Un post pour notre Roi des Biquettes.

Voilà,j'ai le 6810 qui a un peu plus de 7200 heures et c'est encore sa batterie d'origine, le tracteur est de 2000
C'est grave Docteur?
Pourtant je travaille aux phares,SBV oblige.
C'était pour dire aussi que c'est un super tracteur : 124 : il va certainement rester à vie sur la ferme,la série 10 était très bien au niveau fiabilité.
J'ai le 7430 qui a passé les 2300 heures en auto pauvre pourtant,ce sera aussi un bon,mais il est encore jeune
C'est l'électronique qui me fait peur sur les tracteurs actuels,quand tu es jeune c'est super,mais maintenant je veux partir le matin et rentrer le soir sans problème.

pareil chez moi,6910 de 10ans avec sa batterie d'origine et pète toujours le feu,increvable,tracte bien,est passé chez le mécano(fuite couvercle distribution) cet été pour la 1ère fois,pas pret de changer

vous avez bien de la chance avec vos verts ....la batterie du tm a lachée il y a queques jours du coup ca a apparement foutu le brin au niveau electronique il ne reconnait plus la uspension du pont avant et j ai des voyants du relevage qui clignotent ....le nouveau t7 arrive dans quelque jours ne me dites pas que je me suis encore trompé de marque....

aussi un 6810 4500 heures il a 10 ans.(le gars a qui je l'ai acheté ne fisait pas beaucoup d'heures).très content de ce tracteur,pas là de le changer.au printemps il s'est tapé beaucoup de préparation de sol car le 6930 était parti à l'extérieur.
j'ai eu un 6820 et des problémes d'injecteurs,ça m'a couté pas mal.remplacé par le 6930 qui est agréable à conduire.

Un 6810 aussi de 1999 et 6500h, super tracteur effectivement, mais quelle charogne à démarrer !!!! Le démarreur doit être trop petit, ça tourne au ralenti... et quand il fait froid ça essaye pas, faux contact surement, faut amorcer au démarreur.
Ah oui, aussi un des distributeurs qui déconne, des fois il marche, des fois non.

Sinon je le répète, tracteur agréable à conduire, bon moteur, et tout et tout

par contre mon 6810 démarre bien,mais quelques bricoles aux distributeurs aussi.

A les séries 10 de chez JD

j'ai aussi un 6910 de 2900heures tres bon tracteur. Je le préfere a mon 6920 qui a une cabine suspendue et j'arrive pas a m'y faire ,avec l'accélérateur a pied c'est pas stable. Avez vous des cabines suspendues et en etes vous satisfait

bon , eh , ça va , arrêtez , le RDB va encore venir faire sa crâneuse !!!!

J'ai un 6520, a 1000 heures casse du differentiel pont arriere , a 2800 casse d'un piece des distributeurs(1500euro) . Vive la serie 20

j'ai eu un super modele de la serie 20,
en permanence sur le raclo dans la stabu
le moteur n'a plus voulu demarrer vers la trentaine,
c'était un 1020

ce topic étant voué à faire l'éloge des biquettes, je me retire sur la pointe des pieds

j'ai un 6310 de 99 qui a 6500 h et je crois aussi qu'il va finir sa vie sur la ferme n'en deplaise a pato...
je ne suis pas chauvin j'ai 4 marques mais il faut avouer que cette serie 10 etait genial
itou pour moi demarrage par temps froid pas genial
j'ai resulu le probleme par une batterie seche forte puissance

je conseil a certain de pas s'emballer trop vite
j'ai un 6900 qui a 8500 heures qui tournait impeccable sans probleme jusqu'a 7000 h et depuis demarreur, alternateur, embrayage pont avant, radiateur clim, radiateur eau et les freins qui doivent etre rotis
ça s'emballe tres vite depuis un an

jack77 a écrit:ce topic étant voué à faire l'éloge des biquettes, je me retire sur la pointe des pieds

normal , devant un gros troupeau , les chacals préfèrent la fuite !!!! le tigre Same , ne recule jamais !!!!

ach , à l' Azoooooooo !!!!!

Ai un 6510 de 6900 heures .
- planétaires du pont avant droit : 3000 euros de frais .
- plus la première batterie .C'est pas un drame !
- une fuite au distributeur .
- ai dû mettre un anti retour sur le tuyaux d'arrivée de gasoil .
- bagues du pont avant à changer cet hivers . plus de main d'oeuvre qu'autre chose .

Je suis satisfait du zinc qui s'en sort bien pour un petit 105 ch .

ben là , ça y est !!!! le biquetteman , y vole tout seul !!!!!

l'oeil du tigre va finir au beurre noir parole de chacal
mais palabrer auprès de "fondus" de la biquette Same dit rien

PatogaZ a écrit:ben là , ça y est !!!! le biquetteman , y vole tout seul !!!!!

il y a qlq temps,j'ai vu un stagiaire de chez JD,il ma dit que dans leur concession il y a eu plusieurs casses de carter de boite de vitesse sur des tracteurs de moins de 1000 h

jack77 a écrit:l'oeil du tigre va finir au beurre noir parole de chacal
mais palabrer auprès de "fondus" de la biquette Same dit rien

pas possible , on ne peut pas boxer dans la même catégorie !!! moi je suis dans les poids lourds et toi tu es dans les "bêtes d' orage "

PatogaZ a écrit:

jack77 a écrit:l'oeil du tigre va finir au beurre noir parole de chacal
mais palabrer auprès de "fondus" de la biquette Same dit rien

pas possible , on ne peut pas boxer dans la même catégorie !!! moi je suis dans les poids lourds et toi tu es dans les "bêtes d' orage "

dis donc le prochain coup qu'on se voit on grimpera sur le pont bascule parce que la bête d'orage c'est pas de la libellule

je m' entraine à faire les numéros de dorifors , j' ai passé 106 , 108 , je m' attaque à la 118 , après , c' est plus dur , il va falloir passer la 204 puis la 218 !!!!

PatogaZ a écrit:je m' entraine à faire les numéros de dorifors , j' ai passé 106 , 108 , je m' attaque à la 118 , après , c' est plus dur , il va falloir passer la 204 puis la 218 !!!!

moi aussi je suis dans les dorifors mais dans les dominator 96 : une bête de muscle!!!!
mais je crois que l'on pollue un peu le topic " Ode à la biquette "
ceci dit je m'amuse de lire qu'après les éloges vient la liste des réparations et je me dis que je me sens moins idiot avec ma roue de pétée
paraît que c'est normal que la roue pète

PatogaZ a écrit:je m' entraine à faire les numéros de dorifors , j' ai passé 106 , 108 , je m' attaque à la 118 , après , c' est plus dur , il va falloir passer la 204 puis la 218 !!!!

et tu as du retard a rattrapper il y a les 400 ,500 600

bzh centre a écrit:

PatogaZ a écrit:je m' entraine à faire les numéros de dorifors , j' ai passé 106 , 108 , je m' attaque à la 118 , après , c' est plus dur , il va falloir passer la 204 puis la 218 !!!!

et tu as du retard a rattrapper il y a les 400 ,500 600

non , moi il me faut du lourd (la 770)

sevi a écrit:il y a qlq temps,j'ai vu un stagiaire de chez JD,il ma dit que dans leur concession il y a eu plusieurs casses de carter de boite de vitesse sur des tracteurs de moins de 1000 h

Ca m'aurait étonné; tu sais quoi, je crois que tu commence à radoter.

Franki 41 a écrit:

sevi a écrit:il y a qlq temps,j'ai vu un stagiaire de chez JD,il ma dit que dans leur concession il y a eu plusieurs casses de carter de boite de vitesse sur des tracteurs de moins de 1000 h

Ca m'aurait étonné; tu sais quoi, je crois que tu commence à radoter.

chez nous , biquette en chute libre , de la chacalmobile partout partout !!!!

Sinon, j'ai un 6310 qui à 5500 heures, et si j'avais eu que des tracteurs comme celui ci, la vie aurait été plus simple.

bruno du 89 a écrit:j'ai aussi un 6910 de 2900heures tres bon tracteur. Je le préfere a mon 6920 qui a une cabine suspendue et j'arrive pas a m'y faire ,avec l'accélérateur a pied c'est pas stable. Avez vous des cabines suspendues et en etes vous satisfait

Je ne me plains pas de la cabine suspendue de l'arion, pourtant je suis sensible au "mal des transports".

Franki 41 a écrit:

sevi a écrit:il y a qlq temps,j'ai vu un stagiaire de chez JD,il ma dit que dans leur concession il y a eu plusieurs casses de carter de boite de vitesse sur des tracteurs de moins de 1000 h

Ca m'aurait étonné; tu sais quoi, je crois que tu commence à radoter.

vous les propriétaires de tracteur JOHN DEERE aucun disent les problèmes de leur tracteur sauf un que ie remercie GIL du Tarn et rapport des cuma. le john deere 6530 ou 6534 me plait beaucoup mais si je tombe comme tf 76 . j ai très peur, je ne veux pas être esclave du tracteur propreté a l intérieur dommage un john deere pour un éleveur dans la boue comment il vieilli . actuellement pas de problème temps sec , quand je soigne les vaches en plein air , la cabine il faut voir .

PatogaZ a écrit:bon , eh , ça va , arrêtez , le RDB va encore venir faire sa crâneuse !!!!

bon moi j ai eu un 6820 de 2002 achete neuf garder 7 ans et5500 heures je suis content qu' il est parti demander a rdb les interventions dessus il fera moins sa craneuse.lol

gratteplanete10 a écrit:vous avez bien de la chance avec vos verts ....la batterie du tm a lachée il y a quelques jours du coup ca a apparement foutu le brin au niveau electronique il ne reconnait plus la suspension du pont avant et j ai des voyants du relevage qui clignotent ....le nouveau t7 arrive dans quelque jours ne me dites pas que je me suis encore trompé de marque....

Te voila rassuré Gratteplanette vu le brun que tu mets pour une batterie hors d'age

Plus sérieux
Pour la batterie sur certain JD 60xx qui on un démarreur asthmatique une batterie type Optima solutionne pas mal ce soucis ,fait sur un 6600 chez mon collègue de travail ,et deux ans après le démarreur ,on a mis un adaptable qui est plus puissant que celui d'origine ,impec ....

copains comme cochons a écrit:

PatogaZ a écrit:bon , eh , ça va , arrêtez , le RDB va encore venir faire sa crâneuse !!!!

bon moi j ai eu un 6820 de 2002 achete neuf garder 7 ans et5500 heures je suis content qu' il est parti demander a rdb les interventions dessus il fera moins sa craneuse.lol

avec leur coup de clairon , biquetteman va avoir des roustons comme des cantalous toute la semaine !!!! c' est pas le moment d' aller lui acheter une ampoule de plafonnier !!!!

déjà qu'il avait le slip "biquette" (le jaune devant et le vert derrière !!!!)

Un 7710 de 2001 avec 5000hrs au compteur, 2 cables d'embrayage et le problème de distributeurs qui marchent qui marchent plus, problème résolut après une resserrage d'une vis dans les distributeurs.
Un 6920 de 2003 avec 4500hrs, RAS jusqu'à maintenant, normal c'est un occas qui remplace le M135 depuis 1 semaine

CCC a raison,c'etait 1 des premiers et il a eu quelques soucis sur son 6920,je ne fais certainement pas ma craneuse mais qu'est ce qu'il a du payer?? il l'a change pour un fendt mais il a pris un plus puissant ,et si lui n'a pas encore trop de soucis,chez son consc y'en a des demonté.bon renenons au debut du sujet on parle ici d'un 6810,et on ne tari pas d'eloge,et en relisant d'autres post ben d'autres marques ont aussi des gros soucis .bien sur les 6010 tombent en panne aussi mais quand je me rend chez la concurence pour des pieces ou simplement quand on parle entre mecanos,ben ils ne sont pas toujours heureux avec leurs brols.y aussi le client qui y fait beaucoup,on a des vclients qui ralent tout le temp mais feraient mieux d'entretenir et nettoyer leur matos de temp en temp.

Chamb a écrit:Un 6810 aussi de 1999 et 6500h, super tracteur effectivement, mais quelle charogne à démarrer !!!! Le démarreur doit être trop petit, ça tourne au ralenti... et quand il fait froid ça essaye pas, faux contact surement, faut amorcer au démarreur.
Ah oui, aussi un des distributeurs qui déconne, des fois il marche, des fois non.

Sinon je le répète, tracteur agréable à conduire, bon moteur, et tout et tout

Notre 6810 démarre très bien

roidelabiquette a écrit:CCC a raison,c'etait 1 des premiers et il a eu quelques soucis sur son 6920,je ne fais certainement pas ma craneuse mais qu'est ce qu'il a du payer?? il l'a change pour un fendt mais il a pris un plus puissant ,et si lui n'a pas encore trop de soucis,chez son consc y'en a des demonté.bon renenons au debut du sujet on parle ici d'un 6810,et on ne tari pas d'eloge,et en relisant d'autres post ben d'autres marques ont aussi des gros soucis .bien sur les 6010 tombent en panne aussi mais quand je me rend chez la concurence pour des pieces ou simplement quand on parle entre mecanos,ben ils ne sont pas toujours heureux avec leurs brols.y aussi le client qui y fait beaucoup,on a des vclients qui ralent tout le temp mais feraient mieux d'entretenir et nettoyer leur matos de temp en temp.

qs12000 roros sur 7 ans...

J'ai un 6910 avec 8500h et juste la bobine de la prise de force de changé.
Juste faire attention a la sur chauffe moteur!
Ca roule!

[quote="copains comme cochons"]

roidelabiquette a écrit:CCC a raison,c'etait 1 des premiers et il a eu quelques soucis sur son 6920,je ne fais certainement pas ma craneuse mais qu'est ce qu'il a du payer?? il l'a change pour un fendt mais il a pris un plus puissant ,et si lui n'a pas encore trop de soucis,chez son consc y'en a des demonté.bon renenons au debut du sujet on parle ici d'un 6810,et on ne tari pas d'eloge,et en relisant d'autres post ben d'autres marques ont aussi des gros soucis .bien sur les 6010 tombent en panne aussi mais quand je me rend chez la concurence pour des pieces ou simplement quand on parle entre mecanos,ben ils ne sont pas toujours heureux avec leurs brols.y aussi le client qui y fait beaucoup,on a des vclients qui ralent tout le temp mais feraient mieux d'entretenir et nettoyer leur matos de temp en temp.

qs12000 roros sur 7 ans... [/quot achete çà et tu verras encore autre chose.a mon avis tu as du oublie certaines note de credit

m a 31 a écrit: vous les propriétaires de tracteur JOHN DEERE aucun disent les problèmes de leur tracteur sauf un que ie remercie GIL du Tarn et rapport des cuma.

J'ai eu aussi un 6900, avec beaucoup de soucis : joint de culasse, radiateur, pompe injection, démarrage très difficile ....... bien content quand il est parti.

franki 41 avec tous les emmerdes du john deere. tu as encore des biquettes .

je vous direz s'il marche bien le mien , mais pas encore dans la cours , de toutes façon tous les tracteurs aujourd'hui ont des gestion électronique et les emmerde qui vont avec !!! hier j'étais chez les rouges de Castres et bien beaucoup de zinc en morceau et pas vieux , j'ai toujours vue des mécano dans toutes les concessions

.................. donnez une légende à ce gif animé, en rapport avec le sujet :

" la loi du plus fort est toujours la meilleure"
" c'est todi l' ptit qu'on spotch "

le client est ROI , à l'achat, mais plus après ....

Fred 80 a écrit:

Chamb a écrit:Un 6810 aussi de 1999 et 6500h, super tracteur effectivement, mais quelle charogne à démarrer !!!! Le démarreur doit être trop petit, ça tourne au ralenti... et quand il fait froid ça essaye pas, faux contact surement, faut amorcer au démarreur.
Ah oui, aussi un des distributeurs qui déconne, des fois il marche, des fois non.

Sinon je le répète, tracteur agréable à conduire, bon moteur, et tout et tout

Notre 6810 démarre très bien

j'ai eu un soucis au démarrage durant tout un temps aussi quand le zinc était immobilisé quelques jours d'affilée , mais le tracteur se désamorçait .
La pose d'un anti retour sur le tuyau d'alimentation a résolu le soucis .

arfff ouais , faut rajouter dans les doléances : charnières en alu des portes qui se cassent .

les charnières en alu c'est le problème de tout tracteur qui vieillit...malheureusement pas propre à JD

m a 31 a écrit: franki 41 avec tous les emmerdes du john deere. tu as encore des biquettes .

Oui, un 6310 avec très peu de soucis, et un 6510 depuis quelques semaines, le tracteur le plus gros étant un Claas (arion 640).
Pour le 6900 à problèmes, des voisins ont eu le même, mais avec beaucoup moins de pannes que moi.

Franki 41 a écrit:
Pour le 6900 à problèmes, des voisins ont eu le même, mais avec beaucoup moins de pannes que moi.

Sûrement une gonzesse qui a mis ses mains dessus et qui lui a porté malheur

savent pas rester à la cuisine a faire la popote et regarder des émissions débiles plutôt !






à la Franki 41