouverture de la pulvé pour monter de 1 à 2 bars, j'ai essayé plusieurs réglages, notamment le coefficient de régulation au maxi dans le boitier, mais ça ne change rien du tout, pourtant c'est une vanne Teejet.
En plus c'est vraiment très difficile de régler une pression correcte pour faire les coins de champs, c'est souvent pas assez ou trop.
Pour ceux qui ont un Blanchard, vous avez ce genre de soucis ? (pompe pistons-menbranes)

Et je préfère ne pas parler de la rampe, je risquerai de devenir grossier : rale

(elle a une forte tendance à plonger vers l'intérieur des virages).

par **Pylone** Mar 6 Mar 2012 - 20:20

jejeonthenet a écrit:Salut

Les filtres sont propre, j'ai verifié au second pulvé, j'ai tel chez blanchard et la malheureusement aucune réponse a ma question.

J'aimerais savoir le débit maxi que vous arrivez a atteindre avec le meme pulvé que le miens et la meme pompe 265 l/mn car apres un test cet apres midi j'atteinds maxi 125 l/mn max en pulvérisation.

Le sav de blanchard me dit que c'est normal, je trouve cela énorme comme différence par rapport a la pompe !

ta pompe elle aurait bien un coup dans le nez

par Invité Mar 6 Mar 2012 - 20:21

@Jejeonthenet
Le débit rampe 125 l/m ,n'est pas exceptionnel ,pour 265 l /m pompe ..grand maxi 160 l minute à la rampe ,mais 125 c'est dans la norme .
Il y a énormément de pertes en charge sur un circuit pulvé
Il est possible pour épandre de l'azote de supprimer quelques fonctions ,agitation ,retour pour régulation..ect mais ne pas rêver .

par Invité Mar 6 Mar 2012 - 22:10

jejeonthenet a écrit:J'ai besoin de votre experience pour mon pulvé blanchard atlantique 2800.
Jusque la je fais de la solution azotée avec des exa blanche (classique).

Par soucis de débit je passe en lechler fd blanche 7 filets, mon soucis c'est que mon pulvé ne dépasse pas 100 l/mn en pulvérisation.
La pompe est pourtant une 265 l/mn (piston membrane).
Etes vous bloqué sur le meme débit minute ou j'ai un soucis.
Mon boitier de pulvé est un reb 3, mes retour calibré sont serré a fond comme le précise le mode d'emploi.

il faut couper ta circulation continue car trop de debit de la pompe repart en cuve

par **jejeonthenet** Mar 6 Mar 2012 - 22:47

Tout est coupé.
Par contre au niveau débit de 125 l/mn c'est en solution azotée. Si je compte la différence de densité ça donne pas loin de 150 litres/mn

par **bb85** Mar 6 Mar 2012 - 23:21

d.d. a écrit:tu fais comme nous :mon collègue et moi avions 2 océanis lui en 5600l moi en 4500 tous deux en 3 bras en 38m de rampe. full options(rinçage séquentiel, directionnel,coupûre pneumatique rinex,remplissage authomatique.dévérix qui n'a jamais fonctionné même après 4 visites des spécialistes agrotronnix.par contre la rampe dans les virages restait bien à plat. après 2 saisons on les changes pour du berthout de même capacité.
pour ton soucis tu n'aurais pas du repassage de boullie(joint disloqué) soit au régulateur soit a un(ou+ieur) retour calibré .
ta pompe mon toujours bien en pression .cela peux venir aussi d'une prise d'air à l'aspiration (cela est possible sans fuite de liquide)

pour ma part je suis tres satisfait de mon deverix 3 je l utilise depuis 15ans au depart je l avais instalé sur mon evrard 36m et maintenant il est sur mon berthoud 24m merci agrotronix bravo-applaudissemen

par Invité Mer 7 Mar 2012 - 6:07

+1 bb85 j'utilise aussi le Dévérix depuis 17 ans ,c'est impeccable .

@jejeonthenet
Attention aussi aux diamètres des tuyaux du 19 mm c'est juste ,plus quelques fuites interne du à la conception du pulvé .
Le type de vanne de régulation :
A papillon il y a toujours une fuite interne de par la conception de la vanne ,mais une meilleure régulation .
A boisseau il est possible de passer +40 l /mm en débit mais une régulation moins précise .

J'ai les deux sur mon pulvé porté en 30 m,plomberie en 19 mm ,(à l'origine c'est un 24 m avec pompe150 l minute )je gagne 40 l/m avec la vanne boisseau ,mais perd 10 l de précision à 250 l/ha ,donc je tourne uniquement à l'azote liquide et en grosse doses , avec la vanne boisseau ,cette vanne à 60 l/ha c'est une cata en régulation

Sur mon pulvé Techno avec une PM 260 l mm c'est 130 l /m vanne papillon ou 170 l/m grand maxi vanne boisseau
Mon voisin sur un Rau 260 l/m,(il a aussi changé sa pompe d'origine) ,mais pas la vanne motorisée RAU = 130 l maxi aux rampes

par **jejeonthenet** Mer 7 Mar 2012 - 6:43

la vanne de régulation est une teejet, je crois que c'est une boisseau a la conception du boitié. Avant nous avions un hardi et la régulation était a papillon de mémoire.

Ce qui me surprend, c'est lorsque je pulvérise et que je passe en manuel en régulation j'arrive a dépasser les 125 l/mn sans pour atteindre 150 l mais plutôt autour de 130 l/mn.

par Invité Mer 7 Mar 2012 - 7:01

jejeonthenet a écrit:la vanne de régulation est une teejet, je crois que c'est une boisseau a la conception du boitié. Avant nous avions un hardi et la régulation était a papillon de mémoire.

Ce qui me surprend, c'est lorsque je pulvérise et que je passe en manuel en régulation j'arrive a dépasser les 125 l/mn sans pour atteindre 150 l mais plutôt autour de 130 l/mn.

Teejet il me semble que c'est une vanne papillon .

Oui on gagne du débit en manuel ,car la vanne ne bouge plus ,cette stabilité permet de gagner quelques litres nécessaire à la régulation qui fait bouger la vanne constamment il ne faut pas un gros "trou" pour faire partir 50 l/minute.

En modif possible ,contrôler l’absence de fuite sur la sécurité de pression ,monter de petites vannes sur les circuits parallèles ,du pulvé qui ne servent pas à l'azote ,mais je pense que 150 l/mm sera le maximum dispo ...!! D'autres qui on ce type de pulvé à l'azote liquide vont peut être te donner des constats de débit :réfléchi

par **Franki** Dim 25 Mar 2012 - 13:23

Quelques nouvelles, à force de trifouiller dans le boitier, j'ai fini par trouver la solution à un certain nombre de mes problèmes.

D'abord, concernant les redémarrages laborieux, il faut aller dans "paramétrages / pulvérisateur / tableau des buses / taux de régul pulvé off", et mettre à 0 % pour chaque buse, et là ça monte beaucoup plus vite en pression après le demi-tour. Donc ce n'était pas dans le menu "régulation" qu'il fallait aller.

Pour la lenteur de la régulation, j'ai remis à 20 % de nervosité, c'est plus rapide qu'à 80 %, vas-y comprendre quelque chose, surtout qu'à 0 % ça ne régule plus du tout.

Ni le mécano de la concession, ni le service technique Blanchard n'avait pu m'indiquer les paramètres à modifier pour améliorer tout ça.

Bon, ça ne résout pas tous les soucis de fuites diverses et variées, mais c'est déjà mieux.

par **tof** Dim 25 Mar 2012 - 13:41

Bon boulot Franki
Meilleur que les ingénieurs : victoire

par **Franki** Dim 25 Mar 2012 - 13:48

tof a écrit:Bon boulot Franki
Meilleur que les ingénieurs

Oui, enfin, j'en ai mis du temps à trouver la solution, presque un an à patauger, à essayer tous les paramètres du boitier. : grr

par Invité Dim 25 Mar 2012 - 14:15

Franki 41 a écrit:
tof a écrit:Bon boulot Franki
Meilleur que les ingénieurs
Oui, enfin, j'en ai mis du temps à trouver la solution, presque un an à patauger, à essayer tous les paramètres du boitier.

c'est un atlantique ou un grand large

par **huron28** Dim 25 Mar 2012 - 14:37

Moi aussi je suis à 20 % en régulation c'est le meilleur compromis que j'avais trouvé. ( à l'origine il le mette à 50 %). par contre dans les buses je n'ai pas le paramètrage "taux de régul pulvé"

par Invité Dim 25 Mar 2012 - 14:55

Franki 41 a écrit:
tof a écrit:Bon boulot Franki
Meilleur que les ingénieurs
Oui, enfin, j'en ai mis du temps à trouver la solution, presque un an à patauger, à essayer tous les paramètres du boitier.

c'est tout de même un comble que les ingénieurs n'apportent pas de solutions ou de renseignements :tb

mais au fait Blanchard c'est pas Kuhn maintenant ? Ceci explique celà ... juste bons à racheter des boites et à changer les étiquettes : grr

Ils ont fait pareil avec Nodet (qu'ils ont d'ailleurs arrêté peu de temps après du moins pour la pulvé ) . Des pinioufs de financiers :fouet

par **Franki** Dim 25 Mar 2012 - 15:23

grabouille a écrit:[qu
c'est un atlantique ou un grand large

Grand large, 3200 litres, 27m, pompe PM, circulation continue.

par **Franki** Dim 25 Mar 2012 - 15:26

jack77 a écrit:
c'est tout de même un comble que les ingénieurs n'apportent pas de solutions ou de renseignements
mais au fait Blanchard c'est pas Kuhn maintenant ? Ceci explique celà ... juste bons à racheter des boites et à changer les étiquettes Ils ont fait pareil avec Nodet (qu'ils ont d'ailleurs arrêté peu de temps après du moins pour la pulvé ) . Des pinioufs de financiers

Chez Blanchard, il y a sûrement une personne compétente qui nous aurait donné la solution, mais on a eu la malchance de ne pas tomber sur lui.

par **zarouf** Dim 25 Mar 2012 - 15:47

Franki41 : ton boitier est un REB 3 ?

par **Franki** Lun 26 Mar 2012 - 11:11

zarouf a écrit:Franki41 : ton boitier est un REB 3 ?

Oui, c'est un REB3, le tien aussi ?

par **zarouf** Lun 26 Mar 2012 - 11:14

Franki 41 a écrit:
zarouf a écrit:Franki41 : ton boitier est un REB 3 ?
Oui, c'est un REB3, le tien aussi ?

Oui ,pareil.

J'ai vérifié tes réglages : ce sont les mêmes que les miens.

par **canb 02** Sam 21 Avr 2012 - 16:05

sur le blanchard atlantique , je tombe impecable en volume à 50 L, par contre à 150 L, il me consomme 175 L :réfléchi

de quoi ca peut venir ?

par Invité Mer 2 Mai 2012 - 10:11

d.d. a écrit:tu fais comme nous :mon collègue et moi avions 2 océanis lui en 5600l moi en 4500 tous deux en 3 bras en 38m de rampe. full options(rinçage séquentiel, directionnel,coupûre pneumatique rinex,remplissage authomatique.dévérix qui n'a jamais fonctionné même après 4 visites des spécialistes agrotronnix.par contre la rampe dans les virages restait bien à plat. après 2 saisons on les changes pour du berthout de même capacité.
pour ton soucis tu n'aurais pas du repassage de boullie(joint disloqué) soit au régulateur soit a un(ou+ieur) retour calibré .
ta pompe mon toujours bien en pression .cela peux venir aussi d'une prise d'air à l'aspiration (cela est possible sans fuite de liquide)

bonjour!
tu étais mécontent de l'oceanis ? pour quelles raisons ? quelles différences trouve-tu avec le berthoud ?

par **bruce 17** Mer 2 Mai 2012 - 11:20

Franki 41 a écrit:Sur cet engin de malheur, la régulation est très lente, il lui faut 30 à 40 mètres après la réouverture de la pulvé pour monter de 1 à 2 bars, j'ai essayé plusieurs réglages, notamment le coefficient de régulation au maxi dans le boitier, mais ça ne change rien du tout, pourtant c'est une vanne Teejet.
En plus c'est vraiment très difficile de régler une pression correcte pour faire les coins de champs, c'est souvent pas assez ou trop.
Pour ceux qui ont un Blanchard, vous avez ce genre de soucis ? (pompe pistons-menbranes)

Et je préfère ne pas parler de la rampe, je risquerai de devenir grossier (elle a une forte tendance à plonger vers l'intérieur des virages).

le collégue m'a dit qu'il n'arrivait pas a depasser 3kg de pression!!!!

par **Franki** Jeu 3 Mai 2012 - 17:45

Franki 41 a écrit:Quelques nouvelles, à force de trifouiller dans le boitier, j'ai fini par trouver la solution à un certain nombre de mes problèmes.

D'abord, concernant les redémarrages laborieux, il faut aller dans "paramétrages / pulvérisateur / tableau des buses / taux de régul pulvé off", et mettre à 0 % pour chaque buse, et là ça monte beaucoup plus vite en pression après le demi-tour. Donc ce n'était pas dans le menu "régulation" qu'il fallait aller.

Bon, depuis quelques jours, il recommence à monter en pression très lentement à chaque redémarrage :tb

, et pourtant je n'ai modifié aucun des paramètres du boitier.
J'ai aussi vérifié les filtres, ça ne vient pas de ça.

En fin d'année il sera à vendre, si ça intéresse quelqu'un ..... il est en (presque) bon état. : rr

par **Franki** Jeu 3 Mai 2012 - 17:47

bruce 17 a écrit:
le collégue m'a dit qu'il n'arrivait pas a depasser 3kg de pression!!!!

Pompe centrifuge ?

par **d.d.** Jeu 3 Mai 2012 - 19:43

bb85 a écrit:
d.d. a écrit:tu fais comme nous :mon collègue et moi avions 2 océanis lui en 5600l moi en 4500 tous deux en 3 bras en 38m de rampe. full options(rinçage séquentiel, directionnel,coupûre pneumatique rinex,remplissage authomatique.dévérix qui n'a jamais fonctionné même après 4 visites des spécialistes agrotronnix.par contre la rampe dans les virages restait bien à plat. après 2 saisons on les changes pour du berthout de même capacité.
pour ton soucis tu n'aurais pas du repassage de boullie(joint disloqué) soit au régulateur soit a un(ou+ieur) retour calibré .
ta pompe mon toujours bien en pression .cela peux venir aussi d'une prise d'air à l'aspiration (cela est possible sans fuite de liquide)

pour ma part je suis tres satisfait de mon deverix 3 je l' utilisais depuis 15ans au départ je l 'avais instalé sur mon evrard 36m et maintenant il est sur mon berthoud 24m merci agrotronix

avant j'avais un dévérix 3 avec 2 sondes et correction sur hauteur + dévers et là pas de soucis ,une merveille.(jamais un coup d'oeil la nuit en sbv)
quand j'ai changé de pulvé j'ai pris d'office un dévérix, croyant recevoir un 2 sondes de même classe que le vieux coucou dévérix 3 chez khun on monté un dévérix 4 mouveau modèle avec 4 sondes agissant sur la hauteur + correcteur de dévers + géométrie variable. là avec déception ce bidule ne fonctionnait pas .
après mure réflexion j'ai propausé à norac(plessy berthrant) de me monter un norac 3 sondes (hauteur+géométrie)avec garantie satisfait , payé ou démonté . il est venu et est resté sur mon pulvé génial comparable au dévérix et avec de petit +.
le négoce en belgique était importateur de blanchard et a été viré .il ont vendu après berthout .une offre intérèssante nous a été propausée pour changer les 2 machines khun de 2 saisons. le marché réalisé mais mon norac est resté sur le nv berthout .mais déception la rampe 3 bras fouette .les extrémités sont montées sur des charnière trop légère.
le système de ressors(piston pneumatique) est plié et a changé après 1000ha.
en ce moment une transformation est réalisée pour améliorer la sécurité de bout de rampe. des photos seront mise si vous le désirés.la couleur n'est pas bien appliquée partout.
j'ai vu des photos de la nouvelle rampe de 38m en 3 bras alumuim qui sortira en juin de cette année c'est une pommier adaptée sur le cadre berthout.
si vous cassé une sonde de dévérix j'en ai deux en réserve à un prix de copain oû elles iront à la poubelle.

par **d.d.** Jeu 3 Mai 2012 - 19:58

Franki 41 a écrit:Sur cet engin de malheur, la régulation est très lente, il lui faut 30 à 40 mètres après la réouverture de la pulvé pour monter de 1 à 2 bars, j'ai essayé plusieurs réglages, notamment le coefficient de régulation au maxi dans le boitier, mais ça ne change rien du tout, pourtant c'est une vanne Teejet.
En plus c'est vraiment très difficile de régler une pression correcte pour faire les coins de champs, c'est souvent pas assez ou trop.
Pour ceux qui ont un Blanchard, vous avez ce genre de soucis ? (pompe pistons-menbranes)

Et je préfère ne pas parler de la rampe, je risquerai de devenir grossier (elle a une forte tendance à plonger vers l'intérieur des virages).

sur le premier blanchard que j'ai eu il avait un reb 3 avec particularité de pouvoir règler la vitesse de la vanne de régulation. elle était mise au niveau 7 sur l'échelle de 1 a 10 de ce règlage. je n'ai jamais eu de soucis . et j'obtenais 7 kg de pression à 600tr/min (disque derrière la spire de la pompe a été raproché de 6mm par rapport a l'origine)mais le bruit était triplé(siflfement).

par **Franki** Jeu 3 Mai 2012 - 20:07

d.d. a écrit:
sur le premier blanchard que j'ai eu il avait un reb 3 avec particularité de pouvoir règler la vitesse de la vanne de régulation. elle était mise au niveau 7 sur l'échelle de 1 a 10 de ce règlage. je n'ai jamais eu de soucis . et j'obtenais 7 kg de pression à 600tr/min (disque derrière la spire de la pompe a été raproché de 6mm par rapport a l'origine)mais le bruit était triplé(siflfement).

Je suppose que c'était avec une pompe centifuge.

par **d.d.** Jeu 3 Mai 2012 - 20:24

Franki 41 a écrit:
d.d. a écrit:
sur le premier blanchard que j'ai eu il avait un reb 3 avec particularité de pouvoir règler la vitesse de la vanne de régulation. elle était mise au niveau 7 sur l'échelle de 1 a 10 de ce règlage. je n'ai jamais eu de soucis . et j'obtenais 7 kg de pression à 600tr/min (disque derrière la spire de la pompe a été raproché de 6mm par rapport a l'origine)mais le bruit était triplé(siflfement).
Je suppose que c'était avec une pompe centifuge.

oui pourquoi une autre pompe centrifuge= sans entretient sauf bourrage et hélice à 20000 ha mais inconvéniant si besoin de pression obligation de 540 tr/min. pièce dispo chez renson france pour 150 €

par **Franki** Jeu 3 Mai 2012 - 20:31

d.d. a écrit:
oui pourquoi une autre pompe centrifuge= sans entretient sauf bourrage et hélice à 20000 ha mais inconvéniant si besoin de pression obligation de 540 tr/min. pièce dispo chez renson france pour 150 €

Sans entretien, faut voir, j'ai des voisins qui se plaignent du joint d'arbre de leur pompe centrifuge sur des Kuhn.
L'avantage d'une pm c'est qu'il n'y a pas besoin de tourner vite pour avoir de la pression, et c'est aussi beaucoup plus facile pour aspirer (amorçage).

par Invité Jeu 3 Mai 2012 - 20:38

d.d. a écrit: avant j'avais un dévérix 3 avec 2 sondes et correction sur hauteur + dévers et là pas de soucis ,une merveille.(jamais un coup d'oeil la nuit en sbv)
quand j'ai changé de pulvé j'ai pris d'office un dévérix, croyant recevoir un 2 sondes de même classe que le vieux coucou dévérix 3 chez khun on monté un dévérix 4 mouveau modèle avec 4 sondes agissant sur la hauteur + correcteur de dévers + géométrie variable. là avec déception ce bidule ne fonctionnait pas .
après mure réflexion j'ai propausé à norac(plessy berthrant) de me monter un norac 3 sondes (hauteur+géométrie)avec garantie satisfait , payé ou démonté . il est venu et est resté sur mon pulvé génial comparable au dévérix et avec de petit +.
le négoce en belgique était importateur de blanchard et a été viré .il ont vendu après berthout .une offre intérèssante nous a été propausée pour changer les 2 machines khun de 2 saisons. le marché réalisé mais mon norac est resté sur le nv berthout .mais déception la rampe 3 bras fouette .les extrémités sont montées sur des charnière trop légère.
le système de ressors(piston pneumatique) est plié et a changé après 1000ha.
en ce moment une transformation est réalisée pour améliorer la sécurité de bout de rampe. des photos seront mise si vous le désirés.la couleur n'est pas bien appliquée partout.
j'ai vu des photos de la nouvelle rampe de 38m en 3 bras alumuim qui sortira en juin de cette année c'est une pommier adaptée sur le cadre berthout.
si vous cassé une sonde de dévérix j'en ai deux en réserve à un prix de copain oû elles iront à la poubelle.

c'est quelle rampe que tu as sur ton berthoud alors ?

par **d.d.** Ven 4 Mai 2012 - 21:10

paysan32 a écrit:
d.d. a écrit: avant j'avais un dévérix 3 avec 2 sondes et correction sur hauteur + dévers et là pas de soucis ,une merveille.(jamais un coup d'oeil la nuit en sbv)
quand j'ai changé de pulvé j'ai pris d'office un dévérix, croyant recevoir un 2 sondes de même classe que le vieux coucou dévérix 3 chez khun on monté un dévérix 4 mouveau modèle avec 4 sondes agissant sur la hauteur + correcteur de dévers + géométrie variable. là avec déception ce bidule ne fonctionnait pas .
après mure réflexion j'ai propausé à norac(plessy berthrant) de me monter un norac 3 sondes (hauteur+géométrie)avec garantie satisfait , payé ou démonté . il est venu et est resté sur mon pulvé génial comparable au dévérix et avec de petit +.
le négoce en belgique était importateur de blanchard et a été viré .il ont vendu après berthout .une offre intérèssante nous a été propausée pour changer les 2 machines khun de 2 saisons. le marché réalisé mais mon norac est resté sur le nv berthout .mais déception la rampe 3 bras fouette .les extrémités sont montées sur des charnière trop légère.
le système de ressors(piston pneumatique) est plié et a changé après 1000ha.
en ce moment une transformation est réalisée pour améliorer la sécurité de bout de rampe. des photos seront mise si vous le désirés.la couleur n'est pas bien appliquée partout.
j'ai vu des photos de la nouvelle rampe de 38m en 3 bras alumuim qui sortira en juin de cette année c'est une pommier adaptée sur le cadre berthout.
si vous cassé une sonde de dévérix j'en ai deux en réserve à un prix de copain oû elles iront à la poubelle.

c'est quelle rampe que tu as sur ton berthoud alors ?

condor 38m en repliage 3 bras engin de misère.mis pour ce qui est de la stabilité au travail là pas de soucis et je dirais que la khun (pommier alu) était pas mal non plus.mais la stabilité transversal soit le fouettement est le problème surtout des bout sécurité (système trop faible pour un tronçon de 3 m) un amis en 33m en 3 bras se plaind aussi et veux décommander son 2ième pulvé qui doit arriver dans 1 mois :fouet

demain j'espère que la concession aura fini les modifs pour amiéliorer ce problème.
franki je ne comprens pas ton problème de rampe j'ai eu une 28m en tube rectangulaire et ton soucis de piquage interieur en virage moi je ne connaisais pas (mais typique de la rampe pendulaire trop libre). mais (le dévérix comblais peut-être). en-dessous de la rampe tu as soit des ressorts de traction soit des tubes télescopiques avec ressorts(interne) pour rigidifier un peu ta rampe.vérifies si les ressorts sont bien tendu.soit de longueur différente soit les tubes télescopiques (ressorts cassés ou usé )ou grippés ou plastique ertalon de butées qui son usé ,cassé, ou parti.
tu as une pompe a piston .regardes tes membranes et surtout tes clapets anti retour. ou fuite dans la régulateur.ou fuite dans la soupape de sécurité de surpression. si pompe centrifuge prise d'air entrée pompe.j'ai déjà entendu des soucis sur les débits compensé mais sans fuite pour ouverture et fermeture des sections.pour vérifié cela il faut fermer les retours compensés et essayer si tu as encore le soucis.peu aussi être un bouchon dans la canalisation à l'entrée de pompe.

par **Franki** Dim 20 Mai 2012 - 9:05

Franki 41 a écrit:
Franki 41 a écrit:Quelques nouvelles, à force de trifouiller dans le boitier, j'ai fini par trouver la solution à un certain nombre de mes problèmes.

D'abord, concernant les redémarrages laborieux, il faut aller dans "paramétrages / pulvérisateur / tableau des buses / taux de régul pulvé off", et mettre à 0 % pour chaque buse, et là ça monte beaucoup plus vite en pression après le demi-tour. Donc ce n'était pas dans le menu "régulation" qu'il fallait aller.
Bon, depuis quelques jours, il recommence à monter en pression très lentement à chaque redémarrage , et pourtant je n'ai modifié aucun des paramètres du boitier.

Pour faire écho a l'autre topic sur les problèmes de remontée en pression avec les Amazone, et étant donné que la circulation DUS ressemble beaucoup à l'autocirculation Blanchard, j'ai fait un petit test mercredi matin en faisant un fongi sur mon blé dur :
traitement à 3,5 bars, buses adi,
pas de modification du régime moteur pendant les demi-tours, rétrogradation juste avec les vitesses powershift,
réouverture de la pulvé à 1,8 bars, et 6 à 8 secondes pour remonter à 3,5 bars, soit 20 à 30 mètres,
en fongi c'est pas trop grave, en herbi c'est plutôt ennuyeux,
la prochaine fois je remet en régulation manuelle.

Je vais le finir à la masse cet engin. :tb

par Invité Dim 20 Mai 2012 - 9:09

Franki 41 a écrit:
Franki 41 a écrit:
Franki 41 a écrit:Quelques nouvelles, à force de trifouiller dans le boitier, j'ai fini par trouver la solution à un certain nombre de mes problèmes.

D'abord, concernant les redémarrages laborieux, il faut aller dans "paramétrages / pulvérisateur / tableau des buses / taux de régul pulvé off", et mettre à 0 % pour chaque buse, et là ça monte beaucoup plus vite en pression après le demi-tour. Donc ce n'était pas dans le menu "régulation" qu'il fallait aller.
Bon, depuis quelques jours, il recommence à monter en pression très lentement à chaque redémarrage , et pourtant je n'ai modifié aucun des paramètres du boitier.
Pour faire écho a l'autre topic sur les problèmes de remontée en pression avec les Amazone, et étant donné que la circulation DUS ressemble beaucoup à l'autocirculation Blanchard, j'ai fait un petit test mercredi matin en faisant un fongi sur mon blé dur :
traitement à 3,5 bars, buses adi,
pas de modification du régime moteur pendant les demi-tours, rétrogradation juste avec les vitesses powershift,
réouverture de la pulvé à 1,8 bars, et 6 à 8 secondes pour remonter à 3,5 bars, soit 20 à 30 mètres,
en fongi c'est pas trop grave, en herbi c'est plutôt ennuyeux,
la prochaine fois je remet en régulation manuelle.

Je vais le finir à la masse cet engin.

Il te fais de la misère ton pulvé : drapeau

par **basto** Dim 20 Mai 2012 - 9:10

Franki 41 a écrit:
Franki 41 a écrit:
Franki 41 a écrit:Quelques nouvelles, à force de trifouiller dans le boitier, j'ai fini par trouver la solution à un certain nombre de mes problèmes.

D'abord, concernant les redémarrages laborieux, il faut aller dans "paramétrages / pulvérisateur / tableau des buses / taux de régul pulvé off", et mettre à 0 % pour chaque buse, et là ça monte beaucoup plus vite en pression après le demi-tour. Donc ce n'était pas dans le menu "régulation" qu'il fallait aller.
Bon, depuis quelques jours, il recommence à monter en pression très lentement à chaque redémarrage , et pourtant je n'ai modifié aucun des paramètres du boitier.
Pour faire écho a l'autre topic sur les problèmes de remontée en pression avec les Amazone, et étant donné que la circulation DUS ressemble beaucoup à l'autocirculation Blanchard, j'ai fait un petit test mercredi matin en faisant un fongi sur mon blé dur :
traitement à 3,5 bars, buses adi,
pas de modification du régime moteur pendant les demi-tours, rétrogradation juste avec les vitesses powershift,
réouverture de la pulvé à 1,8 bars, et 6 à 8 secondes pour remonter à 3,5 bars, soit 20 à 30 mètres,
en fongi c'est pas trop grave, en herbi c'est plutôt ennuyeux,
la prochaine fois je remet en régulation manuelle.

Je vais le finir à la masse cet engin.

mon kuhn me faisait pareil , la vanne qui gripper , le moteur pas à pas en avait plein les bottes ( vanne teejet ) remplacer en garantie : victoire

par **tof** Dim 20 Mai 2012 - 9:57

Franki faut pas que tu ralentisses en tournant : rr

Sinon un voisin a le même pb avec un seguip,en pire puisqu'il monte et descend avant de se stabiliser
Faut pas avoir des champs trop courts avec ces engins :réfléchi

Je devrais peut-être garder mon vieil Hardi de 17 ans quand je vois ça :réfléchi

par Invité Dim 20 Mai 2012 - 10:56

sur l'evrard il redemarre comme tu es arrété

par Invité Dim 20 Mai 2012 - 10:57

donc si tu as la meme vitesse au moment de ta coupure et au moment de l'ouverture,la pression et le debit reste identique

par **Franki** Mer 10 Oct 2012 - 17:02

L'ancien

problème régulation Blanchard - Page 2 Img_3729

Le nouveau danse

problème régulation Blanchard - Page 2 Img_3810

par **Bruno41** Mer 10 Oct 2012 - 17:05

Belle acquisition franki : victoire

par **tof** Mer 10 Oct 2012 - 17:09

Il est beau : rr

problème régulation Blanchard - Page 2 45268020121010100558

par **Franki** Mer 10 Oct 2012 - 17:20

par Invité Mer 10 Oct 2012 - 18:01

attends quelques ha de services pour en espérant que tu ne sois pas

par **Franki** Mer 10 Oct 2012 - 20:50

david24 a écrit:attends quelques ha de services pour en espérant que tu ne sois pas

Oui, c'est sûr, les mauvaises expériences récentes m'on rendu méfiant.

par Invité Jeu 11 Oct 2012 - 4:38

ca vaut quoi un bestiau comme celui ci aujourd'hui (en mp)

par **Franki** Jeu 11 Oct 2012 - 17:40

Un beau bazar en cabine.
problème régulation Blanchard - Page 2 Img_3822

par **tof** Ven 12 Oct 2012 - 10:00

Alors Franki ?
Tu as le temps de potasser le bouquin en ce moment ?

par **huron28** Ven 12 Oct 2012 - 10:15

Franki 41 a écrit:Un beau bazar en cabine.

chez Blanchard 1 seul petit boitier en cabine (10cmx20cm) pour tout faire : rr

par **Franki** Ven 12 Oct 2012 - 19:42

tof a écrit:Alors Franki ?
Tu as le temps de potasser le bouquin en ce moment ?

Non, pas encore .... montage des buses, changement des roues, fabriquer un porte masses pour le tasse-av, s'occuper des limaces :tb

..... on verra dimanche pour la notice. Very Happy

par **Franki** Ven 12 Oct 2012 - 19:45

huron28 a écrit:
chez Blanchard 1 seul petit boitier en cabine (10cmx20cm) pour tout faire

Avec le gps et les électro-distributeurs ? : rr

Mais c'est vrai qu'il était pas mal le boitier du Blanchard, je dirais même qu'il n'y avait que ça de bien sur cet engin.

par **huron28** Ven 12 Oct 2012 - 19:51

Franki 41 a écrit:
huron28 a écrit:
chez Blanchard 1 seul petit boitier en cabine (10cmx20cm) pour tout faire
Avec le gps et les électro-distributeurs ?
Mais c'est vrai qu'il était pas mal le boitier du Blanchard, je dirais même qu'il n'y avait que ça de bien sur cet engin.

oui avec la coupure automatique des tronçons dessus

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