jumelage

Rappel du premier message :

combien faut-il laisser au minimum entre les deux pneus ?

J’aurais dit celle en pleine, aujourd’hui quasiment tous les jumelages sont comme ça.
Ajourée ça me fait penser aux Somac, beaucoup montés sur des tracteurs d’environ 100-125cv des années 90.

ajourée c'est lourd  à manipuler

kevin57 a écrit:J’aurais dit celle en pleine, aujourd’hui quasiment tous les jumelages sont comme ça.
Ajourée ça me fait penser aux Somac, beaucoup montés sur des tracteurs d’environ 100-125cv des années 90.

Oui j'avais des ajourées pour mon 100 CV
Dispos si ça intéresse

c'est juste que ajouré c'est plus facile à fabriquer que plein

Ermas a de bons produits.
Pourquoi une entretoise?
Chez ses concurrents type G.S. l'entretoise es t soudée sur la jante du jumelage. quand à dire tôle pleine de forte épaisseur, c'est du 6 mm.
Pour la dimension 520/85-46, c'est bien mais si tu veux que la ferraille du jumelage résiste dans le temps, il faut bien ajuster les pressions puisque ce sont deux pneus à structures et hauteurs de flancs totalement différents.
Pour en avoir fait les frais à 2 reprises sur mon 930 (j'ai cassé les jantes du tracteur au niveau du centre du voile;

faut jamais trop gonfler les jumelages  pour soulager le tracteur dans les chemins pourris

porsche 133 a écrit:faut jamais trop gonfler les jumelages  pour soulager le tracteur dans les chemins pourris

surtout les extrémités ,c'est mon cas

porsche 133 a écrit:faut jamais trop gonfler les jumelages  pour soulager le tracteur dans les chemins pourris

les chemins c'est une chose ... mais les routes chez nous c'est pire

alceste a écrit:c'est juste que ajouré c'est plus facile à fabriquer que plein

Pourquoi tu veux fabriquer une entretoise ? Si tu achètes un jumelage, autant le prendre complet d’origine non ? Je pense pas que l’entretoise te fasse économiser beaucoup. Les tirants ça coûte un bras par contre.
Et pourquoi ne pas prendre un jumelage en 650/85r38 ? Ça doit pouvoir se trouver plus facilement en occasion si tu veux gratter sur le prix non ?

je n'ai pas l'intention de les fabriquer , tu as mal compris , c'est par rapport au prix que je disais cela

jumelé en 2 fois  650 , on sera à plus de  4m , trop large

alceste a écrit:je n'ai pas l'intention de les fabriquer , tu as mal compris , c'est par rapport au prix que je disais cela

jumelé en 2 fois  650 , on sera à plus de  4m , trop large

je suis a 4M20 et qd ta une ville a traverser tu oublies.

c'était faisable y a encore 5 ans , mais maintenant non vous mets tellement d'obstacles que c'est plus possible

alceste a écrit:pour jumeler un tracteur monté avec des 650 85r38
on me propose des 520 85 r46 , concernant l'entretoise  , laquelle est la plus costaud  ? celle ajourée (en fers plats soudés   ) ou celle pleine (en tole epaisse) ?
cf page 8 du lien
https://ermas.fr/wp-content/uploads/2023/03/ERMAS-CATALOGUE-2022.pdf

pour moi c'est une erreur de jumeler avec deux dimensions différentes
on l'a fait avec des 580/70r38 et 20.8r38 et c'était la galère car on pétait le jumelage (pneus pas usés et 20.8r38 un poil plus hauts que les 580/70r38)
donc on jouait sur les pressions de gonflage et au final au voyait les marques du tracteur mais pas du jumelage....
alors oui, le tracteur jumelé ça a de la gueule, mais l'impact sur le sol est quasi nul

et on avait un tracteur jumelé en 2x 650/85r38 et 2x 540/65r34
4.30m hors tout (on faisait pas de route)
pression de gonflage identique entre tracteur et jumelage, ça c'était du bon taf

je sais pas si ermas fait toujours ses entretoises lisses, mais la GS avec le pli tu n'as aucun risque de péter la valve du tracteur et contrairement à ermas tu n'a rien à souder sur la jante pour protéger la valve
et c'est moins cher chez gs car 2x moins de tendeurs

alceste a écrit:je n'ai pas l'intention de les fabriquer , tu as mal compris , c'est par rapport au prix que je disais cela

jumelé en 2 fois  650 , on sera à plus de  4m , trop large

Ah ok, j’avais pas compris effectivement. Il y a un écart de prix important entre les 2 ?

On a un jumelage sodijante GS en 600/65r28 et 650/75r38, ça fait 4m20 de large et semoir en 4m, c’est pas gênant.
Pour faire 35km sur la route, oui c’est très chiant, mais même en 520 ça serait pareil.
Après si tu as un combiné en 4m fixe c’est pas réellement un problème, tu seras dans tout les cas hors gabarit.

kevin57 a écrit:

alceste a écrit:je n'ai pas l'intention de les fabriquer , tu as mal compris , c'est par rapport au prix que je disais cela

jumelé en 2 fois  650 , on sera à plus de  4m , trop large

Ah ok, j’avais pas compris effectivement. Il y a un écart de prix important entre les 2 ?

On a un jumelage sodijante GS en 600/65r28 et 650/75r38, ça fait 4m20 de large et semoir en 4m, c’est pas gênant.
Pour faire 35km sur la route, oui c’est très chiant, mais même en 520 ça serait pareil.
Après si tu as un combiné en 4m fixe c’est pas réellement un problème, tu seras dans tout les cas hors gabarit.

etre hors gabarit en 4m c'est une une chose 

mais 4m20 , c'est plus du tout la meme chose meme si ca fait que 20 cm de plus

sylvestre est en train de jumeler deux 300/95 x 52 pour semer avec le maschio + fertiliseur , il ne veut pas que le sillon passe derrière une roue

PatogaZ a écrit:sylvestre est en train de jumeler deux 300/95 x 52 pour semer avec le maschio  + fertiliseur , il ne veut pas que le sillon passe derrière une roue

le sillon interfessier? 

alceste a écrit:je n'ai pas l'intention de les fabriquer , tu as mal compris , c'est par rapport au prix que je disais cela

jumelé en 2 fois  650 , on sera à plus de  4m , trop large

Entretoise pleine sans hésité, moins lourd et quand t'emplis le jumelage ca vient pas à l'intérieur de la jante.

je prendrais la pleine

PatogaZ a écrit:sylvestre est en train de jumeler deux 300/95 x 52 pour semer avec le maschio  + fertiliseur , il ne veut pas que le sillon passe derrière une roue

En semis à 45 ou 50? J'ai fais des devis en 320 pour du semis en 50 j’espère que c'est pas trop large

thomas8070 a écrit:

PatogaZ a écrit:sylvestre est en train de jumeler deux 300/95 x 52 pour semer avec le maschio  + fertiliseur , il ne veut pas que le sillon passe derrière une roue

En semis à 45 ou 50? J'ai fais des devis en 320 pour du semis en 50 j’espère que c'est pas trop large

On jumelle en 520 pour du semis à 60, pour moi aucun soucis

Je me pose la question 
Est ce que ça prend de la puissance un jumelage ?

ADBLUE a écrit:Je me pose la question 
Est ce que ça prend de la puissance un jumelage ?

oui  et non

On a déjumelé un tracteur qui est toujours jumelé, on trouve qu'il tire plus

ADBLUE a écrit:Je me pose la question 
Est ce que ça prend de la puissance un jumelage ?

En tout cas ça enleve du punch au tracteur.
Ça le rend un peu plus molasson sur route.
Mais dans la terre, ça peut tracter plus fort.


La question se pose tout autant pour les chenilles.
Ça mange combien de CV des chenilles ? (Sur batteuse, ou sur tracteur). Surtout quand ce n'est pas vraiment nécessaire.

il faut mieux un pneu bien large que un jumelage 
pour avoir fait les 2 pas photo 
plus facile en déplacement
confort sur la route 
pas de risque de casse demi arbre (ou bien moins) 
pas de montage/démontage  
inconvénient si tu veux vraiment de l'adhérence c limite

Oui, un pneu large avec telegonflage

içi tout ceux qui étaient en pneus large sont repassés en jumellage

pour avoir roues larges sur 1 tacots et jumellage sur l autre en condition humide comme cette année le jumellage et mieux ....a mon avis..

sambott a écrit:pour avoir roues larges sur 1 tacots et jumellage sur l autre en condition humide comme cette année le jumellage et mieux ....a mon avis..

même situation même constat

De toute façon un jumelage, les masses de roues ou la masse frontale, tout ça est un poids mort qui rend le tracteur moins nerveux

c'est has been le jumelage

des pneus semi basse pression sont beaucoup mieux

dgé a écrit:c'est has been le jumelage

des pneus semi basse pression sont beaucoup mieux

et quand tu fais de la benne, tu usee les pneu pour rien...

dgé a écrit:c'est has been le jumelage

des pneus semi basse pression sont beaucoup mieux

Pour des préparations de printemps on a encore rien inventé de mieux, ça limite la pression au sol et en même temps tu affines la terre sous les roues

le pb c'est la largeur hors tout ainsi que la largeur de l'outil....
quand tu sèmes en 3 m avec un tracteur en 20.8 c'est compliqué de jumeler....( à moins d'être à 1.50m de voie   ) et en péri urbain 

nonord a écrit:le pb c'est la largeur hors tout ainsi que la largeur de l'outil....
quand tu sèmes en 3 m avec un tracteur en 20.8 c'est compliqué de jumeler....( à moins 8d'être à 1.50m de voie   ) et en péri urbain 

Le 3.5m est une solution, je suis a 3.6m au jumelage ça passe a peut prêt partout

fergie62 a écrit:

nonord a écrit:le pb c'est la largeur hors tout ainsi que la largeur de l'outil....
quand tu sèmes en 3 m avec un tracteur en 20.8 c'est compliqué de jumeler....( à moins 8d'être à 1.50m de voie   ) et en péri urbain 

Le 3.5m est une solution,  je suis a 3.6m au jumelage ça passe a peut prêt partout

ben des pneus gros volume me coûte - cher que de tout passer à 3.50 m...

c'est l'éternel débat...
c'est sûr que si tu es dans le Nord avec un village tous les 2 mètre les pneus larges sont mieux adaptés
si tu es dans les plaines Champenoises ou du Berry, le jumelage ne sera pas trop un soucis sur route

juste comme ça, un pneu large n'est connecté à la jante que par deux flancs, deux pneus jumelés c'est 4 flancs
donc en traction pure, avantage au jumelage
en portance, on va dire que ça va dépendre des pneus... un 800 comparé à deux 460 (pour avoir à peu près la même largeur) sera sans doute mieux, mais moins bien si on compare à deux 620/650

Même en champagne, de plus en plus de villages avec rétrécissements à traverser….

Une vingtaine d’années sans jumelages pour moi et pas prêt d’en remettre, par contre telegonflage sur le dernier tracteur arrivé

François02 a écrit:c'est l'éternel débat...
c'est sûr que si tu es dans le Nord avec un village tous les 2 mètre les pneus larges sont mieux adaptés
si tu es dans les plaines Champenoises ou du Berry, le jumelage ne sera pas trop un soucis sur route

juste comme ça, un pneu large n'est connecté à la jante que par deux flancs, deux pneus jumelés c'est 4 flancs
donc en traction pure, avantage au jumelage
en portance, on va dire que ça va dépendre des pneus... un 800 comparé à deux 460 (pour avoir à peu près la même largeur) sera sans doute mieux, mais moins bien si on compare à deux 620/650

oui , chaque cas est un cas

sambott a écrit:pour avoir roues larges sur 1 tacots et jumellage sur l autre en condition humide comme cette année le jumellage et mieux ....a mon avis..

+1 mais le brin c'est si tu dois faire de la route.

j'ai un tracteur jumelé avec 2* 710 la circulation est très difficile même dans les chemins

Phil-51 a écrit:

sambott a écrit:pour avoir roues larges sur 1 tacots et jumellage sur l autre en condition humide comme cette année le jumellage et mieux ....a mon avis..

+1 mais le brin c'est si tu dois faire de la route.

j'ai un tracteur jumelé avec 2* 710 la circulation est très difficile même dans les chemins

pareille sur le semoir 6m le tacot est jumelé 
bin y fait 4.8 de large           

mm sur les chemins pas trop large c risqué         

enfin l'avantage tu vois bien les roues de dans la cabine  

et avec le tasse avant de la mm largeur bin ça se pousse un peut devant   

nonord a écrit:le pb c'est la largeur hors tout ainsi que la largeur de l'outil....
quand tu sèmes en 3 m avec un tracteur en 20.8 c'est compliqué de jumeler....( à moins d'être à 1.50m de voie   ) et en péri urbain 

Tu écartes la voie arrière au max, tu dois pouvoir faire 2m10, t'écrases 2m70 t'es pas mal